沥青路面裂缝的防治研究

1、沥青路面裂缝的防治研究摘要：与其他类型路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、 震动小、噪音低、行车平稳舒适,养护维修简便等优点。但沥肯路|何在铺 筑使用后会产生各种各样裂缝，沥青路面开裂的后果非常严重，它会使路 面的承载能力不断下降，并产生网裂、路面塌陷、隆起、挤浆等现象，最 终导致路面的破坏。本文对各种常见的沥青路面裂缝成因和危害进行了分 析，并从监理角度，提出质量监控措施。关键词：沥青路面；裂缝；监理abstract: compared with other types of pavement, the asphalt pavement a surface level off, no j

2、uncture, small vibration, low noise, smooth driving comfortable, easy maintenance, etc. but in paving asphalt pavement use will produce various after cracks, the asphalt pavement of the cracking of very serious consequences, it will make the pavement of the bearing capacity of falling，and produce ne

3、ts crack, road surface subsidence, uplift, the phenomenon such as crowded syrup, which eventually led to the destruction of the road in this paper, the various common asphalt road surface crack formation and hazards analysis, and from the angle supervision, proposed the quality control measures.key

4、words: the asphalt pavement; crack; supervision中图分类号：u416.217文献标识码：a文章编号：随着交通量迅速增加，特别是大吨位车辆行车荷载的作用，路基、路 面承受不了超载车辆荷载的作用，加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青路 面的使用寿命，为保证公路工程质量符合国家规范要求，避免或减少工程 事故的发生，沥青面层工程的监理质量监控非常重要。一、沥青路面裂缝的类型沥青路面开裂是世界各国沥青路面使用中均会遇到的主要病害之一， 无论是冰冻地区，还是非冰冻地区，只是各自的裂缝严重程度不同而已。 沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但就沥青路面开裂的

5、主 耍原因而论，裂缝可分为两大类。即荷载型裂缝和非荷载型裂缝。二、沥青路面裂缝形成的原因分析(-)设计方面(1) 结构设计不合理，如基层厚度不够，面层分层及材料配合比不 当，面层厚度不合理等；(2)路面、基层、底基层排水设计考虑不周；(3) 路面所处段土质和水文情况与实际出入大，使得路面设计参数不符合实 际；(4)地基处理设计不合理，使得地基沉降未达到允许的丁后沉降。(-)载荷方面目前，很多高速公路车流量较人，而且重载车辆数量也越来越多，很 多载重车辆严重超载，造成了高速公路沥青路面的荷载裂缝。由于车轮荷 载的压力促使半刚性基层底部产生拉应力，这种力量超出基层的抗拉强度 时，就导致了基层底部出

6、现开裂。在长期的荷载作用力下，裂缝逐渐扩展 到沥青面层，裂缝表现为稠密的网状裂缝。（三）温度裂缝问题高速公路沥青路面上的温度裂缝主要是横向裂缝，它从路基边缘到路 中心产生裂缝。这种温度裂缝包括温度收缩裂缝，也就是由于温度下降而 导致沥青面层收缩，因公路沥青面层面的抗拉强度不同，因而相对薄弱的 断面就会断裂；其次是温度疲劳裂缝，就是由于昼夜温差人使沥青面层产 生疲劳裂缝，这种疲劳裂缝引起反射裂缝，尤其出现在基层上较薄的高速 公路的沥青面，相反，如果高速公路的沥青面层较厚时，就能起到隔温保 护作用，降低了面层的反射裂缝。而产生的对应裂缝由于干缩和干缩应力 使基层表面产牛很大的拉应力，很容易产牛干缩

7、裂缝。因此，铺筑高速公 路沥青面层应较厚使基层的水分减少缓慢，达到含水量平衡，减少对沥青 路面的影响。（四）路基破坏问题高速公路的路基由于压实不均匀、路基稳定性差，并且在重载车的作 用力下，使地基产生不均匀沉降，导致了路基发生滑动，将路面拉裂，出 现纵向裂缝，以及由于高速公路施工缝压实度不足，其至出现了翻浆。高 速公路路面也会出现龟裂现象。这种龟裂是山于水泥稳定砂砾基层的破 坏，严重时出现高速公路路面的形变和挤浆现象。其原因主要包括路基厚 度不足、强度不够、路面发生疲劳破坏、水损坏。从理论上进行分析造成 高速公路沥青面层裂缝的主要原因是路面基层未按规范和标准施工，其强 度和密实度达不到要求。对

8、于高速公路的路基砂砾垫层可以导致产生路面 裂缝的原因。路基软弹、翻浆现象是由于天然砂砾一次性路上备料过多， 导致路基表面积水浸泡路基；砂砾垫层施工段被雨水从砂砾垫层渗到路基 表面，浸泡路基。砂砾垫层的质量比较低导致岀现路面裂缝。(%1) 施工方面(1) 软土地基沉降处理不当，软土排水固结效果死，导致路基失稳 或过量沉陷，从而引起早期裂缝、坑洞等破坏；(2)路基压实度不足，导 致路面出现纵向裂缝和横向裂缝；(3)路面基层施工由于半刚性基层没有 合理的养生期而导致基层质量低劣；(4)施丁中一味追求平整度和构造深 度使沥青面层压实度不足、施工机械在路面上停留而漏油造成沥青被柴油 溶解使沥青与矿料之间

9、黏结力降低、沥青面层厚度偏薄、集料颗粒组成不 均匀和运输及摊铺过程屮造成沥青面层颗粒离析现象等造成的沥青面层 木身的破坏。(%1) 路面材料方面(1) 沥青品质不良；(2)矿料的压碎值、磨耗值、ph值及吸水率不 符合规范及设计要求；(3)矿料的级配及孔隙率不符合要求。(%1) 管理方面(1)未严格按照基本建设程序执行，前期工作滞后，路面设计方案、 试验不够；(2)未严格实行招投标，一些无路面施工经验、无路面施工设 备和技术力量的施工队伍承担路面施工，监理也未严格监理；(3)工期紧 迫，倒排队工期搞献礼工程，不能科学地按照施工技术规范要求组织施工;(4)发生质量问题后，不能认真总结、严肃对待；(

10、5)施工技术管理、 质量管理不严；(6)对采用的新技术、新工艺、新设备开发研究不够而盲 目采用;(7)重建轻养，只管通车献礼，不重视养护管理。三、沥青路面施工质量控制措施(-)施工准备阶段(1) 施工放样及路床质量检测复查。施工放样就是以设计文件为依 据対公路路基的中线、纵断高程、路基宽度、路床(路槽项面)平整度、横 坡度及路基边坡按设计及规范要求进行检测评定。路床质量的检测复查包 括压实度和弯沉值两个指标的检测。当上述指标完全符合设计及规范耍求 时，即可认为施工放样工作已完成，否则，应采取措施进行处理和完善， 直至满足要求。(2) 审查施工组织计划。在施工准备阶段，监理工程师应以工程施 工承

11、包合同为依据对施工单位的施工组织计划进行详细的审查。施工组织 计划应包括的主要内容包括：施工组织设计编制说明；施工总体进度计划, 工程形象进度图；工程月进度计划；工程施工网络计划；劳动力使用计划; 工程机械使用计划；材料供应计划；试验室建立情况，试验设备及试验项 h计划；施工组织管理机构，工程施工全部管理人员名单；施工质量保证 体系；安全管理体系；工程施工质量控制措施，管理控制措施。此外，还 应根据当地气候情况及路面工程的施工特点编制有关的计划内容，使之既 完善而又符合工程实际施工的需要。(3) 工程施工准备情况的检查。在路面工程施工开工以前，应以 批准的施工组织计划及合同为依据，对施工组织管

12、理机构的建立及人员到 位情况、试验室的建立及试验设备、仪器的准备情况、施工机械进场情况 材料供应计划情况进行详细的现场检查和复核。当上述丁作已按计划完成 时，才可认为施工准备工作已完成。(4) 发布工程开工令。当施工准备工作完成以后，由监理工程师主 持召开冇建设单位和全体施工管理人员参加的第一次工地会议，并以施工 单位的工程开工报告为依据，发布工程开工令。(-)沥青路面施工现场监理(1) 沥青拌和场包括原材料存放场地、沥青加热设备、拌和设备、 办公室、试验室等设施，还应考虑水电、交通等因素。沥青拌和场场区应 设排水系统、厂区道路，粗细集料存料场地应硬化，填料及其他添加剂应 室内存放。(2) 沥

13、青混合料的选择。沥青路面开工前应确定粗、细集料，填料, 外加剂的料源。粗集料在有条件时尽可能采用一个料源，保证材料规格、 内在质量的同一性。细集料中的石屑或机制砂料源确定与粗集料料源方法 相同。填料应选择石灰岩球磨制成的矿粉(其他碱性岩石球磨粉也可)。 外加剂应选择国内外定型生产的产品，并根据使用功能订购通过国家认 证，守合同、重信誉的名牌产品。(3) 沥青路面施工机具的选择。沥青路面混合料拌和站应采用间隙式有自动记录装置的拌和机，拌和能力根据施工施工进度及摊铺宽度不 宜小于200t/h,并大于正常摊铺机摊铺速度的5%。沥青混合料摊铺 机应具有自动或半自动方式调节摊钮厚度及可加热的振动熨平板或

14、振动 夯等初步压实装置，以及钢丝绳、滑靴、拖杆、平衡梁等装置。运输汽 车应满足拌和、摊铺的需要。施工应保持摊铺机前有45辆混合料运输车 辆在等候卸料，运送混合料车辆应用蓬布覆盖，不宜采用15t以下的汽车 运送沥青拌和料。压路机的机型和数量应符合技术规范的规定。初压宜 用双轮钢筒压路机，复压宜采用振动压路机、胶轮压路机、终压宜采用双 轮钢筒压路机、胶轮压路机。（4）沥青混合料拌和：改性沥青混合料拌和时间一般35s50s,在施 工过程中，温度控制尤为重要，但最高应超过190c。拌和场要有专人负 责检测混合料的出厂温度，并做好记录。（5）沥青混合料摊舖：沥青表面层一般采用等厚度法施工，运料车 到达现

15、场后，应冇专人检查混合料温度，摊铺温度不得低于160°c。施工 过程中摊铺机不应停机，摊铺速度易为lm / min"3m / min。（6）沥青混合料压实：沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、 沥青与混合料类型，以及混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条 件综合确定压路机类型、数量以及压路机的组合等。沥青混合料压实应在 摊铺后紧接着进行，在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成队压 实，不宜采用首尾相接的纵列方式压路机的重叠宽度不易超过20cm,但采 用静载钢轮压路机时，压路机的轮迹重叠宽度不应少于20cm。压路机碾压 速度的选择应根据压路机本身的能力，压实厚度，在

16、压路机队列中的位置 来确定。压路机的震动频率，振幅的大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度 较薄时宜采用高频低振幅，终压时不得震动。当沥青路面在碾压不当造成 损坏，或达不到要求，应予铲除并分析原因，采取措施纠正。（三）完工后的监理工作（1）沥青路面铺筑压实完成后耍先目测巡查一遍，查看是否存在离 析和其他病害状况，出现病害处要结合拌和情况综合分析原因，以便在下 个工作班时调整。针对压实质量的检测情况确定是否调整机械组合和压实 遍数。根据平整度检测情况来确定找平基准是否调整，下承层是否需进一 步铳刨整平，台背超厚度应先填筑三角状调平层。根据渗水试验结果确定 是否调整压实、摊铺方式，必要时增加矿粉用量调人油石比来提高粉胶比。（2）严格养护管理，加强路面保洁，确保排水性能良好。（3）加强交通