第五章国际货物运输

1、第五章 国际货物运输 主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，熟悉班轮运费的计算，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。第一节：运输方式第二节：装运条款第三节：运输单据版权所有，禁止拷贝1海洋运输是最主要的运输方式,其运量在国际贸易中占80%以上。运量大、运费低、对货物的适应性强、速度慢、风险大等特点第一节第一节 运输方式运输方式一、海洋运输一、海洋运输n按照海洋运输船舶经营方式的不同，可按照海洋运输船舶经营方式的不同，可分为班轮运输（分为班轮运输（Liner Transport）、租船）、租船运输（运输（Shipping by Charter

2、ing）版权所有，禁止拷贝2 。“四固定四固定”、“一负责一负责”版权所有，禁止拷贝3版权所有，禁止拷贝4 版权所有，禁止拷贝5 版权所有，禁止拷贝6 版权所有，禁止拷贝7 附加费是船公司根据不同情况为弥补运输过程中额外开支或费用而加收的费用。版权所有，禁止拷贝8附加费的种类 超重附加费：一件货物的毛重达到或超过运价表规定的重量，即为超重货，需要加收一定的附加费。各轮船公司对每件货物的重量规定不一，我国船公司多规定每件货物不能超过5公吨。 超长附加费：一件货物的长度超过运价表规定的长度，即为超长货，需要加收一定的附加费（一般规定为9米）。因为超长、超重货物装卸困难，增加开支，且每转船一次，需加

3、收一次。版权所有，禁止拷贝9 燃油附加费：由于原油价格上涨，船舶开支增加，向货主增收的费用。这是目前加在基本费率上的一项主要附加费，几乎每条航线都有，费率从百分之几到百分之几十不等。版权所有，禁止拷贝10 直航附加费：对运往非基本港口的货物，一次货物达到一定的数量时，可以安排直航卸货，为此而增收的费用即为直航附加费。（“中远”规定近洋直航需够2000公吨，远洋直航需够5000公吨） 转船附加费：当货物需要转船时，船公司必须在转船港口办理换装和转船手续，由此而增加的费用，称为转船附加费。版权所有，禁止拷贝11中远中国远洋运输（集团）总公司的前身，是成立于1961年4月27日的中国远洋运输公司。1

4、993年2月16日组建以中国远洋运输（集团）总公司为核心企业的中国远洋运输集团。中远集团今天拥有和经营着600余艘现代化商船、3500余万载重吨、年货运量超过3亿吨的综合型跨国企业集团。作为以航运、物流为核心主业的全球性企业集团，中远在全球拥有近千家成员单位、8万余名员工。在中国本土，中远集团分布在广州、上海、天津、青岛、大连、厦门、香港等地的全资船公司经营管理着集装箱、散装、特种运输和油轮等各类型远洋运输船队；在海外，以日本、韩国、新加坡、北美、欧洲、澳大利亚、南非和西亚8大区域为辐射点，以船舶航线为纽带，形成遍及世界各主要地区的跨国经营网络。标有“COSCO” 醒目标志的船舶和集装箱在世界

5、160多个国家和地区的1300多个港口往来穿梭。版权所有，禁止拷贝12 港口附加费：由于某些港口情况复杂，装卸效率较低或港口收费较高等，船公司特此加收一定的费用，称为港口附加费。 港口拥挤附加费：由于港口拥挤，船舶抵港后要长期停泊，由此造成船期延长，成本增加而向货方征收的附加费。版权所有，禁止拷贝13 选择卸货港附加费：由于货方托运时尚不能确定具体卸货港，需要在两个或两个以上的卸货港进行选择，这就会增加一定的手续和费用。 绕航附加费”：由于某种原因，船舶不能按正常航线而必须绕道而行，从而增加航运开支而收取的附加费。版权所有，禁止拷贝14 货币贬值附加费：当运价表中规定的货币贬值时，轮船公司为弥

6、补其损失，便按照基本运费加收一定百分比的附加费。版权所有，禁止拷贝15班轮运费的计算方法 （1）根据货物的英文名称在货物分级表中查出该商品的等级和计收运费的标准； （2）根据商品的等级和计费标准，在航线费率表中查出该商品的基本费率； （3）查出该商品所经航线和港口的有关附加费率； （4）该商品的基本费率和附加费率之和即为该商品每运费吨的运费； （5）该商品的总运费吨乘以每运费吨的运费即为总运费。版权所有，禁止拷贝16 F=基本运费+附加运费=Fb+s=Qf+Qf(s1+s2+s3+sn)=Qf（1+s1+s2+sn) 其中Fb为基本运费， s为附加运费，Q为计费吨（重量吨或容积吨），f为基本运

7、价。版权所有，禁止拷贝17 例：设由天津新港运往莫桑比克首都马普托门锁500箱，每箱体积为0.025m3 ，毛重30kg，计收标准为WM，去东非航线马普托每运费吨为450港元，另收燃油附加费20，港口附加费10，问该批门锁的运费为多少？版权所有，禁止拷贝18解：W30500100015运费吨 M0.0255007.5运费吨 因为WM，所以采用W计费 运费450（12010）158775港元版权所有，禁止拷贝19练习1、某轮船公司规定的货物分级表如下：货名 级别 计费标准未列豆名 3 W棉布及棉纱 10 M上述轮船公司规定由中国口岸至东非主要港口的费率如下等级 运费（港币）1 1532 1593

8、 16610 278版权所有，禁止拷贝20 现有杂豆130公吨运往东非某主要港口，试计算运费（加30%燃油附加费） 现有棉布350件运往东非另一港口，每件体积为0.43立方米，试计算该批棉布的运费（加30%燃油附加费、15%转船附加费）版权所有，禁止拷贝212、我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为4540 25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%。问：我方应如何报价？版权所有，禁止拷贝22 版权所有，禁止拷贝23 24程租、期租、光船租船的主

9、要差异比较项目比较项目程程 租租期期 租租光船租船光船租船租船基础租船基础航程航程航期航期航期航期船舶承租人船舶承租人的权利的权利小小大大更大更大航次成本的航次成本的负担者负担者船舶所有人船舶所有人承租人承租人承租人承租人固定开支的固定开支的负担者负担者船舶所有人船舶所有人船舶所有人船舶所有人承租人承租人费用计算费用计算运费，计算运费，计算滞期费和速滞期费和速遣费遣费租金，不计滞租金，不计滞期费和速遣费期费和速遣费租金，不计滞租金，不计滞期费和速遣费期费和速遣费适用情况适用情况常见常见多见多见少见少见注：航次成本包括船舶燃料费、港口费、装卸费、垫舱物料费等。固定开支包括船员的工资、伙食给养、船

10、舶维修保养、船舶保险等。： 版权所有，禁止拷贝27在规定的装卸时间内，如果租船人未能完成装卸在规定的装卸时间内，如果租船人未能完成装卸作业，影响了船方对船舶的营运，船方对租船人的作业，影响了船方对船舶的营运，船方对租船人的罚款叫滞期费（罚款叫滞期费（Demurrage）；反之，如果租船人）；反之，如果租船人在规定的装卸时间内，提前完成装卸作业，对船方在规定的装卸时间内，提前完成装卸作业，对船方营运有利，船方对租船人的奖励叫速遣费营运有利，船方对租船人的奖励叫速遣费（Despatch money。）按惯例，。）按惯例，速遣费一般为滞期速遣费一般为滞期费的一半。费的一半。 版权所有，禁止拷贝28

11、（ 国际铁路货物联运 采用国际铁路货物联运，有关当事国必须有书面的约定。（国际铁路货物运送公约国际铁路货物联运协定） 其程序一般如下： （1）托运和承运 （2）发运 （3）取得运单正、副本版权所有，禁止拷贝35 （一）运输方式1、班机运输（airliner transport）2、包机运输（chartered carrier transport）3、集中托运方式（consolidation transport）4、航空急件传送（air express service）“桌到桌”（二）航空运输承运人1、航空运输公司2、航空货运代理公司（三）航空运价 航空运价是按货物的实际重量（公斤）和体积重量（

12、以6000立方厘米或366立方英寸体积折合一公斤）两者之中较高者为准 四、集装箱运输和国际多式联运四、集装箱运输和国际多式联运（一）集装箱运输（一）集装箱运输1、含义及种类集装箱应具备下列条件：（1）能长期反复使用（2）途中转运，不动容器内的货物，可直接换装（3）能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上（4）便于货物的装满和卸空（5）每个容器具有一立方米（35.32英尺）或以上容积 在国际海上集装箱运输中采用最多的是IA型（即20英尺）和IC型（即40英尺）两种。 外尺寸为20英尺*8英尺*8英尺20英寸，简称20尺货柜外尺寸为40英尺*8英尺*8英尺40英寸，简称4

13、0尺货柜 外尺寸为40英尺*8英尺*9英尺40英寸，简称40尺高柜20货柜可装25-27立方米40货柜可装56-58立方米40高柜可装66-68立方米其中，国际上通常以20英尺集装箱作为计算衡量单位，以TEU（Twentyfoot Equivalent Unit）表示，在统计不同型号的集装箱时，按集装箱长度换算成TEU加以计算。集装箱种类:干货集装箱（dry container）； 冷冻集装箱（reefer container）开顶集装箱（open top container）；框架集装箱（flat rack container）牲畜集装箱（pen container）； 罐式集装箱（tank

14、 container）平台集装箱（platform container）；通风集装箱（ventilated container）保温集装箱（insulated container）；散装货集装箱（bulk container）挂式集装箱（dress hanger container）2.集装箱货物装箱方式集装箱货物装箱方式（1 1）整箱货（）整箱货（Full Container LoadFull Container Load，简称，简称FCLFCL） 适用于货方有足够的货源装载一个或数个整箱适用于货方有足够的货源装载一个或数个整箱的情况的情况（2 2）拼箱货（）拼箱货（Less Than Co

15、ntainer Load, Less Than Container Load, 简称简称LCLLCL）货量不足一整箱，由承运人或其代理人根货量不足一整箱，由承运人或其代理人根据货物的性质和所到目的地进行分类整理，据货物的性质和所到目的地进行分类整理，将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，将不同发货人的货物拼装在一个集装箱内，货到目的港（地）后，由承运人拆箱后分货到目的港（地）后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。拨给各收货人。集装箱交接方式集装箱交接方式整箱交，整箱接整箱交，整箱接（FCL/FCL）整箱交，拼箱接整箱交，拼箱接（FCL/LCL）拼箱交，整箱接拼箱交，整箱接（LCLFCL）拼箱交，拼

16、箱接拼箱交，拼箱接（LCL/LCL） （1 1）门到门（门到门（DoorDoor to to Door Door）：）：从发货人从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库。工厂或仓库至收货人工厂或仓库。 （2 2）门到场（门到场（DoorDoor to to CY CY）：）：从发货人工从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场。厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场。 （3 3）门到站（门到站（DoorDoor to to CFS CFS）：）：从发货人工从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 （4 4）场到门（场到门（CYCY to to D

17、oor Door）：从起运地或）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库。装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库。集装箱货物交接地点集装箱货物交接地点（5 5）场到场（）场到场（CYCY to to CY CY）：从起运地或装箱港的）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场。堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场。（6 6）场到站（）场到站（CYCY to to CFS CFS）：从起运地或装箱港）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站。（7 7）站到门（）站到门（CFSCFS to to Door Door）：从起

18、运地或装箱）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库。港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库。（8 8）站到场（）站到场（CFSCFS to to CY CY）：从起运地或装箱港）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场。的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场。（9 9）站到站（）站到站（CFSCFS to to CFS CFS）：从起运地或装箱港）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。站。 拼箱货按每运费吨计收运费拼箱货按每运费吨计收运费 整箱货通常按一个集装箱计收运费整箱货通常按一个集装箱计收

19、运费 （1 1）FAKFAK包箱费率（包箱费率（Freight for All KindsFreight for All Kinds），），即不分货物种类、不计货量，只规定统一的每个即不分货物种类、不计货量，只规定统一的每个集装箱收取的费率。集装箱收取的费率。 （2 2）FCSFCS包箱费率（包箱费率（Freight for ClassFreight for Class），）， 按不同货物等级制定的包箱费率。按不同货物等级制定的包箱费率。 （3 3）FCBFCB包箱费率（包箱费率（Freight for class & Freight for class & BasisBasi

20、s）按不同货物等级或货物类别以及计算标）按不同货物等级或货物类别以及计算标准制订的费率准制订的费率。3.集装箱运输费用集装箱运输费用4、集装箱运输的主要单据集装箱运输单据不同于传统的货运单据，主要有：场站收据（dock receipt,D/R）集装箱箱单（container load plan,CIP）提单（bill of lading）集装箱联运单据（comblined transport B/L, CT B/L）或多式运输单据（muli-modal transport document,MTD）设备交接单(equipment receipt,E/R)收（交）货记录（delivery rec

21、ord）（二）国际多式联运（International Multi-modal Transport） 1、含义其指在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般指以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机结合起来，组成一种国际间的连贯运输。联合国国际货物多式联运公约的定义：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付地点”多式联运合同多式联运经营人2、构成国际多式联运的条件 （1）必须有一个多式运输合同（2）必须使用一份包括全程的多式运输单据 （3）必须至少有两种不同运输方式

22、的连贯运输 （4）必须是国际间的货物运输 （5）必须有一个多式运输经营人对全程运输负责 （6）必须是全程单一的运费率 五、大陆桥运输（五、大陆桥运输（Land Bridge Transport） 大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路大陆桥运输是指使用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。运输方式。（1）北美大陆桥）北美大陆桥（2）西伯利亚大陆桥）西伯利亚大陆桥（3）新亚欧大陆桥）新亚欧大陆桥（4）美国）美国OCP运输运输 七、其他运输方式 （一）公路运输（road transp

23、ort）（二）内河运输（inland waterway transport）（三）管道运输（pipeline transport）箱管作业场地 七层堆高机 40吨叉车 进口拆箱和出口装箱 西伯利亚大陆桥线路Vostochny PortNakhodka Commercial Port临日本海之西伯利亚的不冻港Vladivostok Commercial Port符拉迪沃斯托克苏联远东区港市( 中国传统称海参崴)Siberian Railway Freight Car西伯利亚铁路运货车厢Chita赤塔 cargo stationKrasnoyarsk river port on Enisei叶尼塞

24、河内河港口第二节第二节 装运条款装运条款n一、装运时间（一、装运时间（time of shipment）n又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运又称为装运期，指卖方将合同规定的货物装上运输工具或交给承运人的期限。输工具或交给承运人的期限。版权所有，禁止拷贝65， 有三种方法：有三种方法：版权所有，禁止拷贝66 Shipment during March, 20X. 20*年3月装运 Shipment during Feb. /Mar, 20X. 20*年2/3月装运 Shipment at or before the end of May 20X. 20*年5月底或以前装运 Shipmen

25、t not later than the end of May 20X. 不晚于20*年5月底装运 Shipment on or before May 15th 20X. 20*年5月15日或以前装运 Shipment within 30 days after receipt of L/C. 收到信用证后30天内装运 The Buyers must open the relative L/C to reach the Sellers before May 15th. 买方必须最迟于5月15日前将有关信用证开抵我方明确规定装运时间明确规定装运时间装运时间与付款结合装运时间与付款结合67 （二）规

26、定装运时间应注意的问题 1.买卖合同中装运时间的规定，要明确、具体，装运期限应当适度 2.应注意货源情况、商品的性质和特点及交货的季节性 3.应综合考虑交货港、目的港的特殊季节因素 4.在规定装运期的同时，应考虑开证日期的规定是否明确合理69版权所有，禁止拷贝70具体规定方法：具体规定方法：（1 1）一般情况，装运港和目的港规定各为一个）一般情况，装运港和目的港规定各为一个（2 2）规定两个或两个以上的装运港或目的港，）规定两个或两个以上的装运港或目的港，如装运港：新港如装运港：新港/ /上海上海(Xingang/Shanghai)(Xingang/Shanghai)（3 3）如明确规定装运港

27、或目的港有困难，可以）如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港采用选择港(Optional Ports) (Optional Ports) 办法办法 ：（1 1）必须考虑港口具体情况）必须考虑港口具体情况（2 2）不能去目前与我没有贸易关系的港口，同）不能去目前与我没有贸易关系的港口，同时还要考虑我国一定时期的外贸政策。时还要考虑我国一定时期的外贸政策。(3) (3) 对港口的规定应明确具体，不宜过于笼统。对港口的规定应明确具体，不宜过于笼统。 三、分运(partial shipment)和转运(transhipment)分批装运 ，又称分期装运 ：是指一个合同项下的货物分若干批或若干期

28、装运。转运或转船：货物从一种运输工具上卸下，再装上另一种运输工具的行为版权所有，禁止拷贝76UCP600第第40条和条和41条规定：条规定：A、除非信用证另有规定，分批装运和转运均被允、除非信用证另有规定，分批装运和转运均被允许许B、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。也不视为分批装运。C、如信用证规定在指定的时期内分期装运，而其、如信用证规定在指定的时

29、期内分期装运，而其中任何一期中任何一期未按期装运未按期装运，除非信用证另有规定，则，除非信用证另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。信用证对该期及以后各期均告失效。版权所有，禁止拷贝77v案例分析案例分析1：北京某公司出口北京某公司出口2000公吨大豆，国公吨大豆，国外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的外来证规定：不允许分批装运。结果我方在规定的期限内分别在大连和青岛各装期限内分别在大连和青岛各装1000公吨于同一航次公吨于同一航次的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不的同一船只上，提单上也注明了不同的装货港和不同的装船日期，试问：我方做法是否违约？银行能同的装船日期，试问

30、：我方做法是否违约？银行能否议付？否议付？版权所有，禁止拷贝78 不违约，银行应该议付 UCP600规定：运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使表面上注明不同的装运日期及/或不同的装货港、接受监管地或发货地，也不视为分批装运。版权所有，禁止拷贝79 案例分析2：某公司向国外出口茶叶1000箱，合同与信用证均规定：“自4月份开始，每月装20箱，分5批交货。”卖方从4月份开始交货，但交到6月时，因故不装。，卖方决定在7月、8月补装完毕。问是否可行？版权所有，禁止拷贝80 不可行 UCP600规定：如信用证规定在指定的时期内分期装运，而其中任何一期未按期装运，除非信用证

31、另有规定，则信用证对该期及以后各期均告失效。版权所有，禁止拷贝81案例分析案例分析3：某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目某公司向坦桑尼亚出口一批货物，目的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际的港为坦塥。国外来证未明确可否转船，而实际上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否上从新港到坦塥无直达船。问：这种情况下是否需要国外改证加上需要国外改证加上“允许转船允许转船”字样？字样？版权所有，禁止拷贝82 不需要 UCP600规定除非信用证另有规定，分批装运和转船均被允许版权所有，禁止拷贝83案例分析4：我某公司对南非出口一批化工产品2000公吨，采用信用证支付方式。国外来证规定：“禁止分批装运，

32、允许转运”。该证并注明：按UCP600办理。现已知：装期临近，已订妥一艘驶往南非的“黄石”号货轮，该船先停靠新港，后停靠青岛。但此时，该批化工产在新港和青岛各有1000公吨尚未集中在一起。如你是这笔业务的经办人，最好选择哪种处理方法。为什么？ 版权所有，禁止拷贝84 结论：应选择新港、青岛各装1000公吨。 理由： （1）根据UCP600规定，运输单据表面上注明是使用同一运输工具装运并经同一线路运输，即使运输单据、上注明的装运日期或装运港不同，只要运输单据注明是同一目的地，将不视为分批装运。 （2）本案中找出口公司如在新港、青岛各装1000公吨于同一船（黄石号）、同一航次上，提单虽注明不同装运

33、港和不同装运期限，则不视作分批装运。因此，这种做法应认为符合信用证的规定，银行理应付款。版权所有，禁止拷贝85 案例 5 某粮油进出口公司于1994年4月以CIF条件与英国乔治贸易有限公司成交一笔出售棉籽油贸易。总数量为840公吨，允许分批装运。对方开来信用证中有关装运条款规定：840公吨棉籽油，装运港:广州，允许分两批装运。460公吨于1994年9月15日前至伦敦，380公吨于1994年10月15日前至利物浦。 粮油进出口公司于8月3日在黄浦港装305公吨至伦敦，计划在月末在继续装155公吨至伦敦的余数，9月末再装至利物浦的380公吨。第一批305公吨装完后即备单办理仪付，但单据寄到国外，开

34、证行提出单证不符，即装运港和分批装运不符信用证规定。版权所有，禁止拷贝86 分析：开证行所提出的异议是正确的，粮油进出口公司违反了装运港和分批装运的问题应赔偿对方由此而造成的损失。本案的关键是装运港和分批装运问题，也是装运条款的具体内容之一。版权所有，禁止拷贝87四、装运通知（Advice of Shipment） 在按FOB条件成交时，卖方应按照约定的装运日期开始以前，一般是30天或45天，向买方发出货物备妥通知，以便买方及时派船接货。买方在接到卖方的装运通知后，应按照约定的时间，将船名、船舶到港受载日期等项内容电告卖方，以便卖方及时安排货物出运和准备装船。五、滞期、速遣条款 （一）装卸时间

35、（Lay Time） 1、规定方法 （1）日（Days）或连续日（Running Days；Consecutive Days）（2）累计24小时好天气工作日（Weather Working Days of 24 Hours）（3）按连续24小时好天气工作日计算（Weather Working Days of 24 Consecutive Hours）（二）装卸率（三）滞期（Demurrage）和速遣费（Despatch Money） 第三节 运输单据版权所有，禁止拷贝90版权所有，禁止拷贝91提单的编制 提单正面和背面印刷的条款 提单正面应该填写的内容版权所有，禁止拷贝92提单正面和背面印刷的

36、条款 提单中分别在正面和背面有印刷条款。 通常这些条款是根据国际公约，各国法律和承运人的规定而印制，对于托运人和承运人双方都有约束。不同的班轮公司，制定并印刷不同的条款，但基本条款相似。版权所有，禁止拷贝93 1.提单正面的确认条款 “Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of containers or other packages or unites enumerated below for transporation from the place o

37、f receipt to the place delivery subject to the terms and conditions hereof.” 上述英文措辞条款的大意是：承运人在货物或集装箱外表状况良好的条件下接受货物或集装箱，并同意承担按照提单所列条款，将货物或集装箱从起运地运往交货地，把货物交付给收货人。版权所有，禁止拷贝94 2.提单正面的不知条款 “Weight,measure,marks,numbers,quality,contents and value of mentioned in this bill of lading are to considered unkno

38、wn unless the contrary has expressly acknowledged and agreed to. The signing of this Bill of Lading is not to be considered as such an agreement.” 上述英文措辞条款的大意是： 承运人没有适当的方法对接受的货物或集装箱进行检查，所有货物的重量、尺码、标志、数量、品质和货物价值等都由托运人提供，对此，承运人并不明确知道。版权所有，禁止拷贝95 3.提单正面的承诺条款 “On presentation of this Bill of Lading duly

39、 endorsed to the Carrier by or on behalf of the Holder of Bill of Lading,the rights and liabilities arising in accordance with the terms and conditions hereof shall, without prejudice to any rule of common law or stature rendering them of the Bill of Lading as though the contract evidenced hereby ha

40、d been made between them.” 上述英文措辞条款的大意是： 经承运人签发的提单是有效的，承运人承诺按照提单条款的规定，承担义务和享受权利，公平地也要求货主承诺接受提单条款规定，承担义务和享受权利。版权所有，禁止拷贝96 4.提单正面的签署条款 “One original Bill of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange for the goods or delivery order.In witness whereof the number of original Bill of Lading sta

41、ted under have been signed,all of this tenor and date,one of which being accomplished,the other to stand void.” 上述英文措辞条款的大意是：承运人签发的正本提单份数，具有相同法律效力，提取货物时必须交出经背书的一份正本提单，其中一份完成提货后, 其余各份自行失效。版权所有，禁止拷贝97海运提单的正面应填写的内容 正面记载的内容有：船名、航次、提单号、承运人名称、托运人名称、收货人名称、通知人名称、装货港、卸货港、转运港、货物名称、标志、包装、件数、重量、体积、运费支付、提单签发日、提单

42、签发地点、提单签发份数、承运人或船长或其授权人的签字或盖章。版权所有，禁止拷贝98 1.Shipper，托运人。托运人也称发货人Consignor ，是指委托运输的当事人。如信用证无特殊规定，应以受益人为托运人。 如果受益人是中间商，货物是从产地直接装运的，这时也可以实际卖方为发货人，因为按UCP600规定，如信用证无特殊规定，银行将接受以第三者为发货人的提单。不过此时必须考虑各方面是否可行的问题版权所有，禁止拷贝99 2.收货人(Consignee) 必须与信用证规定的一致。 如果收货人是做成 “To order”、“To order of shipper” ，则托运人应在提单背面作空白背书

43、。 如果收货人是做成“To order of issuing bank”或“To order of applicant”，则托运人不必进行背书。版权所有，禁止拷贝100 3.Notify party，被通知人。即买方的代理人，货到目的港时由承运人通知其办理报关提货等手续。 如果信用证中有规定，应严格按信用证规定填写，如详细地址、电话、电传、传真号码等，以使通知顺利。版权所有，禁止拷贝101 如果来证中没有具体说明被通知人，那么就应将开证申请人名称、地址填入提单副本的这一栏中，而正本的这一栏保持空白或填写买方亦可。 副本提单必须填写被通知人，是为了方便目的港代理通知联系收货人提货。如果来证中规定

44、Notifyonly，意指仅通知某某，则Only一词不能漏掉。 如果信用证没有规定被通知人地址，而托运人在提单被通知人后面加注详细地址，银行可以接受，但无须审核。版权所有，禁止拷贝102 4.收货地 （Place of Receipt） 此栏填报实际收货地点，如工厂、仓库等。在一般海运提单中，没有此栏目，但是在多式联运提单中就有此栏目。 如果提单注明的收货地与装货港不同，例如：收货地为“Nanjing”,装货港为“Shanghai” 版权所有，禁止拷贝103 5. Port of Loading，装运港。 应严格按信用证规定填写，装运港之前或之后有行政区的，如Xingang/Tianjin，应

45、照加。 一些国外开来的信用证笼统规定装运港名称，仅规定为“中国港口”，Chinese ports, Shipment from China to，这种规定对受益人来说比较灵活，如果需要由附近其他港口装运时，可以由受益人自行选择。 例如信用证规定“From Chinese port”, 则提单上的装货港应显示具体港口的名称，如“Shanghai port”。版权所有，禁止拷贝104 制单时应根据实际情况填写具体港口名称。如信用证同时列明几个装运港，提单只填写实际装运的那一个港口名称。 如果信用证规定“From Tianjin port/ Shanghai port”,则装货港处只需填写一个港口即

46、可。版权所有，禁止拷贝105 6.船名（Name of the Vessel） 须注明船名和航次（Voy. No ） ，该项记载的意义有多方面：便于购买保险、便于跟踪查询、便于发生合同纠纷法院有确定的客体，可采取诉讼保全等。 版权所有，禁止拷贝106 Pre-carriage by，前段运输； Port of transshipment，转船港； 如果货物需转运，则在此两栏分别填写第一程船的船名和中转港口名称。 版权所有，禁止拷贝107 7.转运港（Port of Transshipment ） 只有货物在海运途中进行转运时才填写此栏。 例如信用证规定：“Shipment from Shang

47、hai to Hamburg with transshipment at Hongkong”,则提单可以这样填写：“装货港：Shanghai、卸货港：Hamburg with transshipment at Hongkong、转运港可不填；或者卸货港：Hamburg、转运港：Hongkong”。版权所有，禁止拷贝108 8.卸货港( Port of Discharge) 必须与信用证规定的卸货港一致。 版权所有，禁止拷贝109 9.最终目的地(Place of Delivery) 如果货物的目的地就是目的港，空白这一栏。 如果收货地与交货地都空白，就是普通的海运，而不是多式联运。版权所有，禁

48、止拷贝110 10. No. of Original B/L，正本提单的份数。 只有正本提单可流通，交单，议付，副本则不行。 版权所有，禁止拷贝111 11.提单编号（B/L No） 提单一般按装货单上的编号（关单号）填写，由代表船公司名称四位字符和代表该航次、该序号的八位字符组成，一共12个字符。 提单号查询、操作、核查、归档不可少的一项重要内容。版权所有，禁止拷贝112 12.标记与封志号 (Marks & Nos，Container/Seal No) 应与信用证一致。当没有唛头时，用“N/M”（No Mark）表示 如果采用集装箱运输，提单上必须填报每一个集装箱的箱、封号 版权所

49、有，禁止拷贝113 13.箱数与件数(No.of Pkgs or Shipping Units) 提请注意，此栏也是一旦发生赔偿时计算赔偿费的一个计量数。即件数 X 赔偿费率。版权所有，禁止拷贝114 14.货物名称与包装种类(Description of Goods and Pkgs) 应是信用证规定的货物。 但在与信用证规定的货描不矛盾的前提下可以用商品的统称，例如：信用证的品名为“Ladys shirts”,而提单显示“Garment” 是可以接受的。版权所有，禁止拷贝115 15.毛重（Gross Weight） 显示货物的毛重。 当货物无毛重时，可以在标有毛重的栏目加注净重 “N.W

50、: xxx KGS” KGS即kilograms 版权所有，禁止拷贝116 16.体积 (Measurement) 一般以 M3为计量单位，小数点以下保留三位 。 M3也可以写为CBM版权所有，禁止拷贝117 17.总箱数/货物总件数（Total Number of Comtainer andor Packages in Words） 用英文大写字母来填写集装箱的总箱数或货物的总件数。在件数前面须加上“Say”字样，在件数结尾后加上“Only”字样。 例： 35 CTNS，填：“SAY THIRTY FIVE CARTONS ONLY。” 版权所有，禁止拷贝118 18.Freight cla

51、use，运费条款。 运费条款应按信用证规定注明。如信用证未明确，可根据价格条件是否包含运费决定如何批注。 主要有以下几种情况： 1.如果是CIF、CFR等价格条件，运费在提单签发之前支付者，提单应注Freight paid;运费已付或Freight prepaid ，运费预付。 2. FOB、FAS等价格条件，运费在目的港支付者，提单应注明Freight collect、Freight to collect、Freight to be collected 运费到付或运费待收，或注Freight payable at destination，运费目的港支付。 版权所有，禁止拷贝119 19、已装

52、船批注、装船日期、装运日期（Shipped On board the Vessel date 、Signature） 海运提单必须是已装船提单，即使信用证仅要求“B/L”而未标明“Shipped on board B/L”，提单也一定要有“已装船（On Board）”的表示。 提单要显示装船日期，而且此日期不能迟于信用证规定的最迟装运日。版权所有，禁止拷贝120 实务中可分成两种情况： 提单上预先印就“已装船”文字或相同意思，如“Shipped on board the vessel named here in apparent good order and condition”或“Shipp

53、ed in apparent good order and condition”，这种提单通常被称为“已装船提单”，不必另行加注“已装船”批注， 提单的签发日期就是装船日期和装运日期。 提单上只有 “Received by the carrier from the shipper in apparent good order and condition”这通常被称为“收妥备运提单”， 这时需在提单上加注“已装船”的批注，并在旁边显示装船日期，该装船日期即为装运日期，而提单的签发日期不能视作装船日期和装运日期。版权所有，禁止拷贝121 .Laden on Board the Vessel，已装船

54、批注。 有些提单正面没有预先印就的类似已装上船的条款，这种提单便称为备运提单。 备运提单转化为已装船提单的方式有两种： （1）在提单的空白处加“已装船”批注或加盖类似内容的图章。例如“Shipped on Board”，有的只加“On Board”，然后加装船日期并加提单签发的签字 （2）在备运提单下端印有专供填写装船条款的栏目：Laden on Board the Vessel，已装船标注。有人称之为“装船备忘录”。装船后，在此栏处加注必要内容，如船名等，并填写装船日并由签字人签字或简签。 版权所有，禁止拷贝122 20.签发的提单日期和地点(Place and Date of issue)

55、 签发地点一般是装货港的所在地。 每张提单必须有签发日期。版权所有，禁止拷贝123 21.承运人或承运人代理人签字、盖章(Sign or authenticate) 提单必须由承运人、船长或代替、代表它们的具名代理人签发或证实。版权所有，禁止拷贝124 版权所有，禁止拷贝125案例 请指出下列何种日期是一张“装船提单”(Shipped on board bi11 of lading)的日期?为什么? （1）货物于5月28日送交给船公司保管； （2）货物于6月1日开始装船； （3）货物于6月3日全部装完。版权所有，禁止拷贝126 案例分析：装船提单（shipped on board bill o

56、f lading）的签发日期，应为托运货物全部装上运载船只的日期。所以应为6月3日。 版权所有，禁止拷贝127版权所有，禁止拷贝128版权所有，禁止拷贝129 案例分析：按提单规定承运人的责任是：对货物外表良好负责，保证船舶的适航状态；安全、谨慎收受装载货物。因此承运人对（1）、（2）两种情况负责，对（3）不负责。（1）提单是100箱，实际交货95箱。要负陪偿责任。（2）是“clean B/L”,承运人必须保证“in apparent good order and condition”10箱包装破损 内部货物50%散失，负赔偿责任。（3）10箱包装完好，内部短少，承运人不负责。版权所有，禁止拷

57、贝130：版权所有，禁止拷贝131 案例分析：这个问题各国有不同的看法。目前一般认为，在发生提单与实际数量不符时，如果船方能提出确实的证据，证明实际收到的数量与交货的数量相符，则托运人无权要求赔偿。但对提单的善意持有人（第三者），提单具有绝对的效率，船方应负责赔偿。版权所有，禁止拷贝132 有些批注不能视为不清洁： 不明白地表示货物或包装不能令人满意，如：“旧包装”，“旧箱” 强调承运人对于货物或包装性质引起的风险不负责任 否认承运人知悉货物内容、质量、重量等 发货人装载并计数版权所有，禁止拷贝133 版权所有，禁止拷贝134联运提单VS多式联运提单 首先，运输方式的组成存在不同：多式联运提单

58、是由多种运输方式组成；而联运提单是由海运与其他运输方式组成，但是第一程必须是海运； 其次，提单签发人不同：多式联运提单提单是多式联运经营人；而联运提单是船公司或其代理人 最后，提单签发人的责任也不同：多式联运提单签发人对所有各个运程负责；而联运提单签发人只对第一运程负责，在后续运程中，提单签发人只是托运人的代理。 版权所有，禁止拷贝135 版权所有，禁止拷贝136 版权所有，禁止拷贝137 版权所有，禁止拷贝138（2）记名指示提单版权所有，禁止拷贝139指示提单的特点。 版权所有，禁止拷贝140 ：1、空白背书：、空白背书：谁背书谁在单据背面谁背书谁在单据背面盖个章盖个章+签字签字就可以就可

59、以转让提单转让提单,谁拿到正本提单谁提货谁拿到正本提单谁提货 2、记名背书：、记名背书：还是谁背书谁在单据背面还是谁背书谁在单据背面盖个章盖个章+签字签字，然后打印一句话然后打印一句话“ Please deliver to XXX”公司，这样这个公司，这样这个XXX公司就公司就 可以凭正本提单去提货了。可以凭正本提单去提货了。在我国出口贸易中，通常采用凭指示、在我国出口贸易中，通常采用凭指示、空白背书的提单空白背书的提单版权所有，禁止拷贝141 按提单效力划分，正本提单与副本提单 正本提单（Original B/L）,是指提单上经承运人、船长或其代理人签字盖章并注明签发日期的提单。 正本提单上

60、有时注明有“Original”字样，提单上有承运人正式签字盖章并注明签发日期。版权所有，禁止拷贝142 正本提单一般一式三份，也有一式二份、四份和五份的，以便托运人遗失其中一份，可凭其他各份提单提货，其中一份完成提货手续后，其余各份自动失效。 此提单在法律上商业上都是公正有效的单证。 提单上要注明“正本”字样，以示与副本提单有别。 版权所有，禁止拷贝143正本提单的效力 提单是发货人（货物卖方）向银行结汇货款的主要单证之。正本提单必须由承运人或其代理人或船长手写签署或用签字印章等法定方式签发。 为防止流通过程中遗失或延误而使银行或收货人无法及时收到提单，正本提单通常为一式三份，各份具有同等法律效力，在卸货港凭其中一