我国汽车责任保险制度及其缺陷研究

1、我国汽车责任保险制度及其缺陷研究汽车责任保险即使在现代科学技术飞速发展、汽车设计制造和维护技术进步、安全措施不断加强的前提下, 道路交通事故仍然频繁发生，说明了道路交通仍然具冇高度的危险性。在道路交通事故发生后，往 往经常出现受害人损失无法得到及时有效的赔偿或者加害人无力为伤者治疗、进行善后处理的情况，汽 车责任保险便是解决这类问题的“钥匙”。汽车责任保险是一类强制责任保险（乂称法定责任保 险），所谓法定责任保险，是依据法律的特别规定对保险领域内契约白由的一种约束和限制。在我国汽车 责任保险实行第三者责任强制保险制度。汽车责任保险是责任承担社会化的一种表现,从木质上讲, 汽车责任保险就是将由于

2、造成道路交通事故而应承担的个人责任在一定程度内推向社会，使道路交通 事故受害人的损失能够出更多的可能成为加害人的人（潜在加害人）来共同承担，并以这一手段加强 了责任保险的损害填补功能，使受害人能够得到更加充分的保护安全法第17条规定，国家实行机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会 救助基金。法律还规定，机动车所有人、管理人未按照国家规定投保第三者责任强制保险的，由公安机关交管部门扣留车辆至依照规定投保后，并处依照规定投保最低责任限额应交纳的保险费的二倍罚 款，罚款全部纳入道路交通事故社会救助基金。这表明我国将普遍实行第三者责任强制保险制度且 第三者责任强制保险与定期安全技术检验相挂

3、钩。有关这一制度，安全法第76条规定，机动车发生 交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内了 以赔偿，超过责任限额的部分再由当事人予以赔偿。因而，一旦道路交通事故发生造成人身伤亡、财产损 失吋，保险公司即在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内对受害人予以赔偿，就能够使道路 交通事故受害人依法应获得之经济补偿得到保障，有助丁对伤亡治疗处理的进行，维护了作为社会弱者 的受害者的利益，同时，这也减轻了作为致害人的被保险人的经济负担，可以使致受害双方都较易 于从赔偿造成的损失和事故造成的损害中得以恢复。道路交通事故社会救助基金的设立，在功能和效用上与第三者

4、责任强制保险制度具高度的一致 性。安全法第75条规定，医疗机构对道路交通事故屮受伤人员进行抢救的费用超过第三者责 任强制保险责任限额的，或责任者未参加第三者责任强制保险的，或责任者肇事后逃逸的，由道路交通事 故社会救助基金先行垫付部分或全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事 故责任人追偿。道路交通事故社会救助基金的首要功用就在于维护受害者的利益，同时亦缓解了依法必 须履行赔偿责任的当事人的经济压力，下面的案例就说明了这一点：2000年1月4日，张家港市德积镇的尤锦荣驾驶小货车在江阴与一摩托车相撞，致摩托车主 吴某重伤。事故发生后，经公安交警部门认定，尤应该负事故全部责任，经江阴市法院判决，尤应 赔偿吴某各类经费总和33万余元，货车车主德积镇长明村委会负连带责任。然而，尤一贫如洗，长明村亦 为经济困难村。至2003年6刀尤履行了 68500元执行款后，赔偿陷入穷尽地步。受委托执行判决 的张家港市法院后寻求司法救助途径，从自2003年7月始设立的“特困当事人案件执行基金”屮拨付17