地基土深度修正基础埋深取值问题再议复习课程

1、地基土深度修正基础埋深问题再议?地基承载力深度修正问题1.地基破坏形式：整体剪切破坏；（密实砂土、坚硬粘土） 局部剪切破坏；（压缩性大的松砂和软粘土） 冲切破坏（压缩性大的松砂和软粘土）2 .深度修正的实质-基础两侧超载对承载力的贡献。极限承载力根据弹性楔 aa '的静力平衡条件确定，基础底水平面以上基础两侧的超载，会限制滑动面的发展，提高地基极限承载力。根据太沙基承载力理论，极限承载力近似表示 为叫*其中第三项为基础底水平面以上基础两侧的超载对承载力贡献，为无量纲的承载力系数，仅与土的内摩擦角$有关。由图可见滑动面上 部ad及a 范围内的超载对地基承载力有邦助。上式假定：（1 ）超载

2、为连续均布荷载;（2）超载作用在整个滑动体表面 土内摩擦角$ =150300时滑动体尺寸033.ab a bhc a 'ead a dB0 S2B30°B1.00B2.47B3 浅层与深层平板荷载试验承载力修正（见图3）3.1浅层平板试验：承压板面积> 0.25m2;试坑宽度3倍压板尺寸；（结果要进行深度修正）3.2深层平板试验：刚性承压板尺寸 > 0.8m承压板周边土高度 > 0.8m.（结果不进行深度修正）4.不同情况下承载力深度修正的取值4.1基础两边埋深不同时，取埋深小的计算结果；不能按平均埋深计算.4.2在2B4B范围内有两种埋深时取小值计算；4.

3、3主裙楼一体，主楼筏基，裙楼独基或条基.主楼承载力修正深度d=（裙房室内地面标高-主楼筏板底标高）4.4主裙楼一体筏基主楼承载力修正深度d=F/ y,F为裙房基础面上所有竖向荷载（不计活荷）标准值；丫为土重度.4.5主裙楼一体，主楼筏基，裙楼独基加防水底板。主楼承载力修正深度介于4.3与4.4之间，按4.3取值偏安全.4.6主裙楼间分缝，缝间粗砂充填，主楼承载力修正深度按4.4处理.GB50007-2002规范中说，“宜将基础面以上范围内的荷载，按基础 两侧的超载考虑，当超载宽度大于基础宽度两倍时， 可将超载折合成 土层厚度作为基础埋深，基础两侧超载不等时，取小值。”我有以下 理解，不知正确否

4、，请各位斧正。1. 主楼距车庫的距离， 如果大于 2 倍主楼基础宽度， 则不考虑车庫影 响，按主楼基础埋深（如 10 米）进行深度修正；2. 主楼距车庫的距离， 如果小于 2 倍主楼基础宽度， 则应考虑车庫影 响，将车庫的建筑荷载折合成土层厚度，如车庫基础荷载为60KN/m2上部土层平均重度为 18KN/m3, 则埋深 d=60/18=3.33 米，以此深度修 正；3. 如果主楼基础埋深为 10 米，车庫基础埋深为 7 米，两者不一致， 则埋深 d=3.33+（10-7）=6.33 米，以此深度修正。某勘察报告：某楼框剪结构，筏板基础，尺寸60X19米，基底埋深7 米，地下一层，室内地坪标高

5、-5.5 米；旁边是与该楼配套的地下车 库，框架结构，柱基，基底埋深 7 米，地下一层，室内地坪标高 -5.5 米；题 1. 如果没有地下室，即基础旁侧限力没有被削弱，进行深度修正 的时候就取 7 米。现在是不是应该取 7-5.5=1.5 米来进行修正？该勘察报告中有段话： 因主楼基础边线距地下车库未超过 2b（b 基础 宽度），主楼修正深度从地下车库室内地坪（ -5.5 ）起算，但未考虑 周边超载的影响，施工图设计时可酌情折合土重进行承载力深度修题 2. 从上面这句话“因主楼基础边线距地下车库未超过2b（ b 基础宽度）”，可以看出，如果超过 2b,那么就可以用7米深来进行修 正，即不考虑侧

6、限力的削弱了， 2b 是出自那里？有什么根据？题 3. “但未考虑周边超载的影响”是什么意思？作者想表达什么意 思？周边超载指什么？题 4. “施工图设计时可酌情折合土重进行承载力深度修正。”怎么 酌情考虑？具体怎么做？考虑后深度修正应该比 1.5 米大,但是要小 于7米吧？题1,按深度7m进行深度修正。题 2,超过 2b 时,是将地下车库的建筑荷载折算为土层厚度,进行深度修正时再加上1.5m。2b的出处是建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 的第 186页。题3，意思是只考虑1.5m，未考虑地下车库建筑荷载的作用。题 4,等效深度 =地下车库永久荷载除以土的重度,进行深度修正计 算

7、时,再加上 1.5m。一单层地下车库, 基础为独立柱基加防水板, 防水板下铺聚苯板或炉渣，计算独立柱基底面积时，地基承载力深度修正的埋置深度值 D该怎么取？北京地区： “有整体防水板之单独柱基， 其埋置深度从室外 地面算起”，黑龙江省标：“当防水板厚度不小于250，双层双向配筋时，无论内外墙，均取 "D1+D2/2"". 想请问怎样取值更安全，经济。 如果考虑防水板的作用， 那么在防水板计算时， 应不应该考虑土体隆 起对防水板的反力，如果考虑该怎样考虑？为什么要进行深度修正？ 1. 从承载力的构成机理出发，可以 分为三个部分，第一部分是由滑动土体的体积力在滑动面上

8、形成的摩 阻力，第二部分是由土的粘聚力在滑动面上形成的抗力， 第三部分是 侧向超载（即埋置深度范围内的土体重力） 在滑动面上形成的摩阻力， 深度修正的依据就在这里；2.由于载荷试验的埋置深度为零， 所测定的承载力没有包含深度的影响，用于实际有埋置深度的基础就必须进行深度修正；3.由计算公式得到的承载力是不应该进行深度修正的。14*32，基础埋深-5米的建筑，持力层承载力特征值为 200KPa拟采 用筏基，但同期一侧（长边）还有一大型地下停车场（基础埋深 -7.5 米），对这样的情况是否影响 18层建筑物的持力层深度修正心里没 有把握， 如果有影响的话， 两建筑物的距离应该如何确定？请各位同 行给予点拨。深度修正主要反映侧向超载的作用， 你可以计算这个停车场的基底压力，如果这个压力大于5m土的超载，则按5m土的超载修正，如果小 于5m的超载，则应令基底压力作为超载计算深度修正项。：问题是：18层建筑物基础地基