第七章 研究生学习资料

1、第七章 国际贸易术语第一节 国际贸易法律、规则与惯例第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例第三节 主要贸易术语的解释一、国际贸易的特点（一）国际贸易既是一项经济活动，也是涉外活动的一个方面（二）国际贸易属跨国交易，情况错综复杂（三）国际贸易易受国际局势变化的影响，具有不稳定性（四）国际贸易面临的风险远比国内贸易大（六）国际市场商战不止，竞争异常激烈（五）国际贸易线长面广，中间环节多复杂性复杂性风险性风险性法律性法律性二、国际货物买卖适用的法律与惯例 国际贸易合同有效成立的条件买卖双方当事人应具有法律行为的资格和能力是买卖双方的法律行为，非单方面行为合同标的的内容必须合法符合法律规定和审批手续 合同

2、：国际条约国际贸易惯例国内法案例 有一份CIF合同在美国订立，由美国商人A出手一批IBM电脑给香港商人B，按CIF香港条件成交。双方在执行合同的过程中，对合同的形式及合同有关条款的解释发生争议。请分析解决此项纠纷应适用香港法律还是美国法律？ 【案例分析】 结论：应适用于美国法律 理由：合同与美国关系密切，因为订约地和履约地都在美国。 分析：在按CIF香港条件成交的合同中，出口方在出口国转运港履行交货义务，所以履行地在美国装运港，而非目的地香港。（有关CIF条件的内容在以后的章节中会讲到）（一)国际条约 国际条约：是指两个或两个以上的主权国家为确定彼此的政治、经济、贸易、文化、军事等方面的关系权

3、利和义务而缔结的诸如公约、协定的议定书等各种协议的总称。 国际条约依法缔结生效后，即对当事各方具有拘束力，必须由当事各方善意地履行。 在国际法中，按照缔约方的数目，国际条约可划分为双边条约和多边条约(又称公约)。（二）国内法（二）国内法 国内法：是指由某一国家制定或认可，并在本国主权管辖内生效的法律。 但由于从事国际贸易的当事人地处不同的国度, 具有不同的法律制度, 一旦发生合同争议, 且各自法律对同一问题有不一致的规定时, 就涉及适用何国法律作为争议处理依据的问题。为了消除这种法律冲突, 一般以在国内法中规定“冲突规范”的办法加以解决。 与国际条约相比而言，国内法所涉及的有关国际贸易的范围较

4、广，包括规范国际货物买卖、国际贸易运输、国际贸易保险、国际货款的收付、对外贸易管理、国际贸易仲裁等内容。（三）国际贸易惯例（三）国际贸易惯例1.国际贸易惯例的含义 国际贸易惯例一般是指在国际贸易业务中, 经过反复实践形成的，并经过国际组织加以解释和编篡的一些行为规范和习惯做法。 构成国际贸易惯例一般应具备以下三个条件： （1）国际贸易惯例应是在一定范围内的人们经长期反复实践而形成的某种商业方法或通例或行为规范； （2）国际贸易惯例的内容必须是明确肯定的，并被许多国家和地区所认可； （3）国际贸易惯例必须是在一定范围内众所周知的，从事该行业的人们认为是具有普遍约束力的。2.国际贸易惯例的作用 （

5、1）国际贸易惯例有利于买卖合同的顺利磋商和订立。因为国际贸易惯例可以简化进出口交易的相关手续, 节省费用开支，缩短商务谈判的时间。 （2）通过理解和掌握国际贸易惯例，可以帮助解决履行合同中的争议与纠纷。在某些国际贸易合同因履约当中的争议与纠纷不能依照合同的规定得到很好的解决时，当事人可以援引国际贸易惯例来处理，争取到有利的地位，从而将损失降低到减少。 （3）通过国际贸易惯例的运用，有利于国际贸易中的各个环节相互衔接，解决银行、船公司、保险公司、海关、商检等机构开展业务和处理进出口业务实践中所遇到各种问题。3.国际贸易惯例的适用 国际贸易惯例是在国际贸易长期实践的基础上逐渐形成和发展起来的准则，

6、也是国际贸易法律的重要渊源之一。 目前影响较为广泛的、成文的国际贸易惯例主要有国际贸易术语解释通则、跟单信用证统一惯例、国际备用信用证惯例、托收统一规则等。 应该指出，国际贸易惯例与法律是有本质不同的。国际贸易惯例本身不是法律，其适用是以当事人的意思自治为基础的，因此，国际贸易惯例对国际贸易双方当事人来说不具有强制性的约束力。第二节 有关贸易术语的国际贸易惯例一、贸易术语概念一、贸易术语概念 在长期的国际贸易实践中形成的，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等交货条件问题的专门术语。一般用三个英文大写的缩写字母来表示货物价格构成其表现形式是一个简短的概念，如：“Cost Insurance

7、and Freight”或三个英文字母的缩写，如“CIF”。贸易术语的产生和发展18世纪末，19世纪初出现Free on Board，即FOB，装运港船上交货。19世纪中叶CIF（Cost 、Insurance and Freight）成本加保险费、运费。国际商会1936年制定1953年修订的国际贸易术语解释通则（简称通则），53年（9种），后面由于贸易方式、贸易手段、运输方式等新情况的出现，经过了67年、76年、80年（14种）、90年（删除了两个，增加了一个）、2000年（保留了13种）多次修订。现在广泛使用的是2000年国际贸易术语解释通则举例 T-Shirtat USD3.5/pc.

8、CIF NEW YORK T恤衫每件3.50美元，成本加保险加运费，运到纽约。 这里面的“CIF”就是贸易术语 Sports Shoesat EUR4.00/pr. FOB Shanghai 运动鞋.每双4.00欧元，上海装运港船上交货。 这里面的“FOB”也是贸易术语。国际贸易惯例国际贸易惯例（一）1932年华沙牛津规则 国际法协会专门为解释CIF合同而制定的。也就是对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。 在欧洲国家有一定的影响力。（二）1990年美国对外贸易定义修订本 由美国9大商业团体制定。它所解释的贸易术语有6种。 特点：区域性惯例，在美洲国家有一定的影响力。

9、（三）2000 年国际贸易术语解释通则 国际贸易中最普遍使用的贸易术语提供一套解释的国际规则 ，以避免因各国不同解释而出现的不确定性，或至少在相当程度上减少这种不确定性。 国际商会为统一贸易术语解释而制定。 2000年1月1日生效。 制定者：国际商会 解释术语：13个 简称： 2000通则或INCOTERMS2000回答以下问题 1.卖方在什么地方、以什么方式办理交货？ 2.货物发生损坏或灭失的风险何时由卖方转移给买方承担？ 3.由谁办理货物的运输、保险以及通关过境的手续？ 4.由谁承担办理上述事项时所需的各种费用？ 5.采用何种货币交易？什么时间付清？ 6.买卖双方需要交接哪些有关的单据？1

10、3种贸易术语种贸易术语 2000年通则中卖方责任最大的贸易术语是DDP 2000年通则中买方责任最大的贸易术语是EXW 从国际贸易实务的观点来看，贸易术语是决定价格大小的条件，一般来说，卖方承担的责任大，支付的费用多，负担的风险大，则商品的价格就高，反之，则低。第三节 主要贸易术语的解释 一、FOB（Free on Board） FOB（装运港船上交货） （ named port of shipment）（ 指定装运港） 含义：由含义：由买方负责派船接货买方负责派船接货；卖方卖方应在合应在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并及时通知买

11、方。交至买方指定的船上，并及时通知买方。并负担货物越过船舷为止的一切费用和货并负担货物越过船舷为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。物灭失或损坏的风险。该术语仅适用于海该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。运或内河运输等水上运输方式。买卖双方的义务卖方的基本义务：1、负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，完成交货，并给予买方充分及时的通知（以便买方投保）。2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。 买方的基本义务： 1、

12、负责按合同规定支付价款。 2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船 名、装船地点和要求交货时间的充分通知。 3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书， 并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输 的一切海关手续。 4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险 5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。FOB 装运港船上交货 交货地点：交货地点：装运港装运港 风险划分：风险划分：装运港货物越过船舷装运港货物越过船舷 买方负责租船订舱，支付运费买方负责租船订舱，支付运费 适用于海运或内河运输适用于海运或内河运输案例 买卖双方签订FOB合同，卖方向买方出口一级大米300公

13、吨，装船时货物经公证人检验，符合合同规定的品质条件，卖方于装船后及时发出装运通知。货物运输中由于风浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响，当货物到达目的港后，只能按三级大米价格出售，因而买方要求卖方赔偿差价损。 问卖方是否应该负责?为什么?参考答案（1）卖方不应对该项损失负责。（2）分析提要：本案大米品质下降造成损失的直接原因，究竟是大米在装运港装船越过船舷前，还是在装船越过船舷后运输过程中，由于海浪过大，大米被海水浸泡的原因造成的，这是分析本案的关键，也是双方争执的焦点（3）理由：本案双方在合同中约定的价格条件是FOB，这是FOB合同。通常适用国际贸易惯例。即根据2000年国际贸易术语解释通则

14、的规定，卖方的责任是提供符合合同规定的一级大米300吨的货物，装船时经公证人检验符合双方合同规定的品质条件（即经公证人检验证明），并且卖方在装船后及时通知买方。卖方对货物在装运港越船舷后产生的一切风险损失，不负任何责任。而本案中，造成大米品质下降损失的直接原因，是买方在大米运输途中海浪过大，大米被海水浸泡，品质受到影响而致。故本案卖方对该项损失不负任何责任，应由买方自负。采用FOB术语需注意几点“船舷为界”的确切含义；（费用和风险的转移）买方租船或订舱的责任； 船货衔接问题：按有关法律和相关惯例的规定，买方应该及时给予卖方关于船名，装船地点和要求交货的时间的充分的通知。 船先到：造成空舱； 船

15、后到：增加货物仓储费； 船及时到，货迟到：造成空舱 卖方代办租船问题： 买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。 装船费用的负担：一般条件下，卖方要承担装船的主要费用（装船费），不包括货物装船后的理舱费、平舱费等 一些国家对FOB术语的解释不同一些国家对FOB术语的特殊解释 按照1941年美国对外贸易定义修正本的规定，应由买方自负风险和费用取得出口国政府签发的有关该批货物出口所必要的证件。即使卖方可以应买方的要求，协助买方申领这些出口证件，其费用也应该由买方负担。 1941年美国对外贸易定义修正本还规定由买方自己办理货物的出口通关手续，并且缴纳出口海关税费。即使卖

16、方可以帮助买方代办货物的出口通关手续，其出口海关税费也应由买方负担。 1941年美国对外贸易定义修正本将FOB术语分为六种，其中只有“指定装运港船上交货”（FOB Vessel（named port of shipment）与2000年通则解释的FOB术语接近，但还是有所不同。 如都在旧金山交货，如果买方要求在装运港口的船上交货，则应在FOB和港名之间加上Vessel字样，否则，卖方可能在旧金山市的内陆运输工具上交货。 因此，在我们同美洲国家商人做进口贸易用FOB贸易术语签订买卖合同时，一定不能忘记要在合同上加上“此术语项下买卖双方的责任和义务一概以国际商会修订的2000年国际贸易术语解释通则

17、为准”或者就直接明确规定：由卖方自负风险和费用，提供出口国政府签发的出口所需的证件；由卖方自负风险和费用， 办理货物的出口清关手续，并支付相关的海关税费；由卖方负责将货物装上买方指定的船舶，并且支付装船费用。FOB术语的变形（装船费用的负担） FOB班轮条件（FOB liner terms）：装船费用由支付运费的买方负担 FOB吊钩下交付（FOB under tackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担； FOB并理舱（FOB stowed, FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。 （指包装货物在船舱里的位置） FOB并平舱（FOB trimmed, F

18、OBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。（散装货物如矿石，煤炭等） 注：FOB的上述变形，只为表明装船费用由谁负担，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限 FOB班轮条件（FOB liner terms）含义：装船费由买方负担。 班轮（liner) 是指那种管装管卸、具有固定的运营航线、沿途停靠固定的港口、按照预先指定的船期表航行、按照公布的运价表计收运费的船舶。 班轮的特点：“四定”：定航线、定港口、定船期、定费率。船方管装管卸，且装卸费用与运杂费用一起算，而不再另外加收。船货双方的权利和义务以提单条款的形式加以规定。在班轮运输条件下，承运人与托运人之间一般不再专门签订

19、运输合同，双方各自的主要权利和义务就直接以海运提单背面印就的提单条款进行规范。案例 我与美商达成的合同中采用的术语为 FOB上海，合同规定的交货时间为2001年34月份，可是到了4月30日，买方指派的船只还未到达上海港，问： 1、如果货物在5月2日因仓库失火而全部灭失。发生灭失的风险应由谁来负担？ 2、如果船于5月2日到达并装运，由此为保存货物而发 生的额外费用由谁负担？ 参考答案 1.FOB条款中有规定：买方必须按照下述规定承担货物灭失或毁坏的一切风险：当其指定的船只未按时到达，或未接受货物，或较规定通知的时间提早停止装货，则自约定的交货日期或交货期限届满之日其开始承担。所以风险由买方承担。

20、 2.买方承担 二、CFR CFR （Cost And Freight）（ named port of destination） 成本加运费（ 指定目的港） 含义：卖方负责租船订舱，支付装运费以及货物运到指定目的港的运杂费（如采用班轮运输，则还要支付货物在目的港的卸货费用）；货物装上轮船以后，及时通知买方；货物的风险仍以装运港的船舷为界。 该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。 买卖双方的基本义务（和FOB基本相同） 卖方：负责租船订舱，负责在规定的时间和港口，将货物装上船，支付货到目的港的运杂费，装船后及时通知买方 卖方将运费支付到指定的目的港为止（风险仍然和FOB相同，都以装运港船弦

21、为界） 买方：基本相同，只是租船订舱和运费改由卖方办理CFR责任、费用、风险划分责任、费用、风险划分 卖方卖方 交货、通知买方 办出口清关手续，支付有关费用 货物越过船舷之前一切风险 租船订舱 交单 买方买方办理进口清关手续货物越过船舷之后一切风险投保接单、领货、付款与与FOB相比，适用的运输方式、卖方交货地点、相比，适用的运输方式、卖方交货地点、风险划分界限以及合同性质与风险划分界限以及合同性质与FOB完全相同，完全相同，只有一点不同：租船订舱、支付运杂费只有一点不同：租船订舱、支付运杂费CFR 成本加运费 交货地点：交货地点：装运港装运港 风险转移界限：风险转移界限：装运港货物越过船舷装运

22、港货物越过船舷 卖方负责租船订舱并支付装运港到目的港卖方负责租船订舱并支付装运港到目的港的的运费运费 买方负责办理买方负责办理保险保险 卖方装船后要及时通知买方，以便买方办卖方装船后要及时通知买方，以便买方办理保险理保险使用使用CFR术语时应注意的问题术语时应注意的问题1）卖方应该及时地发出装船通知 应该在装船之后，及时的向买方发出通知，以便买方办理保险，按有关的法律和贸易惯例的规定，如果因卖方未能及时发出装船通知，而使买方漏保，那么，卖方不能以风险在船舷转移为由免除责任。在CFR术语下要特别强调这一义务若未及时通知，会导致风险推迟转移。2）交货 卖方必须在装运港，在约定的日期或期限内，将货物

23、交至船上。3）术语的变形：卸货费用的负担。 我按我按CFR价格条件与客户签约成交某出口价格条件与客户签约成交某出口商品一批商品一批, 合同规定保险由买方自理，我于合同规定保险由买方自理，我于10月月1日凌晨日凌晨2点装船完毕，载货轮于当日点装船完毕，载货轮于当日下午启航。因下午启航。因10月月1日为我国法定国庆假日，日为我国法定国庆假日，2日又适逢周末，未及时向买方发出装船通日又适逢周末，未及时向买方发出装船通知，知，3日上班时收到买方急电称：该轮于日上班时收到买方急电称：该轮于2日下午日下午4时遇难沉没，货物灭失，要求我赔时遇难沉没，货物灭失，要求我赔偿全部损失。我方是否该承担责任？偿全部损

24、失。我方是否该承担责任？明确卸货费用由谁承担明确卸货费用由谁承担 CFR班轮条件（ CFR liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担； CFR 舱底交付（ CFR ex ships hold）：买方负担将货物从目的港码头从载货船舶的舱底起吊卸到码头的费用； CFR 吊钩交付（ CFR ex tackle）：卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到钓钩所及之处（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费由买方负担； CFR 卸到岸上（ CFR landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。包括可能涉及的驳船费在内。三、CIF CIF：Cost ，Insurance

25、 And Freight（成本、运费加保险 named port of destination） 成本加保险费、 运费（ 指定目的港） “成本、保险费加运费”：是指卖方负责租船订舱，支付货物运到目的港的运杂费；办理货运保险，支付保险费；货物风险仍以装运港的船舷为界。 该术语仅适用于海运或内河运输等水上运输方式。CIF责任、费用、风险划分责任、费用、风险划分l卖方卖方 交货、通知买方交货、通知买方 办出口清关手续，办出口清关手续，支付有关费用支付有关费用 货物越过船舷之前货物越过船舷之前一切风险一切风险 租船订舱、保险租船订舱、保险 交单交单l买方买方办理进口清关手续办理进口清关手续货物越过船舷

26、之后货物越过船舷之后一切风险一切风险接单、领货、付款接单、领货、付款CIF 成本、保险费加运费 交货地点：装运港 风险转移界限：装运港货物越过船舷 卖方负责租船订舱，支付运费 卖方负责办理保险，支付保险费使用CIF术语时应注意的问题 费用的划分点与风险的划分点相分离： （1）费用划分点：目的港 （2）风险划分点：装运港船舷（是装运合同, 不是到货合同） 投保险别问题：如合同中未明确规定，卖方只可投保协会货物条款（ICC）或类似条款中最低的保险险别 CIF变形：主要用于划分卸货过程中的费用问题。在合同中明文规定用CIF术语的变形表示，只改变费用的划分点，不改变风险的划分点 CIF合同属于象征性交

27、货（单据买卖）案例 CIF班轮条件（CIF liner terms）：卸货费用按班轮条件处理，由支付运费的卖方负担； CIF舱底交货（CIF ex ships hold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用； CIF吊钩交货（CIF ex tackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。 CIF卸到岸上（CIF landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。 CIF合同的重要特点之一是：只要卖方提交的单据符合合同规定，即使货物在途中遭受损失甚至灭失，买方也必须付款；反之，如果卖方提交的单据与买卖合同规定不符，即使货物完好无损地到达了目的地，买方仍有权拒付货款、拒收货物

28、。也就是说卖方提交凭单据即推定为履行交货义务，而无须保证将货物运到目的地，买方凭单据履行付款义务。 按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货” 。象征性交货是针对实际交货（physical delivery）而言的。实际交货是指卖方要在规定的时间和地点将符合合同规定的货物提交给买方或其指定的人。 案例答案 CIF是象征性交货，只要卖方提交单据符合是象征性交货，只要卖方提交单据符合要求，买方不得拒收单据或拒付货款。买要求，买方不得拒收单据或拒付货款。买方只能先付款赎单，再向责任方索赔，追方只能先付款赎单，再向责任方索赔，追回损失。回损失。FOB CFR CIF 比较相

29、同点相同点： 适用的运输方式相同：适用的运输方式相同：水上运输水上运输 风险划分风险划分的界限相同：装运港船舷为界的界限相同：装运港船舷为界 交货地点交货地点相同：装运港相同：装运港 办理进出口手续的责任人办理进出口手续的责任人相同：出口手续相同：出口手续由出口商办理，进口手续由进口商办理由出口商办理，进口手续由进口商办理 单据、出口证件、装运通知等文件都由卖单据、出口证件、装运通知等文件都由卖方提供方提供不同点 办理办理运输的责任运输的责任不同：不同：FOB由买方办理，由买方办理，CFR和和CIF由卖方办理。由卖方办理。 办理办理保险的责任保险的责任不同：不同： FOB和和CFR由买方办理，

30、由买方办理，CIF由卖方办理。由卖方办理。 贸易术语后面港口的含义贸易术语后面港口的含义不同：不同：FOB为装运港，为装运港， CFR和和CIF是目的港。是目的港。 贸易术语的价格构成不同贸易术语的价格构成不同：FOB不含运费、保险不含运费、保险费，费， CFR不含保险费，不含保险费，CIF包括运费和保险费。包括运费和保险费。 例如：FOB Ningbo只含国内成本（宁波为装运港）；CFR Rotterdam相当于FOB+运费（鹿特丹为目的港）；CIF Yokohama 相当于FOB+运费+保险费（横滨为目的港）天津旧金山超市工厂太平洋FOBCIF案 例 1、中国A公司与美国B公司签定出口合同

31、一份，贸易术语CFR NEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，由于CFR系买方投保，A提出按保险惯例，承保范围为仓至仓，所以要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？ CFR以船舷为风险划分点，越过船舷前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。 2、国内某贸易货栈以FOB条件进口一批货物。在目的港卸货时，发现有几件货物外包装破裂，并且货物有被水渍的痕迹。经查证，货物是在装船时因吊钩不牢掉在甲板上摔破的，因包装破裂导致里面的货物被水浸泡。试分析该贸易货栈能

32、否以对方未完成交货义务为由提出索赔？ 该贸易货栈不能向对方索赔。该贸易货栈不能向对方索赔。 根据根据2000通则通则的规定，卖方承担货物的规定，卖方承担货物的风险从货物于装运港越过船舷时开始转的风险从货物于装运港越过船舷时开始转移给买方，就本案例看，包装物破裂不是移给买方，就本案例看，包装物破裂不是在越过船舷前而是在越过船舷后发生的，在越过船舷前而是在越过船舷后发生的，该项损失按风险划分界限，理应由该贸易该项损失按风险划分界限，理应由该贸易货栈自己承担。货栈自己承担。 3、我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难委托我方代为租船，有关费用由买方负担。为了方便合同

33、履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理。 我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。 按按FOB条件成交的合同，按常规由买方负条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代责租船定舱。卖方可以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有任。就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改

34、变装运港，因此，租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己租不到船而延误装运的卖方不承担因自己租不到船而延误装运的责任，买方不能因此要求撤销合同。责任，买方不能因此要求撤销合同。 4、国内某公司按CIF条件向欧洲某国进口商出口一批草编制品。合同中规定由我方向中国人民保险公司投保了一切险，并采用信用证方式支付。我出口公司在规定的期限、指定的我国某港口装船完毕，船公司签发了提单，然后在中国银行收付了款项。第二天，出口公司接到客户来电，称：装货的海轮在海上失火，草编制品全部烧毁，客户要求我公司出面向中国人民保险公司提出索赔，否则要求我公司退回全部货款。问：对客户的要求我公司该如何处理？为什

35、么？ 上述案例中的合同属CIF性质，按国际商会制定的2000通则的规定，双方有关货物风险的划分，是以货物在约定的装运港装船越过船舷的时间为界限的。凡是货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。既然，货物是在运输途中损失，该风险应由买方承担，并由买方持卖方转让给其的保险单证向保险公司提出索赔。另外，按照CIF价格成交的合同，是一种特定类型的合同，它的特点是“凭单据履行交货义务，并凭单据付款”。只要卖方按照合同的规定将货物装船并提交齐全的、正确的单据，即使货物已在运输途中遭受损失，买方也不能拒收单据或向卖方索要支付的货款。几点启示：(1)在CIF合同中卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同

36、规定的，包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。(2)在CIF合同中，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。 5、某公司以CIF条件出口一批罐头。1、合同签订后，接到买方来函，声称合同规定的目的港口最近经常发生暴乱，要求我方在办理保险时加保战争险。对此，我公司应如何处理？2、这批货物运抵目的港后，我方接到买方支付货款的通知，声明：因货物在运输途中躲避风暴而增加的运费已代我公司支付给船公司，故此，所付的货款中已将此项费用扣除。对此，我公司应如何处理？ 1、 我方可同意买方的要求

37、加保战争险，但需由买方支付此笔保险费或另作商定。 2、 此案例涉及CIF术语中的保险问题，在CIF术语条件下成交，按照国际一般的做法，在签订买卖合同时，在合同的保险条款中，明确规定险别，保险金额等内容，这样卖方就按照合同的规定对货物进行投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就根据国际惯例来处理，即：卖方只需投保最低的险别，并由买方承担费用，但在买方要求时，可在买方承担费用的情况下，加保战争险。 3、 在上述案件中，由于目的港情况特殊，买方要求加保战争险，是在双方合同签订后，也就是说合同中没有订立需要加保战争险，是买方事后要求的。根据通则惯例，买方需自行支付加保战争险的保费，故而

38、，对于买方加保战争险的要求，我方可以办理，但我方有权要求买方支付相应的保费。 四、FCA FREE CARRIER（ named place）货交承运人（ 指定地） 是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。买卖双方的风险、责任和费用等均于货物交给承运人时转移。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。FCA术语特点 FCA是在FOB的基础上发展起来的，适用于各种运输方式.采用该术语应注意以下问题： 1.交货点和风险转移 1）交货点：按INCOTERMS2000，交货地点的选择直接影响到装卸货物的责任划分。 卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期

39、或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人即可，而不须装上运输工具。交货点交货点2）风险转移 风险转移 以货交承运人为界： 由买方负责订立运输契约，并将承运人名称及有关事项及时通知卖方，卖方才能如约完成交货义务，并实现风险转移。 风险提前转移：一般情况下，确是在货交承运人时，风险由卖方转移给买方，但如由于买方原因（如未能及时给予卖方通知或指定的承运人再约定时间未能接受货物），使卖方无法按时交货，那么这之后的风险自规定交货约定日期起，买方应承担相应费用和风险，也就是风险转移时间前移，但前提是卖方要明确将货物划归买方（货物特定化）。采用该术语应注意以下问题： 2、卖方代为安排运输 一般是由买方

40、自行订立从指定地点承运货物的合同，但是，如果买方请求，并由买方负担风险和费用，卖方也可以代替买方指定承运人并订立运输合同。当然，卖方可以拒绝订立运输合同，如果他拒绝，则须立即通知买方，以便买方另行安排。 CARRIAGE PAID TO（ named place of destination）运费付至（ 指定目的地） 卖方自负费用订立将货物运往目的地指定地点的运输契约，并负责按合同规定，将货物交给指定的承运人（多式联运下，交给第一承运人）就算完成了交货；货运风险在承运人控制货物后立即转移给买方；卖方交货后，立即通知买方。 适合于各种运输方式。CPT注意事项风险划分与费用划分点分离明确双方的责任

41、和费用 合同中要明确装运期和目的地，以便卖方选定承运人，自费订立运输合同，将货物运往指定目的地，买方要及时通知卖方，以便卖方交货。 卖方将货物交给承运人之后，应及时向买方发出货已交付的通知，以便于买方投保和在目的地受领货物。 如双方未能确定目的地买方受领货物的具体地点，卖方可在最适合要求的地点交货。CPT和CFR比较六、CIP CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO（ named place of destination） 运费、保险费付至（ 指定目的地） 卖方负责订立运输契约并支付将货物运至指定目的地的运费，办理货运保险并支付保险费；卖方在合同规定的装期内将货物交给承运

42、人处置就算完成了交货任务；货运风险在货交承运人时转移给买方。适合于各种运输方式。CIP注意事项 风险和保险： 按此术语成交的合同，卖方要负责办理货运保险，并支付保险费，但货物从交货地运往目的地的运输途中的风险由买方承担。所以，卖方的投保仍属于代办性质。 一般情况下，卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%。CIF和CIP比较FCA、CPT、CIP的联系与区别 相同点相同点：适用的运输方式：包括多式联运在内的：适用的运输方式：包括多式联运在内的各种运输方式；风险划分均以货交承运人为界。各种运输方式；风险划分均以货交承运人为界。 不同点：不

43、同点：具体责任、费用承担以及价格构成不同。具体责任、费用承担以及价格构成不同。 FCA：卖方不负责办理运输、保险，不承担相应：卖方不负责办理运输、保险，不承担相应运费，价格中不包含出口运费、保险费。运费，价格中不包含出口运费、保险费。 CPT：卖方办理运输并支付运费，价格中包含运：卖方办理运输并支付运费，价格中包含运费。费。 CIP：卖方办理运费、保险并支付运费、保险费，：卖方办理运费、保险并支付运费、保险费，价格中包含运费、保险费。价格中包含运费、保险费。六种主要贸易术语的区别 术语术语不同点不同点FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、适用的、适用的运输方运输方式式仅适用于海运和内

44、河仅适用于海运和内河运输，承运人一般为运输，承运人一般为船公司。船公司。适用于各种运输，承适用于各种运输，承运人因运输方式不同运人因运输方式不同而有多种情况。而有多种情况。2、交货点和风险交货点和风险转移点转移点交货点和风险划分点交货点和风险划分点都是装运港船舷。都是装运港船舷。交货点和风险划分点交货点和风险划分点因运输方式不同而有因运输方式不同而有多种情况。多种情况。3、租船运输时、租船运输时 装卸费用负担装卸费用负担贸易合同中要采用贸贸易合同中要采用贸易术语变形加以确定易术语变形加以确定装卸费用负担。装卸费用负担。运费中包含装货费或运费中包含装货费或卸货费，贸易合同中卸货费，贸易合同中无需

45、采用术语变形。无需采用术语变形。4、运输单据运输单据卖方一般要提交卖方一般要提交“清清洁已装船洁已装船”提单。提单。运输单据因运输方式运输单据因运输方式不同而有多种情况。不同而有多种情况。七、对其他贸易术语的解释1、EXW- Ex works（named place）工厂工厂交货（交货（指定指定地点地点） 是指是指卖方在其所在处所卖方在其所在处所（工厂、工场、仓库等）（工厂、工场、仓库等）将货物提将货物提供给买方时，即履行了交货义务供给买方时，即履行了交货义务。除非另有约定，卖方不负责。除非另有约定，卖方不负责将货物装上买方备妥的车辆，也不负责出口清关。买方负担自将货物装上买方备妥的车辆，也不

46、负责出口清关。买方负担自卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，卖方所在处所提取货物至目的地所需的一切费用和风险。因此，这个术语是卖方负担最少义务（这个术语是卖方负担最少义务（minimum obligation）的术语。）的术语。如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，如买方不能直接或间接地办理出口手续，则不应使用本术语，而应使用而应使用FCA术语。术语。2、FAS FAS-Free alongside ship（named port of shipment）装运港船边交货装运港船边交货（指定装指定装运港）运港） 卖方负责将货物交到约定的装运港买方指派船只的卖方

47、负责将货物交到约定的装运港买方指派船只的船边船边，随后的风险和费用皆由买方负担。买卖双方费用和风险随后的风险和费用皆由买方负担。买卖双方费用和风险的划分，以船边为界，卖方办理出口报关手续。该术语的划分，以船边为界，卖方办理出口报关手续。该术语适用于海运及内河水运。适用于海运及内河水运。 与与FOB不同？不同？3、 共同点：实际交货方式；共同点：实际交货方式；到达合同到达合同 DAF- DELIVERED AT FRONTIERDELIVERED AT FRONTIER，边境交货边境交货（指（指定定地点地点） DES- DELIVERED EX SHIPDELIVERED EX SHIP，目的港

48、船上交货目的港船上交货（指定（指定目的港目的港） DEQ- DELIVERED EX QUAY，目的港码头交目的港码头交货货（指定（指定目的港目的港） DDU- DELIVERED DUTY UNPAID，未完税交未完税交货货（指定（指定目的地目的地） DDP- DDP：DELIVERED DUTY PAID，完税后完税后交货交货（指定（指定目的地目的地） DAF边境交货边境交货(边境指定地点边境指定地点) 在在DAF条件下，条件下，卖方负责将货物运到边境指定卖方负责将货物运到边境指定的交货地点，将仍处于交货运输工具上尚未卸的交货地点，将仍处于交货运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办理出口

49、手续，承担下的货物交给买方处置，办理出口手续，承担有关费用，有关费用，将货物交于买方后，其后的责任、将货物交于买方后，其后的责任、风险和费用皆由买方负担。风险和费用皆由买方负担。该术语适用于任何该术语适用于任何运输方式。主要用于公路和铁路为主。运输方式。主要用于公路和铁路为主。 另外，边境上可供选择的交货地点不止一个时，另外，边境上可供选择的交货地点不止一个时，双方应事先明确具体地点，否则卖方可以自行双方应事先明确具体地点，否则卖方可以自行选择最适宜的地点。选择最适宜的地点。 一般适用于相邻两国的进出口贸易一般适用于相邻两国的进出口贸易DES目的港船上交货目的港船上交货(指定目的港指定目的港)

50、 卖卖方在指定的目的港船上向买方提供了未经方在指定的目的港船上向买方提供了未经进口清关的货物时，卖方即履行了交货义进口清关的货物时，卖方即履行了交货义务。卖方必须负担货物运至指定目的港的务。卖方必须负担货物运至指定目的港的一切费用和风险。一切费用和风险。该术语适用于海运及内河水运。该术语适用于海运及内河水运。 使用使用DES应注意问题：应注意问题：买卖双方的货物交接问买卖双方的货物交接问题（与题（与CIF的不同点）的不同点） 名符其实的名符其实的到岸价格到岸价格。DEQ目的港码头交货目的港码头交货(指定目的港指定目的港) 在在DEQ条件下，条件下，卖方负责卖方负责将货物按通常路线将货物按通常路线和惯常方式运至指定的目的港，并将货物和惯常方式运至指定的目的港，并将货物卸到岸上，将货物置于买方的