制动模拟试卷

1、得 分评卷人一、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确的答案，并将其代码填入括号内。每小 题1分，共20分）1.空气制动机的特点是以压力空气作为原动力，以改变（ D）来操纵控制。 A作用力 B电力 C操纵方式 D 空气压强2.JZ-7型制动机的副阀部除副阀外还包括充气阀、（C ）、一次缓解逆流止回阀、局减止回阀和保持阀。 A保压阀 B转换阀 C转换盖板 D充气止回阀3.车辆单车试验时，制动管的最小有效减压量规定为（ A ）kpa。A、40 B、50 C、140 D、1704.ST-1型闸调器离合器e由（ D ）两个零件组成。A、前盖和引导螺母 B、套筒体和调整螺母C、活动套和调整螺

2、母 D、套筒盖和离合片5.直接作用的三压力制动机主活塞上方通列车管，下方通工作风缸 ，第二活塞上方通（ A），下方通大气。A制动缸 B 副风缸 C列车管 D工作风缸6.DK-1型制动机空气制动阀的作用柱塞随操纵手柄和作用凸轮的运转而左右移动，使气路发生变化，形成三个作用位置：缓解、制动和（ D ）。 A充气 B常用制动 C紧急制动 D中立7.当列车管定压为500kpa时，列车管最大有效减压量是（ A ）kpa。A、140 B、170 C、360 D、4358.JZ-7型分配阀紧急风缸压强由500kpa降到放风阀关闭的时间约为（B）s。A、15 B、9.2 C、10 D、69ST-1型闸调器杠杆

3、式控制机构适用于制动缸前杠杆传动比为（D ）的车辆。A B C D 10安装120型空气制动机的车辆，制动缸压力最大时，制动缸压力与（ B）平衡。A、增压风缸 B、副风缸 C、工作风缸 D、与前三者同时11货车人工调整制动缸活塞行程时，不能调整（ C）的销孔。A、固定杠杆支点 B、下拉杆 C、制动缸前杠杆 D、上拉杆12列车中，列车管轻微漏泄不发生自燃制动作用的性能是（ A）。A、缓解稳定性 B、制动灵敏性 C、常用安定性 D、列车管局部减压13常用制动不发生紧急制动的作用性能是（C ）。A、缓解稳定性 B、制动灵敏性 C、常用安定性 D、列车管局部减压14.二压力直接作用的制动机的副风缸既参

4、与主活塞的平衡，又承担在制动时向( A )供风的任务。A制动缸 B工作风缸 C加速风缸 D缓解风缸15车辆单车试验时，制动管的最小有效减压量规定为（ A ）kpa。A、40 B、50 C、140 D、170 16. 制动力在数值上可以认为就等于( B )，方向与列车运行方向 相反 。A制动缸压力 B闸瓦摩擦力 C制动倍率 D制动率17.DK-1型制动机其主体是机车电控制动机，其大闸是一个( A )。A电控制动控制器 B制动阀 C分配法 D单独制动阀18. 空气制动机的特点是以压力空气作为原动力，以改变（ A ）来操纵控制。A空气压强 B空气速度 C空气运动 D空气能量19. F-8型分配阀是一

5、个直接作用的三压力结构，主活塞上方通列车管，下方通工作风缸，小活塞上方通（ C），下方通大气。A列车管 B工作风缸 C制动缸 D副风缸20.当多机或双机牵引时，本务机车的自动制动阀或单独制动阀的手柄均置于运转位，重联机车的自动制动阀手柄置于取出位，单独制动阀的手柄置于（ C）。A制动位 B充气位 C运转位 D中立位得 分评卷人二、多单项选择题（在每小题的五个备选答案中， 选出二至五个正确的答案，并将其代码填入括 号内；错选、多选、漏选均不得分。）（每小题2分，共 10分）1.104型加电控客车电空制动机，是在原有的104型空气制动机的基础上加装一个电磁阀安装座、（CDl ）及相应的管路、导线、

6、插头、插座等分线盒组成的。A一个电磁阀 B二个电磁阀 C三个电磁阀 D一个缓解风缸 E二个缓解风缸2.DK-1型制动机空气制动阀的作用柱塞随操纵手柄和作用凸轮的运转而左右移动，使气路发生变化，形成三个作用位置：（ ABC ）。 A缓解 B制动 C 中立 D手把取出位 E紧急制动位3.空重车调整装置有人工调整和自动调整两类，还有( )之分。A二级调整 B三级调整 C四级调整 D多级调整 E 无级调整4.高速列车采用的三类制动方式是（ABC ）。A受黏着限制的摩擦制动 B受黏着限制的动力制动 C不受黏着限制的非黏制动 D不受黏着限制的摩擦制动 E不受黏着限制的动力制动5.盘形制动装置由( ABCD

7、 )、闸片托、杠杆和拉板组成。A制动盘 B制动缸 C吊杆 D闸片 E杠杆得 分评卷人三、判断题（认为对的，在题后的括号内打“”，认为错的打“×”。每小题1分，共10分） 1. 制动率大于轮轨黏着系数与闸瓦摩擦系数之比就要发生滑行和擦伤，故闸瓦压力不能太小。 （ 错 ）2. 防滑器的功用就是要在短暂的过渡阶段内检测出车轮即将滑行的危险，并及时动作，迅速排空制动缸的压力。 （ 错 ）3. 货车人工调整制动缸活塞行程时，向外调制动缸杠杆的联结销孔活塞行程缩短。 （ 错 ）4. ST1-600型闸调器引导螺母的作用是引导调整螺母移动的方向和距离。 （ 对 ）5. 104型分配阀主阀的局减阀部

8、的作用是用以控制常用制动的第二阶段局减，使列车管的风既能进入制动缸又不会超过2050kpa。 （ 错 ） 6. F-8型分配阀辅助室的风是由工作风缸供给的，不是由列车管直接供给的。 （对 ）7. 在常用制动去内，手柄越往右，凸轮的降程越大，调整柱塞的右移量和排气阀的开度越小，均衡风缸的减压量就越小。 （ 错 ）8. 列车常用制动后施行机车单独缓解时，自阀在制动区，单阀置于单独缓解位。 （错 ）9. JZ-7型制动机在双机或多机牵引制动后，机车需要单独缓解时，本务机车的乘务员可以进行操作，重联机车乘务员也可以自行缓解机车的制动。 （ 错 ）10. DK-1型制动机紧急阀在紧急制动时，放风阀导向杆

9、带动传递杆下移，压缩了微动开关，实现电路转换，切断列车管风源或机车动力源。 （ 对 ） 得 分评卷人四、解释概念题（每小题3分，共15分）1. 制动： 人为地制止物体的运动，包括使其减速、阻止其运动或加速运动，均可称之为“制动”。2. 基础制动装置：传送制动原动力并产生制动力的部分。3. 制动倍率：制动缸活塞杆作用力经过杠杆机构传到闸瓦时，由于杠杆作用扩大的理想倍数称之为制动倍率。4. 局部增压：充气缓解时，分配阀或制动阀将车辆上其他风源的风压送入列车管的作用。5. 黏着系数：黏着力与车轮钢轨间垂直载荷之比称为黏着系数。得 分评卷人五、简答题（每小题5分，共25分）1. 什么是制动率？有几种表

10、达方式？各有何作用？答：机车、车辆或列车所具有的闸瓦压力总和与其所受重力之比，都称之为制动率，表示该车或该列车单位重力所具有的制动能力。轴制动率：设计防滑时使用；整车制动率：设计车辆时使用；列车制动率：校该列车制动效能使用。2. 为什么直接作用的三压力制动机具有制动力不衰减性能？制动缸因漏气而降压时，由于第二活塞向下作用力减小供排气阀将被顶起，副风缸将经过供气的大阀口，自动给制动缸补风，恢复其原有的空气压强，当副风缸风压低于列车管风压时，充气止回阀将开放，列车管自动给副风缸补风。3. 104型分配阀副风缸如何充气？当工作风缸空气压强上升到足以定开充气阀时，列车管压力空气便由充气阀口进到充气活塞的上方并经过通路返回中间体进入副风缸，同时也进入增压阀套径向空外的空腔和均衡部的均衡阀的上方空腔。4. F-8型分配阀如何进行一次缓解？在列车管充气增压、主活塞及缓解柱塞下移到缓解位的初期，工作风缸的压力空气就能经过缓解柱塞与套之间的间隙，以及转换盖板的联络，逆流至列车管。从而既可使列车管得到局部增压，又可使主活塞上下达到压力平衡。这样，缓解得比较快，5. JZ-7型制动机的自动制动阀的重联柱塞阀的作用是什么？得 分评卷人六、论述题（每小题10分，共10分）试述重载列车制动装置必须具备那些特点？得 分评卷人七、计算题（每小题10分，共10分）一货物列车，由