拉伸机培训教材分析PPT课件

1、一、简介及原理1、简介 该机主要用于无缝线路应力放散，适用于5075kg/m钢轨。各个油管连接采用快速接头，提高了工作效率。另外在高压油管三通处增加了一套紧急卸荷装置，从而保证机具安全下道，使列车畅通无阻。 在钢轨铝热焊过程中，若在该装置中增加一套加长连杆，则可以在连杆中间放置一台液压推瘤机，方便作业。第1页/共46页拉伸机整机图片第2页/共46页2、液压拉伸机的工作原理 （1）拉伸 搬动换向阀手柄至无杆腔供油位置（中间为卸荷位置），油泵排出的压力油通过高压油管同时进入两个工作油缸的无杆腔，使两个油缸的活塞杆同步伸出，直至一定距离。（如果未知拉多长距离可使油缸的活塞杆全伸出），搬动换向手柄至中

2、间卸荷位置，此时使用手柄旋转夹轨装置的齿轮轴，迫使两对夹轨斜铁夹住钢轨。搬动换向手柄至有杆腔位置（左侧或右侧，根据油管连接而定），两油缸活塞杆同步缩回（轨缝应位于夹具体中间位置）。随着活塞杆的不断移动，钢轨被夹轨装置越夹越紧，并被夹持着沿轴线方向移动。第3页/共46页2、液压拉伸机的工作原理 由于两个夹轨装置分别夹住钢轨的轨缝两端（油泵保压时，需关闭发动机，换向阀应位于加载位置）。一旦轨缝满足预定要求，根据作业需要保压一段时间后，搬动换向阀，使泵卸荷。搬动换向手柄至无杆腔位置，使泵排出的压力油进入两个油缸的无杆腔，两个油缸的活塞杆同步伸出一段距离后，利用手柄旋转齿轮轴，使两个夹轨装置脱开钢轨。

3、最后缩回活塞杆。一次钢轨拉伸作业完成。第4页/共46页拉伸机主机外观图拉伸机主机外观图第5页/共46页二、主要机型及特点1、机型种类：YLS-1000型、LG-900型、LG-600型2、生产标准：TB/T2332-92液压长轨拉伸机技术条件、运基设备2005170号关于印发铁路小型养路机械安全运用补充技术要求的通知。 第6页/共46页 1.2 主要技术参数（YLS-1000型）1. 最高工作压力：67MPa2. 最大牵引力：1000kN3. 最大推力：200kN4. 工作油缸最大行程：500mm5. 动力型式：内燃泵站或电动泵站6. 锁紧型式：斜铁夹紧机构7. 外形尺寸：1300785160

4、mm8. 整机质量：340kg第7页/共46页1.2 主要技术参数（LG-900型） 1. 最高工作压力：67MPa 2. 最大牵引力：900kN 3. 最大推力：200kN 4. 工作油缸最大行程：500mm 5. 动力型式：内燃泵站或电动泵站 6. 锁紧型式：斜铁夹紧机构 7. 外形尺寸：1300785160mm 8. 整机质量：330kg第8页/共46页主要技术参数（LG-600型） 1. 最高工作压力：55MPa 2. 最大牵引力:600kN 3. 最大推力:150kN 4. 工作油缸最大行程:300mm 5. 动力型式:电动泵站或内燃泵站 6. 锁紧型式：斜铁夹紧机构 7. 外形尺寸

5、：1900785160mm 8. 整机质量：230kg第9页/共46页熟悉换向阀结构及作用熟悉换向阀结构及作用第10页/共46页第11页/共46页换向阀手柄功能介绍：换向阀手柄功能介绍： 扳向左侧（即扳向左侧（即A方向）为向无杆腔（或有杆腔）供油方向）为向无杆腔（或有杆腔）供油位置，中间位置，中间O位置为卸荷位置，右侧（即位置为卸荷位置，右侧（即B方向）为向有杆方向）为向有杆腔（或无杆腔）供油位置，从而实现油缸活塞杆的伸出或腔（或无杆腔）供油位置，从而实现油缸活塞杆的伸出或缩回功能。缩回功能。调压阀功能介绍：调压阀功能介绍： 用铁钉等类似小件，顺时针拧为调高系统压力，反之用铁钉等类似小件，顺时

6、针拧为调高系统压力，反之为调低系统压力。为调低系统压力。第12页/共46页保压阀手柄功能介绍： 扳向左侧为向液压油缸供油位置，此时泵站能正常向有杆腔或无杆腔供油，泵站输出的压力与油缸压力相一致（即送油状态）；扳向右侧为油缸保压状态（相当于油缸内液压油与泵站内液压油截止），此时泵站已不能正常向油缸内供油，阀内部处于泄压状态，可将动力关闭，而油缸处于正常的工作状态。第13页/共46页3、如何使用 3.1 高压油管的连接 注意：三通卸荷阀是否拧紧注意：三通卸荷阀是否拧紧注意：快速接头是否拧紧、靠严注意：快速接头是否拧紧、靠严第14页/共46页 3.2 使用方法使用方法 1、使用前的准备、使用前的准备

7、 A 特别注意：在液压泵站未加液压油之前，严禁启动汽油机或电动机，特别注意：在液压泵站未加液压油之前，严禁启动汽油机或电动机，否则泵站内吸真空，造成整机不能工作。否则泵站内吸真空，造成整机不能工作。 B 启动汽油机之前，一定要检查汽油机曲轴箱内专用润滑油是否足够，启动汽油机之前，一定要检查汽油机曲轴箱内专用润滑油是否足够，否则适当添加。否则适当添加。 C 启动前按四冲程汽油机启动说明进行，注意开关位置、阻风门位置、启动前按四冲程汽油机启动说明进行，注意开关位置、阻风门位置、油门位置要正确、适当。油门位置要正确、适当。 D 一旦机器出现故障，可拧松紧急卸荷阀的手柄，将液压油放掉，然后一旦机器出现

8、故障，可拧松紧急卸荷阀的手柄，将液压油放掉，然后用专用扳手扳动齿轮轴，将斜铁与钢轨脱开，确保行车安全。用专用扳手扳动齿轮轴，将斜铁与钢轨脱开，确保行车安全。第15页/共46页使用前的准备 （1）当油缸活塞伸出约300mm时，油箱内油面高度应达到油箱高度的2/3； （2）斜铁夹轨装置应活动自如； （3）各密封处不应有漏油现象； （4）各连接、紧固部位不应松动； （5）未连接整机之前，将油缸活塞杆反复打出和缩回几次，以排除液压系统中的空气。第16页/共46页注意事项 （1）加油： 使用93#及以上汽油添加至燃油箱内，添加发动机四冲程专用机油到发动机曲轴箱内，同时用机油尺检查机油是否足够。 警告：

9、1) 要在通风良好的地方加油，加油时机器要停止运转。 2) 加油时，严禁烟火。 3) 油箱不要加得太满，加油后油箱盖要确保旋紧。 4) 如果有燃油溢出或溅出，须彻底清除并等它们挥发掉后才能起动汽油机。 第17页/共46页注意 （2）检查： 1）检查各连接处，尤其是快速接头是否拧紧； 2）检查高压油管连接是否正确； 3）轻拉起动器（23）次，观察汽油机运转是否正常 4）检查空滤器是否脏污。 警告：严禁在无空气滤清器情况下运转发动机，否则会加速发动机磨损。第18页/共46页启动汽油机 3. 起动： 内燃拉伸机泵站发动机采用GXV160发动机，此发动机与其它发动机不同的地方就是风门和熄火开关的位置不

10、同，油门开关按到最下面时风门处于关闭状态，此时风门所处位置是冷启动的位置。油门开关抬至最上面时熄火开关处于关闭状态。具体操作步骤如下： 1.首先向液压油箱内加入液压油，液压油要加入至油窗23位置，不加液压油禁止启动发动机。 2向发动机曲轴箱内加入四冲程专用机油 ，加至标尺指示位置。 3.向汽油箱内加入适量汽油。 4.冷启动时，向下按下油门开关，按到最下面，此时风门在关闭状态，发动机易于启动。此时油门熄火开关处在打开状态。第19页/共46页5.拉动启动手柄拉动启动手柄3到到5次，即可发动机器。次，即可发动机器。6.发动机运转正常时稍微抬起油门开关，此时风门处在打开位置，发动机即发动机运转正常时稍

11、微抬起油门开关，此时风门处在打开位置，发动机即可高速正常运转。可高速正常运转。7.作业结束时，抬起油门开关，抬到最上面，此时熄火开关处在关的位置。作业结束时，抬起油门开关，抬到最上面，此时熄火开关处在关的位置。第20页/共46页 8.热启动时，油门开关处于最大油门与最小油门中间位置即可。拉动启动手柄3到5次，即可发动机器。 注意： 切不可让起动绳自动缩回，应手握起动器手把将其缓缓送回，以防损坏起动器。 发动机起动后，慢慢将阻风门置于全开位置。 冷机起动后发动机应低速运转（35）分钟后再进行工作。第21页/共46页 4. 停机： 在紧急情况下停机，应立即将发动机开关拨至“OFF”位置。但在通常条

12、件下，应采用下面步骤： 1）缓慢地按下油门，让汽油机低速运转（35）分钟。 2）将发动机开关拨至“OFF”位置。 3）工作结束，关闭燃油开关。第22页/共46页操作步骤（拉伸作业） 1、将钢轨拉伸机部件运至需作业的钢轨接头处； 2、根据需要把钢轨拉伸机组装起来，既将夹轨装置分别放在接头两端钢轨上，使齿轮轴处在机具内侧，用销轴将夹轨装置与加长杆和工作油缸连接起来，并尽量使工作油缸与夹具体垂直；如下图第23页/共46页3、缸下高压油管端头的防尘帽、堵，用高压油管将内燃泵站B端油嘴与两工作油缸的有杆腔相连。4、检查汽油机曲轴箱内的机油、燃油是否足够，调整阻风门及油门至适当位置，打开发动机开关，启动汽

13、油机。运转数30秒后，将汽油机油门开至最大，准备作业。5、把保压手柄搬至左侧，处于不保压状态（即压力油可向油缸内注油状态），将换向阀杆搬至左侧或右侧位置，使工作油缸活塞杆伸出100mm左右，然后将换向阀搬至中间位置。第24页/共46页 6、使用专用扳手旋动齿轮轴，使左、右斜铁夹持住钢轨，将换向阀搬至右侧或左侧位置；夹轨装置在工作油缸拉动下夹紧钢轨并带动钢轨移动，直至达到预定位置。 7、保压一段时间（根据作业需要而决定保压时间，保压时，换向阀杆仍在B位置，保压手柄搬至右侧，即上图位置。此时，可关闭发动机，系统处于保压状态，如油路稍有卸荷或压力下降，重新启动发动机即可）。 8、作业完毕，将换向阀杆

14、搬至左侧或右侧位置，使工作油缸活塞杆外伸，带动夹具体，利用扳手旋转齿轮轴，使左、右斜铁与钢轨脱离接触，完成一次钢轨拉伸作业。 9、如需要，可将钢轨拉伸机运往下一个作业点。否则，将工作油缸的活塞杆缩回至刻度线处。防止碰伤活塞杆，然后，拔出销轴拆卸钢轨拉伸器。第25页/共46页使用过程中注意事项 1、拉伸作业时电泵不准超过67MPa压力工作，压缩作业时不准超过11MPa压力工作，不得随意调整系统压力； 2、工作时应时刻观察油缸工作状态，一旦出现两活塞杆伸出不同步时，应立即停止作业，彻底排除故障后，再重新作业。 3、各个快速接头安装过程中，要连接到位，防止意外发生； 4、油量不够时，不得在有压力情况

15、下注油，以免回油时油箱内有压力存在； 5、各连接处拧紧，一旦发现某处渗漏油，应立即处理，待故障彻底消除后，方可工作；第26页/共46页使用过程中注意事项 6、工作油缸活塞杆伸出量不应超过500mm。如遇作业时轨温明显下降，且下降幅度较大时，工作油缸活塞杆伸出量不应超过300mm； 7、高压胶管每年做一次打压试验，防止发生老化发生意外。当试验压力低于70MPa即发生凸起、渗漏时就不能继续使用该高压油管。 8、内燃泵站启动前，必须添加足量的液压油，没有液压油严禁启动内燃机。 9、一旦机器出现故障，机器不能脱离钢轨的情况下，要拧开三通上的紧急卸荷阀，待系统压力下降后，此时可顺利拆下机器，确保线路畅通

16、。第27页/共46页换向阀操作第28页/共46页特别重要事项： 无论内燃泵站还是电动泵站未加液压油之前，不得启动内燃机或电动机，否则后果自负！ （1）拉伸作业时，泵站系统不准超过60MPa压力工作，压缩作业时不准超过11MPa压力工作，不得随意调动调压阀； （2）工作时，操作人员不得离开泵站，并随时观察两油缸活塞杆运动状况，一旦发生明显不同步现象时应及时处理； （3）各连接处拧紧，方可工作；（快速接头螺帽必须拧紧，否则影响同步）； （4）严禁单油缸拉伸作业； （5）两斜铁不同步时，严禁夹轨拉伸作业； （6）连接油管前，保证油管接头清洁，无杂物。第29页/共46页维护保养1. 液压系统各部分经常

17、清洁，各阀门处不得有灰尘污垢物存在；2. 液压油的选择应根据使用地区的气候条件和季节而确定；3. 加入液压油时，不得拿掉过滤网；4.使用时各部件如夹轨装置、油缸、泵站应轻拿轻放，不得有碰撞现象；5.不用时，工作油缸的活塞杆，应缩回。6.液压的非喷漆表面涂有工业凡士林一层，以防生锈，工作油缸以及高压油管、内燃泵站的各接头处均用防尘帽、防尘堵拧上，以防止灰尘侵入，并将钢轨拉伸机各部件装入木箱，在干燥、温度适宜的房间存放；7. 特别注意，胶管因长期使用，易产生老化，使强度降低，应经常检查定期更换，压力表每年送检一次。第30页/共46页故障的判断和排除第31页/共46页故障的判断和排除第32页/共46

18、页现场出现的常见故障处理 一、油缸活塞杆不伸缩的故障主要原因： A油缸内有空气 B活塞杆弯曲 C油泵不过油 D快速接头没拧紧或快速接头钢珠没顶开 E油缸内泄严重 判断及处理： 扳动油泵换向阀两个方向都上压（压力表指针不摆动），且活塞杆不伸出或缩回，仔细观察活塞杆有缓冲现象，则可判断为故障A油缸内有空气。可旋松油缸上的4个铰接螺栓再旋紧即可。第33页/共46页如活塞杆在伸缩过程中油泵压力明显加大的即可判断为故障B活塞杆弯曲，如活塞杆弯曲只能更换新的活塞杆。也可眼观或用直尺测量判断。油泵在控制活塞杆伸缩状态下，分别打开油管中间的紧急泄压阀，如两根油管都没油冒出则可判断为C油泵不过油。第34页/共4

19、6页如果紧急卸荷阀没有问题，活塞杆仍然没有伸出，则检查油缸铰接头与高压油管处的快速接头，此时可能出现D故障快速接头没拧紧或快速接头钢珠没顶开。处理方法是拧松快速接头，卸下检查，是否有赃物，清洗或擦拭干净后，重新装入，并拧紧螺母。再有可能就是快速接头内部故障，需要更换新的整套快速接头。第35页/共46页还有一种可能就是E故障油缸内泄严重，出现类似的故障只能更换密封圈，需要拆下导套背母、导套拔出活塞杆，清洗后换上新油缸密封圈即可。二、油泵“吸真空”的处理方法：第36页/共46页二、发动机运转正常，系统无压力的处理方法： 1. 启动泵站，并油门开至最大，用钢钉穿入调压阀孔内，缓慢左旋调整直至压力表指

20、针摆动到55MPa，为正常的压力值。 2. 主动齿轮轴或被动传动轴的键掉落导致动力不能正常输出，打开泵站上盖，检查主、被动轴上的键是否掉落，如平键掉落重新装好即可。第37页/共46页3. 输出油路泄漏严重，检查油泵至控制阀的油路，并分别旋紧即可。4.观察快速接头油管接头是否拧紧及快速接头芯顶杆是否弯曲，没拧紧观察快速接头油管接头是否拧紧及快速接头芯顶杆是否弯曲，没拧紧的拧紧即可，顶杆弯曲的更换快速接头芯即可。的拧紧即可，顶杆弯曲的更换快速接头芯即可。第38页/共46页三、油缸活塞杆伸出严重不同步的主要原因： 1. 油管内部不畅通 2. 油管快速接头压差不一致 3. 活塞杆发生弯曲变形。 判断处

21、理方法： 1. 卸下油管接头，检查接头附近是否有杂质，并清理干净。清洗油管管路,然后上好油管接头即可。必要时更换油管。 2. 卸下油管接头及快速接头芯，重新调整油管接头及快速接头芯即可。 3. 更换新的活塞杆。四、夹具体斜铁夹轨时打滑的主要原因： 1.斜铁与钢轨咬合面磨损严重 2.钢轨肥边严重 3.斜铁托板松动 4.夹具体齿轮轴弯曲第39页/共46页判断及处理： 1、观察 斜铁牙是否磨损，如磨损严重需更换新的斜铁。2、钢轨肥边需打磨后夹轨作业。、钢轨肥边需打磨后夹轨作业。3、把夹具体翻转向上，观察斜铁托板是否松动，松动需紧固托板螺栓。、把夹具体翻转向上，观察斜铁托板是否松动，松动需紧固托板螺栓

22、。4、旋转齿轮轴，如在某一角度阻力突然加大，则齿轮轴弯曲，需更换、旋转齿轮轴，如在某一角度阻力突然加大，则齿轮轴弯曲，需更换新轴。新轴。第40页/共46页五、油缸活塞杆伸缩太慢：油泵过油量太少 判断及处理： 拉伸机使用一段时间后，发觉两个油缸活塞杆同时伸缩变慢，为油泵过油量过少造成，可能是有个别油泵吸真空或油泵弹簧损坏、折断。打开泵站上盖，逐个观察油泵弹簧是否损坏，如损坏则更换新的即可。如油泵吸真空要给油泵排气。六、保压时压力缓慢下降即不保压的主要原因：1.油缸及油管各密封处密封不良。2.控制阀上的保压阀、安全阀或换向阀磨损严重。（控制阀下面M12螺栓封住的油孔） 判断及处理：1.检查油缸及油管各密封处铜垫密封是否良