车机联控用语

1、-作者xxxx-日期xxxx车机联控用语【精品文档】车机联控用语标准一、机车出库“问路式”用语：机车司机：机务段外勤，内燃（电力）机车型号XX机车请求XX道出库进路外勤：内燃（电力）机车型号XX机车XX道出库进路准备好机车司机：内燃（电力）机车型号XX机车XX道出库进路准备好，司机明白。二、机车入库“问路式”用语：机车司机：机务段外勤，内燃（电力）机车型号XX机车请求入库进路外勤:内燃（电力）机车型号XX机车入库XX道或（XX道转头）进路准备好。机车司机：内燃（电力）机车型号XX机车入库XX道或（XX道转头）进路准备好,司机明白。三、 “问路式”调车用语：机车司机：“××号

2、机车或××次，请求×道进路”车站：“××号机车或××次，×道进路准备好了”。司机：“××号机车或××次明白”（执行“问路式”时机：1、动车组、自轮运转特种设备在集中联锁区域调车作业必须执行“问路式”调车规定。2、二等及其以上集中联锁的车站，遇调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业，必须执行“问路式”调车的规定。3、三等及其以下集中联锁的车站每钩调车作业必须执行“问路式”调车规定。）四、“指路式”调车用语：司机：“××号机车或&#

3、215;×次，X道进路准备好了”车站：“ X道进路准备好了，××号机车或××次明白”。（呼叫时机：1、二等及其以上集中联锁的车站，越过出站兼调车、发车进路信号机的调车作业（调车压岔、压轨道（超限）绝缘节、穿越正线、轨道电路分路不良处所作业以及动车组、自轮运转特种设备调车作业时除外），必须执行“指路式”调车的规定。2、执行“指路式”调车作业时，车站值班员（信号员）未排列调车进路妥当不得提前通知调车人员（司机），调车人员（司机）得到车站值班员（信号员）调车进路准备妥当的通知后，应确认地面信号。）四、列车试风标准化用语：试风人员：“×

4、15;次司机试风”机车司机：“××次试风，司机明白” 试风人员：“××次司机制动” 机车司机：“××次制动，司机明白” 试风人员：“××次司机缓解” 机车司机：“××次缓解，司机明白” 试风人员：“××次司机试风好了” 机车司机：“××次试风好了，司机明白”五、货物列车“排风试验”标准化用语：机车司机：“xx（次）排风试验” 试风人员：“xx（次）排风试验”，司机明白。司机确认列车制动管减压量超过50千帕后通知车站试风人员“xx（次）排风试验好”。六、接近

5、呼叫：司机：××（站）××（次）接近车站：××（次）××（站）×道通过停车司机：××（次）×道通过停车，司机明白注：有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去××方向”前次列车未进站时：车站：××（次），前次列车未进站，注意运行司机：××（次），前次列车未进站，注意运行，司机明白七、天气恶劣，按技规272条行车用语：呼叫人：××（次），调度命令××（号），&#

6、215;×（站）至××（站）天气恶劣，按技规第272条行车被呼叫人：××（次），调度命令××（号），××（站）至××（站）天气恶劣，按技规第272条行车，司机明白八、通过限速地段的联控用语：车站：××(次)××(站)×道通过,站内限速××公里区间××公里××米限速××公里。机车司机：××(次)×道通过, 站内限速×&#

7、215;公里区间××公里××米限速××公里,司机明白。九、司机发现严重晃车时联控用语：发现晃车司机呼叫两端车站：司机：××（站），××（次）××公里××米严重晃车车站：××公里××米严重晃车，××（站）明白车站呼叫将通过晃车地段的列车见表25。十、车站接到严重晃车信息后呼叫用语：呼叫人：××（次），××公里××米严重晃车，注意运行。被呼叫人：××（次），××公里××米严重晃车，注意运行，司机明白十一、货物列车需要特殊前行时联控用语：司机：××（站），××（