宣城路天桥方案

1、合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案1目目 录录1 工程概况 .32 现场施工环境 .33 天桥吊装方案 .33.1 天桥主梁分节 .33.2 天桥梯、坡道分节 .43.3 吊装顺序 .43.4 临时支墩方案 .53.4.1 临时支墩的设置原则： .53.4.2 临时支墩的规格 .53.4.3 临时支墩检算 .63.5 梁段吊装方案 .73.6 梯道、坡道吊装 .94 吊装构件及相关强度检算 .104.1 吊点布置 .104.2 吊耳的制作及检算 .104.2 吊耳的制作及检算 .104.3 钢丝绳选用 .105 主梁运输方案 .115.1 组织机构 .115.2 运输施工

2、方案 .115.3 运输路线 .115.5 钢箱梁运输前试吊 .115.5.1 试吊的准备工作 .115.5.2 试吊 .125.6 钢箱梁装车 .125.7 道路运输 .12合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案26 吊装作业人员组织及机具 .126.1 作业施工人员安排 .126.2 主要施工设备及机具 .137 吊装运输安全文明保障措施 .137.1 吊装安全文明保障措施 .137.1.1 做好施工准备工作 .137.1.2 吊装安全技术操作 .147.1.3 防止高空落物伤人措施 .157.1.4 防止触电措施 .157.2 运输安全文明保障措施 .157.3 吊装时

3、的后勤保障 .16合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案31 工程概况工程概况宣城路人行天桥位于宣城路与南一环路交口东侧约 52m 处，南北走向。天桥主梁采用预制四跨连续钢箱梁结构，其跨径为 20.6+9.2+34.13+17.87=81.8m，主梁高 1.3m,宽 4.5m。全桥共设 2 个坡道，1 个梯道。主梁、梯道、坡道全部采用 Q235B 钢材制作。人行天桥平面图见图 1。2 现场施工环境现场施工环境根据现场实际情况，人行天桥施工位置交通非常繁忙，且距合肥工业大学大门很近，过往行人很多，由于大型机械移位周期长，主梁吊装时会影响道路交通，故主梁吊装选在夜晚 2200 至

4、凌晨 500 之间完成作业。此前应做好各项吊装准备工作，充分考虑各种因素的影响，编制详细的运输吊装作业施工方案，以保证主梁吊装作业顺利完成。3 天桥吊装方案天桥吊装方案3.13.1 天桥主梁分节天桥主梁分节依据工厂加工条件及道路交通运输能力，人行天桥主梁共分为 4 个制作段，梁段图图 1 1 宣城路人行天桥平面图宣城路人行天桥平面图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案4轮廓尺寸及重量分别为：制作段 A：27.3m 长4.5m 宽1.3m 高，约 48t；制作段 B：14.55m 长4.5m 宽1.3m 高，约 25.6t；制作段 C：24m 长4.5m 宽1.3m 高，约

5、42.2t。制作段 D：24m 长4.5m 宽1.3m 高，约 39t。示意图如图 2。3.23.2 天桥梯、坡道分节天桥梯、坡道分节天桥梯、坡道单节分节方式主要两个平台之间部分及下平台为一个制作单元，如图 3、图 4 所示，个别节段底部节段含 2 级踏步和一个中间休息平台。人行天桥设有 1部梯道，分为 2 个制作段，设有 2 部坡道，共有 8 个制作段。梯、坡道较重节段约10.5t。3.33.3 吊装顺序吊装顺序结合工程现场进度情况，宣城路人行天桥主梁、梯道、坡道吊装顺序如图 5 所示。主梁分 4 段由南往北依次吊装。图图 2 2 天桥主梁制作分节示意图天桥主梁制作分节示意图图图 3 3 梯

6、道单节示意图梯道单节示意图图图 4 4 坡道单节示意图坡道单节示意图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案53.43.4 临时支墩方案临时支墩方案3.4.1 临时支墩的设置原则：（1） 梁段起吊后，应先落在临时支墩上，以便对梁段位置进行精确调节。为避免梁段在调节过程中，及对接焊时梁段收缩对主桥墩柱产生径向作用力，必须在梁段位置调节完毕且对接焊完成后，临时支墩方可拆除。（2） 支墩顶部略高于桥梁墩柱顶面，且尽量靠近桥梁墩柱顶板及相邻梁段对接处。临时支墩与主梁底板间设置千斤顶。 （3） 临时支墩的强度和刚度满足使用要求，两座临时支墩间距应小于天桥主梁设计跨度。临时支墩设置方案如图

7、 6、图 7 所示。图图 5 5 人行天桥吊装就位流程图人行天桥吊装就位流程图制作段 D 吊装就位制作段 C 吊装就位梯道吊装就位1:10 坡道吊装就位1:8 坡道吊装就位制作段 B 吊装就位制作段 A 吊装就位图图 6 6 临时支墩纵向布置示意图临时支墩纵向布置示意图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案63.4.2 临时支墩的规格临时支墩全部由标准贝雷片组成。由图8 可知，路中梁段分节部位临时支墩贝雷片间采用 0.9m 宽连接片。人行天桥主梁临时支墩搭设需贝雷片：9 片贝雷片/座5 座；0.9m宽连接片 12 块，连接螺栓配齐。3.4.3 临时支墩检算天桥就位后，制作段

8、C 两端临时支墩受力较大，各承载约 21t，由临时钢支墩配合 2支 32t 螺旋千斤顶支撑。临时支墩设置为单层3 排，一组 3 层。基础面铺上 100100mm 方木，再安装贝雷梁，如图 7 所示。一断面上千图图 8 8 贝雷梁临时支墩安装示意图贝雷梁临时支墩安装示意图Z1Z2Z3Z4Z0图图 7 7 临时支墩平面布置示意图临时支墩平面布置示意图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案7斤顶间距为 2m，考虑到吊装时人员荷载等因素，取安全系数 1.5，每支千斤顶承受压力为：16101.5/2=120kN。,查阅相关资料可得，贝雷梁桁片材质为 16 锰钢，允许剪应力为 208Mp

9、a，桁片惯性矩为 250500cm4。（1）剪应力检算弦杆截面积为 25.48cm2，弦杆所受剪应力为 105kN/25.48cm2=41.2Mpa208Mpa，满足受力要求。（2）挠度检算主桥梁段吊装就位后，假设在没有施加特殊外力情况下，梁底面与千斤顶顶板不会发生相对位移，基础面对贝雷梁的作用为均布荷载，故可将千斤顶看作两个固定支座 A、B，将结构倒过来建立力学模型，荷载分布如图 9 所示。均布荷载q=210kN/3m=70kN/m。贝雷梁挠度 f=q0.533/24/EIy（1-60.52/32-30.53/33）=0.1mm。满足施工要求。（3）抗倾覆措施为保证架梁过程中不倾覆，要求吊装

10、过程中必须保证梁体两侧同时落于支架上。尽可能避免临时支墩承受过大偏载。同时将相邻两座临时支墩用拉杆连接，增大支墩横断面。3.53.5 梁段吊装方案梁段吊装方案人行天桥主梁由南往北（制作段 D 至制作段 A）依次吊装，图 10 为制作段 D 吊装示意图。依据现场地理环境及汽吊的性能和相应的吊装重量，采用两台 50t 吊车双机抬吊。在整个吊装过程中，吊车最大工作幅度控制在 6.5m 以内，主臂长度控制 15m 以内，吊车额定吊重为 25t。图 11 为制作段 C 吊装示意图。C 梁段重约 42t，采用两台 50t 吊车双机抬吊。在整个吊装过程中，吊车最大工作幅度控制在 6.5m 以内，主臂长度控制

11、 15m 以内，吊车额定吊重为 25t，满足吊装要求。图 12 为主梁制作段 B 吊装示意图，B 梁段重约 25t，采用两台 50t 吊车双机抬吊。在整个吊装过程中，吊车最大工作幅度控制在 9m 以内，主臂长度控制 15m 以内，吊车额定吊重为 15t，满足吊装要求。图图 9 9 贝雷梁荷载分布图贝雷梁荷载分布图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案8图 13 为主梁制作段 A 吊装示意图，B 梁段重约 48t，是天桥主梁中吊装难度最大梁段，墩柱 Z0、Z1 钢筋需伸入梁体。采用两台 50t 吊车双机抬吊。在整个吊装过程中，吊车最大工作幅度控制在 6.5m 以内，主臂长度控制

12、 10m 以内，吊车额定吊重为 25t，满足吊装要求。图图 1010 人行天桥主梁人行天桥主梁 D D 制作段吊装示意图制作段吊装示意图图图 1111 人行天桥主梁人行天桥主梁 C C 制作段吊装示意图制作段吊装示意图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案93.63.6 梯道、坡道吊装梯道、坡道吊装 人行天桥共有梯道 1 座，坡道 2 做，共有 10 个加工制作段及 2 个回旋平台，最大吊装单重约 10.5t。根据现场安装条件,且为了加快吊装进度，选用两台 25t 汽车吊进行吊装. 吊装时吊臂长 14m 以内, 工作半径控制在 10m 以内，起吊重量 7.4t,可满足梯道吊装

13、要求。图图 1212 人行天桥主梁人行天桥主梁 B B 制作段吊装示意图制作段吊装示意图图图 1313 人行天桥主梁人行天桥主梁 B B 制作段吊装示意图制作段吊装示意图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案104 吊装构件及相关强度检算吊装构件及相关强度检算4.14.1 吊点布置吊点布置依据天桥主梁设计结构，吊点应设置在腹板与横隔板的交叉处，每节梁段设置 4个吊点。天桥主梁设计最大跨度为 34.13m，现场对接完后的整梁段吊装时吊耳控制在30m 以内，主梁变形符合设计要求。4.24.2 吊耳的制作及检算吊耳的制作及检算本天桥单次吊装最大梁段重量为 48t，计划安装 4 个吊

14、耳，各吊耳承载重量为12t。设计吊耳如图 14 所示。4.24.2 吊耳的制作及检算吊耳的制作及检算本天桥单次吊装最大梁段重量为 48t，计划安装 4 个吊耳，各吊耳承载重量为12t。设计吊耳如图 13 所示。吊耳板厚 20mm，吊孔直径 60mm，吊孔中心至腹板顶部距离为 110mm。（1）吊耳焊缝检算吊耳腹板与两侧耳板及天桥顶板的焊接均采用双面角焊缝，焊角高 K=10mm，焊缝熔覆金属强度按母材强度的 0.8 倍计算，=120MPa。吊耳受拉力 Q=129.8=117.6KN，单侧角焊缝有效截面 A=40010/1.414=2828mm2，单侧焊缝所受切应力 =Q/2A=117.61000

15、/2828/2/0.8=26MPa。满足要求。（2）对吊孔顶部腹板做力学验算受切应力面积 A1=20（110-30）=11600mm2，切应力 1=Q/A1=117.61000/1600=73.5MPa。满足要求。故此吊耳焊缝能满足吊装要求。4.34.3 钢丝绳选用钢丝绳选用图图 1414 吊耳构造图吊耳构造图合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案11分析整个吊装过程，临淮路人行天桥制作段 C 吊装施工时，钢丝绳承载最大。采用 4 根钢丝绳起吊，理论吊重 48t。考虑动力系数 1.30，对钢丝绳受力分析如下：设钢丝绳水平夹角为 60；每根吊绳的拉力 Q=481.39.8/（4

16、sin60）=177kN；钢丝绳安全系数取 6； 查表选用 625 类钢芯钢丝绳做吊索，公称直径 48，钢丝绳最小破断拉力为1530KN，配 d=50mm 的卸扣。5 主梁运输方案主梁运输方案5.15.1 组织机构组织机构为了保证钢箱梁装、运工作有条不紊地顺利进行，必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都清楚自己的职责，确保钢箱梁装、运一次成功，特成立装、运领导小组。装、运领导小组是钢箱梁装、运工作最主要的核心，也是成败的关键。成员如下：装运总指挥，1 人；技术负责，1 人；安全员，1 人；质量监督员，1 人； 5.25.2 运输施工方案运输施工方案使用大型平板拖车运输，

17、分 4 次将段钢箱梁运送至施工现场。运送时间选在夜间。5.35.3 运输路线运输路线计划运输路线：凤鳞大道魏武路蒙城北路北一环路南一环路施工现场。此运输线路路面较宽、路障少，最大转弯半径能够满足钢箱梁的通行要求，若在夜间运输可行。5.55.5 钢箱梁运输前试吊钢箱梁运输前试吊试吊是钢箱梁正式吊装的预演习，既可以检验所有机索具的安全性和设施的正确性，又可以检验起重机吊装时组织准备的完整性。5.5.1 试吊的准备工作（1）清理吊装作业现场，划分施工界限，严禁非施工人员进入。（2）吊装总指挥对施工方法、技术措施、安全事项等进行再次交底，明确个人的操作岗位和职责。合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路

18、天桥吊装、运输方案12（3）钢箱梁在试吊前，必须检查钢箱梁的安装基准标记、方位线标记是否正确，吊耳是否符合吊装要求。（4）钢丝绳、卸扣、吊钩、吊耳等吊装索具和吊装设施，必须性能良好，并且符合规定的规格型号和布设的位置。（5）吊装索具与钢箱梁油漆面接触处必须加软垫进行保护。5.5.2 试吊（1）吊装索具与钢箱梁吊点连接无误后，即可进行试吊作业。（2）钢箱梁在试吊装时，如发现异常情况应立即暂停试吊，找出原因，采取措施后再进行试吊，直至正常。（3）钢箱梁起吊放下不少于 3 次，起升高度为 0.50.8 米，每次钢箱梁在空中滞留时间不得少于 5 分钟。（4）钢箱梁起吊后要对各部位的变化、吊装索具、各岗

19、位的协调性进行全面仔细的复查，若发现问题及时整改。5.65.6 钢箱梁装车钢箱梁装车（1）由总指挥正式下令各岗位，检查各岗位到岗待命情况，并检查各指挥信号系统是否正常；各岗位汇报准备情况，并用信号及时通知指挥台。（2）一切情况核实正常后，正式起吊钢箱梁，钢箱梁离开临时支座时，起吊暂短停止，并作进一步检查，各岗位汇报情况正常后；撤除钢箱梁临时支座，开始装车。（3）装车后，钢箱梁轴线与车厢轴线需重合，且重心应在车厢中部，否则必须重新就位。5.75.7 道路运输道路运输该人行天桥 8 段钢箱梁中，最长 23.25 米、宽 4.4 米、最重约 40 吨，属于公路大件运输，运送时车货总重、外廓尺寸等超过

20、公路规定限界，必须向公安、公路管理、市政工程等部门申请办理超限运输车辆通行证 、 超限货物准运证等证件后，方可按照规定的路线和时间运送。6 吊装作业人员组织及机具吊装作业人员组织及机具6.16.1 作业施工人员安排作业施工人员安排表表 1 主要施工人员安排表主要施工人员安排表工程项目宣城路人行天桥工程天桥项目队队长彭国元合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案13吊装负责人（副队长）钟小明、纪太力技术负责人蔡虹（朱玉刚）现场安全员2 人（刘彦明、刘跃华）吊装指挥1 人（纪太力）起重工5 人（李封成、李索兵、孙俊、王峰、冯天华）电焊工5 人（张胜、吴伟、邓远兵、张孝岚、王吉）电工

21、2 人（吴宝胜、孙景松）测量工2 人（张孝江、马红梅）辅助工10 人道路防护人员10 人6.26.2 主要施工设备及机具主要施工设备及机具表表 2 主要施工机械设备表主要施工机械设备表主要设备名称设备型号单位数量备注汽车起重机 50tQY100H-3台2汽车起重机 25tQY25H-7台2汽车起重机 8tQY16H-3台1大型平板拖车17M台4交流电焊机400KH台4钢丝绳408m根8卸扣40个10安全带BG118付20麻绳25米40钢卷尺50m个1作业照明灯500W个4路障1.2m3.0m个127 吊装运输安全文明保障措施吊装运输安全文明保障措施7.17.1 吊装安全文明保障措施吊装安全文明

22、保障措施合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案147.1.1 做好施工准备工作（1）钢箱梁已按设计要求现场制作完毕，经检测符合设计及规范要求，并经相关人员验收合格；安装所需材料已按加工定制完成。（2）吊装前应对基础轴线、标高进行复查，做好复查记录，发现问题及时与土建施工人员或监理工程师联系，提出处理方法和建议,现浇砼柱砼强度已达到设计要求强度，且在每根柱子上弹好标高、轴线控制。（3）根据复查结果及设计要求来配置各墩柱的垫板，由于主梁标高是由墩柱来控制的，因此墩柱的标高一定要严格控制，垫板配置要求应使墩柱标高公差为正，以保证主梁净空要求。（4）主梁尺寸较大，焊接量大，在制作时要

23、考虑焊接变形及吊装等施工操作时的变形，在主梁成型过程中要采取必要措施，来保证主梁各尺寸的精度要求及主梁竖曲线、拱度的设计要求。结构吊装时，测量人员要配合施工，采用两台经纬仪从不同方位对吊装构件进行检查，同时施工人员采用吊线坠的方法进行检查，发现安装偏差过大，立即进行校正，主梁安装要按设计要求起拱。（5）吊装前详细检查临时支座及吊耳处，防止焊缝漏焊、开裂，保证吊装作业安全。（6）吊装前将柱头及周围场地清理干净，操作人员戴好安全帽、系好安全带，并设专人指挥吊车，确保安全。（7）吊装时的交通维护。7.1.2 吊装安全技术操作（1）参加制作的人员必须熟悉并严格执行本工种的安全操作规程，特种人员必须持证

24、上岗，施工时严格按工艺要求进行制作。（2）设立专职安全检查员，每天进行班前安全技术交底，安全员应随时注意各种安全隐患，提醒并及时制止各种违章操作，杜绝安全事故的发生。（3）为保证吊装及安装人员的安全，利用现场两台吊机， 禁止斜吊，应避免超载吊装。禁止在六级风的情况下进行吊装作业。（4）钢桥主梁尺寸较大，自重较重，因此在起吊前必须认真检查起吊用钢丝绳、索夹具，确认安全合格后方可使用，起吊时构件下方严禁站人，吊运过程中严禁构件从施工人员上方经过。（5）构件在吊运及翻转过程中设置的临时吊耳应能满足起吊强度要求，防止构件在翻转时偏心而损伤构件本身,并不得使构件产生过大变形。合肥市南北高架一号线工程一标段 宣城路天桥吊装、运输方案15（6）电焊工施焊时要穿戴好安全防护用品，电焊机要可靠接地，防止漏电伤人，电焊机接地线不得从构件上经过。（7）指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，塔吊司机应听从指挥。（8）操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带，安全带应高挂低用。7.1.3 防止高空落物伤人措施（1）地面操作人员必须戴安全帽。（2）高处操作人员使用的工具、零配件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。（3）地面操作人员应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。（4）