3运输需求量预测

1、第三章 运输需求量预测第三章 运输需求量预测第一节 运输需求量预测的的一般原理一、运输需求量预测的基本概念1.预测的基本概念：预测、运输需求量预测2.预测的基本原理预测的原理模型如图： 在预测过程中，就必须对被预测的事物进行去粗取精、去伪存真、剔除偶然事件的影响，进行定性和定量的科学分析。预测预测（定性和定量）输入输出信息预测结果 3.3.运输量预测的涵义运输量预测的涵义 运输量运输量是指在一定运输供给条件下所能实现的人与是指在一定运输供给条件下所能实现的人与货物空间位移量。货物空间位移量。运输需求运输需求运输供给运输供给= =运输量运输量运输供给运输量运输需求 运输量预测运输量预测是是根据根

2、据运输及其相关变量过去运输及其相关变量过去发展变化的客观过程和规律性，发展变化的客观过程和规律性，参照参照当前当前已经出现和正在出现的各种可能性，已经出现和正在出现的各种可能性，运用运用现代管理、数学和统计的方法，对运输及现代管理、数学和统计的方法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能达其相关变量未来可能出现的趋势和可能达到的水平的一种到的水平的一种科学推测科学推测。第三章 运输需求量预测4.运输需求量预测的主要作用（1）是制定运输发展规划决策的前提（2）是宏观运输经济分析和制定运输经济政策的重要衣服（3）可以推动运输产品更新换代，增强运输产品的市场竞争能力（4）是运输企业搞好经营管理的

3、重要手段二、预测的分类1.按预测的方法分类：有定性预测和定量预测2.按预测的时间分类：有短期、中期和长期预测3.按预测的对象对手分类：有单一预测和复合预测4.按预测的应用分类：有社会预测、经济预测、科学预测、技术预测和军事预测5.按预测的经济活动范围分类：有宏观预测和微观预测6.按预测的空间层次分类：有国际市场预测和国内市场预测第三章 运输需求量预测三、运输需求量预测的任务1.为建设中国特色社会主义服务，为编制运输计划和规划及时提供参考数据2.为有效组织社会生产和社会生活服务，为运输企业的生产经营活动及时提供有价值的参考数据3.为政府部门的决策服务，及时提供有关运输今后发展变化可能出现的趋势和

4、可能达到的水平，以便决策时参考第三章 运输需求量预测四、运输需求量预测的一般原理1.可知性原理2.系统性原理3.连续性原理4.相似性原理5.因果性原理6.可控性原理第三章 运输需求量预测第二节 运输需求预测的内容与步骤一、运输需求量预测的内容1.社会总运输需求量的预测2.在社会总运输需求量中，对各种运输方式的需求量预测3.运输企业在运输市场中的占有率预测二、运输需求量预测原则1.系统性原则2.派生性原则3.定量预测与定性预测相结合的原则4.运输需求量变动区间原则5.综合水平原则第三章 运输需求量预测三、运输需求量预测的步骤1.确定需要预测的对象，规定通过预测希望达到的目的2.制订预测计划3.资

5、料的搜集、整理和检查4.选择预测方法建立预测模型 数学模型组成的三要素：一组变量、一组基本公式、几个参数5.确定预测值6.对预测结果进行评价、修正7.编写预测报告第三章 运输需求量预测第三节 运输需求量的预测的基本方法 运量预测的方法很多，目前国内外应用的各种各种方法已达150种之多。运量预测的方法可以归结为定性预测和定量预测两大类。 一、定性预测方法一、定性预测方法 定性预测法是指预测者经过调查研究，定性预测法是指预测者经过调查研究，掌握资料后凭个人的经验、知识，对经济现象掌握资料后凭个人的经验、知识，对经济现象的发展前景的性质、方向、规模等做出推断，的发展前景的性质、方向、规模等做出推断，

6、有时也包括粗略的计算。有时也包括粗略的计算。 该方法的结果，主要取决于预测都的经该方法的结果，主要取决于预测都的经验、学识水平以有对资料的了解程度，因而带验、学识水平以有对资料的了解程度，因而带有比较浓厚的主观色彩和个人随意性。有比较浓厚的主观色彩和个人随意性。 定性预测法主要用于定性预测法主要用于意见相悖的场合，意见相悖的场合，无法建立任何数学模型的场合，以及那些后果无法建立任何数学模型的场合，以及那些后果难于直接肯定或无法验证的场合。难于直接肯定或无法验证的场合。 优点优点是简单、易行和是简单、易行和综合性强综合性强，且对资，且对资料要求低，能考虑各种各样的因素，包括政治料要求低，能考虑各

7、种各样的因素，包括政治的、气候的和心理等无法测定因素；的、气候的和心理等无法测定因素； 缺点缺点是预测结果受人为的主观因素影响是预测结果受人为的主观因素影响大，客观确定性差，精度难于估计和控制。大，客观确定性差，精度难于估计和控制。 定性预测法主要包括运输市场调查法、定性预测法主要包括运输市场调查法、德尔菲法、类推法等。德尔菲法、类推法等。 1 1、运输市场调查法、运输市场调查法 运输市场调查法也称直接归纳法，如货运输市场调查法也称直接归纳法，如货物发送量，每年安排专门时间到运输企业物发送量，每年安排专门时间到运输企业所在吸引区的政府计划委员会、各有关行所在吸引区的政府计划委员会、各有关行业主

8、管部门和重点厂矿进行调查，了解下业主管部门和重点厂矿进行调查，了解下年或以后数年主要货物发送量的预计情况，年或以后数年主要货物发送量的预计情况，并根据调查获得的资料加以归纳汇总，在并根据调查获得的资料加以归纳汇总，在考虑其他有关因素的影响后，做出本企业考虑其他有关因素的影响后，做出本企业的货物发送量预测。的货物发送量预测。 通过一定时期的资料积累和周到细致的调查通过一定时期的资料积累和周到细致的调查工作，可以掌握吸引区内客货运量变化的大体趋工作，可以掌握吸引区内客货运量变化的大体趋势，运输市场调查法能够得出比较符合实际的预势，运输市场调查法能够得出比较符合实际的预测结果。但如果吸引区范围较大，

9、经济调查的工测结果。但如果吸引区范围较大，经济调查的工作量就会过于繁重，遗漏和调查数据偏大偏小的作量就会过于繁重，遗漏和调查数据偏大偏小的情况也难以避免。情况也难以避免。 这种方法在严格的这种方法在严格的计划经济体制下计划经济体制下效果较好，效果较好，当市场因素在经济活动中所占比重越来越大的时当市场因素在经济活动中所占比重越来越大的时候，无论客货运都会受很多不确定因素的影响，候，无论客货运都会受很多不确定因素的影响，运输市场调查法的局限性也就比较明显。运输市场调查法的局限性也就比较明显。 2 2、德尔菲法德尔菲法 德尔菲法，又称专家预测法，是美国德尔菲法，又称专家预测法，是美国兰德公司于兰德公

10、司于19641964年首先提出和运用的。这年首先提出和运用的。这种方法是以专家为索取信息对象，采用匿种方法是以专家为索取信息对象，采用匿名的方式，通过几轮征询，征求专家的意名的方式，通过几轮征询，征求专家的意见和看法，然后将他们的意见和看法进行见和看法，然后将他们的意见和看法进行综合整理和归纳，在反馈给各个专家，供综合整理和归纳，在反馈给各个专家，供他们分析判断、提出新的意见和看法。他们分析判断、提出新的意见和看法。 。 优点：预测的匿名性，避免权威影响而优点：预测的匿名性，避免权威影响而随大流，能真正表达每一个专家的意见；随大流，能真正表达每一个专家的意见；预测的反复性，能够有控制地反复多次

11、征预测的反复性，能够有控制地反复多次征询意见；预测的收敛性，使意见逐渐趋于询意见；预测的收敛性，使意见逐渐趋于一致；能做出统计评估，使定性分析同定一致；能做出统计评估，使定性分析同定量分析结合起来。量分析结合起来。 缺点：意见容易分散、不集中，有一定缺点：意见容易分散、不集中，有一定的主观性。的主观性。德尔菲法的具体操作过程：德尔菲法的具体操作过程：（1 1）选择专家）选择专家（2 2）拟定、设计各种调查表）拟定、设计各种调查表（3 3）预测过程）预测过程（4 4）预测结果处理）预测结果处理运量预测组织者专家组第一轮结果第三轮结果第二轮结果预测意见收敛结果反馈1反馈2表1表2表3反馈2反馈1反

12、馈3归纳整理德尔菲法预测过程图 3、类推法、类推法 利用预测目标与类似事物在不同时间、利用预测目标与类似事物在不同时间、地点、环境下具有相似的发展变化过程的地点、环境下具有相似的发展变化过程的特点，通过对比分析推断其发展趋势。特点，通过对比分析推断其发展趋势。4.4.经理人员判断法经理人员判断法 此法容易出现两种倾向：此法容易出现两种倾向：（1 1）过分依赖主管人员）过分依赖主管人员（2 2）预测趋势往往会受到当时市场形势的左右）预测趋势往往会受到当时市场形势的左右第三章 运输需求量预测二、定量预测方法 定量预测方法，即数学分析方法，是指运用统计方法及数学模型，对经济现象或经济系统的发展规模、

13、水平、速度和比例关系等做出数量上的估计预测。时间序列分析预测法时间序列分析预测法 运输需求量常用的时间序列预测方法主要有：移动平均法、指数平滑法、季节系数法等。 主要介绍 移动平均法 指数平滑法。第三章 运输需求量预测（一）指数平滑法 （1）原理以本期预测值为基础，对预测误差作适当调整，得下一期的预测值。这样逐期“平滑”前进，可预测未来。每一期的预测值也称“指数平滑值”。 （2）计算公式 1.一次指数平滑法 )(111 ttttxxxx 11)1 ( tttxxx 叫做“平滑系数”，实际上是权重系数，0 1。 当数列波动较大，长期趋势变化幅度较大，当数列波动较大，长期趋势变化幅度较大， 宜取大

14、值，反之，宜取大值，反之，数列较稳定，变化幅度不大，数列较稳定，变化幅度不大， 取小值。取小值。指数平滑常数取值至关重要。指数平滑常数取值至关重要。平滑常数决定了平滑水平以及对预测值与实际结果之间差异的响应速平滑常数决定了平滑水平以及对预测值与实际结果之间差异的响应速度。平滑常数度。平滑常数a a越接近于越接近于1 1，远期实际值对本期平滑值影响程度的下降，远期实际值对本期平滑值影响程度的下降越迅速；平滑常数越迅速；平滑常数a a越接近于越接近于 0 0，远期实际值对本期平滑值影响程度的，远期实际值对本期平滑值影响程度的下降越缓慢。由此，当时间数列相对平稳时，可取较大的下降越缓慢。由此，当时间

15、数列相对平稳时，可取较大的a a；当时间数；当时间数列波动较大时，应取较小的列波动较大时，应取较小的a a，以不忽略远期实际值的影响。，以不忽略远期实际值的影响。 第三章 运输需求量预测第三章 运输需求量预测2. 二次指数平滑法 （2）计算公式ba,（1）原理不以平滑值直接作为预测值，而是求出一次、二次指数平滑值，在此基础上，计算 系数，建立预测方程，用方程来预测未来的指标值。用字母“ ”记指数平滑值，第 期一次指数平滑值记作 ，第 期二次指数平滑值记作 。s)(1ts)(2tstt)()()(1111 tttsxs )()()()(21121 tttsss )()(212ttssa )()(

16、211ttssb biaxit 第三章 运输需求量预测（二）回归分析预测法 （1）原理根据样本观测值用最小二乘法建立变量之间的回归方程，经过统计检验合格后，可用此样本回归方程进行预测。（2）分类点预测区间预测求单个值的预测区间求均值的预测区间（3）例子 已知某市货物运输量y（亿吨）和国内生产总值gdp（亿元）历年的样本观测值如下表，建立一元线性回归模型。若3年后gdp为620亿元，预测当年的货物运输量。 第三章 运输需求量预测年份年份y(亿吨亿吨)gdp（亿元）（亿元）年份年份y(亿吨亿吨)gdp（亿元）（亿元）11.55197.8662.38316.3821.59208.5572.40363.5231.83221.0682.41415.5141.75246.9292.51465.7852.16276.80102.45509.10第三章 运输需求量预测)(gdpxy3002004005002.01.43.02.4散点图第三章 运输需求量预测31004. 3 b124. 1 a经计算，回归系数xy100004.