高速公路跨线施工方案ppt课件

1、中铁二十局集团中铁二十局集团XX市市XX至至XX高速公路高速公路C01合同段合同段跨跨XX施工交通引导及平安防护方案施工交通引导及平安防护方案施工单位：中铁二十局集团施工单位：中铁二十局集团 监理单位：广东路通监理单位：广东路通广州诚信监理结合体广州诚信监理结合体 建立单位：建立单位：XX高速公路粤境段管理处高速公路粤境段管理处一、工程概略 XX至XX高速公路C01标，承建XX高速及广乐高速马坝互通立交工程： XX高速设A、B、C、D四座匝道分别与XX公路连接。 广乐高速设F、G两座匝道与XX高速衔接。 另设主线桥N跨过XX高速公路衔接XX高速及广乐高速。详细衔接方式见以以下图马坝立交衔接表示

2、图马坝立交衔接表示图 工地现场图片二、 跨XX施工时有影响平安及交通的内容 1、A、B、C、D、F、G匝道与XX高速衔接线施工时，需思索暂时停车带部分交通平安。 2、B匝道桥10#墩=K117+619处及D匝道桥19#墩=K117+898处各两根桩基，位于XX高速公路中央分隔带内，故B、D匝道该部分上、下部构造施工时，需思索施工对XX高速公路上车辆正常运转的影响，同时须进展交通引导和平安防护任务。 3、B匝道BK1+102BK1+262段右侧，为高挖方地段，对应XX里程K118+053.46K118+183.8下行珠海方向右侧，此段路基进展开挖施工时需思索XX运转平安。 4、主线桥N采用挂篮悬

3、灌施工方法上跨XX高速公路，要同时思索施工平安及XX高速行车平安。三、交通引导及平安防护方案 3.1匝道衔接XX高速部分施工平安防护措施 3.2下部桩基及立柱施工时的车辆导改及防护措施 3.3上部构造施工平安防护措施 3.4 支架搭设要求 3.5 B匝道高边坡施工时的防护 箱 梁5 m m 厚 防 坠 物 钢 板1 9 排 ， 6 3 # 工 字 钢 纵 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板方 木双 排 4 0 a 工 字 钢 横 梁5 排 4 2 . 6 钢 管 柱箱 梁5 m m 厚 防 坠 物 钢 板1 9 排 ， 6 3 # 工 字 钢 纵 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板

4、方 木箱 梁5 m m 厚 防 坠 物 钢 板1 2 # 槽 钢 ， 间 距 6 0 c m厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板方 木碗 扣 支 架 ， 步 距 6 0 c m1 2 . 5 * 1 * 0 . 5 条 形 基 础及 预 埋 钢 筋 钢 板双 排 4 0 a 工 字 钢 横 梁5 排 4 2 . 6 钢 管 柱1 2 . 5 * 1 * 0 . 5 条 形 基 础及 预 埋 钢 筋 钢 板京 珠 高 速 路 基跨 中 临 时 支 墩跨 中 临 时 支 墩2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m砼 基 础1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m水 稳 垫 层2 . 5

5、* 9 . 5 * 0 . 5 m砼 基 础1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m水 稳 垫 层箱 梁5 m m 厚 防 坠 物 钢 板1 9 排 ， 6 3 # 工 字 钢 纵 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板方 木双 排 4 0 a 工 字 钢 横 梁京 珠 高 速 路 肩箱 梁5 m m 厚 防 坠 物 钢 板1 2 # 纵 向 槽 钢 ， 间 距 6 0 c m厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板方 木碗 扣 支 架 ， 步 距 6 0 c m京 珠 高 速 路 肩 - 京珠路基中线2 5 0 2 5 0 2 5 0 2 5 05 排 4 2 . 6 钢 管 柱贝 雷 梁

6、 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m6 3 # 工 字 钢6 3 # 工 字 钢6 3 # 工 字 钢6 3 # 工 字 钢贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱1 2 0 0桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m箱 梁厚 1 .

7、8 c m 的 竹 胶 板方 木钢 管 支 架 高 1 . 5 - 2 . 0 m1 2 # 槽 钢 ， 间 距 9 0 c m5 m m 厚 防 坠 物 钢 板注 ： 1 、 本 图 标 注 尺 寸 为 c m 。1 2 0 01 2 0 01 2 0 0 - 跨 中 临 时 支 墩由 4 片 贝 雷 梁 组 成 , 高 1 5 m2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m 砼 基 础1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m 水 稳 垫 层3 5 03 5 0 - - 贝 雷 片 纵 梁 ， 1 4 排 , 高 1 . 5 m1 0 # 槽 钢 , 横 向 间 距 6 0 c m箱 梁

8、1 2 * 1 2 c m 方 木 , 间 距 3 0 - 4 0 c m厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板钢 管 支 架 高 1 . 5 - 2 . 0 m1 2 # 槽 钢 ， 间 距 9 0 c m贝 雷 片 横 梁 ， 6 排 , 高 1 . 5 m2 0 0 52 5 0 02 5 0 02 0 0 5京珠高速设计线京珠高速设计线5 1 . 1 9 7碗 扣 支 架 ， 步 距 6 0 c mB 匝 道 设 计 线B 匝 道 设 计 线5 排 4 2 . 6 钢 管 柱1 2 . 5 * 1 * 0 . 5 m 条 形 基 础及 预 埋 钢 筋 钢 板梁 柱 式 支 架梁 柱 式

9、 支 架注 ： 1 、 本 图 标 注 尺 寸 为 c m 。 2 、 第 1 、 4 孔 梁 柱 式 支 架 平 面 布 置 图 未 示 ， 具 体 见 匝 道 桥 梁 柱 式 支 架 布 置 图北京桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m6 3 # 工 字 钢6 3 # 工 字 钢6 3 # 工 字 钢贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱1 2 0 0桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m箱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板方 木钢 管 支 架 高 1 . 5 - 2 . 0 m1 2 # 槽 钢 ， 间 距 9 0 c m5 m

10、 m 厚 防 坠 物 钢 板贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱 - 京珠路基中线注 ： 1 、 本 图 标 注 尺 寸 为 c m 。1 2 0 0 - 跨 中 临 时 支 墩由 4 片 贝 雷 梁 组 成 , 高 1 5 m2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m 砼 基 础1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m 水 稳 垫 层3 5 03 5 0箱 梁厚 1 . 8 c m 的 竹 胶 板方

11、 木京 珠 高 速 路 基跨 中 临 时 支 墩2 . 5 * 9 . 5 * 0 . 5 m砼 基 础1 1 . 5 * 4 . 5 * 2 m水 稳 垫 层1 7 0 32 0 0 02 0 0 0贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱6 3 # 工 字 钢钢 管 支 架 高 1 . 5 - 2 . 0 m贝 雷 片 横 梁 ， 6 排 , 高 1 . 5 m1 0 # 槽 钢 , 横 向 间 距 6 0 c m5 m m 厚 防 坠 物 钢 板贝 雷 片 纵 梁 ， 1 4 排 , 高 1 . 5 m贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0

12、m贝 雷 梁 支 墩 抱 墩 柱桩 顶 临 时 承 台2 . 0 * 2 . 0 * 1 . 0 m3 5 03 5 03 5 03 5 01 1 5 0D 匝 道 设 计 线D 匝 道 设 计 线珠海注 ： 1 、 本 图 标 注 尺 寸 为 c m 。跨 中 临 时 支 墩跨 中 临 时 支 墩贝 雷 梁 抱 墩 柱 支 墩北京京珠高速设计线支架搭设要求 1、门洞底部应设置防撞混凝土根底，混凝土强度应满足支架承载的要求。设置的根底应保证支架受力均匀，根底在车道方向宽出支架外沿的尺寸不小于25cm，其高度不小于40cm，以起到防止车辆撞击的作用。 2、门洞内边缘车道两侧采用废品防撞护栏防止车

13、辆撞击支架。 3、为了限制超高、超宽车辆进入门洞，在交通门洞位置进口前方700米设置柔性限高限宽架，500米设置刚性限高限宽架，限高限宽架外表喷涂平安标志色黄黑相间。限高限宽设备前设减速带。 防护棚架表示图101234567801234567不 影 响 交 通 部 分117.5m7.5m5.5m不 影 响 交 通 部 分不 影 响 交 通 部 分防护棚架表示图22.5米5.5米护 栏21.4米1.2米6mm厚 钢 板10*10木 方 100CMI32a150CM纵 梁I45a主 横 梁 426*6mm钢 管 立 柱1.5米1.5米1-14.6*4米2.5米B匝道高边坡施工时的防护 B匝道高边坡

14、施工时，采用在XX防护栅栏外设立挡石墙的方案，保证XX车道顺利通行。详细做法是： 在施工范围接近XX高速外边沿，采用钢管搭设一高5米的支架，支架两侧采用竹排铺挂成为挡石墙，挡石墙长度为路基高边坡开挖需求的有效防护长度两端各加5米。同时，在施工时，采用分层挖台阶的方法施工，将台阶开挖成3%的反坡以防止滚石滚落影响XX高速行车平安。四、应急预案 应急预案的编制，主要围绕紧急情况发生时的交通应急引导进展，工程部成立以工程经理为组长的“跨XX施工平安应急指点小组，对整个施工过程中的行车平安及紧急情况发生后的处置进展全面指点。 详细内容参见我标段编制的“跨XX高速施工平安应急预案。 五、平安保证措施 1

15、、成立跨XX高速施工平安专项管理小组，将施工期间的平安目的进展细化分工，责任到人。 2、加强与相关部门的沟通与协调任务，结合制定交通引导及平安防护方案并组织施行。尤其是应急处置的沟通和协调。 3、在施工现场每500米设专职平安巡守员一名。配备先进通讯工具加强信息沟通，施工现场配备交通协管员，三班倒24小时值班。夜间设醒目长明灯加强警示。现场施工人员进出施工场地时应配戴平安帽穿反光服。资料就近堆放于施工桩位处，但不得妨碍现场正常及平安施工为宜。 4、桩基施工方法的选择统筹思索行车平安、施工平安及对XX高速路基的影响综合确定。 5、节假日及夜间施工：根据工程进度等实践情况在此期间施工的，需对以下情

16、况充沛思索并得到有效处置后施行： 1节假日期间车流量过大，添加交通协管员协调交警部门进展交通引导。 2夜间施工时设置符合操作要求的照明设备。照明设备的安放应尽量防止照射来往车辆以免影响行驶平安。挂设红灯示警标志，喷抹反光漆。 7、交通指挥人员必需初步懂得交通指挥手势。 8、交通指挥人员必需懂得有关突发事故的初步处置知识。 9、施工人员进入施任务业区域及进展施任务业时应按规定一致穿着平安标示服反光背心。施工人员在高速公路施工或暂时活动时，必需确保平安。施工单位的一切设备、物资及机械不得超出施工隔离区摆放。施工车辆严禁在非施工隔离区域内逆行、调头、停靠。 10、 施工路段配备25吨以上的吊车并保证

17、24小时在现场待命，以便及时疏通堵塞路段的交通。 11、 参与施任务业的车辆、机械安装示警灯、喷涂或粘贴明显标志图案，作业时开启示警灯和危险报警闪光灯。同时，确保施工车辆手续齐全，车况良好，并有相应得平安设备。六、平安管理措施 1、健全组织、加强指点 施工参建各方要成立交通协调小组，门洞施行前自动与交管部门联络，制定内部管理方法及建立责任制。施工中严厉履行承诺，接受有关部门的检查。 2、在施工地段配备一定数量的备用导向标志牌、限速标志牌和“施工重地、减速慢行等标语，以确保门洞施工地段的平安。 3、加强行车道路的维护任务，布置专门人员对道路的路面、路况进展及时维修。 4、成立交通引导急救小组，并配备一定数量的应急物资，一旦呈现险情及时给予抢救和引导交通。 5、