不解体测设备的

1、戦斗口号！戦斗口号！公元公元220年时，曹操年时，曹操53岁倚老卖老，在赤壁大岁倚老卖老，在赤壁大江之上，毫情满怀，横槊赋诗：江之上，毫情满怀，横槊赋诗： “老骥伏枥，老骥伏枥，志在千里，烈士暮年，壮心不己志在千里，烈士暮年，壮心不己”。让我这个真正的七九岁老头，借用这个让我这个真正的七九岁老头，借用这个“千古千古绝唱绝唱”之诗词，激活晚年壮心，发挥余热，不之诗词，激活晚年壮心，发挥余热，不断前进！有此机会，相互交流学习，抛砖引玉，断前进！有此机会，相互交流学习，抛砖引玉，疑义共析，共同提高。疑义共析，共同提高。ecd-cr nox3、智能可变气门正时、智能可变气门正时vvt-i系统的普及系统

2、的普及在进、排气凸轮轴上都安装，称：在进、排气凸轮轴上都安装，称：dvvt-i系统，系统，改善了动力性和经济性，又可降低改善了动力性和经济性，又可降低nox的排放的排放量，去消了量，去消了egr系统。系统。4、涡轮增压系统的普及、涡轮增压系统的普及 例如：大众例如：大众 车系，车系，1.4l -tfs-i双增压双增压系统，可获得系统，可获得2.5l排量的动力。排量的动力。fsi系统系统100%的使用了增压技术。的使用了增压技术。6、智能冷却系统的出现、智能冷却系统的出现有效地防止有效地防止了发动机，了发动机，“过热过热”和和“过冷过冷”问题，提问题，提高了使用寿命。高了使用寿命。7、保温式冷却

3、系统的出现、保温式冷却系统的出现能保温能保温80三天，改善了起动性能、减小了发动三天，改善了起动性能、减小了发动机的磨损和排放值。机的磨损和排放值。8、混合动力汽车、混合动力汽车hev 的出现的出现 电动汽车小排量内燃机。利用行星排变电动汽车小排量内燃机。利用行星排变速，既可共同驱动，又可单独驱动，电动速，既可共同驱动，又可单独驱动，电动机还可用来发电，给电池充电。其优点：机还可用来发电，给电池充电。其优点：省油、污染小、噪声低。丰田省油、污染小、噪声低。丰田-普锐斯普锐斯（ prius ）己成功使用。）己成功使用。mg2 和和mg1与行星排组成了无级变速与行星排组成了无级变速系统，在系统，在

4、市内低速行驶时市内低速行驶时mg2驱动，驱动，mg1发电，内燃机不工作。发电，内燃机不工作。9、传统的自动变速器、传统的自动变速器at受到挑战受到挑战它复杂、成本高、维修费高、技术难它复杂、成本高、维修费高、技术难度大。将被新式度大。将被新式at 替代。替代。10、汽车的防滑转系统汽车的防滑转系统asr的普及的普及也称：也称：牵引力控制系统牵引力控制系统trc或或tcs 系统。它只控系统。它只控制驱动轮，双轮都滑转，减小转矩；一轮制驱动轮，双轮都滑转，减小转矩；一轮滑转，适量对它制动，使不滑转的车轮牵滑转，适量对它制动，使不滑转的车轮牵引力加大。引力加大。15、电控汽车行驶稳定系统、电控汽车行

5、驶稳定系统esp（vsc）的普）的普及及 它是它是absebd asr 的发展，比的发展，比asr系统多了几个传感器和电磁阀，电脑的编程控系统多了几个传感器和电磁阀，电脑的编程控制复杂了。使汽车始终在惯性力和行驶方向一制复杂了。使汽车始终在惯性力和行驶方向一致的状态下行驶，及时抑制汽车侧滑失控，发致的状态下行驶，及时抑制汽车侧滑失控，发生意外事故，降低侧向碰撞机率。生意外事故，降低侧向碰撞机率。 1、有效地抑制前后轮侧滑；、有效地抑制前后轮侧滑；2、有效地抑制转向不足和转向过度、有效地抑制转向不足和转向过度 问题。问题。多了几个传感器和电磁阀。多了几个传感器和电磁阀。信息资源共享，集成化和智能

6、化控制，减少信息资源共享，集成化和智能化控制，减少了电缆总量，质量减轻了电缆总量，质量减轻917kg，降低了成本。，降低了成本。和和五、汽车故障五、汽车故障的的分类：分类： 分三种类型：分三种类型：a、机械故障，易判定；、机械故障，易判定；b、电气故障，较难判定；电气故障，较难判定；c、机电综合故障，最、机电综合故障，最难判定。难判定。 电控系统的电元件故障分五种类型：电控系统的电元件故障分五种类型：1永久性故障永久性故障即电控元件已损坏，此类即电控元件已损坏，此类故障，容易判定捕捉排除。故障，容易判定捕捉排除。 2偶发性故障偶发性故障瞬时状态不佳，信号时有、瞬时状态不佳，信号时有、时无、时弱

7、、时强，重显时间不定，无规律可时无、时弱、时强，重显时间不定，无规律可循，较难判定捕捉排除。循，较难判定捕捉排除。 3自生性故障自生性故障为电元件自身产生的故障，为电元件自身产生的故障，与其他相关元件无关，又叫：与其他相关元件无关，又叫：“真性故障真性故障”。 4他生性故障他生性故障电元件本身无故电元件本身无故障，因障，因 其他相关元件工作不良，因果其他相关元件工作不良，因果关系影响而失常报警，又叫关系影响而失常报警，又叫“假性故假性故障障”。例如：氧传感器。例如：氧传感器o2s，监控，监控af的大小，凡与的大小，凡与 af 有关的部件失效有关的部件失效后，后， o2s 都会报警，它是多元故障

8、的都会报警，它是多元故障的代言人。代言人。 5时效故障时效故障电元件的使用寿命，电元件的使用寿命，都有一定的有效期限，超过了这个期都有一定的有效期限，超过了这个期限，轻则失准，重则失效。限，轻则失准，重则失效。六、汽车电子控制系统的检验方法：六、汽车电子控制系统的检验方法： 常用有效的，不解体检验方法有七种：常用有效的，不解体检验方法有七种： （1）自诊断法）自诊断法利用利用ecu中随车诊断系中随车诊断系统统obd-，通过，通过“故障灯故障灯”或或“检测检测仪仪”，显示故障内容。，显示故障内容。 （2）电测量法）电测量法利用万用表，测量电脑利用万用表，测量电脑ecu 或传感器端子的电压值和电阻

9、值，发或传感器端子的电压值和电阻值，发现和判断故障。现和判断故障。 （3）真空表法）真空表法利用真空表检测，简单利用真空表检测，简单易行，是易行，是不解体检验的好办法。不解体检验的好办法。 （4 ）数据流分析法）数据流分析法利用故障检测仪测利用故障检测仪测到的各种数据值，对其间的因果关系，进到的各种数据值，对其间的因果关系，进行正误判定和故障分析。行正误判定和故障分析。 （5）波形分析法）波形分析法利用示波器，拾取电利用示波器，拾取电元件的控制波形，通过幅值、脉宽、频率、元件的控制波形，通过幅值、脉宽、频率、峰值等参数的对比，判定故障。峰值等参数的对比，判定故障。 七、真空表是个宝七、真空表是

10、个宝检测进气系统好坏的检测进气系统好坏的方法有：方法有：a、测气缸压力法；、测气缸压力法；b、测气缸漏气量、测气缸漏气量法；法；c、测曲轴箱窜气量法。、测曲轴箱窜气量法。都不如真空表法，都不如真空表法，简捷、全面、可靠。简捷、全面、可靠。 发动机好坏的标志：动力性、经济性、净化发动机好坏的标志：动力性、经济性、净化性的好坏。影响它的三大要素为：性的好坏。影响它的三大要素为： （1）密封性的好坏）密封性的好坏不漏气。不漏气。 （2）空燃比的大小）空燃比的大小af14.7。 （3）点火性能的好坏）点火性能的好坏 早、晚和点火强度、早、晚和点火强度、不缺火、断火。不缺火、断火。 结论：结论：三大要素

11、的因果反馈结果，三大要素的因果反馈结果，最高真空度最高真空度px，对应的必然是，对应的必然是 ，最佳密封性能、最佳点火性能、最佳最佳密封性能、最佳点火性能、最佳空燃比空燃比。 因此说：因此说：“反馈控制反馈控制” ，在事物的，在事物的因果关系之间，架起了一座桥粱。因果关系之间，架起了一座桥粱。1、密封性好坏检测：、密封性好坏检测：（1）起动时）起动时应先接好真空表，如果立即着火，应先接好真空表，如果立即着火，说明进气系统和点火、喷油系统正常。如果不说明进气系统和点火、喷油系统正常。如果不着火，表针应稳定在着火，表针应稳定在kpa10kpa左右，为左右，为密封性良好。不着火可能是点火、喷油系统有

12、密封性良好。不着火可能是点火、喷油系统有故障。如果表针低于故障。如果表针低于10kpa ，且不稳定，为进，且不稳定，为进气系统密封不良（进气管、气门、活塞环漏气）气系统密封不良（进气管、气门、活塞环漏气）或起动机转速过低（汽或起动机转速过低（汽250rmin、柴、柴500rmin）。）。（2）怠速时）怠速时表针稳定在表针稳定在57.371.6kpa 之间，说明怠速工况良好；快速开、闭之间，说明怠速工况良好；快速开、闭节气门时，表针在节气门时，表针在6.784.6kpa间灵活的摆间灵活的摆动，说明各工况都良好；单缸断火，动，说明各工况都良好；单缸断火， 跌落值跌落值5kpa为好，说明单缸功率良好

13、。为好，说明单缸功率良好。 如果如果px明显的低于规定值，即：活塞环明显的低于规定值，即：活塞环漏气、气门漏气、进气管漏气、三元催化器漏气、气门漏气、进气管漏气、三元催化器twc堵塞、个别气缸不工作（不点火、喷堵塞、个别气缸不工作（不点火、喷油）。油）。 2、空燃比好坏和点火性能好坏检、空燃比好坏和点火性能好坏检测测 af过浓、过稀；点火过早、过晚时，因燃烧过浓、过稀；点火过早、过晚时，因燃烧条件变坏，都低于规定值（量值的大小，决定条件变坏，都低于规定值（量值的大小，决定于故障程度），怠速时，表针在于故障程度），怠速时，表针在 4457kpa间间摆动，摆动量的大小：摆动，摆动量的大小：af稀态

14、大于浓态；点稀态大于浓态；点火过早大于过晚。火过早大于过晚。 八、故障检测仪离不了八、故障检测仪离不了 obd-故障代码内容：由五个数字组成。故障代码内容：由五个数字组成。例如：例如：p0 1 1 3进气温度传感器进气温度传感器ats电压高。电压高。 第一位第一位英文字母：英文字母： p-efi、ect系统；系统；c底盘系统；底盘系统；b车身系统；车身系统；ucan-bus系统。系统。 第二位第二位数字：数字：0-美国美国sae代码；代码；19-各厂各厂家自定义代码。家自定义代码。 第三位第三位数字：故障范围代码：数字：故障范围代码：1、2-燃料和燃料和进气系统；进气系统；3-点火系统；点火系

15、统；4-废气控制系统；废气控制系统；5-怠速控制系统；怠速控制系统；6-电脑和执行元件系统；电脑和执行元件系统；7、8-自动变速器系统。自动变速器系统。 第四位第四位两位数字：统一的故障代码。两位数字：统一的故障代码。1、人工取码法：、人工取码法： 通用通用-6-5#； 本田本田-9-4#； 福特福特-13-5#； 丰田丰田-13-4； 三菱三菱-1-4#。例如：例如： po100空气流量计空气流量计afs线路故障。线路故障。 p0 1 1 3进气温度传感器进气温度传感器ats电压高。电压高。 p0300发动机发动机“失火失火” ？应为？应为“不着火不着火”“”“缺火、缺火、断火断火”（原意：

16、（原意：misfire丢失燃烧）。丢失燃烧）。 po505怠速阀怠速阀iac故障。故障。 po755 自动变速器自动变速器at换档电磁阀换档电磁阀“b”故障。故障。2、用故障检测仪取码法：、用故障检测仪取码法： 分专用型和统用型两类，功能各异。分专用型和统用型两类，功能各异。 1、检测仪检测仪仪器取码，数据流分析是关仪器取码，数据流分析是关键键通过对比分析，利用逻辑关系，判定故障通过对比分析，利用逻辑关系，判定故障根源。根源。2、何谓、何谓“数据流数据流”？ 为电脑的编码信息，包括了：传为电脑的编码信息，包括了：传感器的输入信号、执行元件的输出感器的输入信号、执行元件的输出信号、计算修正的信号

17、，采用串行信号、计算修正的信号，采用串行通讯方式输出。通讯方式输出。3、数据流的分析方法：、数据流的分析方法： （1）数值分析法）数值分析法即数据值变化即数据值变化范围分析，与标准值的差异（有一范围分析，与标准值的差异（有一定的值域区）。定的值域区）。 （2）时间分析法）时间分析法是对数值变化是对数值变化的频率、周期的分析（有一定的时的频率、周期的分析（有一定的时域区）。如：氧传感器域区）。如：氧传感器ox，输出电，输出电压应为压应为0.1v0.9v；电压变化；电压变化10s8次，为好。次，为好。 （3）因果分析法）因果分析法数据间数据间的因果关系，如：进气压力的因果关系，如：进气压力的高低（

18、的高低（kpa）、进气流量）、进气流量（gs）的大小与喷油脉宽）的大小与喷油脉宽ms的关系等。的关系等。（4）比较分析法）比较分析法相同车相同车型及相同工况下的数据比较。型及相同工况下的数据比较。 （5）关联分析法）关联分析法相互关相互关联的数据，进行逻辑分析，联的数据，进行逻辑分析，如：如：tps值一定，对应的转值一定，对应的转速值速值sp、车速值、车速值vss等。等。 点火系统波形分析点火系统波形分析a、通过对比、通过对比 分析排除各种故障。分析排除各种故障。氧传感器波形氧传感器波形 感感9、can-bus波形波形连接仪表盘后方的连接仪表盘后方的can数据总线数据总线“2p接接口口”，检测

19、两股线上的通讯脉冲电压信号波形。，检测两股线上的通讯脉冲电压信号波形。正常波形正常波形低速线低速线l和高速线和高速线h波形对波形对称称 ，但电位相反。，但电位相反。十、加大示波器的应用范围：十、加大示波器的应用范围： 1、利用起动机电流波形测气缸密封性、利用起动机电流波形测气缸密封性起动机的起动电流变化范围较宽（汽油机起动机的起动电流变化范围较宽（汽油机0 100a200a；柴油机；柴油机0 200a 600a），），汽油机和柴油机都可使用示波器的功能，来测量汽油机和柴油机都可使用示波器的功能，来测量气缸密封性好坏，省时省工、量值精度可靠气缸密封性好坏，省时省工、量值精度可靠。（1）切断点火、

20、喷油电路，火花塞或喷油器）切断点火、喷油电路，火花塞或喷油器不必拆下，用示波器的电流感应钳夹住起动机不必拆下，用示波器的电流感应钳夹住起动机火线。火线。（2）先确定）先确定1缸压缩终了上止点的位置（用正缸压缩终了上止点的位置（用正时标记或在时标记或在1缸上安装专用缸压力传感器，它缸上安装专用缸压力传感器，它的读数即气缸压力值。的读数即气缸压力值。 ），拖动运转），拖动运转3 5s，第第1个波形应为个波形应为3缸或缸或5缸的电流波形，依此显缸的电流波形，依此显示其他缸波形。示其他缸波形。 （3）用示波器纪录起动机电流波形曲）用示波器纪录起动机电流波形曲线的变化，即密封性的好坏与峰值成线的变化，即

21、密封性的好坏与峰值成正比关系。判定各气缸的压缩力的大正比关系。判定各气缸的压缩力的大小，即密封性的好坏。小，即密封性的好坏。 再视情对可疑气缸，单独进行检查，如：注再视情对可疑气缸，单独进行检查，如：注入少量机油，再拖动检查，压缩力上升，为活入少量机油，再拖动检查，压缩力上升，为活塞环密封不良；压缩力照旧，为气门密封不良；塞环密封不良；压缩力照旧，为气门密封不良；相邻两气缸压缩力都低，为气缸垫漏气相邻两气缸压缩力都低，为气缸垫漏气 。 2、利用真空波形测气缸密封性、利用真空波形测气缸密封性 （1）采集进气管中绝对压力的高低电压信采集进气管中绝对压力的高低电压信号，变为示波器的电压信号波形，其幅值的高号，变为示波器的电压信号波形，其幅值的高低决定于各缸真空吸力（低决定于各缸真空吸力（px）的大小。如果）的大小。如果某缸真空吸力小，进气管瞬时压力波的峰值即某缸真空吸力小，进气管瞬时压力波的峰值即变高。反之，则变低。用来分析进气系统密封变高。反之，则变低。用来分析进气系统密封性的好坏（活塞环、气门、进气管）。性的好坏（活塞环、气门、进气管）。（2）用示波器连接进气压力传感器信号输出端。）用示波器连接进气压力传感器信号输出端。（3）用配气正时标记确定一缸点火位置：）用配