普速铁路预制T梁生产过程中常见的外观缺陷及控制措施

1、    普速铁路预制t梁生产过程中常见的外观缺陷及控制措施    季未华摘    要：本文以新建龙烟铁路（龙口至煙台）为实例，简述了在铁路预制t梁生产过程中几种常见的外观缺陷，并就各类型的缺陷产生原因进行了深入分析，提出了与之对应的控制措施。关键词：龙烟铁路;铁路预制t梁;外观缺陷;控制措施1  引言预制t梁作为一种常见的铁路桥梁梁型，其应用范围极广，但由于其生产过程不包含过多的复杂制造与应用技术，因此长期以来外观质量一直被技术人员所忽视。由于预制t梁结构的特殊性，使得其包含多道横隔板并在其端头处有较密的配筋存在，在应用过程

2、中突显了其梁肋高与梁体长的特点，若不对其和产过程加以控制，则极容易导致外观质量缺陷。混凝土结构外观质量代表了施工单位的技术和管理水平，梁体外观是否符合标准要求更是决定了工程整体效果，因此提高对混凝土外观质量的重视对于预制t梁来说有着极为重要的现实意义。2  工程概况龙烟铁路线路自德龙烟铁路大莱龙段龙口西车站东咽喉接轨引出，在蓝烟铁路珠玑站汇入蓝烟线，设进港线接入大季家北站、福山联络线接入福山站。全线t梁预制合计1366单线孔，涉及2101梁型944单线孔、2109梁型422孔，梁型跨度有16m、20m、24m、32m;设置t梁预制厂两处。3  施工过程中常见的几种外观缺陷外

3、观缺陷主要包括：在梁腹部的侧面或是端头的锚固截面处有麻面现象出现;翼板与顶板处存在着较多的在收缩作用下产生的裂缝;外形尺寸方面存在着较大偏差等4  原因分析与对应的控制措施4.1 现场调查质量检查小组对与预制t梁应用相关的各个施工环节进行了质量检验，共计检查项目100处，其中有15处存在着质量问题，需要对出现的质量问题进行深度讨论与分析，为后续施工过程积攒施工经验以完善质量控制措施。4.2  麻面该质量缺陷最为突出的表现就是在混凝土板的表面存在一些极为不规则的凹点，数量较多且凹点面积较小。4.2.1  原因分析导致出现该现象的原因多为混凝土搅拌时间过短，在没有精准

4、控制加水比例的情况下极容易影响到混凝土和易性1。该种混凝土应用至浇筑过程后，部分结构出现了砂浆少、石子多的现象，增大了蜂窝现象的发生风险;又或是在执行浇筑任务时没有采取分层浇筑方式，下料不及时使得混凝土离析现象的发生频率较高，这也是导致出现蜂窝麻面的主要原因;若在混凝土入模后，所采用的振捣方式不当，又或是由于受到各种外部环境因素的影响出现了漏振现象，均会导致麻面缺陷。4.2.2  预防措施在混凝土的搅拌过程中，应首先确定搅拌时间，一般需要搅拌1至两分钟，并在对其进行振捣操作时以快插慢拔为振捣原则，将振动棒插入至拔出的时间控制在20秒左右，深度则应控制在5至10厘米，直至使混凝土表现出

5、表面平坦且不冒气泡即可停止振捣;在确定混凝土分层控制高度时，应以马蹄上口斜面为基准，从而提高排气效率;若振捣困难，可以采取人工插捣或是利用附着式振捣器的方式达到混凝土表面的振实目标。对于新拌混凝土来说，需要以水泥的自身形式或添加外加剂的类型为依据，在初凝前执行振捣操作，一旦放置时间超限，混凝土没有按照预定时间完成初凝，则需要重新按照水灰比对其进行拌和。4.2.3  控制措施针对于已经出现麻点的结构，常见的处理方式主要为：首先需要刷洗脱模剂油点或是其他类型的污点，选择的清洗剂通常为稀草酸溶液，需要在缺陷修补钱用水做处理部位的润湿处理。用于修补过程的水泥应保持与原型号一致，此时选用的砂子

6、以细砂为主，粒径通常在1毫米以下2。修补所应用的水泥泥浆的配合比应为12，在没有过多缺陷修补的条件下可以采取人工搅拌的方式，并在搅拌过程中根据实际情况适当掺入白水泥使得修补后的混凝土表面颜色更加自然。修补采取的方法与刮腻子基本一致，需要确保浆砂浆均匀的置入到麻点内，并对其做刮平处理。全部完成后需要将其罩住做保湿养护，以使其快速达到预期效果。4.3  收缩裂缝自收缩与干缩为混凝土收缩的两种形式，所谓自收缩就是在水泥的水化作用下导致出现的体积减少现象，而干缩则是混凝土随着时间的推移其内部水分逐渐蒸发继而导致的体积缩减现象，体积的收缩量与其湿度之间有着极为紧密的联系。干缩较为严重的部分，裂

7、缝的发生风险极大，尤其是在预制t梁翼板顶面表现的更为明显，宽度通常在0.05至0.2毫米之间，且具有分布不均匀的特点，与温度以及湿度的变化关系密切。4.3.1  原因分析导致出现收缩裂缝的主要原因为振捣不当，在过度振捣的情况下由于表面水泥含量较大的原因使得其收缩量也会逐渐提高。再加上养护不当将加快混凝土的表面水分流失速度，洒水过少的情况下内外收缩不均匀必然会导致表面混凝土出现开裂现象。4.3.2  预防措施二次抹压板面或保证振捣的密实性，其收缩量也将会同时减少。在混凝土浇筑完毕后的12个小时即可开始执行养护任务，一般来说养护需要持续7天时间，并需要在第一天每隔2个小时进行养

8、护，后续则可每隔4小时进行养护。以翼板顶面为例，可以采取草席覆盖的方式避免混凝土表面遭到暴晒。4.3.3  控制措施若裂缝较深，可以采取树脂灌浆的方式修补裂缝，或在对裂缝进行清理后涂刷环氧胶泥并对其表面进行封闭。一些较为细小的裂缝可以向其中灌输适量的水泥浆，确保其满足嵌实标准后做覆盖养护处理。4.4  尺寸偏差4.4.1  原因分析拼模完毕后若是检查不细致则会导致较大的外形误差，尤其是在振捣的过程中若是振捣过度，或是下料不当，均有可能造成模板变形。4.4.2  预防措施由于模板使用的特殊性，在反复使用50次左右后即可对板面或是背肋骨架做加固处理。在正式浇

9、筑前，需要核查模板尺寸，并注意在振捣过程中避免出现有工具接触到模板的情况3。其下料高度通常小于2m，并需要实时对模板情况进行观察，一旦发现有位移或变形现象则应立即停止下料操作并及时对其进行修复。其所应用的支撑体系也应结合对工程质量的实际要求计算相关数据，以保证其具有足够稳定性。4.4.3  控制措施若对成品尺寸影响不大，在依然能够满足正常适应需求的情况下只需进行简单的加固处理即可继续使用。若是已经无法满足浇筑的基本尺寸限制需求，则需要管理人员对模板结构进行二次核验后做废弃处理，并结合实际施工情况及时制定解决方案。5  结束语综上所述，预制t梁由于其结构与应用的特殊性使得外观质量缺陷时常发生，想要保证其应用效果就应结合现场施工情况，确保缺陷的定位准确性与解决措施落实的及时性。施工人员应根据缺陷的严重程度选择合适的修复方式，为达到工程质量目标、顺利推进工程施工