游艇业调研报告

1、游艇业调研报告游艇作为一种高级水上娱乐耐用消费品，集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，主要满足个人或家庭进行娱乐和运动的需要。游艇经济在国际上已成为一个庞大、热门的产业，被称为“飘浮在黄金水道上的商机”、“城市的名片”。游艇经济效应凸显，游艇城开发带动大批产业发展游艇作为一种附加值极高的产品，其生产的复杂程度高，对大量上游产业形成拉动，如游艇制造工业等，在游艇产业达到一定规模后，能够吸引到更多的外来投资。游艇产业链的终端，如游艇码头、游艇运输、游艇维修、旅游、房地产、会展、金融、保险服务、游艇专业保养、检测服务、航空、运输等一大批相关行业对促进经济发展具有十分巨大的拉动效应。按照国际经验游艇

2、开发，当地区人均GDP达到3000美元时，游艇经济开始萌芽，目前我国沿海多个城市达到游艇经济的这一临界点。和中国其他行业的发展模式类同，游艇开发现已开始在全国展开，中国沿海地区很多城市大力兴建专供游艇停泊的船坞和码头，发展当地的游艇产业。我们相比国外游艇企业还有相当的差距，存在的问题主要体现在：游艇设计缺乏创新、工艺落后、游艇配套产业不完善、缺乏检验规范、销售渠道不畅、工人素质低等。但是同时我们应认识到：游艇制造业属于劳动密集型产业，中国劳动力成本低，相对发达国家，游艇制造成本会低很多。中国游艇企业要抓住机遇，引进先进技术或者直接和国外优秀企业合资，不久的将来在世界游艇制造业占一席之地。一、游

3、艇业的产业结构游艇作为游艇产业的核心产品，相关的发动机、零配件、拖、附件、安全设备以及附属消费品构成游艇的互补品。游艇产业具有劳动密集，资金密集的特点，被认为是一种多方得利的长连产业，对经济发展有极为强大的拉动作用。海外研究报告显示，在游艇上投资1美元，就可以带来6.510美元的经济效应。游艇业的产业链可以看作是由与设计、制造、配套、销售、消费以及辅助产业与基础服务等一系列环节分别对应的上、中、下游产业构成的一条链状结构。可以通过建立一批优秀企业为核心的游艇产业集群基地，发展游艇产业，增强我国游艇产业竞争力，推动游艇经济快速发展。二、游艇业的关联产业游艇生产将带动新型材料，涂料，电子仪器，仪表

4、，动力，推进系统等几十个配套工业的发展。游艇消费，可以带动游艇码头，游艇运输，游艇维修，燃料加注，水上娱乐，餐饮服务等一大批相关行业的迅速发展。下面从关联制造业和关联服务业的角度，详细分析游艇业的相关产业。1. 游艇业的关联制造业2. 游艇业的关联服务业三、游艇业的市场容量从全球游艇市场总体看，美国、意大利、法国和英国等欧美国家主导着市场。从产量看，美国每年建造休闲游艇2万艘左右，居世界第一位。07年仅美国国内，休闲游艇的建造生产企业就达1100家，与之配套的船用动力主机生产企业有50多家，休闲游艇生产建造企业及配套企业的就业人员达50多万人，生产企业和就业人员列居世界首位。07年法国和英国的

5、年产量分别为7900艘和3300艘，分居世界二、三位。而休闲游艇的全球出口三大国分别是法国、英国和德国，三个国家的年均出口量分别为4300艘、2100艘和1900艘。2008年中国已经有200多家游艇制造企业，产值超过1000万的企业有30多家，这些企业主要集中在深圳、上海、青岛、天津、厦门、珠海等沿海城市。1.国外市场国际游艇产业的发展趋势由“贵族化”逐步走向“平民化”，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元。全球发达国家每171人就拥有一条游艇，早在1996年美国的游艇拥有量高达1721.8万条，平均每14人拥有一条游艇。挪威、新西兰等国家更达到每8人拥有一条游艇，内陆国家瑞士也达到每69

6、人拥有一艘。国外市场的产品需求大、国外市场的需求增长空间，是目前游艇产业集群的重点优势，如珠海地区大型游艇、船舶制造企业的产品接近100出口。国际市场要保持优势，继续做大做强。在游艇业国际产业转移的浪潮下，发达国家向发展中国家转移，中国已经具备承接产业转移的基本条件，我国沿海游艇产业目前主要承接台湾地区的部分游艇业转移，未来可吸引其他发达国家的大企业、大项目到中国沿海落地。2.国内市场游艇业在国内市场同样具备产品需求大，并且需求增长空间大的特点。游艇产业如同汽车产业一样，不再是少数人的游戏，中国巨大的消费市场正在形成。尤其是中国产业结构与升级的时代背景下，大力发展现代服务业，游艇产业也是其中的

7、重要组成部分，这为游艇产业带来巨大商机。早在1995、2002年游艇产业在中国出现过阶段性的热潮。2005年全年中国全部娱乐船和运动船的建造和修理业企业实现累计工业总产值70904.7万元，比上一年同期增长74.89；全年实现累计产品销售收入64577.6万元，比上年同期增长63.37；全年实现累计利润总额为4233.7万元，比上年同期增长38.96。2006年全年中国全部娱乐船和运动船的建造和修理企业实现累计工业总产值69212.2万元，比上一年同期增长37.63；全年实现累计产品销售收入64633.1万元，比上年同期增长48.9；全年实现累计利润总额为2093.4万元，比上年同期降低34.

8、23。2007年1-5月中国全部娱乐船和运动船的建造和修理企业实现累计工业总产值39199.7万元，比上一年同期增长45；1-5月实现累计产品销售收入36874.3万元，比上年同期增长45.8；2007年1-5月实现累计利润总额为1128.3万元，比上年同期增长15.27。目前全国已有近300家游艇制造企业、约60家游艇俱乐部，全国游艇制造业年销售收入超过数10亿元人民币，中国制造的游艇已经出口到70多个国家和地区。中国已经形成几大市场板块：浙江板块、上海板块、广东板块、海南板块、福建板块、山东板块。这些板块的形成，对营造游艇休闲文化有着积极的推动作用，也会刺激国内游艇相关消费的快速增长。北京

9、及临近的海滨地带，是发展游艇产业的最佳地区之一，以北京为辐射中心的环渤海地区已被公认为中国最具游艇消费能力与潜力的城市群，游艇经济的巨大市场潜力在逐步形成和发掘之中，从市场经济看，发展游艇产业的空间很大。五、目前现状与问题中国游艇产业的国际与国内市场开拓需要国家相关政策的扶持，目前缺乏发展规划和行业标准，需要在政策层面进一步完善。目前天津地区游艇产业存在主要问题具体集中体现为以下几个方面：1. 政府缺乏整体的规划游艇经济是一个需要宏观把握的产业，我国政府虽然重视，却没有整体规划。游艇上的电话、电源、网络，甚至排泄物排放问题，都需要国家的航道部门、电力部门、环保部门等多个政府机构的合作。需要国家

10、整体规划，职责明确，使得软硬件配套，促进游艇经济发展。另外我国的港口绝大部分是以商业运输功能为主，航道非常繁忙，通航的压力十分巨大。因此如何解决好发展水上游艇和确保商业运输的关系问题，促进经济发展，是亟需解决的关键问题。2. 配套设施有待完善游艇经济的发展，离不开游艇码头，俱乐部，景观水系开发等基础设施的配套建设。它们共同组成了游艇经济产业链，任何一个环节都会影响游艇产业的正常发展。但目前的现状是：码头泊位，专用港口设施，会馆、俱乐部配套设施及服务项目设施的规划和建设不足，运动水域规划及航线，航行区域划分滞后。这不仅影响了国内外投资者信心，也使游艇潜在市场发展滞后，制约了游艇娱乐业的发展，使得

11、游艇在中国的发展遭遇瓶颈。3. 我国游艇生产企业总体来看相对分散、技术含量偏低在游艇质量方面，国产游艇高档次产品还较少，一般水平的较多。在船艇造型上国产游艇总体表现为缺少创意。各地生产的游艇在造型上的问题：一是外型设计缺乏时代感，与国外游艇相比有明显的差距；二是未能创出有中国特色的艇型，也未达到不断出新的状态，基本停留在创出一种型号“吃”多年的滞后状态，缺乏不断推陈出新、追赶世界水平的闯劲。由于企业普遍缺乏设计能力，生产工艺落后，导致模仿之风盛行，产品雷同，形成了国内游艇制造业企业间低价恶性竞争的不良现象，极不利于行业发展。在材料应用与工艺方面，国产游艇表现为材料一般化，工艺较少改进。国内不少

12、生产企业出于成本考虑在原材料选用上大都因循守旧，采用普通的惯用材料，很少为提高产品性能而采用档次较高的原材料。六、发展游艇业的对策研究（一）发展思路以发展都市型游艇业为定位，完善游艇产业发展的总体规划；打造大型综合型游艇制造基地，培育世界级游艇品牌；丰富区域游艇娱乐项目；开发国际、国内市场；不断完善配套设施和服务功能，提高综合服务水平；落实加快游艇业发展的各项措施，全面提高环渤海区域游艇产业的竞争能力和发展水平。（二）指导方针1. 以政府积极推动为引擎，围绕建立国际化游艇品牌和培育游艇消费市场的总体要求，坚持区域间联动，发展大旅游、形成大市场、培育大产业。2. 坚持依托游艇制造，联动开展营销、

13、服务、休闲、培训，以沿江、沿海各地市为试点基地，以招商引资来吸引国内外游艇制造企业集聚，培育壮大现有游艇制造企业，拓展游艇制造配套企业群，首先做大做强游艇制造业。加强对游艇俱乐部项目建设和营运的管理，促进游艇经济适度、有序、健康发展。3. 坚持规划引导和综合调控相结合，积极营造良好的政策和市场环境。（三）具体措施政府在整个游艇产业发展过程中将起到非常重要的引导、辅助和推动作用。近年以来，各地政府纷纷出台相关政策，加快各地区游艇产业的发展。具体如下：上海市发改委制定上海游艇业发展规划；杭州杭州市将游艇及相关产业作为该市鼓励和促进的产业发展重要方向；深圳市政府将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一

14、；珠海已确定游艇工业为该市特色产业，并将平沙游艇工业区打造为我国第一个游艇工业聚集区；广州市政府正规划建设一批游艇码头和相关的基础服务设施，拟选二沙岛、海心沙和南沙建游艇码头；厦门将特拨亿美元来建造一个中国最大的游艇码头；三亚市十一五规划提出把三亚建成世界一流的游艇基地。环渤海地区在充分借鉴国外先进经验及其他地区政策的基础上，可由政府出台相关政策，大力发展游艇产业：1. 按照“政府主导、统一管理”的发展模式，加强管理树立“大市场、大发展”的观念，按照高起点、重引导、加强服务、完善管理的原则，加快制定发展游艇的宏观产业政策，对游艇业的发展进行合理的规划，打破原有的行政壁垒和障碍，建立跨省区游艇旅

15、游协作协调机制。鼓励资金雄厚、管理经验丰富的游艇公司或国际游艇管理企业参与项目的规划建设与管理。建立专门的协调机构，对环渤海游艇制造工业进行统一布局和规划。2 充分发挥交易平台功能，打造游艇商品交易市场运用交易平台的信息发布、价格形成、物流配送功能，为游艇生产企业和消费者提供及时、准确的市场需求信息以及集中化的交易场所，降低交易成本、提高效率。（1）实现游艇业规模经济a. 扩大市场占有率现阶段游艇产业的跨国重组更趋活跃，可充分发挥游艇商品交易市场对于本地游艇产业在承接国际游艇产业资本转移方面的优势，通过资本市场的兼并重组来实现扩大市场占有率的目标。b. 降低采购和经营成本建立区域性游艇商品交易

16、市场，可以充分发挥交易平台的专业化物流管理功能，构建游艇物流网络，提升游艇企业物流管理水平和信息化水平，从而大幅度降低企业的采购和销售成本。c. 资源优化配置打造交易平台有利于实现游艇业专业化、精细化分工，有利于企业集中人力、物力、财力对专有技术和关键技术进行研发，以形成自有知识产权的核心技术，真正提高核心竞争力。通过游艇产业的供应链和价值链传导机制，优化游艇行业的资源配置。（2）实现游艇产业聚集效应游艇业在天津具有一定的发展基础，建立游艇商品交易市场，可以进一步把市场的大流通功能运用于游艇产业，为加快实现游艇产业聚集起到十分重要的作用。a. 有助于整合游艇业产业链，实现无缝连接通过一体化的发

17、展模式，对上下游产业链整合，极大地降低原料成本，降低运输和终端销售成本，以及公用设施和管理成本，提高装置利用率。建立游艇商品交易市场是实现游艇制造业一体化的基础条件，通过交易市场可以更有效地对上下游产业链进行整合，实现上下游产业、生产和流通领域、产品流和信息流之间的无缝连接。 b. 能够有效地带动滨海新区游艇产业基地发展游艇业具有生产规模大，产业链长和关联性强的特点，这些特点决定了未来发展趋势是集中和集聚。游艇业的集聚和集中，不仅仅体现在生产领域，更要体现在流通领域的集聚和集中。建立商品交易市场，可以为游艇业的集聚和集中提供更强的动力支撑，带动游艇产业基地的发展。3. 简化手续，鼓励适合我国国

18、情的游艇消费寻找游艇消费与国际接轨和中国国情的平衡点，解决游艇消费问题上政府管理部门的协调和理清管理权限问题，简化手续是关键。鉴于游艇检验标准、驾驶执照认证发放、驾驶员培训、安全标准、配套件标准等法律法规标准不健全或不完善，在涉及游艇有关政策法规尚未完善前，探讨与有关部门协调，采取灵活变通的方式，对私人游艇提供上牌、船检、航行、保险等手续的具体地方行政措施方案。4. 将游艇配套设施建设与城市开发有效结合起来（1）对游艇码头的建设要从政府层面制定区域发展战略，统一协调。委托有资质的设计单位对游船的船型、数量、航线和建设国际标准的游艇基地等多方面进行科学论证，建设与运营高质量、高水平的游艇码头；在

19、城市规划和港口总体规划的指导下，结合老港区客运码头改造，统筹规划、分步实施，加快游艇码头游艇专属航道的开发建设力度；在经济、安全的前提下，将游艇发展与城市的新一轮开发有效结合起来。充分考虑游艇的泊稳性能要求，在安全度相对较高的水域首先选址建造满足各层次需求的游艇码头和基地，以利于游艇安全靠泊和出行。（2）建设配套安全设施，划定游艇停靠码头的安全水域，制订码头安全应急预案。制订游艇码头管理办法，加强监督管理，形成和完善统一、开放、竞争、有序的经营市场，防止出现不公平竞争和强制服务。对游艇航路设计、航行计划进行科学引导，使得游艇的休闲娱乐活动能有效开展。加强协调，做好服务，不断改善旅游交通和配套设

20、施条件。同时，在区域内具有船舶修造优势的地区打造游艇基地；鼓励开发游艇旅游项目，兴建国际一流的游艇俱乐部。5. 拓宽融资渠道，鼓励多元化投资加强政策引导，吸引社会资金，加大对游艇业的支持力度。要全面落实市政府关于贯彻落实国务院关于加快旅游业发展的通知的若干意见，从实际出发，运用财政性资金加大对游艇发展的支持，加快游艇基础设施的建设。加强与有关部门的沟通和协调，积极探索利用项目融资、股权置换等方式，为游艇产业提供全面的投融资服务；鼓励有条件的旅游企业采取上市等方式进入证券市场融资。通过在境内外改造股票上市、发行债券、股权置换、资产重组或建立“游艇产业投资基金”等方式，推动资产整合，组建大型旅游集

21、团，完成游艇企业的产业整合和产业提升。或由政府提供财政贴息贷款，引导游艇的有序建造步伐，加快游艇企业品牌的塑造。6. 游艇消费和游艇出口的减免税收政策目前在东疆已开展实行第二船舶登记制度，游艇作为特殊类型船舶，可充分利用制度优势，实行吨位税，取消现行的以增值税、营业税、关税为主体的一揽子税负，大幅降低游艇企业税负，同时降低对游艇类船舶的管理成本。对游艇及其配套件的进、出口实行减免税政策，以吸引游艇生产企业落户东疆保税港区，提高船舶登记量指标；对游艇的购置甚至豪华游艇的购置和消费也实行减免税政策，通过消费拉动游艇经济发展。7建设高起点的游艇工业园在一艘游艇的建造成本中，发动机、电动机等进口关键设