飞机结构基础

1、飞机结构基础1、现代飞机机身主要机构型式  （   B  ） A、构架式          B、半硬壳式   C、硬壳式          D、夹心蒙皮式2、飞机在飞行时机翼上的最大载荷是（ B   ） A、发动机的推力    B、机翼产生的生力  C、 燃油的重量 &

2、#160;   D、结构质量力3、下列说法正确的是（  B  ）A、机翼根部的弯矩最小  B、机翼根部的弯矩最大 C、机翼翼尖的弯矩最大  D、机翼翼尖的剪力最大4、飞机在着路是，对飞机影响最大的载荷是（  B   ）A、发动机的推力        B、地面的撞击力  C、阻力            

3、0;   D、飞机重力5、飞机在正过载时（  A   ）A、机翼上壁板受压，机身上壁板受拉。 B、机翼上壁板受拉，机身上壁板受压。C、机翼上壁板受压，机身下壁板受拉。D、机翼上壁板受拉，机身下壁板受拉。6、下述有关机翼结构质量力的说发法，那个是正确的。(  D  )A、机构结构质量力等于机翼重力  B、机构结构质量力小于机翼重力C、机构结构质量力大于机翼重力D、机构结构质量力等于重力和惯性力7、机翼的纵向骨架有 （ B   ）A、翼梁、翼肋    

4、0;              B、翼梁、桁条  C、腹板、缘条、桁条、隔框      D、翼肋、桁条、翼梁8、梁式机翼上剪力有哪些部件承受（ C   ）A、翼梁缘条         B、桁条 C、翼梁腹板         D、翼

5、肋9、单块式机翼与梁式机翼相比（   C  ）A、梁式机翼更能保持较好的翼型  B、单块式机翼与机身对接容易  C、梁式机翼便于承受较大的集中载荷   D、单块式机翼生存能力较差10 、机身在对称载荷作用下，所受的内力有（ A  ）A、剪力  弯矩     B、剪力  弯矩  扭矩  C、弯矩  扭矩     D、剪力  扭矩11 、在布质蒙皮机翼中，蒙皮承受 （ 

6、C  ）A、剪力           B、扭矩 C、局部气动力     D、拉伸或压缩应力12、 梁式机翼的扭矩主要有下列哪些部件承受（  B  ）A、翼梁缘条        B、蒙皮和腹板组成的盒段  C、翼肋            D、

7、翼梁腹板13、现代民用飞机大多采用什么形式的机翼（B） A、梁式机翼         B、单块式机翼  C、布质蒙皮机翼      D、蒙皮式机翼14 、单块式机翼的弯矩主要有(   D  )承受A、纵墙（也称假翼梁）    B、蒙皮  C、翼肋           &

8、#160;     D、有上下壁板分别受拉、压承受大部分的弯矩15、桁条式机身的弯矩由（ D  ）承受 A、蒙皮             B、隔框  C、隔框、 大梁     D、机身上下部的桁条和有效宽度的蒙皮受拉压承受16 、机翼的气动载荷是通过（  A  ）最后传给翼梁的。A、翼梁  B、蒙皮 C、桁条   D、

9、立柱17民航飞机机身的占位号是（ C  ）A、   头的英尺数         B、距离机头的英寸数  C、距离参考基准面的英寸数   D、距离参考基准面的英尺数18、下列说法正确的（  C  ）A、机翼的水平弯矩很大       B、机翼的水平剪力很大C、机翼的垂直弯矩很大       D、机翼的水平剪力和垂直剪力相

10、当19、在垂尾受侧力的作用时，机身尾部到（  D  ）A、只有扭矩的作用           B、只有弯矩的作用C、只有剪力的作用          D、三者都有20 、民航飞机机翼的零占位  （  C  ）A、机翼的根部           

11、60; B、机翼尖部 C、机身中心线上           D、机翼的前缘21、机身在对称载荷的作用下，机身承受   （B ） A、扭矩和弯矩作用          B、弯矩和剪力作用  C、扭矩和剪力作用          D、扭矩、弯矩和剪力作用22、布质蒙皮机翼可

12、以  （  A ）承受  A、局部气动力、弯矩和扭矩的作用      B、局部气动力作用  C、弯矩和扭矩的作用                  D、局部气动力和扭矩的作用23 、机翼在负过载的作用时上壁板承受   （  D ）A、弯矩作用     

13、0;            B、剪力作用  C、压力作用                  D、拉力作用24、机翼结构横截面内的内力   （  D  ）A、剪力、弯矩和扭矩        &

14、#160;   B、剪力和弯矩 C、剪力和扭矩                   D、轴向力、弯矩和剪力25 机翼在正过载的作用时下壁板承受   （ D   ）A、弯矩作用          B、剪力作用  C、压力   

15、60;          D、拉力作用26、对飞机结构危害最大的外载荷是  （ A  ） A、升力合着陆时的地面撞击力      B、阻力  C、发动机的拉力                  D、单台发动机停车产生的偏转力矩27、机翼腹板主要承受&

16、#160; （  A  ） A、剪力                B、弯矩   C、剪力和弯矩           D、轴向力28 、梁式机翼的翼梁承受  （  C  ）A、剪力和扭力       

17、          B、扭矩和弯矩  C、剪力和部分弯矩             D、剪力和全部弯矩29 、梁式机翼和单块式机翼相比   （ C  ）A、与机身连接复杂        B、不易开口盖  C、蒙皮较薄    

18、0;          D、桁条较多30 、单块式机翼和梁式机翼相比  （  A  ）A、蒙皮较厚、桁条较多且较强，缘条较弱B、蒙皮较薄、桁条较多且较强，缘条较弱 C、蒙皮较厚、桁条较多且较强、缘条较强  D、蒙皮较厚、桁条较少且较强、缘条较强31、前机身起落架部位的蒙皮的厚度存在   （ B  ）A、机身上部大于下部          

19、 B、机身下部大于上部  C、左侧大于右侧                D、右侧大于左侧32、当机身增压的条件下、蒙皮沿周向    （ A   ）A、拉力作用            B、压力作用  C、剪力作用     

20、;        D、弯矩作用33、在正常飞行时、机翼重力对机翼承力有  （B  ）作用A、增载作用                 B、减载作用 C、增加作用                

21、; D、增加弯矩34、在计算载重与平衡时，认为飞机处于平衡状态的条件下是   （  D ）A、飞机所有的力臂都在使用范围以内  B、乘客在飞机内移动不会是其力臂在飞机重心范围以内  C、驾驶员通过升降舵来调配重心   D、装载好的飞机平均力臂在飞机重心范围以内35、调整飞机载重与平衡的主要目的是为了  （C   ） A、提高飞机效率          B、提高实用装载  C、提高飞行安全

22、           D、降低燃油消耗36、在对飞机进行平衡验算时。有关力臂与重量的说法，哪个正确  （ C  ）A、基准面前力臂取正号：增加的重量取正号   B、基准面前力臂取正号：拆除的重量取正号 C、基准面后力臂取正号：增加的重量取正号   D、基准面后力臂取正号：拆除的重量取正号37、飞机称重前的准备工作哪个是错误的  （ D  ）A、是飞机处于水平状态    

23、0;    B、将燃油放油直到油量指示为零  C、饮用水和洗涤水及厕所排空   D、液压油箱和滑油箱排空38、最小燃油量是指     （   D   ）A、油箱内放不出来的那部分燃油量 B、油箱内放不出来的残余燃油量  C、保证飞机复飞及15分钟巡航所需的燃油量   D、都不对39、在称重前的准备工作中、下列哪一项应该加满  （ A  ） A、液压油箱    

24、;          B、厕所水箱  C、饮用水油箱            D、都应加满40、下列哪项不属于飞机空机重量  （  A   ） A、临时压舱物        B、液压油和滑油  C、永久压舱物    

25、60;    D、燃油箱及油管内放不出来的那部分残余燃油量41、当空机重心落在规定的范围时，实际装载时还需不需要进行载重平衡验算    （  C  ） A、每次实际装载后都需要                           B、都不需要 C、当不按飞机技

26、术规范要求进行装载时，需要计算   D、由机组决定42、飞机上常用的液压泵类型是  （  B  ） A、手摇泵             B、齿轮泵和柱塞泵 C、螺旋泵             D、旋板泵43、下列有关油泵容积损失的说法哪个是正确的   （  A ）A、容积损失包括

27、充填损失和泄流损失 B、油泵进出口压力差增大会导致充填损失加剧 C、油泵转速过快会引起泄流损失增大   D、粘度对容积损失没影响44、油泵吸油腔压力过低会引起   （ C  ） A、泄流损失增大          B、转速过慢  C、充填损失加剧          D、无影响45、液压泵的总效率等于    （  C ）

28、A、机械效率与容积效率之和     B、机械效率与容积效率之差  C、机械效率与容积效率之积       D、输入功率与输出功率的比值46、变量泵在人工卸荷时，其压力与流量为（D  ） A、小压力、大流量        B、大压力、小流量  C、大压力、大流量          D、小压力、小流量4

29、7、蓄压器内冷气初始压力过低会   （ B  ） A、总储油量减少              B、有效储油量减少  C、与总储油量无关            D、导致系统泄漏48、当用优先活动门控制部件工作顺序时、    （ A  ） A、活门前的部件优先工作

30、              B、优先活动门优先工作 C、串联在优先活门前后的部件优先工作   D、与活门并联的部件优先工作49、液压保险的作用是  （  B  ） A、防止液压系统压力超过规定值   B、当液压系统流量或消耗量超过规定值时，关闭管路，防止油量大量泄漏 C、防止液压系统油液倒流   D、当拆下管路时，防止油液流出50、给液压油箱增加的压力源有  （ D&

31、#160; ） A、发动机引力         B、APU引力  C、地面增压气源       D、都正确51 、为了提高作动筒的输出力，驱动更大的负载，科采取如下哪种方式  （ D  ）A、提高供往作动筒的液压油的流量    B、选取更粗的活塞杆  C、采用双作动式作动筒         

32、;     D、增大作动筒的活塞面积和供油压力52、液压传动功率的大小取决于    （  B  ）A、液压油的粘度       B、液压油的压力和流量  C、作动筒的大小         D、仅决定于液压油的压力53 、液压泵在系统中属于什么元件    （ C  ）A、执行元件   

33、60;   B、控制调节元件 C、动力元件       D、辅助元件54、液压油的粘度随着温度的变化规律是   （ A  ）A、气温升高      B、粘度变小  C、粘度变大      D、粘度不变55 、关于液压油的闪点和燃点，在使用时，要尽量选用   （ A  ）A、高闪点、高燃点     B、低闪点、

34、低燃点 C、高闪点、低燃点      D、低闪点、高燃点56 、液压油在变质和被污染后，会导致   （ D  ）A、粘度变低，油液变碱性          B、粘度变高、油液变碱性  C、粘度变低、油液变酸性          D、粘度变高、油液变酸性57、在使用植物基液压油的系统中、可以用下列哪种溶剂进行清洗 

35、60; （ B  ）A、粗汽油            B、酒精  C、三氯乙烯               D、溶剂油58、矿物基液压油的颜色是   （ B  ） A、浅紫色        B、红色  C、蓝色

36、         D、淡黄色59、在使用SKYDROL的系统中、使用的密封件的材料为  （ D  ） A、天然橡胶         B、氯丁橡胶  C、丁烯橡胶          D、异丁橡胶60下列哪种液压油有良好的阻燃防火特性  （ B  ） A、矿物基液压油 &#

37、160;    B、磷酸酯基液压油  C、植物基液压油      D、都一样61、为了保证供压安全可靠，现代飞机液压系统一般至少有（  C ）独立液压泵 A、一个      B、二个  C、三个       D、四个62 、在飞机液压系统的各种油泵中，RAT-冲压空气涡轮泵常用作  （ C  ）A、主液压泵    B、

38、需求泵   C、应急泵      D、辅助泵63、液压系统中、下列哪段管路压力最高   （ C  ） A、供油管路  B、回路管路  C、压力管路   D、液压油箱内64、下列哪个不属于容积式泵   （  D ） A、柱塞泵         B、齿轮泵  C、叶片泵    

39、60;     D、离心泵65、下列哪个因素会导致油泵泄流损失变大  （ A  ） A、油泵进、出口压差变高    B、油液粘度变大  C、油泵转速过快            D、油泵气隙66、给飞机液压系统加油时、油液的种类可按（ D  ）给出 A、维护手册        &#

40、160;       B、油箱标牌  C、标在附件的说明标牌       D、都可以67、平衡式双作用作动筒、当两侧液压油压力相平等时  （ D  ） A、作动筒输出力为零               B、作动筒两侧的力是相等的   C、作动筒有两个直径相等的活塞针 &

41、#160; D、以上都可以68 、带机械锁的作动筒、正常开锁的方式为  （ B  ）A、机械开锁        B、液压力开锁  C、人工开锁        D、都可以69、单向活门是用于   （ A  ） A、只允许油液沿一个方向流动，方向关断    B、双向都可以流动  C、当液压系统出现泄漏，关断液压油   &#

42、160;   D、控制执行元件工作顺利70 ，热力释压活门的作用是（ C  ） A、防止油泵出口压力过高        B、防止油液过热  C、防止封闭的油液由于温度的升高而产生的压力超限     D、防止油滤两侧压差过大 71，当飞机上某一部件的操纵所需要的压力低于系统供压时，下列哪个元件必需被使用（ C  ）    A、释压活门     

43、60; B、减压阀   C、储压器          D、快卸活门72，油滤出现堵塞时（ C  ）  A、供油无法继续                  B、需人工关断出现堵塞的油路  C、油液会绕过油滤，经旁通活门直接向系统供油   D、以上都不正确  73

44、，液压系统散热器一般安装在（ C  ） A、供油路上        B、压力管路上 C、回油管路上      D、液压油箱内74，飞机起落架是用于（  D   ） A、地面停放时支撑飞机、滑行滑跑及着陆时吸收震动和冲击  B、主起落架可以提供地面刹车的功能  C、前起落架可用于地面的转弯   D、以上都正确75，下列有关起落架配置形式的说法，正确的是（ B  ） A、

45、前三点式有助于飞机着陆时减速    B、后三点式地面稳定性较差    C、后三点式对飞行员的视野影响小    D、前三点式易发生跳跃76 ，现代大型民用飞机起落架大多采用（D   ）A、构架式      B、支柱套筒式  C、摇臂式     D、小车式77，摇臂式和支柱套筒式起落架相比（ D  ）A、摇臂式更易收缩     &#

46、160;     B、支柱套筒式更好吸收水平冲击载荷C、支柱套筒式结构复杂       D、摇摆式能吸收水平冲击载荷78 ，油气式起落架减震装置中的油的作用是（ B  ）A、减小冲击力               B、产生热耗作用，消散能量  C、作为动力油，操纵刹车及转弯    D、提高起落架承受载荷的能力

47、79，飞机着陆时，起落架容易出现载荷高峰（ D  ）A、起落架充气量不足时         B、在减震器产生最大压缩量时  C、在伸张行程中期             D、在减震器压缩行程初期80，在检查油量时，油气式起落架减震器正常的油量应为（   ） A、放掉充气，把内筒压到底，油液与上部液冲口平齐  B、放掉充气，把内筒伸张到底，油液与上部灌

48、冲口平齐  C、内筒在中间位置，油液与上部灌冲口平齐   D、都不对81 ，如果飞机油气式减震支柱在着陆时首次压缩行程撞击到底，但在滑行时却工作正常，最可能的原因（ C  ）A、油量正常，充气不够      B、油量不够，充气不够 C、油量不够，充气正常      D、油量不够，充气压力过高82 ，现代飞机起落架，多是可收放的，这样有利于（ D  ）A、减小飞机阻力       

49、;       B、提高飞行速度 C、增大航程和改善飞机性能    D、都正确83 ，起落架手柄锁的作用是（ A  ）A、防止飞机在地面误将起落架收起    B、防止飞机在空中起落架收不上 C、防止飞机着陆起落架放不下      D、防止飞机在起飞时起落架舱门打开84，下列有关起落架收放位置锁的说法，正确的是（ D  ）A、有液压时，保持锁定状态   B、液压锁定，机械开锁 C、无液压时

50、，保持锁定状态   D、液压锁定，液压开锁85 ，起落架信号灯红亮表示（ C  ）A、起落架在收上位                   B、起落架已放下锁好  C、起落架位置与收放手柄位置不一致   D、达到着陆条件而未放起落架警告86 ，现代民航飞机起落架应急放下系统一般采用（ B  ）A、动力开锁，动力放下   

51、   B、机械开锁，重力放下 C、动力开锁，重力放下      D、机械开锁，动力放下87 ，在地面拖飞机时，前轮转弯系统应放于（   ）A、全转动行程状态        B、自动定中状态  C、部分转动状态           D、不一定88 ，放滞刹车系统的功用（ C  ）A、产生更大的刹车压力           B、使刹车压力超过临界刹车压力  C、获得高的刹车效率       &