探析高速公路连拱隧道施工综合技术

1、探析高速公路连拱隧道施工综合技术【摘要】探讨我国高速公路连拱隧道的施工技术，主要从 中隔墙的施工、正洞开挖、中导洞的施工等方面对高速公路 的连拱连隧道施工技术进行分析，进一步完善施工技术，确 保施工的顺利完工，进一步实现我国高速公路连拱隧道的事 业更加健康地发展。【关键词】高速公路；连拱隧道；施工技术1. 前言随着经济的发展，我国高速公路的建设取得巨大的发 展，较多的高速公路地形建设复杂、部分连拱隧道还穿越山 区。因此，为了避免对生态环境造成更大的破坏，同时还能 有效减少土地的资源，因此，进行公路隧道的修建是较为经 济、有效的选择。连拱隧道的线形较好、并且占地少，适合 在山岭或者是重丘地区修建

2、，与此同时，由于连拱隧道的结 构、形式比较复杂、施工的工序也繁琐，因此，做好高速公 路连拱隧道的施工技术，对于我国公路的建设事业具有重要 的作用。2. 连拱隧道的结构设计与施工方法高速公路的连拱隧道结构的设计中，通常在结构中间进 行中隔墙的设置。采用对称的结构，能够保证其的稳定性， 中隔墙中的两侧连拱隧道分为两种类型：直墙式与曲墙式。首先，施工中的隔墙中央部分，剩余的部分和两侧隧道的二 次衬砌应同时施工。通常的施工方法是对中导洞进行贯通， 进而使中隔墙的白洞应进行施工、后到内向洞外进行；中隔 墙部分的混凝土的强度也应该达到相关的；进行掘进施工 时，更好的保证工程的施工安全，需要进一步做好错开距

3、离 的工作。3. 影响我国高速公路连拱隧道发展的因素3. 1中导洞的施工高速连拱公路的隧道施工当中的技术，中导洞的施工当 中，开挖断面通常是25米左右，按照地质的情况进行断定, 可以采用全断面法、采用台阶法等，并对临时的支护进行有 效的稳固措施。工期短的高速公路连拱隧道中的导洞，通常 选用装载机的倒退出磴方式进行。3. 2隧道导洞和中隔墙不能进行平行施工公路的连拱隧道中的、隔墙施工的方法将会对工程的后 续工序、对隧道的施工进度造成一定的影响。其中连拱隧道 的中导洞与中隔墙、以及隧道的正洞未能进行平行施工，是 造成高速公路的连拱隧道发展的主要影响因素，因此，确保 隧道施工的工序平行作业，能有效提

4、高公路连拱隧道的施工 技术与施工进度。4. 高速路的连拱隧道中施工的工艺4.1中导洞的施工4. 1. 1中导洞的开挖完成中导洞的支护之后，应该根据中导洞中开挖的轮廓 线进行挖槽，确保中导洞的顺利开挖；初喷论之后，将拱架 首棍钢进行嵌入，并且为还与中导洞外的钢拱架被纵向的钢 筋连成一体。挂钢筋网之后，喷射從就会形成洞口棚架，并 按照首棉钢拱架作为支点，根据超前的小导管环逐渐向间距 10°到14°的外插角打入钢拱架，并且在注浆四个小时后， 方能对中导洞进行开挖2。4. 1.2中隔墙的施工对中隔墙的基础进行开挖时，主洞是环形的排水盲沟， 而纵向则为排水管。模板的安装与加固需要用槽

5、钢与碗扣件 的支撑等应用与中导洞的初期支护，并将外撑作为主、内拉 则为辅。模板的标高、中线、平整度及尺寸检验符合要求之 后，方能进行下道工序；对于浇注问题，可以将泵送轻对各 段隔墙进行浇注，且支护的相接部位应充塞密实。此外，中 隔墙的全部均是采用泵送进行混凝土的输送，混凝土严格分 层振捣、浇筑。4. 2主洞施工4. 2. 1长管棚施工混凝土的护拱当作长管棚中的重要导向墙，应该在护拱 内进行钢筋支撑的埋设。因此，钢筋和管棚的孔口管连应该 相互连接成整体。再者对于搭钻孔、平台的安装钻机等问题, 搭钻孔是放机平台进行的钢管脚的手架搭设；这就要求钻机 自身的要求和已确定好的孔口管理管的方向。为了确保钻

6、机 的钻杆轴线、对孔口管轴线之间的吻合性等方面。进行钻孔 时，建议并且按照开挖的轮廓线以及四周边的化境。钻头的 半径应该为240毫米，可以实现风压以及钻孔的之间的精度 的有效调整，待钻孔完成之后，可将套管内的孔注水进行清 洗，才能把钻杆取出来，但是套管依然保留与孔内，起到供 护孔作用3。4. 2.2主洞的开挖将左线、右线主洞进行开挖时，其比较符合中墙论的设 计强度的百分之七十以上的要气。进行；将分步平行的两台 阶分别进行开挖，上台阶自拱脚至拱顶，设计则包括全部的 连拱隧道的拱部。而下台则是开挖的左线与右线的错开，错 开至少高于5厘米；水控制的仰拱可以和同边墙共同开挖， 并且满足设计尺寸、满足4

7、厘米的初喷厚観与施工边墙的锚 杆。按照长钢的支撑到中隔墙，进行喷射的径与设计的需求; 仰拱的开挖则连成衬砌节段的。4. 3系统的锚杆施工高速公路的连拱隧道较为常用的锚杆施工主要有两种: 中导洞与型号为hrb335022的砂浆锚杆施工技术。首先， 对右、左预计洞用25mm作为注浆锚杆，再而将风动凿岩 机呈现十到十五度的外倾角进行打入拱内。待成孔之后，再 用高压风进行有效的清除磴屑，注浆后之后，应该将砂浆锚 杆继续插入锚杆内，在安装锚杆后，3天内均不准对锚杆头 进行敲击与悬挂重物。4. 3. 1钢拱架的施工在连接的单元上进行a3钢板的焊上，实现钢拱架与中 隔墙之间的相互连接，并与预埋与中隔墙内的钢

8、板双面进行 焊接，各个单元间的有效连接，是选用u型钢间的固定与长 度之间的搭接而形成连接件的压紧。如果定位锚杆和锁脚锚 杆焊、与喷层、钢架有空隙，可将骑马垫用于缝隙的塞紧。 钢架间的纵向采用25的钢筋进行焊接。4. 3. 2二衬施工在处理高速公路的连拱隧道的初期护理阶段中，当其的 表面未出现显著性漏水现象时，方可以进行环向的排水盲沟 的铺设、最后进行横向、纵向排水管等方面的建立。绑扎的 渗水钢筋而言，预埋设计中的线、管、孔、复核的中线以及 标高等方面应该更加重视，确保二次衬砌的内轮廓满足设计 的要求；水泥的捣固则使用插入式的捣固器、或者是较高频 的振动器进行振捣。可在從中加入部分防水剂，总所周

9、知， 轻不仅高流态的性能、具有缓凝作用，其的强度的设计超过 2. 5 mpa之后，就可进行水碱拆模，进行洒水养护不得小于 14天，以避免出现骨料分离现象4。4.4中隔墙的预部防排水防排水的设施包括：复合式防水层与环向排水管。其设 施均将渗漏水向主洞的两侧排，对于与中隔墙较远时，则利 用导水管与盲沟把脊水引入排水沟当中，最后再排出。防排 水和连拱隧道当中直墙式的中隔墙比较，前者隔墙的防排水 方面的设计更加合理与实用。5. 安全措施公路的连拱隧道施工中，其的地质条件比较复杂，从而 确保隧道的开挖、隧道的钢拱架等环节均符合整体的施工效 果与质量。针对部分公路中的围岩、施工技术、地形复杂等 情况时，必须做到对高速公路连拱隧道施工过程的严格、规 范管理与监督，同时还应确保工程的质量工作。6. 结束语综上所述，高速公路的连拱隧道施工采用的是中隔墙的 分段施工方式，在建设的同时，还应不断对中隔墙的施工技 术进行优化。同时也应做好隧道的施工安全措施，及时掌握 工程施工的进度，提髙我国的髙速公路连拱的隧道技术，进 一步推动我国隧道施工技术取得更大发展。【参考文献】1 李永亮.连拱隧道施工技术j.山西建 筑.2008 (21)： 15