汽车刹车系统散热

1、汽车刹车系统散热组长：黄建峰组员：邓凡 尹晖 张景润 汽车制动系统散热问题大家都知道，汽车的制动系统对我们的行车安全非常重要，行车中如出现制动失灵等故障，后果都将不堪设想。那么汽车的制动系统是如何制动的？为什么会失灵？对我们驾驶安全有什么帮助？好吧，下面我们一起来了解一下。 制动系统的组成作为制动系统，作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成，常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。 制动系统的分类及其简析 鼓式刹车鼓式制动器主要包括制动轮

2、缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦，从而起到制动的效果。在踩下刹车踏板时，推动刹车总泵的活塞运动，进而在油路中产生压力，制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞，活塞推动制动蹄向外运动，进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦，从而产生制动力。从结构中可以看出，鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境，制动过程中产生的热量不易散出，频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力，广泛应用于重型车上。鼓式刹车的作用方式简单的说，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置

3、。在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力。压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的。鼓式刹车之优点1.有自动刹紧的用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。2.手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。3.零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。鼓式刹车的缺点：1.鼓式刹车的刹车鼓在受热后直径会增大，而造成踩下刹车踏板的行程加大，容易发生刹车反应

4、不如预期的情况。因此在驾驶采用鼓式刹车的车辆时，要尽量避免连续刹车造成刹车片因高温而产生热衰退现象。2.刹车系统反应较慢，刹车的踩踏力道较不易控制，不利于做高频率的刹车动作。3.构造复杂零件多，刹车间隙须做调整，使得维修不易。碟式刹车同样,碟式刹车的工作原理可用一只碟子来形容，您用拇指和食指捏住旋转的碟子时,碟子也会停止旋转汽车上的碟式刹车是由刹车油泵,一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞,将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。 碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。 通风盘式刹车是在两块刹车盘之间预留出一个空隙,使气流在空隙

5、中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。优点1、碟式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2、刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3、碟式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。4、碟式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5、因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6、与鼓式刹车相比较下，碟式刹车的构造简单，且容易维修。缺点1、因为没有鼓式刹车的自

6、动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2、碟式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也比较小。3、为改善上述碟式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。4、手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。5、刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高 盘式制动器随着汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低和广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定能较好的盘式制动器的日益增

7、多。而盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种。 盘式制动器主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上，使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦，从而达到制动的目的。盘式刹车的作用方式：顾名思义，盘式刹车以静止的刹车盘片，夹住随着轮胎转动的刹车碟盘以产生摩擦力，使车轮转动速度将低的刹车装置。当踩下刹车踏板时，刹车总泵内的活塞会被推动，而在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到刹车卡钳上之刹车分泵的活塞，刹车分泵的活塞在受到压力后，会向外移动并推动刹车片去夹紧刹车盘，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮转速，好让汽车减速或是

8、停止。盘式刹车的优点：1.盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。2.刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。3.盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。4.盘式刹车没有鼓式刹车的自动煞紧作用，因此左右车轮的刹车力量比较平均。5.因刹车盘的排水性较佳，可以降低因为水或泥沙造成刹车不良的情形。6.与鼓式刹车相比较下，盘式刹车的构造简单，且容易维修。盘式刹车的缺点：1.因为没有鼓式刹车的自动煞紧作用，使盘式刹车的刹车力较鼓式刹车为低。2.盘式刹车的刹车片与刹车盘之间的摩擦面积较鼓式刹车的小，使刹车的力量也

9、比较小。3.为改善上述盘式刹车的缺点，因此需较大的踩踏力量或是油压。因而必须使用直径较大的刹车盘，或是提高刹车系统的油压，以提高刹车的力量。4. 手刹车装置不易安装，有些后轮使用盘式刹车的车型为此而加设一组鼓式刹车的手刹车机构。5.刹车片之磨损较大，致更换频率可能较高。制动系统的作用刹车总泵属于汽车刹车系统，功能作用主要是提供刹车助力，只有车辆发动机启动后才有刹车助力效果，公交车和货车等大车采用气泵助力系统，小汽车采用油泵助力系统，主要的油刹刹车总泵为真空助力泵，在总泵助力的情况下，驾驶员控制分泵油压作用于刹车压力时踩刹车踏板的力度可以轻松很多，若然汽车没有启动发动机，那么即使用尽力，踩刹车踏

10、板也无法踩到底。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。但是，有时在紧急情况下

11、，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。有些特殊用途的汽车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。种类汽车所

12、使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。二.导致刹车变频电机过热原因刹车变频电机正常运行时温升稳定，并在规定的允许范围内。温升过高，或者与同样工作条件下的同类刹车变频电机相比，温升明显偏高，可认为的过热故障。 刹车变频电机过热往往是电机故障的综合表现，也是造成电机损坏的主要原因。刹车变频电机过热，首先要求寻找热源，即它是那一部件发热造成的，进而找出引起轴承和散热等部件过热的原因。 中小型刹车变频电机的轴承多采用滚动轴承。滚动轴承的发热是由于滚珠与内外圈的摩擦产生的。引起轴承过热的原因有： 1、缺油。 2、加油过多或油质过稠。 3、油脏污，

13、混入了小颗粒杂质。 4、轴弯曲。按规定轴的弯曲不应超过2mm。5、传动装置校正不正确，如偏心、传动带过紧等，使轴承受到的压力增大，摩擦力增加。6、端盖或轴承安装不好，配合得太紧或太松。 7、轴电流的影响。由于刹车变频电机制造上的原因，磁路不对称，在轴上感应了轴电流而引起涡流发热。解决刹车过热问题区高速公路由于地形、地貌、地质条件等因素的限制，在一些特殊困难路段不得不采用连续长下坡。对于下坡的车辆而言，连续长坡路段对车辆的减速制动性能是一个严峻的考验。据相关资料表明，连续长下坡路段往往是重大、特大恶性交通事故的多发段。造成交通事故的最主要原因就是由于长时间频繁使用行车制动器，使制动器内温度急剧升

14、高，导致热衰退，汽车的制动效能急速下降，同时高温还会造成轮胎爆胎甚至自燃，影响行车安全。 在欧美等发达国家，货车上会装配发动机制动和缓速器等辅助制动装置，国内由于成本等原因，还没能在货车上普及。国内的货车绝大部分都采用了淋水器，通过对刹车鼓淋水，加快散热，维持刹车的制动特性。对于长期跑山路的货车司机来说，淋水是下坡时必不可少的一个重要工具。 卡车是个高技术含量的产品，相比之下，淋水只能算是一个“偏方”。随着一些配套厂的技术支持，淋水技术也呈现出各种发展路线。淋水器一般包括水箱，管路，控制开关以及喷头等装置。淋水箱一般就安装在货车的底盘空隙处，一般安装在大梁的两侧，如果牵引车底盘空间允许，甚至可

15、以安装在挂车大梁下面。自卸车由于一般路况复杂，底盘可布置的空间不多，还可以安装在货箱与驾驶室之间，并且与货箱焊接在一起。按照控制淋水开关的方法，可分为手动式和电控式手动的即通过常见的水管开关之类进行控制，为了方便，很多都改装在驾驶室内，方面驾驶员的操作。电控式则主要是通过电磁阀来控制开关的闭合，国内现在使用的电磁阀质量都不是很高，容易出现故障，而且除了故障不像是手动的司机可以进行简单的修理，电磁阀一般只有更换，而如果在半路上处理起来就更加麻烦了。淋水虽然算不上是什么高科技产品，但人们在使用的过程中还是对它的功能不断改进，加入了不少电控设备，甚至已经实现“全自动”了，在水箱里面加上水位显示报警，

16、在轮毂加上温度传感器,设定一个温度范围，轮毂温度达到设定的温度时自动喷水，温度降下去以后就自动关了。 按取水方式的不同，淋水一般可分为自流式、气压淋水、电动水泵这三种主要形式。 自流式淋水 自流式一般将水箱装载较高的位置，依靠水的重力作用向下流淌，实现对车轮的降温，由于不需要另加取水装置，成本最小。不过自流式淋水器有其局限性。 1.水压不高，由于水的压强与水面到淋水器的高度差成正比，但是货车整体高度有限，淋水箱的位置也不可能过高，自流式的水压就受到了限制。当水箱中的水面高度下降时，水压就会变得更低。 2.容易堵塞。水箱中难免会有一些杂质进入，由于压力太小，这些杂质很难被冲走。 气压淋水 气压淋

17、水是使用最多的一种方法，通过与储气筒相连，将水箱中的水压出去，可形成较高的水压，同时，水箱的安装位置也不会受到限制，在货箱底部，底盘底部或两侧，只要有合适的空间均可以布置。气压淋水由于是从储气筒中取气，有人担心长时间使用会使刹车气压不够，影响刹车系统的使用。但很多卡车司机表示，只要气路布置合理，对刹车并不会有多大的影响。 电动水泵取水 还有一种是采用电动水泵取水，由电磁阀控制，这种形式的淋水器压力比自流式的要高，也不用担心因气压不够影响刹车系统。 不过，由于要用电磁阀控制，而现在使用的电磁阀质量都不是特别可靠，如果出现问题，很多司机都是没办法维修，而淋水器出现问题，影响的可是车辆和司机的人生安

18、全。气压式淋水线路采用手动控制，所有线路司机都可以通过简单的维修继续使用。 也有人为了安全，采用双保险的做法，既有气压淋水，又可以水泵取水，两种方法相互不冲突，如果一个出现问题，另一个可以立即使用。淋水使用注意事项 1.下坡前仔细检查在车辆下坡前，司机一定要自己检查刹车系统和淋水器是否工作正常，一定要确认淋水器能够正常出水，水箱中的水已经加满够用了。一些司机在论坛里也说了一些在开始行车时可以检查的地方。下坡前要看淋水是否正常，下着坡要经常观察倒车镜，看自己的淋水印迹是否正常，冬天和晚上可以看它冒不冒蒸汽出来。 因为没有检查淋水和刹车造成安全事故的例子不在少数，看看云贵行我的生死时速是不是能够惊出一阵阵的冷汗，好在最后还是能够将车停下，平安无事。但也不是所有人遇到这种情况都会有这么好的运气，所以，使用淋水在下坡前一定要仔细的检查确认。2.放水的时机 在开始下坡前最好就打开淋水器，不要等到刹车鼓已经过热再打开，热胀冷缩能够让刹车鼓发生断裂。如果遇到平路或