互通立交监控方案

1、高港新增互通立交监控系统方案1 设计概述泰州至镇江高速公路泰州至高港段是我省“五纵九横五联”高速公路网规划中“联三”的重要组成部分。路线起点在斜丰港西侧接江海高速公路和规划的阜兴泰高速公路，设置淤溪枢纽，向南跨越宁启铁路及新通扬运河，经苏陈镇西与老G328相交，设置苏陈互通，继续向南跨越老通扬运河，与新G328相交并设置塘湾互通，沿白马镇东向南，在大泗镇与创新大道相交，设置大泗互通，终点在宣堡枢纽与宁通高速公路相交，并连接泰州长江公路大桥北接线。路线全长27.805公里。项目主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用120km/h，路基宽度28m，桥梁与路基同宽，桥涵设计荷载等级采用公路-

2、I级。路线全长约27.805公里，全线设置5处互通式立交，收费站3处，服务区1处。本项目为新增互通立交，起于K999+400处，终于K1005+044.528处。2 设备布设为了确保互通立交监控系统的有效性，及时掌握互通立交交通状况，在日常和紧急状态下处置各种情况，减少互通立交交通偶发事故、拥挤、维护及气象条件对交通的影响，保证交通的安全，本次设计布设微波车辆检测器、摄像机和可变信息标志等监控设备。2.1 微波车辆检测器微波车辆检测器是一种常用的的交通检测器，广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测；其工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影

3、，用户可将检测区域定义为一层或多层，根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过串口向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。图1 微波车辆检测器示意图本项目在互通区共布设了4套微波车辆检测器（每套辐射半幅路面），具体布设位置如下：表1 微波车辆检测器布设表序号设备名称桩号备注1微波车辆检测器FK0+108.202互通区北侧2微波车辆检测器AK0+000互通区南侧3微波车辆检测器K1004+732.954互通区东侧4微波车辆检测器K1000+097.432互通区西侧2.2 摄像机视

4、频监控系统是高速公路机电系统中一个非常重要且不可缺少的子系统，其可对交通流量和交通运行状况进行监视，对关键路段实施交通实时控制，及时发现各种异常情况并采取相应应急措施，保证高速公路高速、安全、有效地运行。本项目视频监控所采用为高清摄像机；互通区共布设高清摄像机4套，具体布设位置如下：表2 监控摄像机布设表序号设备名称桩号备注1摄像机EK0+870.407互通区北侧2摄像机AK0+155.263互通区南侧3摄像机K1004+581.428互通区东侧4摄像机K1000+251.305互通区西侧2.3 可变信息标志高速公路信息发布系统是依托显示平台、通信系统、数据传输等技术，以终端显示为媒介，通过网

5、络化的方式将指定的发布信息传输到指定的发布终端，进行数字化媒体内容制作、发布、播出的高速公路信息发布专业系统。该系统是一个大型的面向高速公路业务需求的综合性信息服务平台。该平台将需要宣传和发布的内容以数字化方式编辑，向道路使用者、旅客提供覆盖全旅程的全方位行车指导、路况发布、咨询服务、广告宣传等服务。该系统采用信息化方式进行集中管理，不仅提升了高速公路信息化服务的效率和水平，展示了高速公路形象，同时也为高速公路交通安全起到了重要的保障作用,确保行车安全，实现了高速公路的综合社会服务功能。现代高速公路信息发布系统多采用LED型显示设备作为终端显示设备，LED电子显示屏是一种显示文字、图像、二维或

6、三维动画及电视、录像、VCD等视频信号的理想的公众信息显示媒体，该显示技术在社会经济的许多领域都有广泛的应用，交通信息的显示是其中的重要应用领域之一。led显示屏是20世纪90年代出现的新型平板显示器件，是集光电子技术、微电子技术、计算机技术和视频技术为一体的高科技产品，它的发光部分由LED(即发光二极管)拼装组成的，其优点是耗电量少、亮度高、画面清晰、色彩鲜艳、寿命长、性能稳定。本项目使用的信息发布系统主要包括各类型的LED可变情报板，有2套门架式可变情报板、2套悬臂式可变信息标志，具体布设位置如下：表3 监控摄像机布设表序号设备名称桩号备注1悬臂式可变信息标志EK0+870.407互通区北

7、侧2悬臂式可变信息标志AK0+155.263互通区南侧3门架式可变情报板K1004+156.232互通区东侧4门架式可变情报板K1000+481.993互通区西侧3 通信传输本项目监控系统中需要传输的信息共包括信息发布、采集数据、视频信息三类。3.1视频传输视频信息和摄像机的控制指令通过数字化传输模式进行上传，具体在外场监控点附近设置1台交换机，视频信息通过交换机组环网传输就近的收费站，为了节约带宽，可在收费站设置一台IP-SAN存储视频。具体视频传输结构图如下：图2 视频和数据传输示意图3.2数据传输本项目互通区共设有门架式情报板2套，悬臂式情报板2套，微波车辆检测器4套；情报板网口直接连到

8、监控交换机进行数据传输，微波车辆检测器配置串口服务器，通过串口服务器街道监控交换机进行数据传输，就近传输收费站具体数据传输结构图如图2所示：4 供电路由根据实际情况，互通附近有一个收费站，我们通过收费引UPS供电，通过升降压变压器给监控设备供电，在互通西侧情报板附近设置一个配电箱，给4给互通四个方向监控设备供电，供电电缆跟随光缆一块走线，供电路由图如下所示：图3 供电路由示意图5 主要技术指标5.1微波车辆检测器(1) 双雷达系统；(2) 自动检测、自动设定、自动校准8个双向车道，不受中央隔离带影响；(3) 流量精确度97%；(4) 平均速度：精度误差小于5%，车速检测范围：10-255km/

9、h；(5) 时间占有率：误差小于5%；(6) 适合雨、雾、雪、大风、冰、灰尘等天气条件；(7) RS232、10/100M接口；(8) 操作温度：-2040；(9) 能够正确设置与读取系统时钟；(10) 能够通过串口或网络方式设置采集周期；(11) 在网络中断情况，能够保留至少1个星期的采集数据；(12) 检测数据中能够反映不同车长的检测数据，一般5分钟车长，以小车的长度为基础单位；(13) 能够随时访问检测设备状态。(14) 电源AC220±20V，50Hz60Hz。5.2摄像机(1) 芯片类型：1/2.8英寸inch逐行扫描200万像素CMOS图像传感器；(2) 有效画面像素20

10、0万；(3) 双码流，1080P分辨率下，每路码流最大帧速30FPS；(4) 单路输出码流：8Mbps（可调）；(5) 日夜自动转换型，最低使用照度:彩色0.01Lux,黑白0.001Lux；(6) 信噪比:55dB；(7) 宽动态范围120dB；(8) 100M以太网接口，TCP/IP协议；(9) 支持前端SD存储，64GB；(10) H.264编码格式；(11) 支持POE供电；(12) 支持ONVIF协议，产品型号ONVIF官网可查；(13) 带背景光补偿和强光反相抑制；(14) 白平衡:自动，手动优先；(15) 昼夜不间断监视，红外线滤色片自动切换功能；(16) 手动变焦镜头（能够保证

11、隧道内连续监控），自动光圈；(17) 具备OSD功能，视频能够叠加时间和各种信息字符；(18) 全天候室外型防护罩；(19) 防护等级：IP66；(20) 环境温度：-40 +70；(21) 工作湿度：20%90%；(22) 电源：50HZ，AC24V/220V。高清球型摄像机。5.3可变信息标志(1) 温度：-2040；(2) 湿度：10%95%；(3) 抗风速：30m/s；(4) 电力：220V±15%，50Hz；(5) 通信接口：RS232，10/100M；(6) 车速120Km/h时 静态视认距离: 250m；动态视认距离: 210m；(7) 可视角度：30度；(8) 亮度：8000cd/m2；(9) 功率：3KW； (10) 要求采用防雷器保护。5.4监控视频存储（IP-SAN）(1) 控制器：双活动型热插拔控制器，双Active工作模式；每个控制器的缓存容量：8GB；写缓存断电后存储到内置磁盘或闪存盘上；(2) 硬盘：108T 7.2K 3.5寸NL SAS硬盘；(3) 对外IP主机端口：提供>=4个1GbiSCSI主机端口；(