周边建筑物调查报告

1、 广州地铁二十一号线15标 周边房屋调查报告目 录一、 工程概况1二、 调查目的2三、 编制依据2四、 调查范围和对象2五、 调查方法和手段2六、调查人员安排2七、调查流程3八、调查成果及资料说明31.明挖镇龙车站基坑周边建筑物情况42.镇中站区间隧道与周边建筑物的位置关系5 广州地铁二十一号线15标 周边房屋调查报告周边建筑物调查报告1、 工程概况1、工程简介、工程位置及环境广州市轨道交通二十一号线工程【施工15标】土建工程起讫里程为YDK36+352.272YDK38+398.000，线路全长约2.19km。主要施工项目为：镇龙站（含通道、出入口、风道、风亭），镇龙站中新站区间（含联络通道

2、、施工竖井）土建工程。其中镇龙站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；镇龙站中新站区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，在广汕公路北侧山顶处（里程YDK37+225）设置1个施工竖井。2、车站概况镇龙站西接镇龙南站，东连中新站。镇龙站为21号线、知识城线、穗莞深城际线路换承站。车站位于广汕公路以北增城市优氏工艺品有限公司与广东力特工程机械有限公司之间的山体内，施工车站前需将整座山体进行整平。车站有效站台中心里程为DK36+456.000，设计起终点里程为DK36+351.800 DK36+718.500

3、。车站为地下一层为站台，地面一层站厅，二四层为物业开发，双岛四线车站，全长511m，标准段宽为44.9m，车站基坑开挖深度为8.613.3m。3、区间概况镇龙站中新站区间线路出镇龙站后，顺广汕公路由西往东前行约450m后，左右线以半径800m右偏曲线转向东偏南方向拐入广汕公路，下穿通过广汕公路后沿着广汕公路南侧往东方向继续前行约300m，左右线再以半径600m左偏曲线转向东偏北方向，再次下穿广汕公路回到公路北侧后在新新路与广汕公路交叉口东侧进入中新站。区间途经华辉毛绒制品有限公司、中新交管所、侨建玉溪谷别墅区、中国海油加油站、乔建御溪谷二期商业区，两次下穿广汕公路，广汕公路为城市交通干道，双向

4、八车道，道路两侧主要为23层居民住房，建筑物密集。区间右线设计起迄里程为YDK36+718.972YDK38+398.000，全长1679.028m，左线设计起迄里程为ZDK36+718.972ZDK38+398.000，ZDK37+902.565=ZDK37+900.000 长链2.565，全长1681.593m，区间设置2座联络通道。在广汕公路北侧山顶（里程YDK37+225）设置1个施工竖井。2、 调查目的(1)、通过对建(构)筑物的详细调查及描述，制定可行的施工方案，确保建(构)筑物的安全。(2)、形成真实可信的调查成果，为日后的仲裁和理赔提供原始材料。3、 编制依据广州市房屋安全管理

5、规定（2008年1月2日广州市人民政府令2007第6号公布；根据2010年2月1日广州市人民政府令第30号第1次修正；根据2012年7月30日广州市人民政府令第83号第2次修正）广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程招、投标文件广州市轨道交通二十一号线【施工15标】土建工程施工图4、 调查范围和对象1、距离明挖基坑开挖边线2倍开挖深度范围内的房屋（按照最大开挖深度13.3米计算，调查范围定为距离明挖开挖边线30米范围内的建(构)筑物）。2、按照区间设计图21239-B-QJ-01-09说明，需调查监测范围为距线路中线30m范围内的地面重要建（构）筑物。5、 调查方法和手段我部自接受任务

6、，便迅速组织了一个转向调查小组，通过走访建(构)筑物的业主、设计单位、施工单位和相关部门，对沿线建(构)筑物进行调查和相关资料的收集工作。根据广州市铁道总公司的相关文件和国家的相关规范以及我单位在其他项目中的前期工作相关经验，奔着“快速、准确、实用”的原则。我部制定了对基坑开挖边线两侧30米及区间沿线两侧各30米范围内的所有建(构)筑物全部调查。六、调查人员安排负责人：车杰现场调查人员：王方瑞、杨学刚、周清才测量人员：5人资料整理人员：李智勇、贾凡义、曾云鸽七、调查流程初步调查-详细调查-资料整理-提交最终成果八、调查成果及资料说明1、车站周边建筑物概况车站位于广汕公路以北增城市优氏工艺品有限

7、公司与广东力特工程机械有限公司之间的山体内，顺广汕公路东西向布置。车站地处山体上苗木茂盛繁多，车站东侧位于增城市有事工艺品有限公司厂区内，需拆迁部分厂房及厂区住宅楼，西侧伸入广东力特工程机械有限公司萝岗基地内。通过调查，在车站影响范围（2倍车站开挖深度范围）内主要有7座建筑物，全部为增城市优氏工艺品有限公司所有，其结构主要为砖结构和混合结构楼层最高为3层，在7座建筑物中，其中6座（3座厂房、3座住宅楼）需拆除，其余1座离基坑较近。2、区间建筑概况镇龙站中新站区间线路出镇龙站后向右拐入广汕公路，沿着广汕公路由西往东前行，途中主要经过华辉毛绒制品有限公司、中新交管所、侨建玉溪谷别墅区、乔建御溪谷二

8、期商业区，在新新路与广汕公路路口处进入中新站。区间隧道两次下穿广汕公路，广汕公路为城市交通干道，双向八车道，道路两侧主要为23层居民住房，建筑物密集。控制性的建筑物或构筑物为华辉毛绒制品有限公司厂房、乔建御溪谷别墅区、乔建御溪谷二期商业楼。4 广州地铁二十一号线15标 周边房屋调查报告工程周边房屋基本情况调查表编号名称类型地理位置与轨道交通工程的空间关系修建年代或竣工日期使用现状产权人或管理单位联系电话调查日期备注1优氏公司办材料库A广汕公路北侧距离主体右线基坑13.7米使用中优氏公司138250397592014.05.042乔建·御溪谷别墅区A广汕公路北侧距离主体右线基坑28米未

9、出售乔建集团189261799382014.05.043乔建·御溪谷公寓楼A广汕公路北侧距离主体左线基坑8.6米装修中乔建集团189261799382014.05.044 广州地铁二十一号线15标 周边房屋调查报告工程名称广州市轨道交通二十一号线镇龙站建（构）筑物名称优氏公司材料仓B1栋编号1平面位置及与轨道交通工程的相对关系DK36+351.8DK36+396.0位于基坑右线13.7米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权管理或使用单位及电话优氏公建单位（含建设、勘察、设计、施工单位等）使用现状使用中地上层数3地下层数0地面高度10.3基础埋深（标高）结构形式

10、钢筋混凝土基础型式条形基础设计允许沉降量-30mm+30mm特殊要求无备注被调查单位提供、实测、影像见图与轨道交通工程相对关系示意图优氏公司材料仓B1栋调查人员： 校核人员： 调查日期：工程名称广州市轨道交通二十一号线镇龙站至中新站区间建（构）筑物名称乔建·御溪谷别墅区（意和一街65、67）编号2平面位置及与轨道交通工程的相对关系YDK37+717 YDK38+179位于右线隧道右侧28.5米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权管理或使用单位及电话乔建集建单位（含建设、勘察、设计、施工单位等）使用现状暂未出售地上层数3地下层数0地面高度8.5基础埋深（标高）结

11、构形式钢筋混凝土基础型式管桩基础设计允许沉降量-30mm+30mm特殊要求无备注被调查单位提供、实测、影像见图与轨道交通工程相对关系示意图意和一街65、67调查人员： 校核人员： 调查日期： 工程名称广州市轨道交通二十一号线镇龙站至中新站区间建（构）筑物名称乔建·御溪谷别墅区（意和三街1、3）编号3平面位置及与轨道交通工程的相对关系YDK37+717 YDK38+179位于右线隧道右侧28、1米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权管理或使用单位及电话 乔建集建单位（含建设、勘察、设计、施工单位等）使用现状暂未出售地上层数3地下层数0地面高度8.7基础埋深（标高

12、）结构形式钢筋混凝土基础型式管桩基础设计允许沉降量-30mm+30mm特殊要求无备注被调查单位提供、实测、影像见图3与轨道交通工程相对关系示意图意和三街1、3 调查人员： 校核人员： 调查日期： 工程名称广州市轨道交通二十一号线镇龙站至中新站区间建（构）筑物名称乔建·御溪谷别墅区（意和三街17、19）编号4平面位置及与轨道交通工程的相对关系YDK37+717 YDK38+179位于右线隧道右侧28.5米修建年代或竣工日期竣工图纸情况产权管理或使用单位及电话乔建集建单位（含建设、勘察、设计、施工单位等）使用现状暂未出售地上层数3地下层数0地面高度9米基础埋深（标高）结构形式钢筋混凝土基础型式条形基础设计允许沉降量-30mm+30mm特殊要求无备注被调查单位提供、实测、影像见图4与轨道交通工程相对关系示意图意和三街17、19调查人员： 校核人员： 调查日期： 工程名称广州市轨道交通二十一号线镇龙站至中新站区间建（构）筑物名称乔建·御溪谷公寓楼编号5平面位置及与轨道交通工程的相对关系ZDK38+166 ZDK38+398位于左线隧道左侧8.6米修