第7章万向传动装置

1、 第第7章万向传动装置章万向传动装置7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导7.1.1万向传动装置的拆卸万向传动装置的拆卸 在从汽车上拆下万向传动装置之前，要用中心冲子、粉笔或在从汽车上拆下万向传动装置之前，要用中心冲子、粉笔或油划笔在后万向节的主动叉和从动叉上作记号油划笔在后万向节的主动叉和从动叉上作记号(如图如图7-1)。如果汽车装有两段式传动轴，则要在中间支撑架上的每个零如果汽车装有两段式传动轴，则要在中间支撑架上的每个零件上都作记号，包括与中间支撑架外壳接触的轴

2、的端部。在件上都作记号，包括与中间支撑架外壳接触的轴的端部。在修理传动轴时要小心，不要抹去这些记号，这些记号能帮助修理传动轴时要小心，不要抹去这些记号，这些记号能帮助你再重新安装传动轴时，放在正确位置上，并且避免产生通你再重新安装传动轴时，放在正确位置上，并且避免产生通常不会发生在这里的振动。常不会发生在这里的振动。下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 为拆下传动轴，用吊车将汽车安全地升起并悬吊着，用套简为拆下传动轴，用吊车将汽车安全地升起并悬吊着，用套简扳手卸下传动轴与主减速器凸缘的四颗螺栓、螺母。通常这扳手卸下传动轴与主减速器凸缘的四颗螺栓、螺母。通常这些螺

3、母用金属锁片锁紧，在使用扳手前要先撬开每个螺母上些螺母用金属锁片锁紧，在使用扳手前要先撬开每个螺母上的锁片。如果有些螺栓用扳手很难够到，可把变速器放在空的锁片。如果有些螺栓用扳手很难够到，可把变速器放在空挡，转动传动轴直到够到所有螺栓或螺母。通常，从凸缘上挡，转动传动轴直到够到所有螺栓或螺母。通常，从凸缘上拆下螺栓后，必须用一字螺丝刀拆下螺栓后，必须用一字螺丝刀(改锥改锥)或撬杆把传动轴和万或撬杆把传动轴和万向节从凸缘上撬下来。向节从凸缘上撬下来。 如果传动轴是两段式的，从汽车上拆下传动轴之前，先拧如果传动轴是两段式的，从汽车上拆下传动轴之前，先拧松中间支承架上的螺栓。松中间支承架上的螺栓。上

4、一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 注意注意:拧松中间支承架上的螺栓时，要支撑传动轴的前段拧松中间支承架上的螺栓时，要支撑传动轴的前段(用千斤顶支架或让一个助手拿住传动轴用千斤顶支架或让一个助手拿住传动轴(如果轴滑落，会伤如果轴滑落，会伤害人或损伤传动轴害人或损伤传动轴;朝着变速器方向滑出传动轴并放低，往朝着变速器方向滑出传动轴并放低，往汽车后面拖，直到滑套接头脱离变速器汽车后面拖，直到滑套接头脱离变速器(然后拆下传动轴然后拆下传动轴;应该在变速器外伸壳密封的下面放一个接油盘，在拆下传动应该在变速器外伸壳密封的下面放一个接油盘，在拆下传动轴时接住变速器油

5、轴时接住变速器油(这样可防止油滴到车间地板上这样可防止油滴到车间地板上(也可以在也可以在外伸壳上安装专用变速器后螺塞外伸壳上安装专用变速器后螺塞(如图如图7 -2)或备用万向节滑或备用万向节滑动叉，以避免在修理传动轴时变速器泄漏动叉，以避免在修理传动轴时变速器泄漏;把传动轴固定在把传动轴固定在台虎钳上，但不要拧得过紧而损坏传动轴台虎钳上，但不要拧得过紧而损坏传动轴(为避免损坏，台虎为避免损坏，台虎钳钳口应垫上软铜或铅钳钳口应垫上软铜或铅(台虎钳不能夹住轴的平衡片或滑动叉台虎钳不能夹住轴的平衡片或滑动叉的轴柄。的轴柄。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导7

6、.1.2万向传动装置的分解与安装万向传动装置的分解与安装 1.万向传动装置的安装万向传动装置的安装为了重新安装传动轴，须使所有指示标记对中，然后把花键为了重新安装传动轴，须使所有指示标记对中，然后把花键套接头插入外伸壳内，把万向节推到最前位置。套接头插入外伸壳内，把万向节推到最前位置。 维修提示维修提示:为了更容易地把花键套装入变速器，减少变速器为了更容易地把花键套装入变速器，减少变速器后油封损坏的机会，在内花键和外花键外表面涂上一层薄薄后油封损坏的机会，在内花键和外花键外表面涂上一层薄薄的润滑脂的润滑脂(如图如图7-3)上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操

7、指导2.万向节的分解和组装万向节的分解和组装 万向节一旦失效必须更换，不允许使用其他万向节的零件组万向节一旦失效必须更换，不允许使用其他万向节的零件组装成一个新万向节。更换万向节，必须使其与传动轴分离，装成一个新万向节。更换万向节，必须使其与传动轴分离，再分解万向节。虽然单万向节类型很多，但分解步骤基本一再分解万向节。虽然单万向节类型很多，但分解步骤基本一致，单万向节的结构组成如图致，单万向节的结构组成如图7-4所示，表所示，表7-1显示了单万显示了单万向节的分解过程和要求。向节的分解过程和要求。注注:其他分解力一法见图其他分解力一法见图7-5，图，图7-6，图，图7-7，图，图7-8。上一页

8、 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 重新组装单万向节的步骤基本上是分解步骤的相反过程。重重新组装单万向节的步骤基本上是分解步骤的相反过程。重新组装万向节就是把它们装入传动轴叉，分解万向节时使用新组装万向节就是把它们装入传动轴叉，分解万向节时使用的套简同样适用于重装的套简同样适用于重装;在开始重装万向节之前要阅读维修手在开始重装万向节之前要阅读维修手册册;表表7 -2显示了重装万向节的典型步骤。显示了重装万向节的典型步骤。注注:当从一个新的万向竹上拆下轴承盖时，要确保所有滚针轴当从一个新的万向竹上拆下轴承盖时，要确保所有滚针轴承都润滑良好，如图承都润滑良好，如

9、图7-9;大多数新的万向竹装有黄油嘴，装大多数新的万向竹装有黄油嘴，装复后应用润滑脂填满万向竹，直到少许润滑脂溢出。复后应用润滑脂填满万向竹，直到少许润滑脂溢出。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 3.传动轴的平衡传动轴的平衡传动轴有可能被石块或其他很重的碎片损伤，如果传动轴上传动轴有可能被石块或其他很重的碎片损伤，如果传动轴上有凹坑，或丢失了平衡片，就会失去平衡。任何不平衡状态有凹坑，或丢失了平衡片，就会失去平衡。任何不平衡状态都会使传动系统在各种运转速度下产生振动。一旦传动轴失都会使传动系统在各种运转速度下产生振动。一旦传动轴失去平衡，就必须拆下，

10、并且在有条件的车间里重新平衡。去平衡，就必须拆下，并且在有条件的车间里重新平衡。 传动轴有凹坑或损坏则不能重新平衡，只能更换。当然，传动轴有凹坑或损坏则不能重新平衡，只能更换。当然，较小的平衡故障可以通过安装一对软管夹子来解决，这些夹较小的平衡故障可以通过安装一对软管夹子来解决，这些夹子装在与轴上重的一边相反的另一边。这种传动轴平衡方法子装在与轴上重的一边相反的另一边。这种传动轴平衡方法类似平衡轮胎和车轮组件中使用的配重。类似平衡轮胎和车轮组件中使用的配重。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 (1)传动轴平衡状态检查。当传动轴在汽车上时，可以用频传动轴

11、平衡状态检查。当传动轴在汽车上时，可以用频闪灯光检查，也可以用机械检查传动轴平衡。专门的车间备闪灯光检查，也可以用机械检查传动轴平衡。专门的车间备有专门机械，通过转动传动轴精确地平衡。下面是机械检查有专门机械，通过转动传动轴精确地平衡。下面是机械检查的步骤的步骤:把汽车后桥放在举升器上，使后轮可以自由转动。把汽车后桥放在举升器上，使后轮可以自由转动。变速器一定要放在空挡，松开手制动器。拆下后轮，装上变速器一定要放在空挡，松开手制动器。拆下后轮，装上带耳螺母，其平面一边靠近制动鼓。助手坐在驾驶室里，带耳螺母，其平面一边靠近制动鼓。助手坐在驾驶室里，提升汽车。一定要确保举升器锁紧。由助手启动发动机

12、，提升汽车。一定要确保举升器锁紧。由助手启动发动机，高速转动，车速表上的速度达到高速转动，车速表上的速度达到40-50 mile/h 小时也小时也在靠近传动轴的后面撒一些粉笔末。用一个支架或用一个径在靠近传动轴的后面撒一些粉笔末。用一个支架或用一个径向跳动夹具支撑和稳住你的手。向跳动夹具支撑和稳住你的手。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导继续撒粉笔末直至接触到旋转的轴。在轴上留下的记号，继续撒粉笔末直至接触到旋转的轴。在轴上留下的记号，即表示轴上重的部位。让助手慢慢踩住制动器，关掉发动即表示轴上重的部位。让助手慢慢踩住制动器，关掉发动机。在传动轴上安装

13、两个软管夹子，其螺钉组件要正好在机。在传动轴上安装两个软管夹子，其螺钉组件要正好在白粉线的反面白粉线的反面(如图如图7-10) 拧紧夹子，开动发动机再次到拧紧夹子，开动发动机再次到要求的速度。如果没有感觉到振动，则装上轮子，放下汽车，要求的速度。如果没有感觉到振动，则装上轮子，放下汽车，然后进行路试。如果有振动，则两个夹子分别朝相反方向然后进行路试。如果有振动，则两个夹子分别朝相反方向转动相同的量，再拧紧后重复上述试验转动相同的量，再拧紧后重复上述试验(如图如图7-11)。如果。如果不行，再重复这个步骤，直到没有振动为止。然后装上轮子，不行，再重复这个步骤，直到没有振动为止。然后装上轮子，放下

14、汽车，进行路试放下汽车，进行路试.上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导(2)校正。在轴上安装软管夹子对于平衡问题也许是永久性校正。在轴上安装软管夹子对于平衡问题也许是永久性安置，然而，有些生产厂家认为这种夹子应是暂时性安置，安置，然而，有些生产厂家认为这种夹子应是暂时性安置，而应调整传动轴平衡。对于有些汽车，如果由于传动轴产生而应调整传动轴平衡。对于有些汽车，如果由于传动轴产生不平衡和振动，就要更换传动轴。对于由于传动轴和底盘之不平衡和振动，就要更换传动轴。对于由于传动轴和底盘之间空隙不够不能安装软管夹子的汽车，可以拆开传动轴后部，间空隙不够不能安装软管

15、夹子的汽车，可以拆开传动轴后部，旋转旋转45，以校正不平衡状态。如果这不能解决振动问题，以校正不平衡状态。如果这不能解决振动问题，则再旋转则再旋转45 。如果仍然有振动，就必须更换传动轴了。如果仍然有振动，就必须更换传动轴了。如果推测传动轴的底漆是产生不平衡的原因，则可以去掉底如果推测传动轴的底漆是产生不平衡的原因，则可以去掉底漆，然后进行路试。如果振动仍然存在，可以拆下传动轴，漆，然后进行路试。如果振动仍然存在，可以拆下传动轴，旋转旋转180 ，重新进行路试，如果还不能解决问题，就把，重新进行路试，如果还不能解决问题，就把传动轴转回到原始位置，继续寻找问题的真正原因。传动轴转回到原始位置，继

16、续寻找问题的真正原因。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导(3)传动轴的径向跳动。传动轴弯曲或损坏会产生振动和噪传动轴的径向跳动。传动轴弯曲或损坏会产生振动和噪声。径向跳动过大也会产生噪声和振动。测量径向跳动，用声。径向跳动过大也会产生噪声和振动。测量径向跳动，用百分表测量传动轴的径向圆跳动，要测量中间点和靠近轴两百分表测量传动轴的径向圆跳动，要测量中间点和靠近轴两端的两个点。为测量径向圆跳动，要变速器放在空挡，松开端的两个点。为测量径向圆跳动，要变速器放在空挡，松开手制动器。用举升器提升汽车，让后轮能自由转动。擦去传手制动器。用举升器提升汽车，让后轮能

17、自由转动。擦去传动轴测量表面上的所有污垢。图动轴测量表面上的所有污垢。图7 -12演示了应该进行径向演示了应该进行径向测量的位置。测量的位置。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导把百分表固定在汽车车架上或汽车底盘上把百分表固定在汽车车架上或汽车底盘上(如图如图7-13)。放。放好百分表柱塞，使其接触到传动轴一个光洁表面上。调零后，好百分表柱塞，使其接触到传动轴一个光洁表面上。调零后，慢慢用手转动传动轴，柱塞会随之上下移动，随着柱塞的移慢慢用手转动传动轴，柱塞会随之上下移动，随着柱塞的移动，百分表就显示出径向圆跳动的量。允许的总径向圆跳动动，百分表就显示出

18、径向圆跳动的量。允许的总径向圆跳动通常是千分之几英寸。参阅生产厂家推荐的最大允许径向圆通常是千分之几英寸。参阅生产厂家推荐的最大允许径向圆跳动值。如果径向圆跳动大于允许值，则必须更换传动轴。跳动值。如果径向圆跳动大于允许值，则必须更换传动轴。如果更换新的传动轴之后仍不能解决问题，则要检查万向节如果更换新的传动轴之后仍不能解决问题，则要检查万向节凸缘和滑动叉是否弯曲。凸缘和滑动叉是否弯曲。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 (4)万向节和传动轴的角度。变速器安装到车架上的角度在万向节和传动轴的角度。变速器安装到车架上的角度在汽车运行中不会改变，但是，后桥

19、小齿轮安装到车架上的角汽车运行中不会改变，但是，后桥小齿轮安装到车架上的角度在汽车行驶中一直在变化。当汽车停止时，传动轴固定在度在汽车行驶中一直在变化。当汽车停止时，传动轴固定在一个特定角一个特定角(如图如图7-14)，这个角度可称为安装角。如果万，这个角度可称为安装角。如果万向节的输入叉恒速转动，则在一转中输出叉的速度要增加和向节的输入叉恒速转动，则在一转中输出叉的速度要增加和降低两次。这种速度的增加和降低会引起传动系统振动。当降低两次。这种速度的增加和降低会引起传动系统振动。当两个万向节以相同角度安装时，前万向节的速度变化引起的两个万向节以相同角度安装时，前万向节的速度变化引起的振动会由于

20、第二个万向节的速度变化而抵消，这是处于一种振动会由于第二个万向节的速度变化而抵消，这是处于一种互补角的情况互补角的情况(如图如图7-15)。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导(5)角度测量与角度调整。在测量万向节角度前，要保证汽角度测量与角度调整。在测量万向节角度前，要保证汽车没有载重，油箱是满的或基本上满的。在进行测试前要参车没有载重，油箱是满的或基本上满的。在进行测试前要参阅相应的维修手册和测斜仪说明书。测量万向节的安装角，阅相应的维修手册和测斜仪说明书。测量万向节的安装角，应该按应该按(如图如图7-16)的方式进行。如果两个万向节的安装角的方式进

21、行。如果两个万向节的安装角不相同，通常是调整后角，使之与前角相等。为此，要参阅不相同，通常是调整后角，使之与前角相等。为此，要参阅维修手册介绍的步骤和角度。对于装有板簧的汽车，后角可维修手册介绍的步骤和角度。对于装有板簧的汽车，后角可以通过旋转弹簧垫块上的后桥总成改变以通过旋转弹簧垫块上的后桥总成改变(如图如图7-17)，或通，或通过在弹簧和弹簧垫块之间加锥形垫片调整。过在弹簧和弹簧垫块之间加锥形垫片调整。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导4.更换等速万向节更换等速万向节更换等速万向节和其他前轮驱动汽车零件的典型步骤更换等速万向节和其他前轮驱动汽车零件

22、的典型步骤:首先拆首先拆下传动轴。在橡胶防尘罩端部的半轴上蚀刻一个标记。先拆下传动轴。在橡胶防尘罩端部的半轴上蚀刻一个标记。先拆下卡箍，后拆下防尘罩。防尘罩要更换，所以可剪掉旧的。下卡箍，后拆下防尘罩。防尘罩要更换，所以可剪掉旧的。擦掉轴和万向节上所有多余的润滑脂。查阅修手册，确定万擦掉轴和万向节上所有多余的润滑脂。查阅修手册，确定万向节固定在轴上的方法向节固定在轴上的方法(如图如图7-18)。检查万向节里的弹性。检查万向节里的弹性挡圈，它们经常埋在旧润滑脂里。更换所有在维修中拆下的挡圈，它们经常埋在旧润滑脂里。更换所有在维修中拆下的弹性挡圈。弹性挡圈随时间推移或拆卸时反复打开或夹紧而弹性挡圈

23、。弹性挡圈随时间推移或拆卸时反复打开或夹紧而使弹力丧失。使弹力丧失。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 球笼式球笼式(如图如图7-19)等速万向节是最常用的固定式万向节。这等速万向节是最常用的固定式万向节。这类万向节被安装在半轴上或者是中间轴承上。可能有和轴承过类万向节被安装在半轴上或者是中间轴承上。可能有和轴承过盈配合的外支撑圈。必须将夹子伸长来将万向节和轴分离。其盈配合的外支撑圈。必须将夹子伸长来将万向节和轴分离。其他的固定方法是使用内支撑夹子。这个夹子和轴的沟槽内部配他的固定方法是使用内支撑夹子。这个夹子和轴的沟槽内部配合，伸长到万向节内部。使用

24、软面的锤子能将这种类型的万向合，伸长到万向节内部。使用软面的锤子能将这种类型的万向节从轴上面拆卸下来节从轴上面拆卸下来(如图如图7-20)三种类型的可轴向移动的球笼式三种类型的可轴向移动的球笼式(如图如图7-19)万向节是现在最万向节是现在最常用的万向轴常用的万向轴:一字沟槽万向节，双补偿万向节，三销轴式万一字沟槽万向节，双补偿万向节，三销轴式万向轴。在德国的汽车上经常能找到一字沟槽万向轴。这种万向向轴。在德国的汽车上经常能找到一字沟槽万向轴。这种万向节由通过支撑圈和轴配合的星型套和通过钟形壳固定的六个球节由通过支撑圈和轴配合的星型套和通过钟形壳固定的六个球组成。通常用凸缘螺钉将钟形壳和变速驱

25、动桥连接起来。组成。通常用凸缘螺钉将钟形壳和变速驱动桥连接起来。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导 双补偿万向节有六个球和保持它们的球笼。然而，这种万向双补偿万向节有六个球和保持它们的球笼。然而，这种万向节是通过花键连接到变速驱动桥上。通常是通过内回形夹将节是通过花键连接到变速驱动桥上。通常是通过内回形夹将轴和万向节固定在一定的位置上。为了将这种万向节移除，轴和万向节固定在一定的位置上。为了将这种万向节移除，必须得将它拆掉。其他的双补偿万向节使用的是圆形夹子。必须得将它拆掉。其他的双补偿万向节使用的是圆形夹子。这种类型的万向节能从轴上面打下来。这种类型

26、的万向节能从轴上面打下来。 三销轴式万向节是使用带有滚子的三销架三销轴式万向节是使用带有滚子的三销架(被称做三脚架被称做三脚架)和钟形壳。壳体能够通过花键连接到变速驱动桥或者是通过和钟形壳。壳体能够通过花键连接到变速驱动桥或者是通过螺钉连接到法兰盘上。螺钉连接到法兰盘上。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导如果是球笼式万向节，则标记这些零件，用冲子把等速万向如果是球笼式万向节，则标记这些零件，用冲子把等速万向节组件从半轴上轻轻敲打下来。在万向节上靠近花键一边敲节组件从半轴上轻轻敲打下来。在万向节上靠近花键一边敲打打(如图如图7-21)彻底清洁轴，检查是否

27、磨损。检查润滑脂是否有灰尘和水污彻底清洁轴，检查是否磨损。检查润滑脂是否有灰尘和水污染。擦干净花键和轴上所有遗留的润滑脂。用溶剂清洁半轴染。擦干净花键和轴上所有遗留的润滑脂。用溶剂清洁半轴上防尘罩卡箍处的表面。把新的卡箍和防尘罩套在半轴上，上防尘罩卡箍处的表面。把新的卡箍和防尘罩套在半轴上，然后，把新万向节装在花键上，轻轻敲打万向节直到听见卡然后，把新万向节装在花键上，轻轻敲打万向节直到听见卡嗒声，表明卡环已放入万向节内的槽中嗒声，表明卡环已放入万向节内的槽中(如图如图7-22 )。拉一。拉一下万向节，检查它是否正确锁定在轴上。下万向节，检查它是否正确锁定在轴上。上一页 下一页返回7.1万向传

28、动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导安装新卡环。安装时不要让卡环过分膨胀或者弯曲。在组件安装新卡环。安装时不要让卡环过分膨胀或者弯曲。在组件或万向节中填满润滑脂或万向节中填满润滑脂 把防尘罩与蚀刻记号刘一齐，然后拧紧小端卡箍。把剩余把防尘罩与蚀刻记号刘一齐，然后拧紧小端卡箍。把剩余的润滑脂挤人套在万向节外壳上的防尘罩中。要确保工具箱的润滑脂挤人套在万向节外壳上的防尘罩中。要确保工具箱中所有润滑脂都用于万向节防尘罩不要歪扭或塌陷。如果塌中所有润滑脂都用于万向节防尘罩不要歪扭或塌陷。如果塌陷，要用一字螺丝刀撬开防尘罩，排出空气。陷，要用一字螺丝刀撬开防尘罩，排出空气。 拽住套在万向节外壳

29、上的防尘罩的大端，把第二管润滑脂拽住套在万向节外壳上的防尘罩的大端，把第二管润滑脂挤人防尘罩。重新固定防尘罩大端，安装卡箍并拧紧它。这挤人防尘罩。重新固定防尘罩大端，安装卡箍并拧紧它。这时，轴可以重新装入汽车。时，轴可以重新装入汽车。上一页 下一页返回7.1万向传动装置的拆装实操指导万向传动装置的拆装实操指导考虑到等长度的左右半轴，很多前轮驱动的汽车都使用中间考虑到等长度的左右半轴，很多前轮驱动的汽车都使用中间轴。中间轴承有支撑轴承和密封轴。中间轴承有支撑轴承和密封(如图如图7 23)，它们是可维，它们是可维修的。为了能提供一个没有噪声的运转，必须对轴承进行润修的。为了能提供一个没有噪声的运转

30、，必须对轴承进行润滑。密封能够将润滑脂保持在轴承当中，同时防止轴承中进滑。密封能够将润滑脂保持在轴承当中，同时防止轴承中进入污染物。如果中间轴是湿润的或者是被润滑脂覆盖了，应入污染物。如果中间轴是湿润的或者是被润滑脂覆盖了，应该仔细检查支撑轴承，并且更换密封。该仔细检查支撑轴承，并且更换密封。上一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识在前置发动机后轮驱动汽车上，变速器输出轴的旋转运动通在前置发动机后轮驱动汽车上，变速器输出轴的旋转运动通过传动轴传入主减速器及差速器。传动轴通常用无缝钢管两过传动轴传入主减速器及差速器。传动轴通常用无缝钢管两端焊有万向节叉制作端焊有万向节叉制作(

31、如图如图7-24)。为了减轻重量，一些制。为了减轻重量，一些制造商使用环氧碳纤维传动轴。有些动力传动系统有两根传动造商使用环氧碳纤维传动轴。有些动力传动系统有两根传动轴和三个万向节，中间采用一个中间支承，用作两部分之间轴和三个万向节，中间采用一个中间支承，用作两部分之间的连接的连接(如图如图7-25) 。下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识7.2.1万向传动装置的结构、类型和功用万向传动装置的结构、类型和功用 万向传动装置由传动轴、万向节、万向节叉、滑动花键副及万向传动装置由传动轴、万向节、万向节叉、滑动花键副及中间支承等组成。中间支承等组成。 设计传动轴时必须考虑到两

32、个情况设计传动轴时必须考虑到两个情况:发动机和变速箱大都发动机和变速箱大都是刚性连接于车架是刚性连接于车架;后桥壳体与车轮和主减速器及差速器通过后桥壳体与车轮和主减速器及差速器通过弹簧一起连于车架。当后车轮遇到路面不平时弹簧会产生压弹簧一起连于车架。当后车轮遇到路面不平时弹簧会产生压缩或膨胀，由此改变了变速箱和后桥壳体之间动力传动系统缩或膨胀，由此改变了变速箱和后桥壳体之间动力传动系统的角度，也改变了变速箱和差速器之间的距离。的角度，也改变了变速箱和差速器之间的距离。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识为使传动轴对这些经常性的变化作出反应，传动轴常装备有为使传动

33、轴对这些经常性的变化作出反应，传动轴常装备有两个或多个万向节，使轴的角度可发生变化，同时装备有一两个或多个万向节，使轴的角度可发生变化，同时装备有一个滑动花键套连接，以适应传动系统有效长度的变化。个滑动花键套连接，以适应传动系统有效长度的变化。 传动轴实际上是变速器输出轴的延伸，因为它唯一的作用传动轴实际上是变速器输出轴的延伸，因为它唯一的作用是将转矩从变速器传至驱动桥是将转矩从变速器传至驱动桥(如图如图7-26)。它通常由无缝。它通常由无缝钢管制成，两端各焊接或压入一叉状定位架钢管制成，两端各焊接或压入一叉状定位架(突缘叉突缘叉)。此叉。此叉状定位架状定位架(突缘叉突缘叉)用来将两根或多根轴

34、连接在一起。用来将两根或多根轴连接在一起。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识与其他刚性钢管一样，传动轴具有自然振动频率。这意味着，与其他刚性钢管一样，传动轴具有自然振动频率。这意味着，若管的一端被紧紧夹持住，使其挠曲并释放开，或当其旋转若管的一端被紧紧夹持住，使其挠曲并释放开，或当其旋转时，就会以其自己的频率发生振动。在其临界速度状态下达时，就会以其自己的频率发生振动。在其临界速度状态下达到其自然频率。传动轴的临界速度取决于管的直径和传动轴到其自然频率。传动轴的临界速度取决于管的直径和传动轴的长度。传动轴直径应该尽可能大，长度应该尽可能短，以的长度。传动轴直径

35、应该尽可能大，长度应该尽可能短，以保持临界速度高于正常驱动范围。保持临界速度高于正常驱动范围。 由于传动轴作高速和变角度旋转，因而必须对其进行平衡由于传动轴作高速和变角度旋转，因而必须对其进行平衡以减小振动。当传动轴长度以及轴交角和速度增加时，轴失以减小振动。当传动轴长度以及轴交角和速度增加时，轴失去平衡的可能性亦增加，可用几种方法来平衡传动轴。制造去平衡的可能性亦增加，可用几种方法来平衡传动轴。制造商最常用的技术之一是在传动轴外侧直径处焊接平衡重块来商最常用的技术之一是在传动轴外侧直径处焊接平衡重块来平衡传动轴平衡传动轴(如图如图7-27)。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向

36、传动装置的相关知识为减小振动效应和产生的噪声，制造商采用了多种方法来制为减小振动效应和产生的噪声，制造商采用了多种方法来制造传动轴。其中一个例子是将硬纸衬板塞入传动轴的管中，造传动轴。其中一个例子是将硬纸衬板塞入传动轴的管中，通过减小其振动来减小轴的振动。通过减小其振动来减小轴的振动。 传动轴性能亦可通过在传动轴和硬纸板内衬之间放置坯块传动轴性能亦可通过在传动轴和硬纸板内衬之间放置坯块来得以改善。这些坯块可采用橡胶插块，从而在传动轴内降来得以改善。这些坯块可采用橡胶插块，从而在传动轴内降低噪声传递。低噪声传递。 还有一种传动轴设计为管中管，在这种设计中，输入驱动还有一种传动轴设计为管中管，在这

37、种设计中，输入驱动叉有一输入轴，此轴与空心传动轴内部相配。橡胶插块粘接叉有一输入轴，此轴与空心传动轴内部相配。橡胶插块粘接在输入轴的外径上和传动轴的内径处。这种设计可降低传动在输入轴的外径上和传动轴的内径处。这种设计可降低传动轴在受到方向性旋转变化时伴随产生的噪声，同时也极大地轴在受到方向性旋转变化时伴随产生的噪声，同时也极大地减少了振动。减少了振动。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识7.2.2万向节万向节1.十字轴式刚性万向节十字轴式刚性万向节1)速度变化速度变化当万向节通过一个角度传递转矩时，其输出轴在每一转中增当万向节通过一个角度传递转矩时，其输出轴在每

38、一转中增速和减速两次。这种速度变化通常不明显，但可能会感觉到速和减速两次。这种速度变化通常不明显，但可能会感觉到由于安装不正确、轴交角过大和由于安装不正确、轴交角过大和(或交角相等或交角相等)经常改变以及经常改变以及高速驱动等因素引起的扭转振动。高速驱动等因素引起的扭转振动。若万向节的输入轴速度不变，输出轴的速度会有时加快有时若万向节的输入轴速度不变，输出轴的速度会有时加快有时放慢，但与输入轴用同样的时间转动一整圈。换句活说，输放慢，但与输入轴用同样的时间转动一整圈。换句活说，输出轴先落后了，然后在此周转中又赶上输入轴的速度。输出出轴先落后了，然后在此周转中又赶上输入轴的速度。输出轴的角度越大

39、，则在轴的每一周转中速度变化越大。轴的角度越大，则在轴的每一周转中速度变化越大。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识2)万向节相位万向节相位由于速度变化产生的扭转振动由传动轴传向下一个万向节。由于速度变化产生的扭转振动由传动轴传向下一个万向节。在这个万向节处，发生类似的加速或减速。由于这些速度变在这个万向节处，发生类似的加速或减速。由于这些速度变化发生在和第一个万向节相等和相反的角度处，因而只要二化发生在和第一个万向节相等和相反的角度处，因而只要二者发生在相同角度处就会相互抵消。形成这种抵消效应，传者发生在相同角度处就会相互抵消。形成这种抵消效应，传动轴至少需要

40、两个万向节，且其轴交角要很小并且相等。若动轴至少需要两个万向节，且其轴交角要很小并且相等。若从动叉与主动叉有相同的旋转点或平面，则可以抵消速度脉从动叉与主动叉有相同的旋转点或平面，则可以抵消速度脉动。当两叉处于相交平面时则称为两万向节同相。动。当两叉处于相交平面时则称为两万向节同相。图图7 -28 Candan万向节分解图，图万向节分解图，图7 -29万向节角。万向节角。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识2.等速万向节等速万向节等速万向节主要使用在前轮驱动汽车的驱动轴上，但有些带等速万向节主要使用在前轮驱动汽车的驱动轴上，但有些带有独立后悬架的后轮驱动汽车，如

41、福特有独立后悬架的后轮驱动汽车，如福特雷鸟雷鸟(Ford Thunderbird、科尔维特、科尔维特(Corvelle、宝马、宝马(BM1%)和和保时捷保时捷(Porsche型轿车上也常使用这种万向节。通常采用型轿车上也常使用这种万向节。通常采用的等速万向节类型有球笼型和三脚架型。装备了万向节的传的等速万向节类型有球笼型和三脚架型。装备了万向节的传轴可允许角度发生变化，传动轴也可以改变长度。当路面发轴可允许角度发生变化，传动轴也可以改变长度。当路面发生变化时，驱动桥总成随后悬架作上下运动。由于变速箱固生变化时，驱动桥总成随后悬架作上下运动。由于变速箱固定于车架上，它不会随悬架的运动而移动，因而

42、变速箱与后定于车架上，它不会随悬架的运动而移动，因而变速箱与后驱动桥之间的相对距离发生改变。驱动桥之间的相对距离发生改变。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识前轮驱动驱动轴最重要的部件之一是等速万向节前轮驱动驱动轴最重要的部件之一是等速万向节(如图如图7-30 ) 等速万向节在很宽的传动轴夹角范围内，用来传递均匀的转等速万向节在很宽的传动轴夹角范围内，用来传递均匀的转矩和相同的转速。在前轮驱动和四轮驱动轿车上，驱动轴夹矩和相同的转速。在前轮驱动和四轮驱动轿车上，驱动轴夹角常可大至角常可大至400。驱动轴必须将来自发动机的动力传至前车。驱动轴必须将来自发动机的动力

43、传至前车轮。随着驱动轴以一定角度旋转，第一万向节在传动轴上产轮。随着驱动轴以一定角度旋转，第一万向节在传动轴上产生振动，接着位于轴另一端的第二万向节将动力传至下一段生振动，接着位于轴另一端的第二万向节将动力传至下一段轴之前将振动消除。这些万向节消除振动的能力随着夹角的轴之前将振动消除。这些万向节消除振动的能力随着夹角的增加而削弱。对带较大夹角的传动轴常采用两组万向节。当增加而削弱。对带较大夹角的传动轴常采用两组万向节。当万向节对传动轴角度变化作出反应时，轴的转速在每一转中万向节对传动轴角度变化作出反应时，轴的转速在每一转中发生变化。发生变化。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传

44、动装置的相关知识7.2.3中间支撑中间支撑中间支撑轴承中间支撑轴承轮距很长的车辆安装有一根由变速箱或分动器到中间支撑轴轮距很长的车辆安装有一根由变速箱或分动器到中间支撑轴承的传动轴承的传动轴(如图如图7-31),也有一根由中间支撑轴承到后驱动也有一根由中间支撑轴承到后驱动轴的传动轴。中间支撑轴承使两轴对中。皮卡和大型轴的传动轴。中间支撑轴承使两轴对中。皮卡和大型SUV上上常使用中间支撑轴承。常使用中间支撑轴承。 中间支撑轴承内，一个密封的滚珠或滚子轴承使传动轴自中间支撑轴承内，一个密封的滚珠或滚子轴承使传动轴自由旋转。轴承装入橡胶或类似的材料，整个组件装在车架或由旋转。轴承装入橡胶或类似的材料

45、，整个组件装在车架或车辆底部的一字结构上。橡胶用来防止振动和噪声传入驾驶车辆底部的一字结构上。橡胶用来防止振动和噪声传入驾驶室内。室内。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识7.2.4万向传动装置的故障诊断万向传动装置的故障诊断1.万向传动装置的故障诊断万向传动装置的故障诊断1)路试路试 路试能够让你确认出顾客所抱怨的问题，同时也能帮助你找路试能够让你确认出顾客所抱怨的问题，同时也能帮助你找到问题的所在。当你驾驶一辆汽车的时候，在问题存在的时到问题的所在。当你驾驶一辆汽车的时候，在问题存在的时候观察车速和驾驶条件。通常的规则是在加速或者减速的过候观察车速和驾驶条件

46、。通常的规则是在加速或者减速的过程中可以注意到万向节的损坏与失衡轮胎或者坏轴承相比有程中可以注意到万向节的损坏与失衡轮胎或者坏轴承相比有很大的差别。在路试的过程中，将汽车加速和减速多次。应很大的差别。在路试的过程中，将汽车加速和减速多次。应该能注意到所有的噪声和震动。应该使汽车在连续的车速下该能注意到所有的噪声和震动。应该使汽车在连续的车速下行驶。这样做能够帮助你确定故障。行驶。这样做能够帮助你确定故障。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识2)振动振动 在一辆汽车上，有很多零件当它们运转的时候产生振动。在一辆汽车上，有很多零件当它们运转的时候产生振动。 随车速增

47、加而增大的振动可能是由传动轴不平衡引起的。随车速增加而增大的振动可能是由传动轴不平衡引起的。由于轴会损坏或压陷，所以上面涂有一层底漆或其他厚涂料，由于轴会损坏或压陷，所以上面涂有一层底漆或其他厚涂料，或从轴上减少平衡片。故障原因也可能是变速器或发动机支或从轴上减少平衡片。故障原因也可能是变速器或发动机支座磨损或失效、车轮轴承磨损或松动、轮胎和车轮组件不平座磨损或失效、车轮轴承磨损或松动、轮胎和车轮组件不平衡等。如果振动只在高速时明显，最可能的原因是传动轴不衡等。如果振动只在高速时明显，最可能的原因是传动轴不平衡。如果振动在加速到测试速度时最为明显，则可推测是平衡。如果振动在加速到测试速度时最为

48、明显，则可推测是双万向节的中间球和球窝磨损或失效。双万向节的中间球和球窝磨损或失效。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识如果振动是在汽车以如果振动是在汽车以(30-35 mile/h)低速行驶时最为明显，低速行驶时最为明显，则可以推测是传动轴和万向节运转角不合适，原因可能是轴则可以推测是传动轴和万向节运转角不合适，原因可能是轴和万向节的安装角不正确、后钢板弹簧磨损和下垂，或汽车和万向节的安装角不正确、后钢板弹簧磨损和下垂，或汽车超载超载(如图如图7-32)。如果汽车超载，则悬架会下垂，从而改。如果汽车超载，则悬架会下垂，从而改变后万向节的运转角。低速振动也有可能

49、由万向节卡住引起，变后万向节的运转角。低速振动也有可能由万向节卡住引起，这是由于缺少润滑所致。这是由于缺少润滑所致。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识3)噪声噪声由传动轴或万向节失效引起的不正常噪声通常可以感觉到，由传动轴或万向节失效引起的不正常噪声通常可以感觉到，也能听出来。万向节磨损或损坏也可以产生一种刺耳噪声，也能听出来。万向节磨损或损坏也可以产生一种刺耳噪声，其频率随车速增加而增大。很明显，这种万向节不像产生金其频率随车速增加而增大。很明显，这种万向节不像产生金属撞击声的那种万向节，因磨损或松动而产生噪声，而可能属撞击声的那种万向节，因磨损或松动而产生

50、噪声，而可能是由于万向节润滑不良，或它的是由于万向节润滑不良，或它的U形固定螺栓太紧所致。形固定螺栓太紧所致。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识4)失效原因失效原因万向节失效有很多原因，最常见的是缺少润滑。没有适当的万向节失效有很多原因，最常见的是缺少润滑。没有适当的润滑，万向节中的滚针轴承就会过热，这会彻底毁坏万向节。润滑，万向节中的滚针轴承就会过热，这会彻底毁坏万向节。当万向节的支承面上出现细小的凹坑时，则说明由于缺少润当万向节的支承面上出现细小的凹坑时，则说明由于缺少润滑而导致磨损产生了。滑而导致磨损产生了。 其他失效原因包括其他失效原因包括:不正常的运

51、转条件不正常的运转条件;由于拖另一辆车或由于拖另一辆车或挂车而使万向节超载挂车而使万向节超载;突然换挡突然换挡;高速前行时突然倒车，或高高速前行时突然倒车，或高速倒车时突然前行速倒车时突然前行;载重过量，引起万向节运转时转角大于设载重过量，引起万向节运转时转角大于设计要求。计要求。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识5)万向节的润滑万向节的润滑原装万向节通常是密封的，不要求定期润滑，事实上也不能润原装万向节通常是密封的，不要求定期润滑，事实上也不能润滑。然而，现在大多数的汽车上的万向节都需要润滑。大多数滑。然而，现在大多数的汽车上的万向节都需要润滑。大多数可更换

52、万向节可更换万向节(如图如图7-33)上都有油嘴，如果装有驱动轴，在上都有油嘴，如果装有驱动轴，在每个等速万向节上都能找到油嘴，通常被称作黄油嘴。带有原每个等速万向节上都能找到油嘴，通常被称作黄油嘴。带有原装油嘴的驱动轴总成要求有正确的相对油嘴位置装油嘴的驱动轴总成要求有正确的相对油嘴位置(如图如图7-34)。为保证方法正确和谨慎起见，参阅维修手册的润滑线路图找到为保证方法正确和谨慎起见，参阅维修手册的润滑线路图找到每个万向节上的黄油嘴，包括有的传动轴上的中间万向节。有每个万向节上的黄油嘴，包括有的传动轴上的中间万向节。有些万向节有螺塞，可以拆下螺塞，装上黄油嘴。密封的万向节些万向节有螺塞，可

53、以拆下螺塞，装上黄油嘴。密封的万向节如果已显示润滑效果降低，则必须更换。如果已显示润滑效果降低，则必须更换。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识2.传动轴的检查传动轴的检查 仅仅采用路试通常很难确认动力传动系统的故障，因此，有仅仅采用路试通常很难确认动力传动系统的故障，因此，有必要全面检查底盘。将汽车放在举升器上，然后提升。必要全面检查底盘。将汽车放在举升器上，然后提升。 在找出液体泄漏的迹象后，检查万向节润滑脂密封是否生在找出液体泄漏的迹象后，检查万向节润滑脂密封是否生锈、泄漏或被润滑油污染。可以很快检查出万向节是否磨损锈、泄漏或被润滑油污染。可以很快检查出万

54、向节是否磨损或损坏。为此，抓住万向节滑动花键叉和传动轴，彼此向相或损坏。为此，抓住万向节滑动花键叉和传动轴，彼此向相反方向旋转这两个零件，仔细观察它们，应该没有明显的移反方向旋转这两个零件，仔细观察它们，应该没有明显的移动。然后，把轴在滑动花键叉中上下运动如果有任何移动，动。然后，把轴在滑动花键叉中上下运动如果有任何移动，则说明万向节已磨损自然，移动量表明了磨损量则说明万向节已磨损自然，移动量表明了磨损量上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识 观察检查的最后一步是检查传动轴全长是否有凹痕、丢失平观察检查的最后一步是检查传动轴全长是否有凹痕、丢失平衡重，轴上是否有底

55、漆或污垢和其他损坏。如果汽车上装有衡重，轴上是否有底漆或污垢和其他损坏。如果汽车上装有两段式传动轴，则要检查中间轴承组件是否有磨损或其他损两段式传动轴，则要检查中间轴承组件是否有磨损或其他损坏。所有这些都能引起传动轴不平衡，产生振动。任何污垢坏。所有这些都能引起传动轴不平衡，产生振动。任何污垢或底漆都应该用利刀和钢丝刷去除。或底漆都应该用利刀和钢丝刷去除。 有的时候检查万向节的一种方法是将驱动轴移动开，前后有的时候检查万向节的一种方法是将驱动轴移动开，前后移动万向节检查是否粘结。移动万向节检查是否粘结。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识 3.等速万向节的保养与

56、维修等速万向节的保养与维修 更换等速万向节的防尘罩更换等速万向节的防尘罩(如图如图7-35)。只要修理驱动桥，。只要修理驱动桥，就应该更换等速万向节的防尘罩。就应该更换等速万向节的防尘罩。 应该对驱动轴或者是等速万向节进行不定期的维修。如果等应该对驱动轴或者是等速万向节进行不定期的维修。如果等速万向节防尘罩有损坏，应该立即更换。缺少润滑剂和进入速万向节防尘罩有损坏，应该立即更换。缺少润滑剂和进入脏东西和湿空气都会迅速将万向节损坏。脏东西和湿空气都会迅速将万向节损坏。 检查汽车两边的外侧和内侧万向节检查汽车两边的外侧和内侧万向节(如图如图7-36 ) 记住，记住，等速万向节的防尘罩不仅能够将润滑

57、脂密封在里面，而且能等速万向节的防尘罩不仅能够将润滑脂密封在里面，而且能够防止湿空气和灰尘进入。防尘罩的失效是导致等速万向节够防止湿空气和灰尘进入。防尘罩的失效是导致等速万向节失效的最常见的原因。失效的最常见的原因。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识 虽然防尘罩的状况能很好地反映驱动桥和万向节的状况，虽然防尘罩的状况能很好地反映驱动桥和万向节的状况，但也有可能防尘罩完好而万向节或轴已出毛病。继续检查半但也有可能防尘罩完好而万向节或轴已出毛病。继续检查半轴，看其是否损坏或弯曲。还要检查驱动桥输出轴衬套是否轴，看其是否损坏或弯曲。还要检查驱动桥输出轴衬套是否污染，

58、输出轴是否有液体泄漏现象。磨损了的变速驱动桥输污染，输出轴是否有液体泄漏现象。磨损了的变速驱动桥输出轴的轴承经常产生过多的轴向间隙。同时要检查驱动桥箱出轴的轴承经常产生过多的轴向间隙。同时要检查驱动桥箱体内的内侧万向节是否泄漏。泄漏可能出现在万向节穿过的体内的内侧万向节是否泄漏。泄漏可能出现在万向节穿过的密封处，这时应更换密封密封处，这时应更换密封(如图如图7-37)。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识 在拆下内侧万向节时必须小心，不要丢失球或滚牛一轴承。在拆下内侧万向节时必须小心，不要丢失球或滚牛一轴承。许多技师用带子在适当位置上缠住轴承许多技师用带子在适当

59、位置上缠住轴承(如图如图7-38) 。 当拆卸内侧万向节以拆下半轴时，需要拆下六角头螺钉或当拆卸内侧万向节以拆下半轴时，需要拆下六角头螺钉或内六角头螺钉。具有花键的万向节壳可用撬杆撬起，或从驱动内六角头螺钉。具有花键的万向节壳可用撬杆撬起，或从驱动桥中拉出来桥中拉出来(如图如图7-39)。小心不要损坏驱动桥箱体和密封。小心不要损坏驱动桥箱体和密封。某些新型克莱斯勒汽车的半轴是弹簧加载的，能用手拉出。某些新型克莱斯勒汽车的半轴是弹簧加载的，能用手拉出。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装置的相关知识 把半轴夹在台虎钳上，台虎钳不要拧的太紧，因为太紧会损把半轴夹在台虎钳上，台虎

60、钳不要拧的太紧，因为太紧会损伤轴。在轴上对应防尘罩内端的地方作记号，除非防尘罩是伤轴。在轴上对应防尘罩内端的地方作记号，除非防尘罩是放在定位槽中放在定位槽中(如图如图7 -40) 。 拆下外侧万向节防尘罩，擦去内圈和保持架周围多余的润拆下外侧万向节防尘罩，擦去内圈和保持架周围多余的润滑脂。细心察看从组件上擦下来的和仍保留在万向节上的润滑脂。细心察看从组件上擦下来的和仍保留在万向节上的润滑脂是否已经污染滑脂是否已经污染(如图如图7-41)。如果润滑脂没有水分和灰。如果润滑脂没有水分和灰尘污染，则只需要更换防尘罩。尘污染，则只需要更换防尘罩。上一页 下一页返回7.2万向传动装置的相关知识万向传动装