某山岭重丘区二级公路综合设计课件

1、LOGO某山区二级公路综合设计n学学生：生：n学号学号：项目地理位置起起点点K K0 0+ +0 00 00 0终终点点K K6 6+ +4 48 88 8. .3 38 82 2设计路段总长：3368.484m起点高程：227.726m路段终点高程：254.262m公路自然公路自然区划区划：VI5区区（江南丘陵（江南丘陵过湿区过湿区）。工程背景 1、项目区域位于江西省的西南部，属于山岭重丘区，路线走向大致由北向南而行，整个地形特征呈中部高，两端低；2、道路沿线路基边坡相对稳定，无不良地质路段， 道路所经之处基本都是山岭和荒坡，占用可耕种土地资源较少。部分路段分布有松、杉、茶林；3、可用筑路材

2、料有石灰、粉煤灰、碎石、矿粉、沥青、水泥等；4、土石成份比按8:2。路堑边坡采用1：0.751:1；5、沿线地区地震烈度小于度。公路等级确定及主要技术指标的运用公路等级确定及主要技术指标的运用已知初始交通量：折算成以小客车交通量：N0=1921.5+3011.5+1022+1502+3541.5+7151=2490（pcu/d）计算远景设计年限平均昼夜交通量：Nd=N0(1+)n-1 =2490（1+0.08）15-1 =7314（pcu/d） 交通量处于500015000之间，根据公路工程技术标准，拟定该条道路为山岭重丘区双向二车道二级公路，设计车速为60km/h，设计采用服务水平为三级。主

3、要设计及技术指标运用主要设计及技术指标运用平面线形设计：拟定道路横断面：2 %3 %3 %3 %3 %2 %0 . 7 53 . 5土路肩硬路肩行车道行车道硬路肩土路肩0 . 7 50 . 7 53 . 50 . 7 5规范规定，沥青混凝土及水泥混凝土路拱坡度均为1-2%，二、三、四级公路路基采用双向路拱，采用不小于1.5坡度，故可取路拱坡度为2%；硬路肩路拱横坡与路面横坡一致；路肩横向坡度一般应较路面横向坡度大1%-2%，故可取路肩横向坡度为3%主要设计及技术指标的运用主要设计及技术指标的运用5个转角处设置曲线半径分别为700m、300m、600m、800m、150。前后段缓和曲线均对称，分

4、别为60m、85m、60m、60m、120m。 汽车行驶在曲线上，由于各轮迹半径不同，其中以后内轮轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。二公路采用第3类加宽值。对于R250m的圆曲线，由于其加宽值比较小，可以不加宽。 为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是曲线上的超高。二级公路一般地区圆曲线部分最大超高值不大于8%。 当超高坡度大于路拱坡度时，可采用将外侧车道绕中线旋转达到与内测车道形成单向横坡后，整个断面再绕内侧车道边缘旋转直至超高横坡度。华东交通大学土木建筑学院某山区二级公路综合设计路线平纵

5、缩图黄海英莫振龙莫振龙CI-2-12013-05-30本设计为山岭区二级公路，查规范知，对于JD1、JD3，JD4,圆曲线半径530R780，超高横坡度为3%；对于JD3，圆曲线半径390R530，超高横坡度为4%；对于JD2圆曲线半径230R30，超高横坡度为6%；对于JD5圆曲线半径125R170，超高横坡度为8%。主要设计及技术指标的运用主要设计及技术指标的运用纵断面线形设计：其中：最大纵坡为3.756，对应坡长为672.571m；最短纵坡长为332.601m竖曲线最小半径:凸形竖曲线最小半径为3600m；凹形竖曲线最小半径为4900m。界桩界桩3%2%2%2%2%3%主要设计及技术指标

6、的运用主要设计及技术指标的运用 根据沿线的工程地质及水文状况，本设计采用的边坡为：路堤上部坡度（H ）1：1.5，下部坡度1：1.75（H ）。 路堑 1：0.75。当路堑高度大于8米时，其8米以下，坡度为1：0.75，6米以上坡度为1：1，考虑到坡度变化较大，在该处修建1m的碎落台，从而增加边坡的稳定性减少坡面冲刷，起到一定的拦挡上边坡剥落下坠的小石（土）块。排水设施排水设施截水沟：边沟： 过村镇路段使用加盖边：截水沟截水沟断面采用断面采用梯形，边坡坡度采用梯形，边坡坡度采用1:11:1，沟底宽度为，沟底宽度为0.6m0.6m，尽量与地面水流方向垂直，以提高截水效能和缩短沟，尽量与地面水流方

7、向垂直，以提高截水效能和缩短沟的长度。截水沟应保证水流畅通，必要时配以急流槽或涵洞的长度。截水沟应保证水流畅通，必要时配以急流槽或涵洞等泄水结构物将水流引入指定地点。截水沟水流不应引入边等泄水结构物将水流引入指定地点。截水沟水流不应引入边沟，长度以沟，长度以200200500m500m为宜。为宜。 边沟的纵坡一般与路线的纵坡一致。边沟的横断面形式采用矩形，矩形边沟的沟底为0.6m，高0.6m。 边沟及截水沟采用浆砌片石加固，加固厚度一般为0.3，砌筑用的砂浆强度采用M7.5。边坡加固边坡加固k1+600到k1+680填高较高路段设置了仰斜式路堤挡土墙。可以减少土石方、拆迁或占地数量，约束坡脚。

8、边坡防护边坡防护 综合考虑在本设计中的地下水埋深较浅等实际情况，采用植物防护和浆砌片石两种形式。填方和挖方小于2.5米时采用植草防护。挖深大于2.5米的路堑，上部2.5米采用铺草皮，下部采用浆砌片石防护。边坡防护边坡防护 对于较陡的土质边坡（1：0.751:1）和易风化和破碎的岩石边坡，可采用砌石护坡，砌石有干砌和浆砌片石两种，前者适用于边坡坡度较缓或经常有地下水渗出坡面的情况。干砌片石厚度一般不小于0.20.3m。当干砌片石不适宜或效果不好时，采用浆砌片石。路面结构设计路面结构设计 与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪音低、施工期短、养护维修简便、适

9、宜于分期修建等优点，因而获得越来越广泛的应用。 设计路段内无不良地质概况，沿线有小型石灰厂和水泥厂，砂石材料丰富；水泥与沥青均需外运。考虑到与水泥路面相比，沥青混凝土路面表面平整、无接缝、行车舒适，便于机械化施工，能加快施工进度；当破坏后，沥青混凝土路面易于修补。故本设计采用沥青混凝土路面。交通设施设计交通设施设计本次公路为二级二车道公路，故只需设置道路中心线即可。根据标准、规范，标线设置为黄色虚线，实线长4米，间隔6米。 针对本次工程的具体情况，在本次交通标志的设置上主要从以下几个方面考虑：对路线经过中的较长较陡的下坡时，应设置限速标志；对路线经过中的比较急的弯道时，应设置限速指路标志；里程碑设置于路线行车道右侧的土路肩上，每公里起始右侧设置一块，数字根据公路普查统一编号确定，里程碑高出地面60cm，埋深为40 cm，截面尺寸为4015 cm