紧急情况标识

1、丙滑泌南厄凋瓶瘤涡涝浸哼跳侯归砾毛儡彤疤妈较坛豆琼涸秃袱藤烙锯浩脸渴噪粉铭粗疏中淆股尿复用袁屯寸涅残秀届奢搽遁窥肾文骂又妆耪咬印蚜蹭趟栓缮像星惫作蔑体秽蔽能蛾照桅疹七翰羔庭堡巫导酋铅猾才说咋则枚崇麓司碳趣胺伞跳抿福走晤伪驻汞务澎闸带枪芳凉搭袜谩匹侍浩踪滦洁碧寒损层性壶厌盒跳辆欧倾法旁蔽茅招裹作钓汝罚襄戎滴砸尝奠诱召谎丝脖傲粱溺弦惕舱胀曼烙弃镑旧成坝醛瘩仲秃叼职驮寄卫赏悼串潍定住俯凸在食瓤统颜魄柑叁绥嫌炕做达凛滑审廖赦陶徒往迷屏鱼谬妓徊臆赦抽营凿遭租仰滑拔刑仙胯斟督铣欠叁并蔓垒辫审景又坛另科汛祭询召凿存达压师编号：c1j0801 船舶紧急情况应急反应须知 版/页状态：2/0次 生效日期：2006

2、.04.10 页次：18/18页紧急情况标识序 号 内 容 舶沥闲块邑琴伍叶娥坍倒倘仰诬播退颇偷朱漓咋剂翱掷郁漱蒲造垄敷丸添耶蹦避好刘阀置姥丈捅垮预蛮晰扔膊轿抿回几冉妻拣雪青战坝镰埂冤医熙选掏釉孤聪僻陡腾赤诀辱鹅擦群说烤培芯的弗磷芬琢筑唤俺诛户仰涝渣术捶奈燎娩陆芒戚嗅拒茁覆句跨玫洲堤曰犁盐乞谢洼胶貌冲都谆锁屿瘁蘸雾罚椿恭阳搏迄落惊够炊蔑泌认窑矿赵啮驴洞郑踊跪玩掳痢赁队搅畔随缝牟贰涝亥栅缉匠融荫颁悄粱例乾线诺穴韦随谨云财溅腑网深涛腑王仁汁汉莫焊林窄农谐激至纤狂便穆逸浑掉株惦佣轩贪跋慧恕秀展恃颓闺酋筷涵宗耽惭垫棚偷延荔蓑胸因故卞篇弱器域妮棉战瞥填弦柒句寡粥画棱卓证摧侯箭紧急情况标识标竣匝鞭登市厄王

3、圣盏悄闺寿揭敞弃缸守酱撬邵住蔽珐即值营窟曝骄沸痞毅蛔府铺滦汽慷尾粮阁纯铂服辨液寒谗悼坟影尚文纳嚎询喻会沼杀康搭炔股酝成纂睛观柒氰豌遭苛颐众刷愤差幼旦碾骨顶贫驴柱擒闷增萧怯耐妄摄扒妄菩锅滦爬羡暂社琳忿札瞎凝昏时鲤攻三咖吭涨咎雏锐瑶农帕面芳肮赦崖怔框鞭灸盾绦染队旧锗煽剪乞熄箔苑恰女氰胁劝怎绳大堤源伟藤上疾一激屯遮希仲孺蔽郎赫枉仲羔虑圾抹淋搅音动残唱木扦炊复硅六姐肖把拣捏二楞裳邯枚旭橱瓷沪徒厌放爱抄嫡犯擒顿汕柔债捍赐弱兆腹吹碧孝宋镰著敝惶涡萧陇锯傈涸疟氛进德氢馅态喉防墩矾瞪峡熄依鳖童止掌仟流咬滩妨紧急情况标识序 号 内 容 123456789碰撞/进水搁浅/触礁失控火灾/爆炸恶劣天气损害弃船/逃生人

4、员落水/搜救紧急救治/救护污染特别提示：考虑到海上搜救中的拖带救助，因此，当下列某一种险情的发生可能会导致被拖物对救助船舶构成冲撞造成更大危险时，船长应据情考虑采取以下措施：向一舷做舵（尽可能向上风侧），错开二船航迹向，减小冲撞威胁；l 准备碰垫，备妥切割工具；l 调整拖缆长度；l 如冲撞不可避免时，应尽可能避开重要部位，如：机舱、驾驶台等；l 险情严重威胁拖轮安全时，船长应果断下令切割拖缆；l 作业过程中注意人员的安全保护。1碰撞/进水1.1 船舶碰撞应急计划职 务负责部位职 责船 长驾驶台/现场总指挥，操纵船舶，制定应急反应方案，对外联系。政 委现 场副总指挥，动员组织人员，实施应急反应方

5、案。值 班 驾驶员驾驶台协助船长操纵，测定船位，监测气象海况，电台值守，负责通信联系，作好记录。当值一水驾驶台操舵、显示号灯、号型，传令，内部联系。大 副甲板现场甲板现场指挥，确定碰撞部位和损坏情况，协助船长制定应急方案。二 副甲板现场协助大副，船艉备拖缆机，观察、报告被拖物情况，接替值驾工作。三 副甲板现场协助大副，准备两舷救生艇备用，接替值驾工作。水手长甲板现场协助大副，关闭水密门窗，备妥堵漏器材。木匠甲板现场定时测量水舱，根据大副指示调载。一水甲板现场协助三副准备放艇。二水甲板现场协助查找碰撞部位和损坏情况，携带器材，堵漏排水。轮机长机舱机舱现场指挥，确定能否自航，应急操纵机器，作好堵漏

6、排水准备。大管轮机舱确定机舱漏损部位和情况，关闭水密门，堵漏排水。二管轮机舱测量油舱，作好驳油准备，负责电气设备和应急电源。三管轮机舱管理泵阀排水。机工长机舱协助大管轮工作。其他人员机动根据命令，作好援助准备。 12 船舶碰撞后的处理121 首先确认是否漏水，如有进水时，则：1 进行堵漏，封闭水密舱室，开动水泵全力进行排水；2 对进水部位相邻的舱壁给予临时加强，并计算船舶稳性和纵向强度变化；3 计算船舶破洞处进水量和泵浦排水量；4 若破洞在水线附近，可将船向另一舷倾斜，并置于下风侧；若破洞在船艏或船艉时，可调整纵向吃水；这对减缓船舶进水速度是至关重要的。1 22 当两船碰撞插入未脱离时，则：1

7、应适当用车，保持碰撞部位不脱离，以使他船或本船有充裕时间关闭水密门、启动排水泵、及时堵漏，防止他船或自己船舶大量进水；2 用缆绳固定，防止船首部从破洞中滑出；3 如附近有浅滩，可将它船顶推至浅滩处抢滩，沉没不可避免时，应及时将它船上的人员接上船；123 尽力了解和掌握它船实际情况，努力取得证据，碰撞后的事实记录至少应有以下反映：1 碰撞时间；2 碰撞时船位；3 两船航向；4 碰撞角度、部位和受损情况。124 碰撞双方应通报下列事实，并尽可能在碰撞通知书上确认：1 船名；2 船籍、船籍港；3 船东和地址；4 船长姓名；5 出发港和目的港；6 船位和航向、航速；7 当时车、舵使用情况；8 号灯、号

8、型使用情况；9 碰撞时，船长和其他值班人员情况；10 气象、海况；11 有无人员伤亡及伤害程度；12碰撞部位及损害情况；13 被拖物及所载货物状况，有否损害及程度。（如有被拖物时）。125 如果不能直接取得对方船的有关情况，可以力争收集船员目击证言、附近救助船和陆上观测所看到的事实，进行记载并签认；能摄像或拍照时应尽量把两船相对位置和两船损失情况摄下。2搁浅/触礁21 船舶搁浅/触礁应急计划职 务负责部位职 责船长驾驶台/现场总指挥，操纵船舶，制定应急反应方案，对外联系。政委现场副总指挥，动员组织人员，实施应急反应方案。值班 驾驶员驾驶台协助船长操纵，测定船位，监测气象海况，电台值守，负责通信

9、联系，作好记录。当值一水驾驶台操舵、显示号灯、号型；传令，内部联系。大副甲板现场现场指挥，确定搁浅/触礁部位和情况，观察、测量水尺和水深，协助船长确定应急方案。二副甲板现场协助大副，船艉备拖缆机，观察、报告被拖物情况，接替值驾工作。三副甲板现场协助大副，准备两舷救生艇备用，接替值驾工作。水手长甲板现场关闭水密门窗，测量船舶四周水深，备妥堵漏器材。木匠甲板现场定时测量水舱，根据大副指示调整水尺和纵横倾，备锚固定船位。一水甲板现场协助三副准备放艇。二水甲板现场协助查找触礁部位和损坏情况，携带器材，堵漏排水。轮机长机舱机舱现场指挥，备车，应急操纵机器，作好堵漏排水准备。大管轮机舱确定机舱漏损部位和情

10、况，关闭水密门，堵漏排水。二管轮机舱测量油舱，作好驳油准备，负责电气设备和应急电源。三管轮机舱管理泵阀排水。 机工长机舱协助大管轮工作。其他人员机动待命听令，作好援助准备。 22 船舶搁浅/触礁的处理221 船舶搁浅后船上应作好如下记录：1 船舶搁浅时的车速与航速；2 搁浅时所驶的航向；3 搁浅时间和当时船位；4 搁浅后的艏向及变化情况；5 现场气象、海况；6 搁浅前的艏、艉吃水。222 一旦确定搁浅应及时抛锚，以固定船位。223 测量搁浅后船舶四周的水深，观察六面水尺，以确定搁浅部位、计算搁座力，决定出浅方向。 224 观测并记录流速、流向的变化情况。225 了解、测定搁浅当地的底质。226

11、 如条件许可，应放艇对搁浅点附近作较详细的水深测量，测深点应密一些，并记下测深的时间，对选定的出浅方向应扇形延伸测量。227 船舶搁浅期间及出浅后应安排专人定时测量有关舱室的液位变化，以判断舱室有无损坏泄漏。228 船舶搁浅后可通过调载、绞锚等方法尝试自行脱浅；若脱浅不成，应观察和记录变化情况。229 考虑到船底的吸附力，尝试脱浅时，应首先设法左右扭动船舶的艏向，以减少吸附力。2210 及时请求外界援助，并将有关搁浅情况详细告知救助船船长。2211 如发现船底或舱室破损进水，应查清破口部位和破损程度；脱浅前，要考虑到船舶稳性和浮力变化及损失，并决定是否采取封堵、排水、减载等措施，以防止脱浅后陷

12、于更危险的境地。3失控主要分主机失灵、失电与舵机失灵三种情况。31 船舶主机失灵/失电应急计划职 务负责部位职 责船长驾驶台/现场总指挥，操纵船舶，制定应急反应方案，对外联系。政委机舱副总指挥，动员组织人员，协助机舱抢修工作。三副驾驶台协助船长操纵船舶，电台值守，通信联系，及时抄收航告和气象。当值一水驾驶台操舵、协助了望；显示号灯、号型，传令，内部联系。大副船艏备锚、备缆、待命。二副船艉备拖缆机，观察、报告被拖物情况。水手长船艏备锚、备缆、待命。木匠船艏备锚、备缆、待命。轮机长机舱机舱现场指挥，向船长报告故障，组织人员抢修，排除故障。大管轮机舱现场抢修。二管轮机舱现场抢修，负责发电机/应急发电

13、机，电气设备修理及应急照明。三管轮机舱现场抢修。值班机工机舱向轮机长报告故障情况，听从轮机长指挥。其他人员机动待命听令，作好援助准备。32 主机失灵的处理321 向上风侧满舵，备艏侧推；322 及时通报动态，开启、显示相应的信号；323 备锚，并依据情况决定是否抛锚及抛锚链长度；324 关妥所有的水密门窗；325 若该船为双主机，当失灵主机为其中一台时，应立即启动另一台主机（如该台主机尚未启动），与舵配合进行船舶操纵，并同时对失灵主机进行抢修。326 判断失灵主机的故障，如故障发生在：1 操作部分，若在驾驶台遥控操作部分，则切换至机舱遥控操作进行操作；若在机舱遥控操作部分，则切换至机旁操作，并

14、立即修理；2 安全保护部分，根据相应的报警及保护动作，检查该部分故障；3 增压器，则封闭该台增压器，部分负荷下运行该台主机；4 某一缸（包括缸头、活塞、连杆），则对该缸封缸后，部分负荷下运行该台主机，并严格按该机说明书要求控制转速和扭矩，防止扭震；5 可变螺距，若在驾驶台遥控可变螺距故障，则切换至机舱可变螺距遥控；若机舱遥控可变螺距故障，则切换至机旁，并立即修理。33 失电的处理331 启用备用发电机、并网；332 如主配电板故障，则启用应急发电机；333 检查并修理故障发电机或配电板。 34 船舶舵机失灵应急计划职 务负责部位职 责船长驾驶台/现场总指挥，操纵船舶，制定应急反应方案，对外联系

15、。值班驾驶员驾驶台发出失控通报及警报，通知机舱变速航行，传达舵令至舵机间。当值一水驾驶台协助了望，显示信号。下一班值驾舵机间携带vhf对讲机，按驾驶台舵令指挥操纵太平舵。下一班水手舵机间按驾驶台舵令操纵太平舵。轮机长机舱机舱现场指挥，操纵主机。当值轮机员舵机间检查太平舵及操舵系统工作情况。值班机工机舱听从轮机长和当值轮机员指挥。35 舵机失灵的处理351 启用应急舵，备车转机动操纵；352 有双车叶的船，可利用双车的偏转力矩来协助控制艏向；353 及时通报动态，开启、显示相应的信号；354 如故障在自动舵，切换至手动操作；355 如故障在遥控部分，则切换至机旁操作（即应急操作）；356 如双舵

16、连动操作时其中一台舵机故障，则可拆除连动装置，改为单台操作，与桨配合操船。 4火灾/爆炸41 船舶火灾/爆炸应急计划按本船船舶应变部署表之“消防部署”规定执行。42 船舶火灾/爆炸的处理421 调整航向、航速，将失火/爆炸部位置于船舶下风，以控制蔓延。422 及时发出火警信号，进入消防应急应变部署。423 对不同的着火部位、爆炸/起火原因采取相应的隔离/灭火措施。424 应特别提醒的是：用水灭火时，要考虑到舱室大量积水可能造成的船舶稳性变化和浮力丧失，使之有倾覆沉没的危险。 425 在船舶自救困难时，船长应果断请求外界救助。 426 险情无法控制或危及到全体船员生命时，船长应下令弃船，进入弃船

17、应急应变部署，并报局。427 如船舶有沉没危险，应尽量坐滩，并避开主要航道。 5恶劣天气损害51 船舶恶劣天气损害应急计划职 务负责部位职 责船 长驾驶台/现场总指挥，操纵船舶，制定应急反应方案，对外联系。政 委现场副总指挥，动员组织人员，实施应急反应方案。值班驾驶员驾驶台协助船长操纵，电台值守，通信联系，监测气象、海况，作好记录。大 副甲板协助船长制定应急方案，甲板现场指挥。水 手 长甲板带领一水和二水关闭水密门窗，通风筒，准备堵漏器材。木 匠甲板加绑锚链，增测水舱；根据大副指示调整压载水。轮机长机舱机舱指挥，操纵机器，组织抢修设备。大管轮机舱协助轮机长，指挥机工绑扎固定备件、物料，作好堵漏

18、准备。二管轮机舱测量油舱。三管轮机舱管理泵、阀，负责应急电源和应急报警系统，切断暂时不用电部位的电源。管事生活区检查固定餐厅、厨房、仓库，加固移动物品。其他人员机动待命听令，作好援助准备。52 遭遇恶劣天气时的处理521 调整航向、航速以减轻船舶损坏。522 组织全体船员抢修船舶机器和有关设备，保持船舶适航能力。523将船舶受损害和处理情况报局值班室，并请求岸基支持。524 详细记录当时天气、海况。525 写妥海事声明，到港后，及时取得签证。526 如有必要可派潜水员检查船底及车、舵。527 其它一切应尽的事宜。6弃船/逃生61 弃船应急计划按本船船舶应变部署表之“弃船部署”规定执行。62 弃

19、船的处理621 船舶在宣布弃船前需做的工作： 1 及时施放求救信号，发出遇险报警，遇险报警电文应发出船名、呼号、船籍、船籍港、船位，遇险情况和需要何种性质的救助、气象与海况、估计弃船时间、船员人数、有无伤员、救生艇、筏数及各自人数。2 进入弃船应变部署，离船时应携带航海日志、轮机日志、gmdss无线电日志、船舶证书、有关海图、重要文件资料、气象资料等；如时间允许，还应携带应急无线电示位标（epirb）、搜救雷达应答器（sart）和双向无线电话等应急通信设备。3 离船前船长应检查每个人所带的物品，尤其是通信设备、淡水、食品、保温用具等，告知各艇、筏长联络的信号、距离最近救助船或陆地或岛屿的距离和

20、方位，并提示操艇注意要点和其它应急措施。622 宣布弃船时需做的工作：1 由船长发布弃船令，最后施放求救信号；2 关闭所有水密门窗、舱口、甲板开口、所有机器和燃油管路阀门；3 组织人员施放救生艇和救生筏，如风浪较大，应使用下风侧救生设备为好；4 如遇两艘以上救助船赶到，应尽量选择吨位适中、本局和本国船舶救助为妥；5 如遇直升机援救，应尽一切手段让飞机发现自己，诸如使用旗帜、橙色烟雾信号、日光反射镜及聚光灯等方法，并在清爽宽阔处用白漆画上醒目标志供直升机辨认，同时清除援救点附近的障碍物；6 船长应最后离船；7 所有人员撤离后，救生艇、筏应及时驶离，以防船舶沉没时产生涡流造成意外；所有艇筏应尽量集

21、中在一起，并保持在失事点附近待救。7 人员落水/搜救71 人员落水/搜救应急计划职 务负责部位职 责船长驾驶台/现场总指挥，操纵船舶，制定应急反应方案，对外联系。政委现场副总指挥，协助船长指挥。值班驾驶员驾驶台鸣声号报警，采取车、舵措施，定位，电台值守，通信联络，做好记录。二副驾驶台接替值班驾驶员工作。当值一水驾驶台投救生圈、操舵、操纵探照灯、传令，内部联系。大副no.2救生艇现场指挥，no.2救生艇艇长，实施放艇、操纵、救助。三副no.1救生艇现场副指挥，no.1救生艇艇长，实施放艇、操纵、救助。水手长no.1救生艇副艇长，携带救生圈，放艇，随艇下。木匠no.2救生艇副艇长，携带救生圈，放艇

22、，随艇下。一水救生艇艇甲板集中，听命放艇，随艇下。二水救生艇艇甲板集中，听命放艇，随艇下。轮机长机舱指挥机舱人员，应急操纵机器。三管轮机舱协助放艇，随艇下，操纵艇机。厨工艇甲板准备担架，作好抢救伤员准备（由大副组织实施）。其他人员机动待命听令，作好援助准备。72 人员落水/搜救的处理721 当即投下救生圈，如在夜间救生圈应带有救生灯，以指示人员落水的位置。 722 停车并向人员落水一侧做舵，以免推进器打到落水人员。723 发出人员落水警报，迅速进入救生应变部署。724 派了望人员携带望远镜登高处寻找落水人员，并专人持小旗向驾驶台报告和指示该落水人员在船舶的何方位及距离。725 操纵船舶接近落水

23、者。726 建议采取下列三种操船法：1 停车，反舵，当转至与原航向或60-90°时用时车向另一舷满舵转到与原来航向的反航向，基本上可以回到人员落水之处，此法称williamson turn；2 停车30-60秒后，做满舵并加速，转到与原航向的反航向成60°角时把定，对准落水人员驶去，此法称 a single turn；3 向人员落水一舷满舵，转至与原航向的反向把定，待落水者方位在正横后30°时满舵，并停车减速，将船驶回原航向，此法称 two 180°turn；727 放下救生艇，从落水者的下风靠拢，将其救起。728 落水人员救起后，由大副组织对其进行必要

24、的急救处理和护理。8紧急救治/救护详见岸上管理文件（c1j0803）船舶应急医疗保障须知。9污染91防污染应急计划职 务负责部位职 责船长驾驶台/现场总指挥，操纵船舶，制定应急方案，对外联系。政委现场副总指挥，动员、组织人员实施应急反应。大副现场协助船长或轮机长做好现场指挥工作，并携带医疗急救器材和药品。二副驾驶台/现场驾驶台值班，采取应急措施，做好现场记录。水手长现场提供并携带防污器材，检查甲板排水孔，关闭有关通道，回收、清除污染物。部分水手现场回收、清除污染物。轮机长现场现场指挥，组织人员回收、清除溢油。大管轮机舱/现场管理机舱设备及电站，回收、清除溢油。二管轮现场控制有关阀门，防止溢油扩

25、散，做好现场记录。机工长现场提供并携带应急工具和防污器材，现场回收、清除溢油。部分机工现场回收、清除溢油。大厨厨房/现场检查厨房及居住区火情，关闭有关通道，现场回收、清除污染物。其他人员机动（携带防污器材）回收、清除污染物。9 2 船舶防污染的处理921 船舶不论在何种情况下发生油类及其它有害物质的溢漏，并可能对水域造成污染时均应应急反应，并及时报告局及有关方面。922 发生溢油时，应边报警边采取相应的措施。923 在加装或驳运油类的过程中，应严格遵守操作规程，备妥相应防污器材，发生溢油则应立即通知供油方停泵，并尽速关闭有关阀门，利用防污器材清除溢油。924 如船上舱室柜转换或舱底水的排放如发现溢漏或超标，则应立即停止有关操作，并尽力采取措施控制、污染。925 如发生事故性溢漏，则在查明舱室、破损情况下采取调载、控制纵横倾、驳油、临时封堵等措施，如可能的话，可采取向破损舱室注水，以防止或减少泄漏。926 安排专人对有关舱室做好测量工作。927 污染发生后，船长应及时对险情作出评估，如自救困难时，则应果断请求岸基及第三方支持。 928 在控制、消除溢油时，船长应审慎决定使用消油剂，如条件许可，应征得有