第二章柴油机主要部件的检修练习题

1、第二章柴油机主要部件的检修第一节气缸盖检修一、选择题0001气缸盖是柴油机的_和燃烧室的组成部分。A重要零件B易损零件C固定件D结构件0002气缸盖工作条件较为恶劣，气缸盖底面承受着_。A交变的机械应力B热应力C热负荷D交变的机械应力和热应力0003气缸盖底面常见的损坏形式有_。A断裂B腐蚀疲劳C腐蚀D裂纹0004气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖承受着_。A拉应力B压应力C附加机械应力 D应力集中0005气缸盖冷却面承受着_。A热应力与机械应力B热应力与腐蚀C机械应力与腐蚀D机械应力与冲击0006气缸盖的结构形式繁多，随机型而异，但共同的特点是结构复杂、孔道较多和_。A截面变化多B刚性差C具有冷却水

2、腔 D壁厚不均0007气缸盖冷却面常见的损坏形式有裂纹和_。A磨损B腐蚀C断裂D高温腐蚀0008气缸盖螺栓的预紧力使气缸盖螺栓承受着_。A拉应力B压应力C附加机械应力D应力集中0009柴油机气缸盖的结构特点是_。.结构复杂；.阀件多；.孔道较多；.受热不均；.壁厚不均。ABCD0010气缸盖底面在较高的_等的恶劣条件下工作。.交变的机械负荷；.热负荷；.燃气腐蚀阀、孔；.冲刷；.冲击。ABCD0011气缸盖常见的损坏形式有_等。.冷、热面裂纹；.冷、热面腐蚀；.冷却侧表面腐蚀；.表面裂纹；.气阀座面磨损。ABCD0012气缸盖底面裂纹一般产生在底面阀孔边缘和阀孔之间，即有_的部位。A应力B较高

3、应力C应力集中D拉应力0013四冲程柴油机气缸盖触火面可能发生_裂纹。A径向B周向C径向或周向D径向和周向0014四冲程柴油机气缸盖触火面常发生_裂纹。A径向B周向C径向或周向D径向和周向0015气缸盖底面裂纹一般多产生在_，即有应力集中的部位。.阀孔周围；.阀孔边缘；.阀孔之间；.阀孔座面；.底面圆周方向。ABCD0016气缸盖触火面上的裂纹是属于_疲劳破坏。A热B热疲劳和高温C机械D腐蚀0017柴油机运转中，由于_引起气缸盖冷却面产生裂纹。A频繁起动、停车B冷却水道筋的根部应力集中C停车后切断冷却水D冷却不良0018关于气缸盖的裂纹，下列说法不正确的是_。A触火面发生热疲劳裂纹或高温疲劳裂

4、纹或蠕变裂纹B冷却腔发生的是机械疲劳裂纹C裂纹发生在应力集中明显处D腐蚀对裂纹的形成与扩展无影响0019气缸盖冷却侧裂纹一般多产生在_。.钻孔处；.钻孔之间；.冷却水道筋的根部；.冷却水道底部；.有应力集中处。ABCD0020精检气缸盖表面裂纹可采用_。A观察法B着色探伤C射线探伤D渗透探伤0021气缸盖若存在穿透性裂纹，柴油机运行中将会出现_现象。A气缸冷却水压力表指针波动B气缸冷却水温度升高C气缸冷却水量减少D滑油温度升高0022柴油机起动前冲车时，若示功阀有水珠或水汽喷出，则说明燃烧室零件产生_。A裂纹B高温腐蚀C烧蚀D穿透性裂纹0023二冲程柴油机气缸套产生穿透性裂纹，柴油机运转时就会

5、发现_异常现象。A冷却水温度升高B膨胀水柜水位波动C滑油乳化变质D曲轴箱油位升高0024十字头式柴油机某缸冷却水压力表指针波动时，表明_有穿透性裂纹。A气缸盖B活塞C气缸套D气缸盖或气缸套0025吊缸发现燃烧室零件表面有水锈时，表明_产生穿透性裂纹。A活塞B气缸C喷油器D气缸或活塞0026柴油机运转中，轮机员可根据气缸或活塞冷却水的_直接迅速判断零件上有无穿透性裂纹。.压力变化；.压力表指针波动；.水温变化；.流量变化；.膨胀水柜水位波动。ABCD0027柴油机运转中，根据_现象可迅速判断柴油机燃烧室零件是否产生穿透性裂纹。.冷却水压力表指针波动；.冲车时有水珠喷出；.缸壁面有锈痕；.膨胀水柜

6、水位变化；.曲轴箱油位升高。ABCD0028柴油机运转中，轮机员操作管理不当将造成气缸盖的_，导致疲劳破坏。A过热B应力增加C温度升高D变形增大0029柴油机冷车起动或起动后加速过快，致使气缸盖_，热应力增加而产生疲劳纹。A温度升高B温差过大C过热D温度太高0030柴油机_或起动后加速过快，使气缸盖的底面与冷却面的温差过大，热应力增加。A冷车起动B冷却不良C超负荷D润滑不良0031柴油机长期运转，对冷却水不投药处理或处理不当，将会引起_，进而产生裂纹。A水温变化B水质变差C缸套腐蚀严重D缸套积垢严重0032轮机员应按柴油机说明书的维修保养大纲要求进行_，以便及时发现问题和加强保养维修。A零件检

7、修B零件的无损探伤C功能检测D吊缸检修0033轮机员在轮机管理工作中应按照规定进行操作，保养机器，不使零件因管理不当产生_而破坏。A过大的应力B应力集中C过大的温差D过大的附加应力0034安装气缸盖时应按照说明书要求的_上紧螺栓，以防产生过大的附加应力造成破坏。A预紧力B工具（液压拉伸器）C上紧方法D预紧力和顺序0035轮机员_机器、设备是衡量其业务素质和技术水平的标准。A熟练的操纵B定期保养C正确管理D熟悉和掌握0036气缸盖产生裂纹的首要原因是_。A设计不合理B制造质量差C材料缺陷多D使用管理不当0037由于_等操作管理不当引起气缸盖发生疲劳裂纹。A冷车起动或起动后立即加速B冷却水腔积垢严

8、重C超负荷D气缸盖螺栓预紧力过大0038由于_等维护保养不良，将引起气缸盖产生疲劳裂纹。A超负荷B冷却水腔积垢过多C润滑不良D起动、停车频繁0039柴油机运转中气缸盖产生裂纹的直接原因是_。.材质不佳；.设计不合理；.热应力过大；.操作不当；.保养不良。ABCD0040柴油机气缸盖产生裂纹的根本原因是_造成的。.过大的热应力；.应力集中；.热疲劳；.机械疲劳；.综合疲劳。ABCD0041柴油机气缸盖产生裂纹后，在分析产生裂纹原因时首先要检查的是_的问题。.制造质量；.设计；.材质；.管理；.保养。ABCD0042由于柴油机_等操作导致气缸盖产生热疲劳破坏。A超负荷B冷却水处理不及时C气缸盖螺栓

9、受力不均D频繁起动、停车0043对于气缸盖底面裂纹采用_方法进行修理效果较好。A打磨B金属扣合C焊补D有机胶黏剂0044零件上的微小裂纹可采用修锉、打磨的方法予以消除，若裂纹深度达到裂纹所在壁厚的_时，则应停止修锉、打磨，改用其他的方法修理或报废。A5%B3%C2%D1%0045气缸盖表面裂纹可采用_方法修理为好。A覆板B金属扣合C焊补D胶黏剂0046气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行_，检验合格后方可继续使用。A观察B液压试验C射线探伤 D涡流探伤0047气缸盖上微小裂纹采用锉刀、油石或砂轮打磨消除后，应进行_，检验合格后方可使用。A观察B着色探伤C射线探伤D涡流探伤00

10、48气缸盖轻微裂纹可采用_消除。A锉刀B刮刀C扁铲D焊补0049覆板修理法主要用于气缸盖的_上的裂纹修理。A触火面B冷却水道筋的根部C外表面D冷却面0050四冲程柴油机气缸盖进、排气阀孔壁或喷油器孔壁的裂纹可以采用_修复。A堆焊B粘接C金属扣合D镶套0051铸铁气缸盖触火面裂纹修理时，为避免焊补修理所引起的缺陷，可选用_方法修复。A覆板B粘接C金属扣合D热喷涂0052气缸套内孔全长液压试验的压力为_。A0.5 MPaB0.6 MPaC0.7 MPaD0.8 MPa0053气缸盖上微小裂纹可采用锉刀、油石等工具修锉、打磨予以消除，并经_检验合格后方可继续使用。.超声波探伤；.综合探伤；.液压试验

11、；.煤油白粉法探伤；.着色探伤。ABCD0054气阀座面磨损、烧伤或高温腐蚀后，将会产生_，影响柴油机的工作性能。A漏气BpcCpzD功率降低0055检查进、排气阀密封质量除用铅笔画线的方法外，还可采用_。A观察法B听响法C煤油检漏法D测量法0056气阀座面磨损后，阀线_时气阀关闭不严，产生漏气。.变宽；.变形；.不连续；.不清晰；.宽度超过规定。ABCD0057四冲程柴油机的气缸盖若排气阀阀座烧蚀严重，应采用_修复。A镀铁光车B喷焊光车C光车D专用磨床修磨0058气缸盖上的烧伤和高温腐蚀主要发生在_上。A底面B冷却面C阀孔壁面D排气阀座面第二节气缸套检修0059通常，当气缸套磨损量超过_D时

12、，燃烧室就会失去密封性（D为缸径）。A0.1%0.2%B0.2%0.4%C0.3%0.6%D0.4%0.8%0060大型低速柴油机铸铁气缸套的正常磨损率应_mm/kh。A0.05B0.08C0.1D0.150061大型低速柴油机铸铁气缸套的异常磨损率_mm/kh。A0.08B0.1C0.2D0.5062柴油机镀铬气缸套正常磨损率应在_mm/kh范围内。A0.10.3B0.050.1 C0.010.03 D0.0050.010063磨粒磨损使气缸套内圆表面产生_形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂纹 D表面损伤和裂纹0064腐蚀磨损使气缸套内圆表面产生_形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂纹 D表面损伤和裂

13、纹0065黏着磨损使气缸套内圆表面产生_形貌。A纵向拉痕B局部脱落C裂纹 D表面损伤和裂纹0066起动时气缸套内圆表面可能发生的磨损形式有_。A磨粒磨损B腐蚀磨损C黏着磨损D疲劳磨损0067气缸套内圆表面主要有_等损坏形式。.磨损；.断裂；.腐蚀；.裂纹；.拉缸。ABCD0068大型低速柴油机气缸套外圆表面主要产生_损坏形式。.穴蚀；.电化学腐蚀；.断裂；.裂纹；.变形。ABCD0069反映气缸套内圆表面磨损量的指标有_。A圆柱度和圆度B圆度和磨损率C内径增量和锥度D磨损率和内径增量0070测量气缸内径采用的量具是_。A外径千分尺B内径千分尺C游标卡尺D塞尺0071气缸套内圆表面磨损测量时，每

14、个横截面测_个直径。A1B2C3D40072气缸套内圆表面磨损测量时，每个横截面上应测量_。A首尾方向直径B左右方向直径C左右或首尾方向直径D左右和首尾方向直径0073气缸套的内径增量D_（D为名义直径）。ADmaxDBDmaxDminCDDmaxDDDmin00746ESD43/82型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5mm，则最大缸径为_。A431.5 mmB821.5 mmC44.5 mmD83.5 mm0075Sulzer6RTA84型船用柴油机气缸套最大内径增量为3.6 mm，则最大缸径为_。A87.6 mmB843.6 mmC687.6 mmD80.4 mm0076MAN B&am

15、p;W5S60型船用柴油机气缸套最大内径增量为2.4 mm，则最大缸径为_。A562.4 mmB602.4 mmC58.4 mmD62.4 mm0077MAN B&W6L42型船用柴油机气缸套最大内径增量为2 mm，则最大缸径为_。A418 mmB422 mmC420 mmD424 mm00786250型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.5 mm，则最大缸径为_。A251.5 mmB51.5 mmC626.5 mmD63.5 mm0079已知6300ZC型船用柴油机气缸套最大内径增量为1.2 mm，则最大缸径为_。A631.2 mmB301.2 mmC298.8 mmD31.2 mm0

16、080已知Sulzer6S20型船用柴油机气缸套最大内径为202 mm，则气缸最大内径增量为_。A2mmB1 mmC0.2 mmD0.1 mm0081大型低速柴油机气缸套磨损测量部位一般采用_定位。A样板B专用样板C经验D规定部位0082气缸套磨损测量后，计算出最大圆度误差、最大圆柱度误差或最大内径增量，并与说明书或标准比较，以确定_。A磨损情况B磨损程度C磨损范围D磨损性质0083四冲程柴油机气缸套内径不必测量的部位是_对应的缸壁位置。A活塞在上止点时第一道气环B活塞在行程中点时第一道气环C活塞在行程中点及下止点时最后一道刮油环D活塞在上止点时未道刮油环0084四冲程柴油机气缸套内径不需测量

17、的部位是_对应的缸壁位置。A活塞在上止点时第一道气环B活塞在行程中点时第一道气环C活塞在行程中点及活塞在下止点时最后一道刮油环D气口附近0085某主机MAN-B&W5L45GA缸套内径测量结果为；dlx450.90 mm，dly450.74 mm，d2x450.78 mm，d2y450.50 mm，d3x450.62 mm，d3y450.30 mm则t'max，u'max，max分别为_、_、_。A0.32 nm/0.44 mm/0.90 mmB0.16 mm/0.30 mm/0.45 mmC0.16 mm/0.22 mm/0.45 mmD0.16 mm/0.22 mm

18、/0.90 mm0086衡量气缸套内圆表面磨损的指标有_。.椭圆度误差；.圆度误差；.圆柱度误差；.内径增量；.磨损率。ABCD0087在使用样板和专用内径千分尺测量缸套内径时，为使读数准确，千分尺的一端插在样板孔内，另一端应_为缸套内径才准确。A上下移动读取最小值B左右移动读取最大值C先上下移动，取最小值为起点再左右移动读取最大值D先左右移动，取最小值为起点再上下移动读取最大值0088在使用样板和专用内径千分尺测量缸套内径时，为使读数准确，千分尺的一端插在样板孔内，另一端应_为缸套内径才准确。A下移动读取最大值B左右移动读取最小值C先上下移动，取最大值为起点再左右移动读取最小值D先左右移动，

19、取最大值为起点再上下移动读取最小值0089当气缸套工作表面有轻微的拉痕或磨痕时，应使用_进行打磨予以消除。A锉刀B刮刀C油石D扁铲0090当柴油机气缸套_超过标准，可选用先镗缸消除其内圆表面的几何形状误差后，再依具体情况镀铬或镀铁恢复其原有直径。A内径增量B圆度误差C圆柱度误差D平面度误差0091当气缸套内表面产生较大拉痕、擦伤或磨台，或其几何形状误差超标，但内径增量尚符合标准要求时，应采用_进行修复。A镗缸B修理尺寸法C珩磨D恢复尺寸法0092气缸套修复后，在投入运转前应进行_。A检验B试运转C磨合运转D试航0093气缸套内圆表面有较大拉痕、擦伤和磨台时可采用_工艺修复。A钳工修磨B修理尺寸

20、法C镗缸D恢复尺寸法0094气缸套内圆表面的_可用油石、锉刀或风砂轮钳工修磨。A磨台B轻微拉痕C擦伤D裂纹0095若气缸套圆度误差超标，内径最大增量未超标时，可采用_修复。A镗缸B镗缸镀铬C镗缸镀铁D镗缸镀铁镀铬0096当气缸套磨损后，内径增量超过说明书或标准的规定时，在保证096_前提下采用修理尺寸法。A气缸套壁厚B活塞与气缸间隙C缸壁强度D消除几何形状误差0097当气缸套磨损内径增量超过说明书或标准规定时，先镗缸再依_选用镀铬或镀铁工艺。A活塞-气缸间隙B壁厚强度C缸径D壁厚尺寸0098气缸套内圆表面过度磨损后，要求恢复其形状和尺寸，应采用_工艺修复。A镗缸B镗缸镀铬磨削C镗缸镀铬D镀铁磨

21、削0099当气缸套内圆表面有轻微拉痕或擦伤时，可_修复。A镗缸B轮机员自修C用修理尺寸法D用恢复尺寸法0100当柴油机气缸套产生较大拉痕、擦伤、磨台和过度磨损时，应拆下送厂采用_进行修理。.镀铬；.镗缸；.修理尺寸法；.喷焊；.恢复尺寸法。ABCD0101当气缸内径增量超标时，应选用_进行修理。.镀铬；.镀铁；.镗缸；.修理尺寸法；.恢复尺寸法。ABCD0102气缸套内圆表面产生大量纵向裂纹时，可采用_进行修理，效果较好。A焊补B金属扣合法C换新D镶套法0103气缸套内圆表面产生少量纵向裂纹时，可采用_修理，效果较好。A金属扣合法B强固扣合法C强密扣合法D加强扣合法0104气缸套内圆表面产生严

22、重的横向裂纹时，可采用_进行修理。A换新B金属扣合法C焊补D胶黏剂0105柴油机气缸套冷却侧裂纹常发生在_。A外圆表面上部B外圆表面上部凸缘根部C外圆表面下部D外圆表面密封圈处0106二冲程柴油机气缸套热疲劳裂纹，产生在气缸套内圆表面_。A上部B活塞行程中点C气口附近D下部0107引起气缸套内圆表面热疲劳裂纹的原因是_。A频繁起动、停车B超负荷运转C冷却不良D拉缸0108轻微的气缸套裂纹可采用_或_钳工修刮方法去除。A刮刀/锉刀B铰刀/油石C油石/风动砂轮D扁铲/刮刀0109液压试验法可检验气缸套的 。A穿透性裂纹B表面缺陷C近表面缺陷D内部缺陷0110采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，无密封要

23、求时可选用_。A强固扣合法B强密扣合法C加强块扣合法D热扣合法0111当气缸套裂纹较为严重或已裂穿时，应采用_方法修理。A强固扣合B强密扣合C换新D焊补0112航行中 主柴油机气缸套产生严重的裂纹，但又无更换的备件时采用_措施。A停机B拖航C减缸航行D降负荷继续运转0113采用金属扣合法修复气缸套裂纹时，有密封要求的可选用_。A强固扣合法B强密扣合法C加强块扣合法D热扣合法0114气缸套产生裂纹后，不允许采用_方法修理。A金属扣合B粘接C堆焊D镗缸修刮0115对于船舶主机缸套发生的裂纹选出不合理的修理方法_。A钳工修刮B胶黏剂修理C焊接D强密扣合0116在一般条件下，检验气缸套裂纹的方法应采用

24、_。A观察法B着色探伤C液压试验D磁粉探伤0117拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的_磨损。A黏着B磨粒C腐蚀D疲劳0118拉缸时，活塞组件与气缸套发生_。A磨粒磨损B腐蚀磨损C黏着磨损D表面疲劳磨损0119柴油机运转初期产生的拉缸是_拉缸。A初期B磨合C运转中D轻微0120柴油机运转初期产生的磨合拉缸，其损伤部位一般在气缸套与_工作表面。A活塞B活塞裙C活塞环D活塞环及活塞裙0121柴油机运转中拉缸事故发生在柴油机稳定运转较长时间以后，其损伤部位一般在气缸套上止点附近等部位和使_磨损和烧伤。A活塞B活塞裙C活塞环D活塞环与活塞裙0122新造船舶航行试验后吊缸检查发现2#缸气缸套和活塞环工作表

25、面磨损严重，活塞裙部表面烧伤，依此可判断为_。A黏着磨损B拉缸C磨合拉缸D运转拉缸0123航行中，主柴油机发生转速下降甚至自动停车的故障可能是由于气缸套_造成。A过度磨损B裂穿C咬缸D活塞装置失中0124磨合期拉缸引起的气缸套磨损失效是发生在_。A运转初期B运转中期C运转后期D超负荷运转0125柴油机拉缸事故的根本原因是配合表面间_所致。A无油膜B油膜太薄C油膜被破坏D油膜太薄或被破坏0126柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是_。A圆度误差大B圆柱度误差大C配合间隙过大D缸径增大0127柴油机气缸套拉缸的工艺因素之一是_。A圆度误差大 B圆柱度误差大C表面粗糙度不适 D表面硬度不适0128当活塞

26、运动装置对中不良导致拉缸时，可从_与_配合间隙进行分析判断。A气缸/活塞B气缸/活塞环C滑块/导板D活塞/活塞环0129活塞与气缸之间的配合间隙反映了二者的_情况。A配合B磨合C对中D运转0130活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会引起_。A磨合不良B磨损 C敲缸 D拉缸0131活塞与气缸之间的配合间隙过大、过小或分配不均匀都会使_，造成拉缸事故。A对中性差B运转不良C油膜破坏D燃烧不良0132活塞与气缸之间的配合间隙过大，运转时_，破坏油膜产生拉缸。A敲缸B不对中C燃烧室不密封D燃气下窜0133活塞与气缸之间的配合间隙过小，运转时_，产生拉缸事故。A润滑不良B破坏油膜C发生黏着

27、D敲缸0134活塞与气缸之间的配合间隙分布不均，运转时_，破坏油膜产生拉缸。A敲缸B燃气下窜C发生黏着D润滑不良0135柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于_等因素造成。.润滑不良；.活塞运动装置对中不良；.冷却不良；.超负荷；.工作表面粗糙度低。ABC+D0136柴油机气缸套产生拉缸工艺上的原因是_造成。.润滑不良；.工作表面的粗糙度低；.超负荷；.气缸套内圆表面圆度误差过大；.活塞运动装置对中性差。ABCD0137为了防止柴油机产生拉缸事故，气缸套内圆表面采用_加工或_加工。A车削/磨削B波纹/珩磨C波纹/车削D珩磨/磨削0138气缸套内圆表面采用波纹加工或珩磨加工是为

28、了使表面具有_，从而可以防止拉缸。A较高的耐磨性 B适合的粗糙度C较好的磨合性 D良好的润滑性0139为了改善缸套与活塞环的磨合质量在活塞环外表面喷钼，来提高_和_。A耐磨性/抗氧化性B抗咬合性/耐热性C抗疲劳性/耐蚀性D抗咬合性/耐磨性0140防止拉缸的工艺措施主要是_。.保证活塞运动装置的安装精度；.保证活塞运动装置的对中性；.采用波纹加工；.采用精车加工；.采用研磨加工。ABC D0141气缸套内圆表面采用_加工，是防止拉缸事故的工艺措施之一。.珩磨；.振动；.机械；.波纹；.磨削。ABCD0142强化气缸套内圆表面的方法主要有_等工艺，使表面耐磨性、抗咬合性提高来防止拉缸事故。.松孔镀

29、铬；.镀铁；.离子氮化；.硬质镀铬；.喷钼。ABCD0143除工艺原因外，柴油机气缸套与活塞环工作表面间油膜变薄或遭到破坏，是由于_等因素造成。.润滑不良；.活塞运动装置对中不良；.冷却不良；.超负荷；.工作表面粗糙度低。A+B+C+D+0144航行中，主柴油机发生拉缸事故，依据拉缸程度、海况等情况分别可采取_的应急措施。.继续航行；.停车；.吊缸检修；.简单的减缸航行；.完全减缸航行。ABCD0145航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转。封缸的正确操作应该是_。.停止燃烧；.降速运行；.吊出活塞连杆；.封死气缸启动阀；.关闭进排气阀。ABCD0146航行中

30、对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转，但_。A必须吊出该缸活塞运动部件B不能吊出该缸活塞运动部件C只需降速运行D只需降负荷运行0147航行中对发电柴油机曲轴的断裂可以应急焊接修理，并进行封缸以维持柴油机运转，封缸后_。A必须降速运行B必须降负荷运行C依据电网频率来确定转速与负荷 D依据排烟温度来确定转速和负荷第三节柴油机的吊缸检修0148吊缸检修的基本过程包括_。A拆卸与清洗B检测与修理C安装与调试D以上均是0149吊缸时，第一阶段的工作是_。A拆前检测B拆卸与清洗C检测与修理D安装与调试0150吊缸时，第二阶段的工作是_。A拆前检测B拆卸与清洗C检测与修理D安装

31、与调试0151吊缸时，最后阶段的工作是_。A拆卸与清洗B检测与修理C安装与调试D验收学习0152船舶主柴油机在船上的安装工艺的目的是为了_。A做好轮机管理工作B掌握柴油机的结构C便于自修D熟悉监修、监造工作0153学习船舶主柴油机在船上的安装工艺是为了_。A熟悉吊缸检修工作B做好轮机管理工作C学会分析和处理主机故障D使柴油机可靠运转0154船上主柴油机吊缸检修时进行校中测量是为了_。A查找故障B分析故障C了解活塞运动部件在气缸中的状态D使柴油机正常运转0155关于吊缸拆卸顺序，不正确的操作是_。A先易后难B先附属后主体C先上后下D先内后外0156关于吊缸拆卸顺序，不正确的操作是_。A先拆部件然

32、后再解体B先拆容易的后拆难的C先拆主要零部件后拆附件D先拆外部后拆内部0157拆卸机器时不必_。A拆不开的零部件不得强拆B对拆下的零件进行磁粉探伤C相互配合的零件应做好标记D拆开的孔口应遮盖封堵，避免损伤或进入异物0158吊缸时对拆开的管口应用_封堵。A木板B胶带C棉纱D抹布0159拆卸机器过程中对拆下的零件做记录、系标签是为了_。A正确、顺利地拆卸B保护拆下的零件C不混乱和丢失，保证机器的正确装复D保证修理质量0160在柴油机正常运转期间进行吊缸的目的是为了_。A定期维护保养B检查燃烧室零件的工作状态C排除故障或更换零件D预防故障0161柴油机说明书规定的定期吊缸检修期是在其_进行。A早期故

33、障期B随机故障中C随机故障期末 D晚期故障开始0162柴油机吊缸时，正确的做法是_。A柴油机停止运转B停机后，立即切断冷却水C停机后，停止燃油和润滑油D准备好工具物料等0163柴油机吊缸时，不正确的做法是_。A起吊活塞组件之前应将缸套的磨台修磨光顺B在拆卸下来的零件配合面上做好记号C活塞组件吊出后应仔细观察燃烧室零件的表面状态D活塞组件吊出后应用木板将气缸孔口盖住0164船上吊缸检修一般不必_。A用通针疏通针阀体和喷孔B清除燃烧室零件表面积炭C拉出气缸套进行磁粉探伤D清除气口堆积物0165船上吊缸检修一般不必进行_。A喷油器启阀压力试验B喷油器雾化试验C柱塞偶件的密封性试验D气缸余隙测量016

34、6船上在吊缸检修时，应进行_。A气缸中心线与曲轴中心线垂直度B活塞与活塞杆的同轴度C桥规值D填料函检修0167吊缸检修柴油机连杆螺栓时一定要_。A用扭力扳手或液压拉伸器预紧B用普通扳手的力臂套筒不得随意增长C磁力探伤或着色探伤D超声波探伤0168二冲程直流扫气式柴油机吊缸时不检查_。A排气口B活塞组件C气缸盖、气缸套D活塞杆及填料函0169二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时，不必检查_。A活塞销B活塞C活塞环D气缸套0170二冲程直流扫气十字头式柴油机吊缸时，不必检查_。A活塞环B注油器C曲轴D填料函0171不属于吊缸检修的技术要求有_。A气缸盖、气缸套0.7MPa水压试验应密封良好B气缸套、

35、活塞环、活塞环槽的磨损率小于允许值C天地间隙、搭口间隙、缸径最大增量均符合要求D测量轴承间隙0172不属于吊缸检修的技术要求有_。A各零件无明显缺陷B气阀密封良好C活塞缸套间隙、连杆轴承间隙符合要求D测量桥规值0173不属于吊缸检修的技术要求有_。A气缸余隙容积符合要求B燃烧室零件表面积炭清理干净C冷却腔水垢清理干净D贯穿螺栓伸长量0174吊缸安装活塞运动部件时，不正确的是_。A不允许调换活塞运动部件的安装位置（缸号）B有记号或有安装方向的不得装错或装反C不允许漏装零件D用手或用螺丝刀将环压入缸内0175主机吊缸时必须明确拆卸范围，如吊B&W柴油机的活塞，其填料函一般_；吊SULZER

36、柴油机的活塞，其填料函一般_。A必须一起吊出/必须一起吊出B不用一起吊出/必须一起吊出C必须一起吊出/不用一起吊出D不用一起吊出/不用一起吊出0176海底螺帽是_柴油机活塞杆与十字头的连接螺帽，装配上紧时其预紧力必须符合说明书的要求。ASULZERBB&WCMAN B&WDMAN0177吊缸检查中，不需要检查的零件是_。A气缸盖和气缸套B主轴承C活塞组件D填料函0178船上吊缸检修中一般不需进行_。A气缸盖、气缸套的0.7 MPa水压试验D气缸套、活塞环、活塞环槽的磨损测量C天地间隙、搭口间隙的测量D活塞环弹力检验0179在船上吊缸检修时，为了安全不仅要遵守吊运安全规则，而且_

37、。A严禁超重吊运B起吊前绑扎牢靠C防止发生人身事故D吊运中应平稳0180吊缸时关于正确使用工具的说法不正确的是_。A首选专用工具后选通用工具B少用活动扳手，采用套筒或梅花扳手C不得随意增加扳手延长套管的长度D尽量选通用工具0181拆装螺母时，不符合安全操作规程的是_。A一手抓住固定物B另一手力用推C少用套筒或梅花扳手D根据需要增加扳手延长套管的长度0182起吊活塞组件应_，以防超重_。A核算活塞组件的重量B核对绳索的许用荷重C检查吊钩重心与零件重心的一致性D以上均是0183吊缸主机检修时，应当_，以防止伤人和损坏机件。A合上盘车机B脱开盘车机C在主机操纵部位悬挂警告牌D合上盘车机并在主机操纵部

38、位悬挂警告牌0184吊缸检修时，活塞运动部件吊出后,一般用_盖住气缸，以免异物落入。A木板盖B布C纸板D塑料膜0185吊缸检修时，对气缸盖应着重检查_的损坏情况。A冷却侧B触火面C喷油器和安全阀D示功阀和起动阀0186吊缸检查气缸盖的气阀时，主要检查_的损伤情况。A阀面和阀盘B阀面和阀座C阀杆和气动活塞（或弹簧）D阀面和气动活塞或弹簧0187发电柴油机吊缸检修时，如发现缸头上气阀弹簧附近有成堆的黑色油泥，则可断定是_所致。A进、排气阀阀面过度磨损，密封不良漏气B进、排气阀阀杆与导套过度磨损，密封不良漏气C摇臂油过滤网穿孔失效D发电机超负荷运行，滑油高温氧化0188在船上吊缸检查活塞组件时，不必

39、检测_。A活塞环的弹力B天地间隙C搭口间隙D活塞环的金相组织和硬度0189检修活塞组件时，对表面的积炭应采用_予以清除。A常规清洗B机械清洗C化学清洗D以上均可0190吊缸过程中，在活塞组件吊出之前应先进行_工作。A清洁B涂饱和气缸油C清除磨台D准备起吊工具0191船上吊缸检修时，为了保证检修活塞装置的对中性应检测_。A活塞环的搭口间隙与平面间隙B曲轴臂距差C活塞与气缸套之间的间隙D气缸套、活塞磨损0192吊缸安装活塞运动部件时，不正确的是_。A装配过程中，随时检查零件的灵活性和密封性B预紧螺栓有预紧顺序和预紧力大小的规定C非金属的垫片应更换D金属垫片必须退火软化后才可继续使用0193吊缸安装

40、活塞运动部件时，不正确的是_。A用专用锥套将活塞导入缸内B保证零件表面的清洁并涂抹滑油C开口销、锁紧垫片、弹簧垫片等防松零件应按规定的尺寸规格装妥D活塞环搭口错开90度0194四冲程柴油机活塞最下面一道环槽，经常钻有一圈小孔，吊缸检修时必须清通，如果堵塞，运行时_。A会影响刮油环的刮油效果，并使滑油不能及时泄回曲轴箱，导致消耗量增加B会影响刮油环的布油效果，并使滑油不能及时补充，导致消耗量减少C会影响刮油环的布油效果，并使滑油不能及时补充，导致消耗量增加D会影响刮油环的刮油效果，并使滑油不能及时泄回曲轴箱，导致消耗量减少0195在船上吊缸检查气缸套时，不必_。A测量缸套直径B观察缸套表面C疏通

41、注油孔及注油器D清理气缸套冷却水腔水垢0196主机吊缸时，对大型超长冲程的气缸套，用说明书规定的专用工具和起吊方法，缸套从缸体内拔出后，有时会出现机舱空间的高度不够，不能被顺利吊走。此时挡住缸套的是_，应对措施可以是_。A该缸的缸头螺栓/拆掉该缸部分缸头螺栓B相邻缸的缸头螺栓/拆掉部分缸头螺栓C排气侧的管件/拆掉相应的管件D该缸的缸头螺栓/拆掉该缸全部缸头螺栓0197吊缸检修后，安装活塞运动部件时，不正确的要求是_。A不允许调换活塞运动部件的缸号B有记号或有安装方向的不得装错与装反C不允许漏装零件 D必须换新填料函0198船上吊缸检修后，装复活塞运动部件时，正确的操作是_。A装配过程中，随时检

42、查零件的灵活性和密封性B应按规定的预紧顺序和预紧力安装气缸盖螺栓C金属垫片和非金属垫均可继续使用D只需对连杆螺栓进行磁粉探伤，不必检测其长度0199吊缸检修后，装复活塞运动部件时，不必_。A允许调换活塞环的安装位置B测量主轴颈下沉量C开口销、锁紧垫片、弹簧垫片等防松零件应按规定的尺寸规格装妥D安装中需锤击时，采用木槌或软金属棒0200吊缸检修完毕后，发现零件漏装时应_。A查找漏装部位重新进行安装B保存起来，下次吊缸时再补装C报废处理D以上均可0201吊缸检修完毕，对柴油机应进行_后方可投入正常使用。A磨合试验B正倒车试验C水压试验D负荷试验0202在主机吊缸检修的组装过程中，经常会有连接件的螺栓孔不对中，使螺栓装不上去。尤其对粗重的管件，如起动空气管与缸头侧面的连接、排烟管与排气阀的连接等。既不损伤管件又有效的应对措施是_。A用粗撬杠撬B用手拉葫芦吊拉C松开管件另一端法兰的连接螺栓D用螺丝刀或细杆插入螺栓孔扳0203四冲程