2021年货物运输装载加固方案

1、货物运输装载加固计划货物运输装载加固计划1变压器装载加固计划1.1变压器规格尺寸德阳站发闵行站变压器一件，重量为195t,长度为8810mm, 宽度为3322mm,高度为3910mm;支重廂长度为7980mm,宽度为 2570mm;重心位于变压器纵中心线所在垂直平上、支重廂长度的 中央，至变压器一端距离为4535mm,至另一端距离为4275mm,距 底部高度为1875mm,如图1所示。图1变压器尺寸图1.2货车选用根据上述所给条件，本次运输选用凹底平车来运输，通过查阅 相关资料，决定在D32和D2A两种货车中进行选择。D32的参数为：自重226t,载重320t,轴数24,车体长x宽 33800

2、mmx3000mm,钩舌内侧距离58860mm,地板至轨面高1150mm （中部），空车重心高1570mm,中部洼地长10500mm。D2A的参数为：自重136t,载重210t,轴数16,车体长x宽 24150mmx2760mm,钩舌内侧距离36880mm,地板至轨面高930mm （中部），空车重心高1072mm,中部凹底长9000mm,跨装支距 23050m,小底架两上心盘中心距6300mm。（1）由于D32长达货物车的中部凹底长为10500mm,变压器重心所在垂直至变压器一端距离为4535mm,另一端距离为 4275mm,可以使变压器的重心落在车辆横中心线与纵中心线的交点 ±O在

3、这种装载计划下，重车重心高为：Q车4车i + Qi (町+ h» _ 226 x 1570 + 195 x (1150 + 1875)H= Q 车】+ Q】 =226+195=2243.9mm(2) 由于D2A长达货物车的中部凹底长为9000mm,变压器重心所在垂直廂至变压器一端距离为4535mm,另一端距离为 4275mm,变压器的重心无法落在车辆横中心线与纵中心线的交点 上，因此在装载时，可以采纳重心偏离车辆横向中心线的方法装载, 此时需要进行验证计划可行性：需要偏移量：a需= l/2x (4535 4275) = 130mmP容-Q = 210-195 = 15 > 10

4、t,故货物重心偏离车辆横中心线 最年夜容许距离：A 容二 5 1 / Q = 5x23050/195 = 591mm > a 需因此，此计划可行。此时，重车重心高为：°车车2十°2 仇+ %)210 X 1072 4-195 X (930 + 1875)H = Q匏 + Q2 =195 + 210= 1906.41 mm由于我国铁路规定长年夜货物车重车重心高一般不得超出2000mm,因此很明显，此劣货物运输采取D2A货车。13装载计划(1) 重车重心高度经上述计算，确定重车重心高度为1906.4lmmo(2) 超限品级计算由于货物不是等断廁体，故选取A、B两处为检测断

5、廂，经计 算得知，两检测断直位于年夜底架两心盘中心内方。6.32A:X 内 A 二 BA + C 内 A 36 = 1661+ sTsoox 1000-36= 1641.54mmHA = 2990 + 930 = 3920 mmo6.32 - (2x 4.405) 2B:X 内 B = BB + C 内 B 36 = 1285+ssoo x 1000-36=1233.20mmHB= 200 + 930= 1130 mmo通过查阅资料得知，A部位为上部超限，超限品级为未超限，B 部位为下部超限，超限品级为未超限。故此次运输的变压器未超限。(3) 超重品级计算此次运输变压器重195t,货车车重13

6、6t,重车总重为3311,此 次运输活载情况无法确定，因此根据重车总重来确定超重品级，通 过查阅资料得知，此次运输超重品级为一级超重。14加固计划该变压器支撑底面长度为8810mm,宽度为2570mm,可以在其两 端和两侧加焊钢挡避免货物移动，在两端辨别加3个挡铁，在两侧 辨别加1个挡铁。货件每侧用018的钢丝绳拉纤四个八字形，每道两根，绑在车侧丁字铁上；在车辆端部用机8的钢丝绳拉纤加固， 睜道两根。如下图所示图2货物加固计划示意图每个钢挡所需要的焊缝长度为10AT1纵=诙而=37&11110AN属=贡而=23.2cmK为焊脚高度，取1.5cm, tl为焊接的许用应力，取80MPao本

7、加固计划纵向焊缝设计为226.8mm,横向焊缝设计为46.4mm,强度合理。货物位移只要用挡铁加固，拉纤起到帮助加固 作用，所以不需要校核拉纤强度。15作用力计算(1) 纵向惯性力T = tOxQ由于Q= 136+ 195 = 331t >150t, Q总年夜于 130t 时，取 130(计算。所以tJoxQ= 1909.05 (kN)(2) 横向惯性力作用于货物上的横向惯性力主要是由于摇头振动、侧摆振动和 侧滚振动引起的。横向惯性力为：N=nOQ (kN)nO = 2.82 +2.2a/l (kN/t)故此劣货物运输的横向惯性力为：N= (2.82+ 2.2x130 一 23050)

8、x 195 = 552.32 kN(3) 垂直惯性力货物的垂直惯性力主要是由于车辆的沉浮振动、颔首振动和侧 滚振动引起的。取决于线路状态、列车运行速度、货物重心在车辆 长度标的目的的位置及车辆的动力学性能。Q 垂二q 垂 Q (kN)q 垂二 4.53 +7.84 a/1此次运输垂直惯性力为：Q垂二4垂0= (4.53 + 7.84x130 一 23050) xl95 = 891.97kN(4) 纵向摩擦力(5) 横向摩擦力F| = U(9.8Q-Q垂)=308.28kN(6) 风力W=qF=0.49x8.81x3.91 = 16.88 (kN)16加固强度计算(1) 纵向移动稳定性AT =

9、T_曜=335.75 (kN) >0(2) 横向移动稳定性AN = 1.25 (N + W) -f| = 403.22 创)>Q(3) 纵向倾覆的稳定性由于不克不及计算出准确的a值，所以取7980/2,该值定小于准确值。9.8Qa9.8 x 195 x 7980 - 2° 一 Th 一 1909.05 x 1875=2.13>1.25(4) 横向倾覆稳定性9.8Qb9.8 x 195 x 1285° = Nh + wh凤=552.32 匸 1875 + 16.88 1955=? 3> 25超限超重货物托运说明书发局成都局装车 站德阳站预计装后尺寸到局

10、上海局到站闵行站由轨面起高度山车辆纵中心线起品名变压器件数1左宽右宽每件重量195t总重 量195t重 心 位置至变压器一 端距离为 4535mm,至 另一端距离 为 4275mm, 距底部高度 为 1875mm中心高2885mm1510mm1510mm货物长度8810mm支重 面长 度7980mm侧高8900mm1661mm1661mm高度中心高1875mm宽度左 1615mm右 151 Onim侧高4105nmi1615mm11510mm侧高3185mm左 640mm右 151 Onim侧高4720mm640mm1510mm侧高3800mm左 1661mm右 1661 nun侧高4830n

11、ini1661mm1661mm侧高3910mm左 1285mm右 1285mm侧高1285mm1285mm要求使用 车种D2A凹底平车标识表记标 帜载重210t侧高卸车时的 要求无其它要求车地板高度930mm垫木或转向架高度0mm无预计装在车上货物重心位 置距轨面的高度2885mm重车重心高度1906.41mm铁路超限超重货物运输请示电报签发：成都铁路局德阳车站调度室核稿XXX拟稿人XXX德律风:XXXXXXX发报所名电报号码品级受理日时分收到日时分值机员德阳站XXXXXXXXXX.12.1510:00.12.1810： 00XXX主送：成都铁路局货运营销中心抄送：成都铁路局调度所报文：1.

12、发局：成都局发站：德阳站到局：上海局到站：闵行站2. 货物概略：变压器一件3. 货物外形尺寸：重量为195t,长度为8810mm,宽度为3322mm,高度为 3910mm；支重面长度为7980mm,宽度为2570mm；重心位于变压器纵中心线所 在垂直平面上、支重面长度的中央，至变压器一端距离为4535mm,至另一端距离 为4275mm,距底部高度为1875 mm。4. 拟使用D2A型凹底平车一辆运载5. 装载办法：重心偏离车辆横向中心线的方法装载，采取钢挡焊接加固。6. 预计装后尺寸由轨面起高度，由车辆纵中心线起左宽1510mm,右宽1510mm,中心高 2885mm车地板拓度 930mm ,

13、预计装载车上货物重心位置距轨面的高度 2885mm,重车重心高度1906.41mm。7. 其它特殊运输条件要求：无德阳站（成都局）超限超重xxxx号12月15日2 圆柱体货物装载加固计划2.1货物规格尺寸圆柱体货物一件，重量为52t,全长为16.5m,年夜头端直径为 3500mm,小头端直径为3200mm,详细尺寸如图所示。图3圆柱体货物规格尺寸图2.2货车选用用NX17AK型平车一车负重，NX17AK的规格参数为：车体长13m,宽2980mm,车地板高1212mm;自重22.4t,空车重丿山高730mm;*欧阳光明*创编2021.03.07销距9000mm,固定轴距1750mm23装载计划货

14、物重心的投影位于车辆纵、横中心线交叉点上，一端突出， 故使用一辆NX17AK型平车作为游车。根据题目所给的条件，确定 装载方法为货物年夜头端与车端对齐，小头端突出车辆边沿，突出 车真个距离为：16.513=3.5(m),因此需要加挂一辆游车。由于小头突出车端外方的直径为3200mm,小头最低点比直径为 3500mm部分的最低点高出的高度为17501600= 150(mm)o因此需要 垫木或者鞍座的高度：=0.031 x(3500 + 1125) + 80- 150 = 73.375(mm)则需要的横垫木高度取为80mm那么，重车重心高度为：因为2345.9mm>2000mm,所以区间限速

15、应为50km/h,通过侧 向道岔限速为15km/h。24作用力计算(1) 纵向惯性力(2) 横向惯性力(3) 垂直惯性力(4) 风力(5) 摩擦力纵向摩擦力*欧阳光明*创编2021.03.07横向摩擦力25加固强度计算由于鞍座凹的深度足以包管货物不合产生横向滚动。所以仅 需要避免货物产生纵向移动以及货物带动带着鞍座产生横向移动。 则加固装置接受的纵向和横向水平力辨别为：(1) 纵向移动稳定性(2) 横向移动稳定性26加固计划采取腰箍加固，腰箍两端拉直部分与纵向垂直平面之间的夹 角为：用6道腰箍，则每道腰箍需要具备的抗拉力为：用扁钢带作腰箍，则扁钢带的截面积为：用钢丝绳作腰箍时，其破断抗拉力不得

16、小于2.7超限品级计算(1)若无突出部分，则超限位置可能位于重心所在横截面的最 高点和最宽点，以及远端断面的最宽点。重心所在横截直时：货物最宽点距离轨的高度h 1二1212+1750+80=3042mm,乂内=B + C内-36 = 747.75>1700mm超出机车车辆限界，属于一级超限。货物最高点距离轨廁的高度h2=3500+1212+80=4792<4800,并 未超限。对远端断最宽点X# = B + C 外+ K 36 = 1758.6> 1700mm超出机车车辆限界，属于一级超限.因此若无突出部分，则该货物一级超限。(2)下面考虑各个突出部分的超限情况：对半径为18

17、50的突出，C外+ K-36 = 88mm对半径为1830的突出对半径为1920的突出C 外+ K-36 = 24mm由于有三种不合的半径突出，因此有不合的装载计划，考虑当 突出为向上和向下时的不合情况。计划一：A突出位于最高点対 A 突出，hA=4892mm<4950mm, X=388mm,属于一级超限。对 B 突出，hB=1212+80+1750+1920cos30o =4707mm, B 突出 距离重心所在纵断廂垂直距离为1920><sin30=960mm, X=B + C外 + =984mm,属于二级超 限。对C突出，hC=3042mm, C突出距离重心所在纵断面垂直

18、距离 为1830mm,属于一级超限。综上，此计划下，属于二级超限。计划二：B突出位于最高点对 B 突出，hB= 1212+1750+80+1920=4962mm, X=224mm,属 于二级超限。对 A 突出，hA= 1212+1750+80+1850sin60o =4644mm, A 突出 距离重心所在纵断廁垂直距离为1850xsin30o =925mm, X=B+C外 + K-36=oi3mm,并未超限。对C突出，hC=3042+1830sin30o =3957mm, C突出距离重心所 在纵断廂垂直距离为1830xcos30o =1584mm, X=B + C内一彳6= 1567mm,并未超限。综上，此计划下，属于二级超限。计划三：C突出位于最高点对 C 突出，hC= 1212+1750+80+1830=4872mm, X=282.75,属于 级超限。对B突出，hB=3042+1920sin30o =4002mm, B突出距离重心所 在纵断廂垂直距离为1920xsin60o = 1662mm, X=B+C# + K_36= 1686mm,属于一级 超限。对 A突出，hA=3042mm, X=B+C外 + K_36=938mm,属于二级超限。综上，此计划下，属于二级超限。计划四：当突出朝上时，超限