帕萨特自动空调实训台使用说明

1、帕萨特自动空调实训台使用说明书一、简 介本实验台采用高速电机作为动力源，帕萨特自动空调系统作为实验台的主体。实验台由控制显示面板、动力源、工作源（自动空调系统）等组成。其中控制显示面板为帕萨特自动空调系统的电器工作原理图及制冷系统中制冷剂的压力。动力源为高速电机，本机工作正常，运转稳定，可进行自动空调的故障检测。工作源采用全封闭可视系统，既密封又可看清内部的构造及工作情况。空调实验台的控制面板如下图所示1、外部温度传感器在车上一般都装在前保险杠内或水箱之前用于显示外部环境温度2、进气温度传感器在进风口处显示进风温度高低变化3、阳光传感器阳光传感器测量阳光的强弱，来修正混合门的位置与鼓风机的转速

2、。4、脚坑风口温度传感器在出风口处感受出风温度高低变化5、蒸发器温度传感器在蒸发箱处，显示蒸发箱温度变化6、出风口感受空调在“脚坑”模式下工作时的室内温度7、控制器自动空调主电脑及各模式操纵开关-自动-经济模式-除霜-室内外循环-风速减-风速加-吹面-吹脚（蓝色）-制冷（红色）-制热8、室温表显示当前室内温度9、检测口通过专用仪器读取故障。二、使用说明1、接通380V电源；2、打开电机开关，电机和水泵开始工作； 3、打开点火开关至起动档，观察面板上转速信号指示灯亮起，J225空调控制单元接收转速信号后，空调系统可正常工作。4、按下空调“AUTO”开关，空调系统自动模式工作；5、通过温度或风量按

3、钮根据需要调整温度的高低；（调整后，系统退出自动模式）6、可以通过模式选择开关选择吹风的部位；7、通过风速开关选择风量的大小；8、通过内外循环按钮选择其工作环境，通过操作侧面风门控制其内外气流循环；9、演示完毕，长按风量降低按钮，关闭空调系统，结束空调系统演示；10、关闭点火开关，拔掉380V电源。注：自动空调工作时的风量及温度可由出风口来感受，当模式开关处于“脚坑”模式时，其温度可由控制面板中的室温表显示。三、注意事项1、 定期检查空调制冷剂情况；2、 实验前检查暖风水箱水位，冬季实验结束，切记将暖风水箱内的水放掉。3、 插上电源后，应先稍等一会，待暖风水箱内的水温度升高后才能将自动空调的工

4、作方式演示出来。4、严禁带电插拔电脑线束；四、故障设置1、具体故障模拟如下：故 障 模 拟阳光传感器 外部温度传感器进气温度传感器 脚坑风口传感器蒸发箱传感器 温度伺服电机脚坑伺服电机 进气伺服电机金 诺 科 技2、故障设置、清除方法（一）阳光传感器故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置，故障现象：面板上阳光传感器数字表显示5V左右。表明阳光传感器有故障。2、通过万用表测量2.1通过万用表测量2.2.1将万用表打到直

5、流20V档，连接电脑端T20/18端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：5V左右；2.2.2将万用表接通，打到直流20V档，连接阳光传感器端1号端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：0V ；通过以上测量表明电脑端T20/18端子与阳光传感器端1号端子之间的线路有故障。3、故障清除3.1可用跨接线通过跨接电脑端T20/18和阳光传感器端1号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的设置和排除。（二）外部温度传感器故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接

6、好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置，故障现象：面板上外部温度传感器数字表显示5V左右。表明外部温度传感器有故障。2、故障读取方法：通过专用仪器和万用表测量两种2.1专用仪器：连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”显示“00779环境温度传感器G17开路/对正极短路故障”。2.2通过万用表测量2.2.1将万用表打到直流20V档，连接电脑端T12/8端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：5V左右；2.2.2将万用表接通，打到直流2

7、0V档，连接外部温度传感器端1号端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：0V ；通过以上测量表明电脑端T12/8端子与外部温度传感器端1号端子之间的线路有故障。3、故障清除3.1可用跨接线通过跨接电脑端T12/8和外部温度传感器端1号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的设置和排除。（三）进气温度传感器故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；

8、“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置，故障现象：面板上进气温度传感器数字表显示5V左右。表明进气温度传感器有故障。2、故障读取方法：通过专用仪器和万用表测量两种2.1专用仪器：连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”显示“00787新鲜空气进气温度传感器开路/对正极短路故障”。2.2通过万用表测量2.2.1将万用表打到直流20V档，连接电脑端T12/7端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：5V左右；2.2.2将万用表接通，打到直流20V档，连接进气温度传感器端1号端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：0V ；通过以上测量表明电脑端T12

9、/7端子与进气温度传感器端1号端子之间的线路有故障。3、故障清除3.1可用跨接线通过跨接电脑端T12/7和进气温度传感器端1号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的设置和排除。（四）脚坑风口传感器故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置，故障现象：面板上脚坑出风口温度传感器数

10、字表显示5V左右。表明脚坑出风口温度传感器有故障。2、故障读取方法：通过专用仪器和万用表测量两种2.1专用仪器：连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”显示“01297脚肮出风口温度传感器G192开路/对正极短路故障”。2.2通过万用表测量2.2.1将万用表打到直流20V档，连接电脑端T20/5端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：5V左右；2.2.2将万用表接通，打到直流20V档，连接脚坑出风口温度传感器端1号端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：0V ；通过以上测量表明电脑端T20/5端子与脚坑出风口温度传感器端1号端子之间的线路有故障。3、故障清除3.1可用跨接

11、线通过跨接电脑端T20/5和脚坑出风口温度传感器端1号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的设置和排除。（五）蒸发箱传感器故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置，故障现象：面板上蒸发箱温度传感器数字表显示5V左右。表明蒸发箱温度传感器有故障。2、故障读取方法：通过专用仪器和

12、万用表测量两种2.1专用仪器：连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”显示“00818蒸发器空气温度传感器开路/对正极短路故障”。2.2通过万用表测量2.2.1将万用表打到直流20V档，连接电脑端T20/7端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：5V左右；2.2.2将万用表接通，打到直流20V档，连接蒸发箱温度传感器端1号端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：0V ；通过以上测量电脑端T20/7端子与蒸发箱温度传感器端1号端子之间的线路有故障。3、故障清除3.1可用跨接线通过跨接电脑端T20/7和蒸发箱温度传感器端1号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“

13、空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的设置和排除。（六）温度伺服电机故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置，故障现象：温度伺服电机不工作。表明温度伺服电机有故障。2、故障读取方法：通过专用仪器和万用表测量两种2.1专用仪器：连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”显示“01271温度风门电机V68损坏故

14、障”。2.2通过万用表测量2.2.1将万用表打到直流20V档，连接电脑端T16a/2端子与搭铁两个检测端子，调整温度，观察万用表数值：0-5V之间变化；2.2.2将万用表接通，打到直流20V档，连接温度伺服电机端4号端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：0V ；通过以上测量表明电脑端T16a/2端子与温度伺服电机端4号端子之间的线路有故障。3、故障清除3.1可用跨接线通过跨接电脑端T16a/2和温度伺服电机端4号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置，然后再演示下一故障

15、的设置和排除。（七）脚坑伺服电机故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置，故障现象：脚坑伺服电机不工作。表明脚坑伺服电机有故障。2、故障读取方法：通过专用仪器和万用表测量两种2.1专用仪器：连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”显示“00603搁脚除霜风门电机V85损坏故障”。2.2通过万用表测量2.2.1将万用表打到通断档，连接电脑端T20/10端子与脚坑伺服电机端2号端子两个检测端子，不导通

16、；通过以上测量表明电脑端T20/10端子与脚坑伺服电机端2号端子两个检测端子之间的线路有故障。3、故障清除3.1可用跨接线通过跨接电脑端T20/10和脚坑伺服电机端2号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置，然后再演示下一故障的设置和排除。（八）进气伺服电机故障1、故障设置1.1打开点火开关，连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”无故障显示：系统正常（如存在故障码，请先进行清除）；“退出”开始进行故障设置。1.2将故障模拟“01”开关打到“0”位置

17、，故障现象：进气伺服电机不工作。表明进气伺服电机有故障。2、故障读取方法：通过专用仪器和万用表测量两种2.1专用仪器：连接好故障诊断仪器，进入“大众车系”“空调系统”“读取故障码”显示“01274空气循环风门电机V71损坏故障”。2.2通过万用表测量2.2.1将万用表打到直流20V档，连接电脑端T20/17端子与搭铁两个检测端子，按下循环开关，空调控制面板显示内循环，观察万用表数值：0-4V左右变化 ；2.2.2将万用表接通，打到直流20V档，连接进气伺服电机端3号端子与搭铁两个检测端子，观察万用表数值：0V ；通过以上测量表明电脑端T20/17端子与进气伺服电机端3号端子之间的线路有故障。3

18、、故障清除3.1可用跨接线通过跨接电脑端T20/17和进气伺服电机端3号端子两个检测端子,再连接解码器, 进入“大众车系”“空调系统”“清除故障码”，故障排除。3.2此故障设置、排除演示完毕，将故障模拟“01”开关复位即打到“1”位置。附：自动空调系统相关知识第 一 节 自 动 空 调 简 述自动空调系统选用一般空调系统的基本部件，主要差别在于自动空调系统能保持预先设置的舒适程度，如同驾驶员选择的那样。它利用传感器确定当前的温度，然后系统能够按需要调节暖风和冷风。系统用执行机构开、闭气流混合门以达到适宜的车内温度。有些系统还控制鼓风电动机的转速，使温度更符合驾驶员的要求。自动空调系统分两类：半

19、自动空调系统和全自动空调系统，两者的主要差别在于是否有自诊断功能，半自动空调系统没有提供故障码存储器，全自动空调系统具有监控系统，监控系统的随机存取器存储诊断码，其次的差别是所用的执行机构形式和传感器数量。虽然两类系统的工作方式不同，但他们都设计成按预先设置的舒适程度控制车内的温度与湿度，使车内保持的温度和湿度与车外的气候条件无关。车内的湿度保持在45%55%之间。半自动空调系统与手动空调系统的差别不大，其主要不同是半自动空调系统采用程序装置，伺服电机和控制模块等带动执行机构。半自动空调系统通过程序装置检测空气温度，调节气流混合门位置来达到驾驶员选择的舒适程度。驾驶员通过操作控制器总成上的按键

20、，来选择空调系统的工作模式和鼓风机转速。第 二 节 自 动 空 调 的 功 能一、鼓风机转速控制1、自动控制空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度等，控制鼓风机转速。一般来说，室内温度与设定温度之差越大，鼓风机转速就越高。若室内温度为40摄氏度，鼓风机工作电压为12V（高速）；若室内温度为25摄氏度，则鼓风机的工作电压为7V（低速）。2、极速控制有些车型，在设定温度处于最低（18摄氏度）或最高(32摄氏度)，鼓风机转速会固定于高速转动。3、鼓风机起动控制鼓风机在启动时，工作电流会比稳定工作时大的多，为了防止烧坏鼓风机控制模块，不论鼓风机目标转速多少，在鼓风机起动时都为低速运转，然后才逐步升高

21、，直到达到理想的转速，整个过程大约花5s时间。4、时滞控制夏天，车辆长时间驻在炎热太阳下，若马上打开鼓风机，此时吹出的是热风而不是想要的冷风。因此鼓风机不能马上工作，而是滞后一段时间工作。5、车速补偿在车速高时鼓风机的转速可适当降低，以补偿由于散热的影响，使之于低速时具有一样的感觉。6、预热控制冬天，车辆长时间停放后，若马上打开鼓风机，此时吹出的是冷空气而不是想要的暖风。因此，鼓风机要在水温升高时，才能逐步转向正常工作。二、温度控制空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度，自动调节混合门的位置，一般来说，室内温度越高、环境温度越高。阳光越强，混合门就越处于冷的位置。若室内温度处于35摄氏度，混

22、合门处于最冷位置；若温度处于25摄氏度，混合门处于50%的位置。三、进气控制1、手动模式在手动模式中，进气门只有两种位置：内循环、外循环。2、自动模式在自动模式中，很多车型进气门有三种位置：内循环、20%新鲜空气、外循环。空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度，自动调节进气门的位置。若室内温度为35摄氏度，进气门处于内循环位置；若室内温度为30摄氏度，进气门处于20%新鲜空气；若室内温度处于25摄氏度，进气门处于外循环位置。某些车型，进气门的位置还受车速的影响，在车速低于10km/h,进气门强制处于内循环位置，在车速高于20km/h，进气门处于自动模式。四、模式门控制1、手动控制在手动模式中

23、，模式门有五种位置：吹脸、双层、吹脚、除霜、除雾。2、自动控制在自动模式中，模式门一般只有三种位置：吹脸、吹脚、双层。空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度，自动调节模式的位置。若车内温度为30摄氏度，模式门处于吹脸位置；若车内温度为20摄氏度，模式门处于双层位置；若车内温度为15摄氏度，模式门处于吹脚位置。五、压缩机控制1、基本控制空调电脑根据室内温度、环境温度、设定温度，自动决定压缩机工作与否。2、低温保护一般车型，在环境温度低于某值（3或8摄氏度），压缩机不会工作。3、高速控制在发动机转速超过某转速时，压缩机不会工作，来保护压缩机。4、加速切断在发动机处于急加速工况，为了提供足够的动力

24、，压缩机会暂时停止工作。5、高温控制在发动机水温超过某值（109摄氏度），压缩机在此时不工作，以防止发动机水温继续上升。6、打滑保护有些车型，发动机外围只有一根皮带，若压缩机卡死，会使该皮带负荷过大而断裂，而水泵、发电机等都不能工作。因此在皮带打滑时，压缩机是不能工作的。7、低压保护为了防止压缩机在系统没有制冷剂条件下工作，使压缩机损坏，在系统压力低于某值（500kPa），压缩机是不工作的。8、高压保护在系统压力超过某值（2800kPa），压缩机继续工作，会使空调系统瘫痪，因而在系统高压下压缩机不会工作第 三 节 自 动 空 调 元 件一、车内温度传感器1、车内温度传感器的作用车内温度传感器是

25、自动空调的重要传感器之一，它能影响到出风口空气的温度，出风口风量，模式门的位置，进气门的位置。（1）、确定混合门的位置，从而决定了出风口的空气温度。车内温度传感器指示的车内温度越高，混合门就越朝冷的方向移动，出风口的温度就越低；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，混合门就越朝热的方向移动，出风口的温度就越高。（2）、确定鼓风机的转速，从而决定了车内的空气温度。在制冷工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越高；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓风机的转速就越低。在取暖工况，车内温度传感器指示的车内温度越高，鼓风机的转速就越低；反之，车内温度传感器指示的车内温度越低，鼓

26、风机的转速就越高。（3）、确定进气门的位置，从而影响到车内的空气温度于空气的新鲜度。在制冷工况，特别是在刚开始制冷，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度下降，根据不同的环境温度，进气门可以处于20%新鲜空气的位置或新鲜空气的位置。（4）、确定模式门的位置。在制冷工况，特别是在刚开始制冷（车内空气温度高），一般都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度下降，根据不同的环境温度，进气门可以处于20%新鲜空气的位置或新鲜空气的位置。2、车内温度传感器的分类由于车内温度传感器都安装在仪表台的里面，位置较封闭。为了准确及时的测量当前车内的平均温度，系统会把车内空气强制不断流向车内

27、温度传感器。按强制导向车内温度传感器的气流方式不同，可划分为：（1）、吸气型车内温度传感器（2）、电机型车内温度传感器4、车内温度传感器强制通风装置组成及工作原理电机型车内温度传感器是电机带动一个小风扇，风扇工作产生吸力，使车内空气流过传感器。吸气式车内温度传感器，有一根抽风管连接车内温度传感器与空调的管道，与空调管道连接处有文杜利效应装置，鼓风机工作，空气快速流过就会产生负压，这样就有少量空气流过车内温度传感器。5、车内温度传感器的特性自动空调系统的车内温度传感器都采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的增大，电阻会增大；随着温度的减少，电阻会减小。二、车外温度传感器（outs

28、ide temp sensor）车外温度传感器也称环境温度传感器、外界空气温度传感器、大气温度传感器。1、车外温度传感器的作用车外温度传感器是自动空调的重要传感器之一。它能影响到出风口空气的温度 ，出风口风量，模式门的位置，进气门的位置。（1）、确定混合门的位置，从而决定了出风口的空气温度。车外温度传感器指示的车外温度越高，混合门就越朝冷的方向移动，出风口的温度就越低；反之车外温度传感器指示的车外温度越低，混合门就越朝热的方向移动，出风口的温度就越高。（2）、确定鼓风机的转速，从而决定了车内的空气温度。在制冷工况，车外温度传感器指示的车外温度越高，鼓风机的转速就越高，反之，车外温度传感器指示的

29、车外温度越低，鼓风机的转速就越低。在取暖工况，车外温度传感器指示的车外温度越高，鼓风节的转速就越低；反之车外温度传感器指示的车外温度越低，鼓风机的转速就越高。（3）、确定进气门的位置，从而影响到车内的空气温度与新鲜度。在制冷工况，车外温度传感器指示的车外温度越高，一般进气门都处于内循环位置，随着时间的推移，车内空气温度的下降，进气门可以处于20%新鲜空气的位置或新鲜空气的位置。（4）、确定模式门的位置。在制冷工况，车外温度传感器指示的车外温度越高，一般都处于内循环位置，随着时间的推移，车内温度的下降，进气门可以处于20%新鲜空气的位置或新鲜空气的位置。（5）、控制压缩机。一般自动空调在环境温度

30、低于某值（2摄氏度），压缩机就不会工作。3、车外温度传感器的安装位置车外温度传感器一般都装在前保险杠内或水箱之前。4、车外温度传感器的特性自动空调系统的车外温度传感器口采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是车外温度传感器的电阻随着温度的增大电阻会增大；随着温度的减少电阻会减少。三、阳光传感器1、阳光传感器的作用阳光传感器测量阳光的强弱，来修正混合门的位置与鼓风机的转速。2、阳光传感器的位置阳光传感器都是安装在仪表台的上面，靠近前挡风玻璃的底部。3、阳光传感器的特性阳光传感器是热敏电阻，阳光越强，电阻越小；阳光越弱，电阻愈大。四、蒸发器温度传感器1、作用（1）、测量蒸发器表面温度，修正混合门位置。

31、（2）、测量蒸发器表面温度，控制压缩机，在蒸发器表面温度低于0摄氏度时，使压缩机不工作，防止蒸发器表面结霜。2、蒸发器温度传感器的安装位置蒸发器温度传感器安装在蒸发器的表面。3、蒸发器温度传感器的特性自动空调系统的车内温度传感器都采用负温度变化系数的热敏电阻，也就是热敏电阻随着温度的增大，电阻会增大；随着温度的减小，电阻会减小。五、水温传感器水温传感器一般都装在暖风装置里面。1、作用（1）、测量加热芯温度，修正混合门的位置。有些车型采用发动机水温传感器代替。（2）、保护功能，防止发动机在高温下压缩机工作。有些车型采用发动机水温传感器代替，也有些车型采用水温开关代替。（3）、控制鼓风机。在水温过低时，系统会起动鼓风机的预热控制