下穿陇海铁路立交桥营业线及邻近营业线施工方案

1、中铁十一局集团有限公司连盐铁路项目经理部 福利巷框架桥施工方案 目 录1 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制范围22 施工项目基本情况及目标22.1施工项目基本情况22.1.1 工程概况42.1.2 既有营业线设计标准82.1.3 施工项目及负责人82.1.4 线路基本情况102.1.5 与营业线既有设备平面关系102.1.6 作业范围132.1.7 作业计划安排142.1.9作业时间182.1.10 施工影响182.2施工项目目标182.2.1 安全目标182.2.2 工期目标192.2.3 文明施工目标192.2.4 环境保护目标193运输条件193.1行车密度193.2天窗点安排

2、194施工程序194.1施工流程194.2施工计划214.2.1顶进涵施工计划214.2.1顶进涵施工进度安排215施工条件225.1设计情况225.2施工机具配备235.3材料保障245.4施工现场调查245.5夜间施工准备245.6签订“安全协议”246劳动力组织256.1劳动力配置256.2人员培训266.3人员职责276.3.1 现场施工负责人职责276.3.2 防护员职责276.3.3 安全员职责286.3.4 驻站联络员职责286.3.5 带班人员职责297施工方案及施工工艺297.1管线改移、保护方案297.2工作坑支护止水方案317.3线路栅栏改移施工367.4施工线路限速36

3、7.4.1 限速期间注意事项377.4.2 解除限速377.5封锁点施工377.5.1 封锁前的准备工作387.5.2 封锁作业安排397.6施工工艺及质量保证措施407.6.1 总体施工顺序407.6.2 准备阶段的工作417.6.3 工作坑施工417.6.4框架涵主体施工457.6.5顶板防水层施工477.6.6 既有铁路无缝线路应力放散497.6.7线路加固497.6.8顶进施工647.6.9原位现浇段施工677.6.10营业线路基监测及轨道监测677.6.11质量保证措施678施工安全防护措施688.1准备工作688.2安全风险分析688.3安全措施758.3.1 行车安全保证措施75

4、8.3.2 桩基施工防护措施768.3.3 防止光电缆挖断措施768.3.4 基坑开挖安全措施778.3.5 电气化区段施工安全措施788.3.6 便梁拼拆保证措施798.3.7 线路养护保证措施798.3.8 慢行施工安全保证措施808.3.9 封锁施工安全保证措施818.3.10 框架涵顶进安全保证措施828.3.11 架空施工地段线路防胀、防断措施838.3.12 其他大型机械设备安全管理措施868.3.13 夜间施工安全措施878.3.14 施工期间的防洪防汛安全措施878.3.15 施工期间的防风措施888.3.16 防止设备及车辆侵限安全措施888.3.17 各种用电设备的安全措施

5、899应急预案909.1总则909.2编制目的909.3工作原理909.4适用范围919.5应急指挥体系919.6应急救援指挥领导小组929.7材料、人员准备949.8应急救援通信联络959.9主要应急措施969.9.1 路基塌方应急处理969.9.2 挖断、破损光电缆等应急措施969.9.3 漏电事故应急措施989.9.4 重大机械事故应急措施1009.9.5 安全防火应急预案1009.9.6 防台防汛防洪应急措施1009.9.7 铁路行车安全应急措施1049.9.8 胀轨及断轨应急措施1079.9.9 高大桩机倾覆侵入限界应急措施1079.9.10 线路晃车应急处置措施1089.9.11

6、施工中发生红光带应急处置措施1109.10信息报送1119.11后期工作1139.12 保障措施11410指挥体系11710.1组织机构11710.2组织体系11710.2.1 成立安全管理领导小组11710.2.2 安全管理领导小组工作职责11711附件118441 编制依据及原则1.1编制依据中华人民共和国安全生产法铁路安全管理条例（国务院令第639号）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）铁路技术管理规程（普速铁路部分）（铁总科技2014172号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）上海铁路局行车组织规则（上铁师2014435号）铁路线路修理规则（铁运2006146

7、号）上海铁路局电气化铁路安全实施细则（上铁安发2013649号）上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号）上海铁路局关于公布<上海铁路局路基大维修管理办法>的通知（上铁工2014527号）上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法 （上铁师发2014299号）上海铁路局工务安全管理办法（上铁工2013267号）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（暂行）（上铁工发2010117号）上海铁路局关于重新公布<行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法>的通知（上铁运201472号）上海铁路局关于重新印发<上海铁路局铁路线路防护栅栏管理办法&g

8、t;的通知（上铁工201435号）上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知（上铁运函2014697号）关于规范大型机械安全设置的通知（徐建指安质函2010148号）上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函20142235号）徐州枢纽指挥部安全质量管理办法的通知 （徐建指安发201035号）铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）客货共线桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010)铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设201024

9、1号）铁路工程地基处理技术规程（TB10106-2010）新建铁路连云港至盐城线施工图(变更设计)工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，类似工程的施工经验1.2编制范围本专项施工方案适用于新建连盐铁路标，相对于陇海铁路K34+554.477福利巷框架桥工程的工作坑支护、框架桥主体结构施工及线路架空顶进施工。2 施工项目基本情况及目标2.1施工项目基本情况陇海线K34+554.477下穿立交桥即福利巷框架桥，其施工平面下图2-1所示：中铁十一局集团有限公司连盐铁路项目经理部 福利巷框架桥施工方案 图2-1 福利巷框架桥总平面布置图中铁十一局集团有限公司连盐铁路项目经理部 福利巷框架桥施工方案 2

10、.1.1 工程概况（1）下穿铁路情况新建框架桥中线与陇海铁路下行线交叉处铁路里程K34+554.477，交角为87.9°。既有铁路9股道，从北向南依次为站线9道、7道、5道、3道、正线I道（陇海下行线）、正线II道（陇海上行线）、站线4道、6道、8道。框架桥顶进施工根据站改施工步骤进行，框架桥顶进时，需加固的线路为3股道，分别为：陇海上下行线及新建7道。（2）框架桥结构新建框架桥采用四孔分离形式，净跨8m+8m+8m+8m,并列等高布置，框架桥结构总高度8m，总宽度为38.05m（含各框架间隙0.15m）。框架桥顶板顶面至钢轨底面的距离0.80m（陇海上行线）。框架桥全长100.9m

11、。（3）工作坑位置框架桥工作坑分为两部分，工作坑采用钻孔桩支护，采用高压旋喷桩止水，采用水泥搅拌桩进行地基加固；线路南侧为顶进工作坑，线路北侧为现浇段工作坑，其中现浇段工作坑内框架桥长56.9m；顶进段工作坑内框架桥长44m，顶进段框架顶进行程为35m，顶进单孔框架桥重2711t，顶进方向由南向北。框架桥由西向东依次编号为1号框架、2号框架、3号框架、4号框架；顶进段框架顶进顺序为3241。图2-2 框架桥平面布置图图2-3 框架桥纵断面图图2-4 框架桥横断面图（4）U型槽新建框架桥两端各设U型槽一节，其中北端U型槽长15m，南端U型槽长20m，如下图2-5所示。中铁十一局集团有限公司连盐铁

12、路项目经理部 福利巷框架桥施工方案 图2-5 U型槽平面布置图中铁十一局集团有限公司连盐铁路项目经理部 福利巷框架桥施工方案 2.1.2 既有营业线设计标准铁路等级：国铁I级；正线数目：双线；设计速度：120km/h；轨道结构：有砟轨道；最小曲线半径：一般2000m、困难1600m；最大坡度：4；牵引种类：电力；闭塞类型：自动闭塞。2.1.3 施工项目及负责人新建连盐铁路连云港市规划路下穿陇海铁路及新建连盐铁路立交桥工程，由中铁十一局集团有限公司连盐铁路项目经理部担负施工，施工总负责人为项目经理封明君，施工安全负责人为安全总监漆洪生，技术负责人为总工程师蒋晓光；项目负责人为工区经理刘勇，施工安

13、全负责人为安全总监肖三建，技术负责人为总工程师梁云波。组织机构图见下图2-6、2-7。图2-6：项目部组织机构图 图2-7：项目经理部一分部组织机构图2.1.4 线路基本情况福利巷框架桥位于连云港站东咽喉区，框架桥施工需与站改同步施工，施工时涉及到的营业线为陇海上行线、陇海下行线，陇海上、下行线为电气化干线铁路，钢轨为60kg/m，无缝线路，轨枕为混凝土型枕。接触网支柱类型为硬横跨和横腹杆式预应力混凝土支柱。接触网悬挂类型主要为全补偿简单直链形悬挂，附加导线类型：盐坨至连云港区间回流线。工程影响023#030#接触网杆。路基边坡高度1.2m,按1:1.5放坡。营业线外侧有全封闭防护栅栏。陇海上

14、、下行线线间距为5m。2.1.5 与营业线既有设备平面关系框架涵中心线与陇海线中心交角为87.9°，根据设计图纸及现场实地调查，与营业线既有设备平面关系见下图2-8；便梁支墩桩基施工与营业线位置关系图2-9；营业线既有设备平面位置关系表2-1。中铁十一局集团有限公司连盐铁路项目经理部 福利巷框架桥施工方案 图2-8 与营业线既有设备位置关系图中铁十一局集团有限公司连盐铁路项目经理部 福利巷框架桥施工方案 图2-9 桩基施工与营业线位置关系图表2-1 营业线既有设备平面位置关系表序号营业线既有设备营业线既有设备距邻近股道中心水平距离（m)营业线既有设备距桥涵中心距离（m)与便梁条形基础

15、中心距离（m)备注既有8道既有9道既有8道既有9道既有8道既有9道1自闭线4763611.1架空2贯通线213103.8埋地3铁路光缆5架空4铁路光缆5架空5信号电缆8架空6信号电缆6架空7铁路供水管D2005埋地8铁路供水管D3005线外9铁路供水管D3004线外1023#接触网立柱3.735线外1124#接触网立柱6.520.514.7线内1225#接触网(硬横跨)3.19线外1325#接触网(硬横跨)89.726线内1427#接触网立柱4.20线外1528#接触网(硬横跨)3.617线外1629#接触网(硬横跨)10.71618.5线内1730#接触网立柱3.528.5线外18D16信号

16、机1.6197.87线外19D18信号机1.61422.5线间2.1.6 作业范围福利巷框架桥施工作业范围相对陇海铁路里程为K34+480K34+630。主要工程数量见下表2-2。表2-2 框架涵主要工程数量表项别项目名称单位数量工作坑工作坑支护桩100cm钻孔灌注桩m1365770cm高压旋喷桩方/m9768/25382冠梁及系梁混凝土m31102.3工作坑地基加固60cm水泥搅拌桩方/m12115/42848碎石垫层m31543.9滑板及底板m31592.3框架桥主体及路基本体加固旋喷桩m/m32952/834.7框架桥主体C40混凝土m39680.6主体钢筋HPB300t87.73HRB

17、400t1450.8便梁支护便梁支墩150cm钻孔灌注桩m360高压旋喷桩方/m5089.2/25920支墩混凝土m3548便梁D16孔/次12/18D24孔/次6/122.1.7 作业计划安排（1）施工方案评审，同各站段签订安全配合协议。（2）管线迁改。（3）北侧第一部分现浇工作坑钻孔桩、高压旋喷桩止水帷幕施工，基坑地基加固水泥搅拌桩施工。（4）北侧第一部分现浇工作坑开挖，底板施工。（5）北侧第一部分现浇段框架桥主体施工。（6）南侧顶进工作坑钻孔支护桩、高压旋喷桩止水帷幕、地基加固水泥搅拌桩施工。（7）既有6道、8道拆除后南侧顶进工作坑开挖，滑板、后背墙及润滑层施工。（8）南侧顶进框架桥主体

18、结构预制。（9）南侧顶进段框架桥防水施工。（10）拆除3道、5道、9道，留7道进行过渡；铺设新7道。拆除16#、18#、22#、24#、26#道岔，纵移20#道岔，既有4道进行过渡。（11）新建7道开通后，拆除既有7道；施工临时支墩，架设D16便梁12孔，便梁支墩高压旋喷桩及条型基础施工。（12）拆除D16便梁9孔，纵移D16便梁3孔。（13）架设D24便梁3孔，顶进3号框架。（14）回填顶进3号框架形成的三角区域，并恢复线路。（15）纵移D16便梁3孔、D24便梁3孔，架设D24便梁3孔。（16）路基开挖，人工凿除3号支墩，顶进2号、4号框架。（17）回填顶进2号、4号框架形成的三角区域及用

19、混凝土回填框架间隙，恢复线路。（18）拆除D24便梁3孔、D16便梁3孔，纵移D24便梁3孔，凿除2号便梁支墩，顶进1号框架。（19）回填顶进1号框架形成的三角区域，拆除D24便梁，恢复线路。（20）第二部分现浇段框架桥施工；U型槽、栏杆、电缆槽等框架桥附属工程施。2.1.8施工等级划分根据上海铁路局营业线施工安全管理实施细则（上铁运发2012586号文件），对邻近营业项目和营业线项目进行分类。邻近营业线、营业线施工项目分类划分见下表2-3、2-4。表2-3 邻近营业线施工项目分类划分表工序施工施工分类备注工作坑止水高压旋喷桩施工（30m内）A可防护工作坑止水高压旋喷桩施工（30m外）B可防护

20、工作坑支护钻孔桩施工B可防护工作坑地基加固水泥搅拌桩施工B可防护工作坑土方开挖施工B可防护便梁支墩150cm钻孔支护桩施工B可防护工作坑滑板（底板）、后背墙施工C框架桥主体预制C框架桥顶部防水层施工C表2-4 营业线施工项目等级划分表序号施工作业程序施工作业项目行车条件及限速值限速运行时间（天）施工等级备注1架梁准备定位放线限速45km/h0.52临时支墩碴包防护限速45km/h10人工挖孔限速45km/h人工浇筑支墩混凝土限速45km/h3D16便梁架设（12孔）轨枕盒内道砟装袋（单孔）限速45km/h1调整轨枕间距，穿入钢枕，安装定位器（单孔）封锁+限速45km/h2主梁吊装就位钢枕定位细

21、调，牛腿安装连接（单孔）封锁+限速45km/h14便梁支墩（4个）路基拉槽限速45km/h6高压旋喷桩施工限速45km/h15支墩横梁施工限速45km/h10横梁混凝土养生限速45km/h35拆除D16便梁9孔、纵移D16便梁3孔补砟（单孔）封锁+限速45km/h1牛腿拆除、主梁吊装或纵移（单孔）封锁+限速45km/h1扣件拆除、定位器拆除（单孔）限速45km/h抽移钢枕、轨枕复位（单孔）封锁+限速45km/h16线路加固，顶进3#框架架设D24便梁3孔轨枕盒内道砟装袋（单孔）限速45km/h1调整轨枕间距，穿入钢枕，安装定位器（单孔）封锁+限速45km/h2主梁吊装就位钢枕定位细调，牛腿安装

22、连接（单孔）封锁+限速45km/h1路基开挖及地基加固顶进土方开挖路基土方限速45km/h5高压旋喷桩施工限速45km/h5滑板施工限速45km/h2框架顶进（1孔）顶进限速45km/h57线路加固顶进2#、4#框架纵移D16便梁3孔、D24便梁3孔，架设D24便梁3孔补砟（单孔）封锁+限速45km/h1牛腿拆除、主梁吊装或纵移（单孔）封锁+限速45km/h1扣件拆除、定位器拆除（单孔）限速45km/h抽移钢枕、轨枕复位（单孔）封锁+限速45km/h1架设D24便梁3孔轨枕盒内道砟装袋（单孔）限速45km/h1调整轨枕间距，穿入钢枕，安装定位器（单孔）封锁+限速45km/h2主梁吊装就位钢枕定

23、位细调，牛腿安装连接（单孔）封锁+限速45km/h1路基开挖及地基加固顶进土方开挖路基土方限速45km/h4高压旋喷桩施工限速45km/h4滑板施工限速45km/h4框架顶进（2孔）顶进限速45km/h58线路加固顶进1号框架拆除D16便梁3孔、D24便梁3孔，纵移D24便梁3孔补砟（单孔）封锁+限速45km/h1牛腿拆除、主梁吊装或纵移（单孔）封锁+限速45km/h1扣件拆除、定位器拆除（单孔）限速45km/h1抽移钢枕、轨枕复位（单孔）封锁+限速45km/h1路基开挖及地基加固顶进土方开挖路基土方限速45km/h5高压旋喷桩施工限速45km/h5滑板施工限速45km/h2框架顶进（1孔）顶

24、进限速45km/h59线路恢复三角区回填、夯实限速45km/h1回填道碴、捣固限速45km/h2逐级提速至恢复常速限速60km/h1限速80km/h1限速120km/h2小时慢行时间：2015.4.12015.12.26（框架涵施工至结束）慢行区域：K34+470K34+640 封锁计划：陇海上下行线计划78次封锁。（见附件二：便梁架设天窗点安排横道图）2.1.9作业时间计划施工作业时间为2015年3月16日至2016年2月24日。含春运共计346天；2.1.10 施工影响（1）既有防护栅栏改移施工前，提前在限界外设置新的防护栅栏，经检查合格后，在进行既有栅栏拆除作业。具体防护栅栏改迁操作见铁

25、路防护栅栏改迁方案。（2）便梁支墩施工便梁支墩下设直径500mm高压旋喷桩连续墙对既有路基进行加固，施工过程中线路采用钢便梁加固，限速45km/h。（3）便梁架设便梁架设和拆除过程中需对营业线进行封锁。（4）框架涵顶进顶进施工过程线路采用钢便梁加固，需限速45km/h。2.2施工项目目标2.2.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，以确保营业线行车安全为重点，杜绝一切责任事故，做到安全零事故。2.2.2 工期目标K34+554.477福利巷框架涵工程计划开工日期为2015年3月16日，完工日期2016年2月24日；2.2.3 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识

26、醒目；工地、道路无飞尘、无泥泞、无坑洼；材料堆码整齐、机械设备摆放整齐；水管不漏水、电线不漏电、车辆不漏油。创建标准化文明工地。2.2.4 环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”；做到环保设施与工程建设“三同时”。3运输条件3.1行车密度陇海线盐坨站连云港站区间为客货共线，正线运行最高速度120km/h,全天列车58对，其中客车13对，货车45对。3.2天窗点安排夏季天窗点设置：上行线5:007:00，下行线16:0018:00。冬季天窗点设置：上行线12

27、:4014:40，下行线10:1012:10。4施工程序4.1施工流程进场前首先通知设备管理单位，针对工程施工内容和相关设备管理单位进行对接，根据有关文件进行方案编制，待方案评审通过后及时签订安全协议。设备管理单位按照安全协议约定的内容和要求进行现场配合和安全监督。施工前，相关设备单位到现场交底。本工程施工工艺流程如下图4-1：图4-1 施工工艺流程图按照平行流水作业组织施工，各个阶段的施工内容和施工目标以施工流程为准，并应符合运输条件。当施工与运输条件出现偏差时，应根据运输限制条件对施工程序进行优化调整。4.2施工计划4.2.1顶进涵施工计划框架涵顶进施工计划详见附件一施工横道图 4.2.2

28、顶进涵施工进度安排（1）施工准备施工准备计划工期2014年9月10日2015年3月15日。准备内容有：现场调查、施工图纸审核、施工方案编制、签订“安全协议”、人员机械进场等。（2）既有线北侧第一部分原位现浇框架桥施工既有线北侧第一部分原位现浇框架桥施工工期安排2015年3月16日2015年8月26日。施工内容包括：北侧第一部分原位现浇段工作坑施工；北侧第一部分现浇段框架桥地基加固施工；北侧第一部分现浇段框架桥施工。（3）既有线南顶进侧框架桥预制南侧顶进段框架桥施工工期安排2015年4月1日2015年8月22日。施工内容包括：南侧顶进工作坑施工；南侧框架桥地基加固施工；南侧顶进框架桥预制。（4）

29、线路加固、框架顶进线路加固及框架桥顶进施工计划工期安排2015年4月1日2016年12月26日。施工内容包括：便梁支墩施工；线路架空顶进3号框架；顶进2号、4号框架；线路恢复；顶进1号框架桥；线路恢复。（5）框架桥第二部分现浇段、栏杆、电缆槽、路基护坡等框架桥附属工程施工框架桥第二部分现浇段、栏杆、电缆槽、路基护坡等框架桥附属工程在框架顶进到位后进行施工，计划施工日期为2015年12月26日2016年2月24日。（6）U型槽施工框架桥两端U型槽施工预计工期为2015年12月12日-2016年1月10日。5施工条件5.1设计情况福利巷框架桥地质情况：图5-1 地质柱状图表5-1 地质情况表岩土名

30、称层深(m）说明基本承载力（Kpa)杂填土0.8-1.2灰褐色，松软，见植物根茎，以建筑垃圾为主，土质不均，夹有较多道渣、砖块等。压缩性不均，工程特性差。黏土1.0-1.1棕黄色，可塑软塑。层底标高1.512.06m。压缩性高，工程特性一般。68淤泥9.60-9.90青灰色，流塑，富含有机质。层底标高-8.09-7.84m。压缩性高，工程特性极差。45粉土0.8-0.9灰黄色，稍密，含粉细砂，层底标高-8.89-8.68m。压缩性中等，工程特性一般。90中粗砂2.6-2.8黄色，中密密实，饱和。层底标高-11.52-11.34m。压缩性中等，工程特性良好。2205.2施工机具配备施工机具材料到

31、位，能够满足施工需要，主要施工机具设备见表5-2。表5-2主要施工机具设备表序号机械名称型号规格数量用于施工部位备注1挖机220型2台基坑开挖2挖机60型2台顶进作业挖土3高压旋喷桩桩机6台基底加固4水泥搅拌桩机3台基底加固单头5水泥搅拌桩机3台止水帷幕双轴6回旋钻3台支护桩7循环钻1台支墩桩8装载机50型1台倒运土方9发电机300KW1台负责停电备用10钢筋弯曲机WGJ-402台框架涵主体11打夯机HW603台地基处理12插入式振捣棒ZX5010台混凝土浇筑13插入式振捣棒ZX3010台混凝土浇筑14木工机械30kw1套模板制作15电焊机BX3-4003台钢筋焊接16钢筋切断机GQ40A2台

32、钢筋加工17水泵2.5KW30台基坑排水18自卸汽车黄河JN10辆土方开挖19吊车QY301辆装卸材料20油泵CLSG50122套框架桥顶进21千斤顶YDT500型12套框架桥顶进22液压起道机QB-2010台线路养护23齿条压机10台线路养护24撬棍30把线路养护25翻轨器20把线路养护26叉子30把线路养护27气割设备2套钢材切割28轨温表指针式10套观察轨温29道尺2把线路观测30方尺2把线路养护31捣固机软轴3台线路捣鼓32捣固机小蜜蜂式10台线路捣鼓5.3材料保障项目经理部成立物资、设备部，专职从事材料和机械配件的调查、采购、管理、发放及监控工作。按采购计划制定书面的招标采购定货单，

33、招标选择供应商，预定交货地点和日期。开工前，认真搞好施工调查，确定施工材料供应商，并备足施工需用的材料，避免因材料供应不及时而造成的停工待料。材料采购计划具有超前性，按进度要求提前安排材料的采购、进场，并经工程技术人员确认，防止材料采购的种类、型号出现错误或采购的时间不对，避免出现采购不及时或库存时间过长等现象。充分考虑雨季影响，提前做好物资的储备工作，保证物资供应，不影响施工进度。5.4施工现场调查为确保各种地下管线安全，首先与设备管理单位签订协议，在设备管理单位指导和监督下，人工配合做好探沟开挖。探沟开挖应按照要求，并由设备管理单位协助实施。对现场红线内的房屋、通信、电力设施、地下管线及营

34、业线接触网、通信、信号、电力电缆完成探查工作，结合邻近营业线路基施工管线迁改要求，进行迁改保护。5.5夜间施工准备夜间施工时配备足够的照明设备。要求每个作业面最少布置至3个不小于1kW的照明灯，灯光应背对来车方向。夜间施工用电设备设专人看护，确保用电设备及人身安全。现场负责人现场跟班作业，指挥施工，并及时了解天气变化情况，遇恶劣天气时，不安排夜间施工。5.6签订“安全协议”施工方案先经监理单位、建设单位审核，然后由建设单位组织相关站段及设备管理单位进行预审，最后报上海铁路局组织评审。施工单位根据各阶段评审意见完善施工方案，按照有关规定与有关设备管理单位签订安全协议。6劳动力组织6.1劳动力配置

35、本经理部组建经验成熟的队伍、精干的施工技术人员和管理人员，保证营业线行车安全。根据工程施工需要，框架涵顶进施工专业工区负责实施,架子队按照“9521”的模式组建，经理部选派责任心强，技术水平过硬的管理人员担任工区的主要职务。下设钢筋、架子、模板、混凝土、木工、防护、机电、装吊等班组。 根据现场实际情况，具体劳动力配置如表6-1所示。表6-1 主要劳动力配备表序号工种人数现场职责备注1施工总负责人1现场总负责现场负责人1现场负责、指挥大型机械操作2驻站联络员2驻站联络、登销记等3专职防护员4现场接车、防护等4安全员4现场检查、巡检等5技术员2施工技术交底及现场施工管控6领工员2按要求安排各工序施

36、工7线路工2列车经过检查轨道线路8木工8负责框架桥模板安拆9钢筋工15钢筋加工及安装10混凝土工8负责浇筑支撑墩、框架涵混凝土11电焊工5负责电焊及氧炔切割12电工1负责现场安全用电13司机5负责吊车、泵车操作14千斤顶操作手2负责框架桥顶进15专业安装工4负责线路架空便梁支座及限位器安装16装吊工3负责顶进设备吊装17其他70负责线路加固合计1406.2人员培训项目部施工负责人、主要施工管理人员、安全员、防护员、联络员、领工员、技术员、工班长等“五员一长”及现场监理均经过上海铁路局营业线施工安全培训，并经考核合格，已取得上岗资格。“三电”迁改施工人员，根据各设备管理要求，由各设备管理单位组织

37、进行专项施工的再教育及考试。对所有参与施工人员进行上岗前的安全教育，并做好记录，教育内容包括：营业线施工安全防护、营业线安全施工技术细则、安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。相关人员经培训考核合格后，方可上岗作业。施工前由安全员组织对员工进行安全技术交底、说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施，施工注意事项等。对于从事电器、起重、高空作业、焊接等特种作业的人员，经过专业培训，取得特种作业合格证后，方准持证上岗。除进行一般安全教育外，还应进行邻近营业线专项安全技术培训。营业线施工安全培训持证人员见下表6-2。2014年9月15日18日由上海局职工教育处

38、对我部进行了营业线施工安全知识培训，并在培训后组织了取证考试，合格人数满足现场施工需要。表6-2营业线施工安全培训持证人员表序号姓名职务证书编号单位1封明君指挥201407001指挥部2李俊发副指挥201407002指挥部3蒋晓光总工201407003指挥部4漆洪生安全总监201407004指挥部5唐文超副总工201407005指挥部6鲁文涛工程部长201407006指挥部7付君碧安质部长201407007指挥部8梁正安安质副部长201407008指挥部9刘 勇分部经理201421016顶进涵工区10梁云波副经理兼总工201421017顶进涵工区11肖三建副经理兼安全总监201421018顶进

39、涵工区12李善恒现场负责人201421019顶进涵工区13胡忠豪安质部长201421020顶进涵工区14常道理安全员201421021顶进涵工区15英昌文安全员201421022顶进涵工区16姚尚举安全员201421023顶进涵工区17陶双生防护员201421024顶进涵工区18王仕兰安全员201421025顶进涵工区19高亚坤工程部长201421026顶进涵工区20李彦强技术员201421027顶进涵工区21杨 强技术员201421028顶进涵工区22张京鹏技术员201421029顶进涵工区23刘闯技术员201421030顶进涵工区6.3人员职责为确保营业线列车的运行安全和设备稳定，营业线、

40、邻近营业线施工全程安排驻站联络员和工地防护员，同时明确不同岗位工作人员的职责，以确保顶进涵施工安全顺利地完成。6.3.1 现场施工负责人职责（1）现场施工负责人负责现场的作业组织，协调各单位施工作业，协调解决施工过程中的问题及突发事件，检查落实施工方案确定的各项事宜，对违反方案要求盲目乱干的行为要坚决制止。（2）负责检查施工和开工前的各项准备工作。（3）掌握施工进度，及时向驻站联络员反馈现场信息，及时向经理部领导汇报施工情况。合理安排现场施工，减少施工对运输影响，维护施工期间的正常秩序。6.3.2 防护员职责（1）防护人员必须严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排；当班时要校对时间、检查通信

41、及信号器材性能、状态是否良好，身着防护服装，带齐防护信号用品，坚守岗位，集中精神，注意瞭望，持证按章防护。（2）防护人员应了解当日安全要求、措施及施工内容、施工机械使用情况，并且要对施工机械、作业车辆全过程盯控；要时刻提醒机械作业人员注意地下管线和接触网，对野蛮作业机械人员有权责令其停止作业。同时要认真做好记录，书写要工整，字迹要清楚。 （3）防护人员要保持通讯联系，并与施工负责人保持通信畅通，在通报信息时，联系要彻底。（4）防护人员应严格遵守铁路营业线施工作业规定和劳动纪律，不得擅自离岗。（5）防护人员对现场围挡、防护栏杆要加强防护，发现缺损处要立即通知作业人员进行恢复；保持围挡及防护栏杆的

42、完好无损。（6）发现有隐患存在时，能处理时及时处理，事后要给施工负责人汇报；不能处理时立即报告施工负责人；做好信息反馈工作。6.3.3 安全员职责（1）负责对施工全过程的安全进行监督检查，纠正违章作业。（2）负责项目部的机械设备，电气线路，脚手架及施工环境的安全管理，为施工生产提供安全保证。（3）参加对安全事故的调查及安全违章行为的处罚。（4）配合有关部门排除安全隐患、组织安全教育和全员安全活动，监督劳动保护用品质量和正确使用。（5）认真贯彻安全技术措施审批和施工安全技术措施交底制度。6.3.4 驻站联络员职责（1）驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，在施工范围所属车站（K34+554.4

43、77福利巷框架桥在连云港车站）办理施工要点登记手续。上岗时必须携带有效工作证件，按规定佩戴职务标识，携带上海铁路局驻站防护控制表以及有关防护、联系用品工具（无线电台必须配置耳机、具备录音功能），提前（施工作业提前6分钟）到车站信号楼（含行车室），办理施工作业登记手续后，方可通知作业。因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻工区委托登销记等原因需在登记站的相邻站进行驻站配合防护时，经车站值班员准许后，进行驻站配合防护，不需办理配合防护的登（销）记手续。（2）驻站联络员必须遵守车站行车室有关工作制度和纪律，不得妨碍车站行车工作。作业过程中必须严格执行作业标准，密切监视列车运行情况及调机动态，与车站值班员加强联控，严禁擅自离岗，不得中途擅自换人，严禁做其他与工作无关之事。因特殊情况必须离开时，必须通知现场人员下道，停止作业。（3）车站值班员应加强与驻站联络员联控，及时了解现场作业情况，对驻站联络员擅自离岗应予以制止。（4）强化驻站联络员与现场防护员安全防护联控。6.3.5 带班人员职责（1）严格遵守铁路营业线作业规定，服从工作安排。（2）严格执行本管段邻近营业线施工中的各项安全技术措施，督促现场的落