关于车辆安全管理

1、关于车辆安全管理车辆管理顾名思义就是企业为了切实加强公司运作， 进一步做好公司内部运输或 者对外的交通运营的服务工作及公司驾驶员的技术监督和安全管理。其中包括：登 记检验车辆各项信息、车辆各类证件归档保管、车辆保养及维修登记实施、车辆使 用状况记录、驾驶员考核检验标准以及驾驶员各项安全培训等工作，然后根据国家 及地方的各项法律法规集合实际情况制定的制度。其目的在于提高运输效率，保证 运输正常安全运作。车辆管理当然对于企业的车辆管理而言应当包括：车辆信息档案管理、驾驶员 信息档案管理、行车安全管理、车辆定位管理、车辆使用管理、车辆用油管理、车 辆维修、保养管理、车辆事故处理、事故理赔管理及车辆

2、GPSf理等。目的是增加 车辆安全行驶，提高车辆使用效率，降低车辆运输及运营方面的综合成本。车辆管理工作是后勤管理的一项重要工作，长期以来由于各种的原因，在如何 节约资源、降低车辆使用成本的问题上，遇到很多困难，成为一项操作难度较大的 工作。由于企业在不断的发展，随着企业拥有的车数量、使用频率、车辆的维修、 保养、保险、燃料等支出也在不断的递增。随之而来的只要稍有疏忽例如管理机制 不够健全，经费控制不够严格等就可以大大的增加企业车辆的运营成本。企业车辆管理一般会存在一下几个比较普遍会出现一下几种情况：（一）公车私用公车私用在企业车辆管理中比较热点的一个问题，无论是政府单位还是公司企 业，公车私

3、用已成诟病。（二）汽车用油量异常汽车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加，以往是以员工的个人 素质与职业道德来自我约束的，但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险，为 了一己私利而损害公司益，特别是近年来油价不断上涨，给公司造成了巨大的利润 亏损！（三）消极怠工一些驾驶员消极怠工，不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小 时之久给公司造成了极大负面影响，给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个 大大的折扣！（四）瞒报过路费不少司机为了一己之利，通过非法途径弄来过路费发票，以此向公司报销，给 企业带来了巨大的经济损失。（五） 不管安全违章行车有些司机不管自身的安全、车辆的损耗和公

4、司车辆罚单而违章驾驶，比如超速 行驶、闯红灯等等，这种做法不仅是不顾自己的生命安全也给企业带来的危害！ （六）车辆的寿命周期缩短随着企业对车辆保障要求的提高，保障范围与动用频度不断增大，车辆使用中 的随意性也不断增加，由于对车辆使用缺乏必要的监控手段，车辆使用状态难以掌 握，加之登记统计工作不落实，致使行驶里程消耗无法控制，车公里超耗严重。在 车辆全寿命使用过程中，许多管理法规的制定都与车辆行驶里程有关，如车辆退役、报废标准，车辆安全工作评价，车辆驾驶员技术等级评定等。一般车辆使用在10年退役，因车辆管理、维修维护、不能有效进行监督控制，导致车辆行驶 5-7年就 报废了，寿命周期缩短导致车辆提

5、前退休。（七）车辆的寿命周期费用大幅提高车辆装备维修管理费是用于车辆装备维护、修理及维修器材、设备购置等相关 保障活动的经费。由于车辆管理不善、监督不利、承修单位使用非正厂配件、驾驶 员技术培训走过场：会开车不会排除车辆故障等原因，致使车辆周期费用大幅度提 高。（八）平均无故障工作时间缩短由于车辆管理水平，承修单位维修责任心，在维修过程中承修单位维修技术水 平、使用非正厂的配件，导致车辆故障不断。车辆使用过程中，技术保障的实施时 机均是以车辆行驶里程为依据，如车辆各级保养，车辆大修、中修和小修，车辆器 材供应，车辆储备里程的确定等，都把行驶里程作为主要参数，可见车辆的行驶里 程是进行车辆管理重

6、大决策的基础，若无完整、准确的统计数据，将使管理决策失 去依据，所以平均无故障工作时间缩短。为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成 本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经 济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行 状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，建议以下对策：结合实际情况建立一套完整的、行之有效的企业车辆管理制度；如从车辆采购到 车辆使用过程中的车辆使用申请使用、车辆出货清单要做出有效管理。车辆的维修 保养要定点按规定进行保养维修，车辆违反交通规则的责任由司机本人承担等等， 企业只有建立完善的

7、制度才能从真正意义上来解决企业车辆在使用过程中出现的问 题！ 1、技术管理在所有企业车辆上安装GP洋辆管理系统进而对车辆进行有效的监控与管理； GPS车辆管理系统可实现对车辆的实时跟踪企业车辆管理车可实时定位跟踪某辆 车，同时还可以针对那些无法实时对车辆监控的管理者可利用GPSf理系统的历史轨迹回放功能来查看车辆的位置等相关信息也可查看车辆的当日当月的行驶里程等 等，对于有需要对车内的状况进行监控的也可以装载摄像头。安装GP洋辆管理系统是从技术层面上对车辆进行有效的监控与管理，车辆GPSf理系统已经成为企业现代化管理、风险控制、降低企业车辆运行成本、控制车辆安全的一个重要环节。2.出车管理车辆

8、管理部门需要对企业共有和单位单独配备的车辆状况和驾驶员的配备情况有 充分的了解，熟知每一辆车的载重和载客数量、车辆的使用寿命以及存在问题，驾 驶员的相应资质，是休息、外出公干还是待岗。车辆需求单位需提前一周向车辆管 理部门提出车辆需求申请，车辆管理部门需在每周日对各单位提交的车辆需求申请 进行复核和批复，同时安排驾驶员，对于不予批转的项目须载明不予批复的理由并 在第一时间反馈给相关单位，对于核实批复的，要形成文件在企业重要的宣传窗口 进行张贴公布。各单位门卫根据收到的文件对车辆进行放行。 对于临时出现的用车， 车辆管理部门也需要进行登记备案，详细说明出车原因、出车单位、出车人员、出 车路线、出

9、车时间、使用时间等，并在第一时间将紧急出车以通知的形式下发给各 单位。对于出车当天出现雨雾等存在潜在危险天气状况的，车辆管理部门须对车辆 状况进行评估，评估后，再决定是否出车。1.1. 辆维修车辆管理部门除对车辆进行调配管理外， 还要做好车辆检修工作，主要包括安全 检测和性能检测，做好小检修和大检修、内部检修和外部检修的合理搭配。每辆车出车前，驾驶员须按照机动车辆一般安全技术要求对驾驶车辆进行统一检查，例如 检查发动机、电路、ABS等，交回车辆后需要对车辆进行复查。车辆管理部门需要 根据不同的单位每年的车辆需求旺淡季排定相应的车辆大检修的日程，从根本上保 证车辆的安全性、可靠性和动力性。止匕外

10、，车辆管理部门还需要结合每辆车的性能, 根据行驶里程等因素，对车辆进行适当保养。车辆闭环管理车辆闭环管理主要是对用车过程的综合化管理，涉及出车前的安全晨会、出车 检查、行车自查、回场检验等环节。4 .安全晨会坚持每日出车前的安全晨会制度，主要包括对当天的天气状况、驾驶员驾车心 态、气区道路情况、行车车速、行车安全注意事项等进行讲解、叮嘱，保证了驾驶 员的每日行车安全。5 .出车检查每日出车前驾驶员对车辆的外观、仪表、电路、机油、刹车、轮胎气压、安全 设施、冷却系统等零部件进行详细检查，填写“三查卡”，确保车况完好。6 .行车自查对公司驾驶员进行车辆安全专业的培训，使得驾驶员在行车过程中对车辆行

11、驶 中的声音、油压、转速、制动系统、转向系统、各指示灯、底盘等部位进行自查并 详细填写登记，杜绝车辆带病行使。在一定程度上可以有效的降低车辆故障及事故 发生率。7 .定期检查车辆回场后驾驶员和车辆检验员对车容车貌、车况、安全附件、记录填写等进行检查，对未回厂的车辆进行电话联系，及时掌握车辆状况。车辆回场检验后，驾 驶员按“一车一位”将车辆定点停放并交车钥匙。8 .驾驶员考核培训车辆管理部门要严格驾驶员的招聘和考核，并针对这两个环节形成专门的制度或 文件。在驾驶员招聘环节，除对驾驶员的驾证、驾龄、不良记录进行审查之外，还 要重视路考，将路考纳入驾驶员招聘的必备环节，同时兼顾考察驾驶员反应的灵敏

12、程度，职业道德等。对于驾驶员的考核，最有效的方法是设定薪酬等级制度，薪酬 等级根据一段时间内的测评成绩决定，形成自测、民主测评、领导测评三者相结合 的良性测评机制。此外，还需要重视对驾驶员的阶段性考核，要具体到周、到月、 到季，并对每一个时间段不同的考核方式和考核内容进行统一规划和安排，形成奖 惩制度，使考核透明化。例如可以进行驾驶员技术比武，对于优胜者采取物质奖励， 让驾驶员在比武过程中了解自身的不足，并能取长补短，同时在驾驶员内部形成的 良好竞争氛围。跟踪车辆行驶状况车辆的行驶过程是车辆安全最难监控的环节。目前，许多国有企业的车辆管理部门都已经开始借助汽车定位系统对车辆行驶状况进行监控。通过汽车定位系统，车 辆管理部门可以随时获取车辆现在位置和相应的行驶数据信息，例如行驶速度、行 驶轨迹等。如果车辆在行驶过程中出现故障也可以通过汽车定位系统的报警功能向 车辆管理部门反映情况或者请求援助。9 .司乘监督单纯依靠汽车定位系统对车辆行驶安全进行监控显然是不够。确保行驶安全，还要充分发挥和利用人的主观能动性，通过司乘监督的双向制约和管理模式，形成人员内部的自觉机制。司乘监督顾名思义就是驾驶员与乘客，车管部门与用车部门的相互制约、相互监 督，这在一定程度上扩大了车辆行驶安全的责任主体，是将车辆管理部门一元化管 理向全员负责转变的重要举措。它不仅替代车辆管理部门完成