高速铁路高级能人才队伍管理机制的研究修改完成

1、毕业设计（论文）中文摘要高速铁路高级能人才队伍管理机制的研究摘要 本文以我国高速铁路人才队伍建设现状为研究背景，在认真分析我国高速铁路快速崛起过程中暴露出的人才管理弊端的基础上，结合我国社会主义初级阶段的基本国情，对构建我国高速铁路高技能人才队伍建设管理新机制做了较为系统性的研究，即以优化人才引进形式为基础、以加强人才培养力度为重点、以创新人才评价体系为关键、以完善人才激励机制为保障的四步走路线。每部分又细致分析，层层深入，为高速铁路高级能人才培养提供了可靠实用的保障。关键词 高速铁路 人才培养 管理 第 1 页 共 1 页目 录1 引言 .12 优化人才引进形式是高速铁路稳定发展的基础 .1

2、2.1 重视正面宣传, 培养企业优势 .12.2 领先院校招聘，挖掘高校人才 .12.3 扩大招聘市场，丰富人才资源 .23 加强人才培养力度是高速铁路稳定发展的重点 .23.1 建立研究机制，培养领军人才.23.2 提高教材标准，保证培训质量.23.3 提高扶持力度，加大资金投入.23.4 整合培训资源，建立培训基地.23.5 严把培训过程，重视培训结果.33.6 创造练兵机会，提供实践舞台.33.7 改革鉴定制度，引导终身学习.34 创新人才评价体系是高速铁路稳定发展的关键 .44.1 改革考评办法，推行考评结合.44.2 严化考试制度，推行机考模式.44.3 统一考核标准，客观评价人才.

3、44.4 创新选评方式，公平选拔人才.44.5 放宽人才进口，畅通人才出口.55 完善人才激励机制是高速铁路稳定发展的保障 .55.1 加大岗位系数，保障员工薪资 .55.2 搭建发展舞台，重视后备人才 .55.3 提倡按劳分配，照顾特殊人才 .55.4 真诚关心员工，服务感召人才 .65.5 企业尊重人才，和谐凝聚人才 .6结 论 .7致 谢 .8参 考 文 献 .9第 1 页 共 9 页1 1 引言引言 1992 年，原铁道部完成了“京沪高速铁路线路方案构想报告”，从 1997年开始的六年里，中国的铁路事业迎来发展的春天，高速铁路也是在此期间正式进入中国。到了 2004 年，在政府的大力支

4、持下，高速铁路得发展也取得较大突破。到了 2008 年，伴随着京津城际铁路的建成使用，标志着我国的高铁建设水平一跃成为世界第一，成为很多国家争相学习的对象之一。 但是，虽然我国铁路建设取得重大成果，也不能掩盖其在管理等方面存在的严重缺陷，其中比较典型的有管理水平低下等问题，这些短板环节往往是我国铁路在未来能够发展到何种高度的决定因素，对于铁路的可持续发展至关重要。所以，现阶段铁路部门不能再一味地追求发展的速度，而要转变观念，将关注重点转移到铁路行业的内部管控方面，同时致力于培养高素质的专业人才以适应不断变化的行业需求，促进相关行业整体水平进一步发展。2 2 优化人才引进形式是高速铁路稳定发展的

5、基础优化人才引进形式是高速铁路稳定发展的基础2.12.1 重视正面宣传重视正面宣传 ，创造企业优势，创造企业优势 我国地大物博，人口众多，经济社会的发展都对铁路有着较大的需求，铁路行业的发展任重道远。连绵不绝的铁路线路上各类列车每天 24 小时运行着，从而造成铁路行业工作人员压力较大，加之很多铁路段处在偏远地段，环境恶劣，需要长期从事室外作业，这些特点让铁路在民众心理上产生了比较消极的影响。铁路企业一般的交通运营事故又容易被媒体报道，这进一步加大了民众对铁路企业的排斥性。鉴于这些问题，我国铁路行业务必从自身实际出发，虚心向其他国家高水平的铁路行业学习，注重宣传普及等前期工作，重点向潜在应聘人员

6、普及铁路部门的重要功能，让而更多的人意识到铁路的发展在我国社会总体格局中扮演着关键角色，让更多的人了解铁路行业的人才需求，拉近铁路行业和普通人之间的距离，让公众从心底肯定铁路行业的发展，为铁路行业的进一步发展打下扎实的群众基础。2.22.2 领先院校招聘，挖掘高校人才领先院校招聘，挖掘高校人才 要想吸引更多具备高水平职业技能的人才投身铁路事业的发展，积极主动和有关高等院校开展友好合作、建立良好关系是铁路部门可以采用的措施之一。如果在招聘人才的过程中要想击败其他行业的竞争对手，铁路部门可以随机应变，必要时为了吸引高素质人才可以将专业对口的低年级大学生也纳入招聘范围。对于一经录用的新员工展开系统培

7、训，确保他们可以及时适应职场氛围，第 2 页 共 9 页为铁路行业的发展做出应有的贡献。同时也可以采取设立企业奖学金的方法，通过物质奖励激发学生的参与度。2.32.3 扩大招聘市场，丰富人才资源扩大招聘市场，丰富人才资源 1978 年开始会到现在，我国经济社会迅猛发展，各个行业迎来发展的春天，人力资源等市场的发展也小有成就，这样的宏观环境为铁路企业的发展扫清了不少障碍。社会上高素质人才较多，可以较好的满足铁路部门的人才需求；同时很多求职人员的有着丰富的工作经历，如果他们被聘用，他们之前其他企业的工作经验就可以促进铁路部门和其他行业的交流，一定程度上促进了铁路行业的全面发展。3 3 加强人才培养

8、力度是高速铁路稳定发展的重点加强人才培养力度是高速铁路稳定发展的重点3.13.1 建立研究机构，培养领军人才建立研究机构，培养领军人才 积极成立以国内外铁路专家、学者、技术骨干等为主体的铁路技术研究委员会，专业从事我国铁路发展技术问题的研究，及时获取发电国家相关行业发展的成功经验，为我国铁路行业的发展奠定基础。铁路技术委员会要密切联系高校，及时把新鲜血液输送到课堂中去，为企业培养最新的高级能人才。积极培养各路局、站段、编组的技术标兵、先进个人，在全路局营造争当先进的氛围。3.23.2 提高教材标准，保证培训质量提高教材标准，保证培训质量 严格把控教材编写人员的综合素质，保障参编人员的水平保持在

9、较高标准。同时对于教材内容的撰写要与时俱进、 、大胆创新，突破传统观念的束缚，同时保证教材的适用性，确保教材内容符合该行业的发展需求。而对于已经在使用的教材，则要不断修补增订，第一时间加入行业发展的新内容，确保教材的适用性。3.33.3 提高扶持力度，加大资金投入提高扶持力度，加大资金投入 加大培训专业人才的资金投入力度，保证高素质人才的供应。传统的做法往往是对于科技性和专业性人才的培训不惜重金，却忽视了在基础的技能性人才的培训中提供足够的资金支持，因此该方面的人才供应往往不够，行业整体人才专业技能偏低，培训体系失衡。因此必须严格贯彻落实相关部门的要求，将培训经费的百分之三十用于高级人才培训。

10、通过这些措施激发员工参与培训的积极性，提高他们的专业技能，为行业发展做出贡献。3.43.4 整合培训资源，建立培训基地整合培训资源，建立培训基地 因为历史遗留的问题，不同的铁路企业都或多或少进行过自主建立基地培训的尝试，因此往往每个企业都有自己的培训方法， ，但是这导致了行业整体培训效率较低，员工综合能力得不到有效保障。另一方面，因为不同企业往往自第 3 页 共 9 页己建立培训基地而不是统一组织、规范进行，所以由此导致很多资源得不到合理利用。所以，对于教育培训行业的整顿势在必行，应该建立以高校为主导的培训体系，充分发挥高校的教育职能，一方面充分利用高校教师资源，节省企业成本，同时促进相关培训

11、行业的规范化、制度化，便于统一管理。另一方面重点培养高素质人才，提高行业专业人才整体水平，保障各层次人才顺利交接，避免出现人才断层现象的发生。 另外，有必要从一线选拔一批经验丰富的技术骨干，组建专业的培训机构，密切联系铁路技术研究委员会，及时优化培训内容，强化培训结果，专门从事铁路员工教育研究工作。3.53.5 严把培训过程，重视考核结果严把培训过程，重视考核结果 对不同铁路单位的培训工作给予足够支持，各个基层单位充分发挥自主积极性，建立符合本单位需要的培训基地。而对于现阶段已有培训基地的单位来说，要加强管理，合理安排不同阶段的培训工作，为相关工作人员提供良好的培训氛围，促进他们整体水平的提高

12、。同时要严格管理培训班，对于员工的实际表现详细记录，据此进行适当的奖惩。在培训过程中，要重视教育员工学以致用，避免纸上谈兵。组织节课学员进行考核，不合格的强制继续学习达到要求方能准许毕业，提高学员专业知识。3.63.6 创造练兵机会，提供实践舞台创造练兵机会，提供实践舞台 铁路总公司要发挥带头作用，各地方铁路局积极响应，保障人才市场始终处于饱和状态，满足公司发展对各种人才的需求，努力营造 “提倡劳动，尊重技能”、“手握绝技，创造奇迹”“精湛的操作技能是更强大生产力”“技能立业，学能成才”的良好氛围，每隔三个月组织员工进行“检漏”比赛，创新竞赛、科技竞赛等专业比赛，激发员工的工作热情，为员工营造

13、良好的竞争环境和展示机会，同时利于公司高层发掘优秀员工，对他们进行相应的培训，构建科学合理的人才使用结构。对于变现突出的组织或个人则要不遗余力大力表扬，鼓励全体人员向他们学习、致敬，从物质和精神层面对其进行奖励，让他们在未来再接再厉，创造价值。3.73.7 改革鉴定机制，引导终身学习改革鉴定机制，引导终身学习 过去在促进铁路职工专业技能提高方面， “双考” 、岗位培训以及现在实行的职业资格证书办法等扮演了重要角色。可是现阶段自主学习的重要性不断凸显，上述手段不再能够满足行业需要，采取必要措施鼓励员工不断学习，养成终身学习观念势在必行。因此，要在职业技能鉴定晋级与复核的方式方法上有所创新，与时俱

14、进，组织好相关人才分批次、有目的的进行培训考核，依据员工所持专业证书的不同规定不同的培训期间，不同级别的专业人才区别对待，第 4 页 共 9 页因材施教，提高培训效率。同时对于通过相关考核的人员给予奖励，激发员工参与培训的积极性，在培训过程中努力提高自己。4 4 创新人才评价体系是高速铁路稳定发展的关键创新人才评价体系是高速铁路稳定发展的关键4.14.1 改革考评办法，推行考评结合改革考评办法，推行考评结合 更加重视技师、高级技师季度考评相关工作的开展，建立健全相关法律法规，促使考评在职称晋级、升职、奖金等方面发挥应有作用。同时要鼓励员工积极参与考评工作，对考评达不到标准的学生进行再次教育，引

15、起重视督促全体职工不断学习、持续提高，掌握过硬专业技能，为铁路行业的发展发挥跟大作用。4.24.2 严化考试制度，推行机考模式严化考试制度，推行机考模式 突破传统考试模式的限制，大胆创新，勇敢尝试，建立健全考场监管制度，严格管理，为考生提供客观公正的考试环境。与传统考试方式相比，无纸化考场在提高效率、节约资源方面具有较大优势，是考试模式创新的成功案例，有利于最大限度发挥考试的积极作用，限制不公平考试现象的发生。4.34.3 统一考核标准，客观评价人才统一考核标准，客观评价人才 严格把控高素质人才的“高技术”和“高能力” ，重点推崇高能力，同时在评价时重点参考现场工人满意度和技术部门认可度，对实

16、际操作水平和操作成果评价给予更多关注，推行劳动绩效量化审核考察。另一方面建立健全师、高级技师的考核评价模式。在评价时不仅关注技师的专业技能，而且注重考核技师其他方面的综合能力，建立一个兼顾企业和员工利益的考核模式， 更好的选拔和运用人才。4.44.4 创新选评方式，公平选拔人才创新选评方式，公平选拔人才促进人才评价选拔体系的整体水平。按照“同等要求、自由报名、检查审核、组织聘用”的办法，不断改善创选拔人才的具体方法，保持技师、高级技师的判定标准稳定在较高水平。在实际活动中，重视成绩效果累计追踪评价、专家现场实操评价，将员工具体所在的车间、班组、同事的评价作为重点参考依据。继承发扬我国传统方法中

17、符合社会发展之处，重点奖励获得“五一劳动奖章”等较高荣誉的高素质人才；对于此类人才的录用需要随机应变，具体人才具体考核，不必顾虑太多传统束缚，对于专业技能过硬的人才大胆录用。4.54.5 放宽人才进口，畅通人才出口放宽人才进口，畅通人才出口 开通高级能人才的出入口。对高级能人才采取动态追踪的监察管理办法，在工作实践的过程中选拔、审核人才，做到敞开“出口” ，放宽“进口” ，保证铁路高级人才不断注入新鲜血液，避免出现人才断层现象。让铁路行业高级能人才队伍始终保持动态源源不断的交替补充。敞开“出口”的操作方法中，可第 5 页 共 9 页以效仿末位淘汰、无绩淘汰、离岗淘汰，对于那些考核成绩不达标同时

18、违反企业相关规章制度的员工，给予严厉惩罚，督促其改正错误，端正态度必要时取消评聘资格。5 5 完善人才激励机制是高速铁路稳定发展的保障完善人才激励机制是高速铁路稳定发展的保障5.15.1 加大岗位系数，提高员工薪资加大岗位系数，提高员工薪资 目前还在实施的岗薪酬薪办法中，高级能人才与专业性的技术人才的划分存在较大问题，就岗级系数而言，专业性的技能人才更是远远落后于科技型人才，造成专业性技能人才积极性不足、主动性不高，没有很好的体现出高级能人才和专业人才并重的想法，对于高速铁路专业性人才的进一步提高弊大于利。应该对现阶段实际情况做出仔细调查分析，同时结合相关理论知识，对专业性人才的岗级系数做出适

19、当调整，充分调动专业型人才全身心投入工作当中，督促专业型人才在企业整体格局中扮演更关键角色，为企业发展做出更多贡献。5.25.2 搭建发展舞台，重视后备人才搭建发展舞台，重视后备人才 主动给人才搭建成长的舞台。人才培养工作要突出表现其群众性和实践操作性，积极畅通人才成长渠道，为高级人才的发展提供便利条件。对于铁路行业来说，在行业内部建立健全人才贮备库，让符合要求的专业人才都加入其中，同时如果人才库中出现表现优异、出类拔萃者给予特殊关照，安排其进行针对性学习，进一步提高其综合能力，如此不断循环往复，为行业发展提供人才保障。一旦出现关键职位空缺现象，优先考虑人才库中表现较好的对象。对符合标准的给予

20、肯定，直接录用。5.35.3 提倡按劳分配，照顾特殊人才提倡按劳分配，照顾特殊人才 用优厚的待遇凝聚人才。提高技师、高级技师管理的规范化程度，重点完善聘任使用、深造教育和落实待遇等环节，评选和聘用独立进行，安排进修学习、落实各项补贴减免政策、做好退休保障等各项安排，形成“使用与考评成果相匹配、待遇与突出贡献相对等”充分显现对高级能人才劳动和知识价值的认可。在薪资待遇方面，重点参考工效、绩效等关键因素，多劳多得。通过实际措施鼓高级能人才用发明专利等生产要素参与分配，为其创新发明提供良好环境。同时设置相关奖项，对于表选优异者给予物质奖励，充分调动相关工作人员的工作积极性，为行业发展做出更大贡献。

21、5.45.4 真诚关心员工，服务感召人才真诚关心员工，服务感召人才 用周到的服务感召人才。将保障高技能人才服务水平工作落到实处，对于表现极其优异者，要充分发挥相关法律法规的积极作用，随机应变给予实物奖励，例如低额购买福利住房等；有规律的组织他们展开对外交流合作，为他们提高自己、相互交流营造良好气氛，促使他们与其他单位骨干互相学习，取长第 6 页 共 9 页补短；定期组织他们到医院体检，为他们开展工作提供保障；全方位为高技能人才提供优质服务，保障他们可以集中精力完成工作任务，做出更多贡献，实现自我价值。5.55.5 企业尊重人才，和谐凝聚人心企业尊重人才，和谐凝聚人心用和谐的氛围凝聚人才。不断努

22、力，让尊重知识、崇尚人才等观念在全社会范围蔚然成风，为专业人才在工作中最大程度实现自我价值创造便利条件，鼓励他们不断突破，改革创新，设身处地为人才发展着想，最大程度满足他们的权益，让企业成为职工的代言人，树立职工第一理念。实现企业经济利益的同时保障员工的合法权益。同时帮助职工转变观念，改变过去被动学习的局面，在学习过程中发挥主观能动性，自主学习，让自主学习的风气在企业内部蔚然成风；努力营造改革创新、勤俭节约的企业文化，为员工的发展提供良好氛围，促进职工综合能力的提高。第 7 页 共 9 页结 论本文在仔细了分析我国高速铁路高级能人才管理机制前提下，同时借鉴国内外优秀理论成果，提出了一套科学合理的人才评价体系，其中着重研究总结出了通过建立研究机制、加大扶持力度、整合教育资源等为办法的人才培养方式。其次，研究指出在人才队伍评价方面，要敢于打破传统、积极研究考评办法、严化考试纪律、统一考核标准、创新评选方式、放宽人才进出口等。笔者希望本文研究成果可以促进我国高速铁路人才队伍的建设方面发挥作用，为该行业人才的发掘、培养提供理论依据。最后，衷心祝愿铁路部门在机遇与挑战的发展浪潮中抓住机会