浅析VLCC锚泊作业

1、    浅析vlcc锚泊作业    许华良摘 要：vlcc在石油运输中担任着不可或缺的角色，由于其具有载重大、机动性差等特点，锚泊作业过程中面临着更大的风险，为了提升vlcc的锚泊作业安全性，本文结合实践经验和理论知识对vlcc的锚泊作业进行了探讨，提出了锚泊作业的注意事项，以期对vlcc 的锚泊安全有所帮助。关键词：锚泊作业 vlcc1.引言锚泊作业是船舶极为重要的一种常规作业，锚泊作业的成功与否直接关乎船舶的安全。随着国际贸易的发展，各国对石油需求量日益增加，vlcc船舶由于其容量大，运输成本相对低廉的特点，在石油运输中逐渐成为主力船型，数量不断增加

2、。然而vlcc由于具有载重量大、吃水大，尺度长、惯性大、船舶机动性差、低速时操纵困难等特点，其在锚泊作业中面临着更大的困难和风险，vlcc的锚泊事故时有发生，每一次vlcc事故的发生都会带来巨大的经济损失和严重的海洋环境污染。为了提升vlcc船舶锚泊作业的安全性，本文结合实践经验和理论知识，对vlcc的锚泊作业进行了探讨，对锚泊作业的注意事项进行了分析。2.vlcc锚泊作业的准备工作2.1了解船舶锚泊系统成功的锚泊作业离不开对本船锚泊设备的充分了解。船员在进行锚泊作业前要对锚泊系统的以下信息进行了解。（1）船锚类型，具体包括锚重、在不同底质条件下的预估抓力等（2）船舶锚链性能，包括锚链的尺寸、

3、破断强度，锚链长度等;（3）船舶锚机性能，包括锚机的最大功率、额定载荷、收放速度等。（4）船舶锚机的刹车性能，包括刹车极限速度等。（5）船舶锚设备吸收船舶动量的能力的具体数据或者相关计算方法。2.2检查锚机和相关设备船舶锚泊作业前要对锚设备进行系统的检查，对各个关键部件的性能进行评估。包括对锚机底座、固定所用螺栓、止链器、传动部分、齿轮、刹车带、剎车手柄、锚、锚链以及连接卸扣等的检查，主要通过外观检查，必要时可使用相关仪器，及时发现缺陷并及时处理，确保锚泊作业过程中处于良好状态。防止因设备缺陷而发生事故。尤其刹车带属于易磨损部件，在抛锚操作中稍有不慎就可能造成磨损过度或损坏，不可疏忽。锚泊作业

4、前要确保船舶的主机、辅机/车钟、舵机、雷达、汽笛、航行灯、信号灯、vhf和对讲机等设备处于良好状态。为此船舶在锚泊作业前应进行试车。船舶倒车性能的好坏直接关系到锚泊操作的安全，所以vlcc在进入锚地之前要进行倒车试验，以确保倒车性能正常，在确认主机倒车正常后才可继续驾驶船舶驶往锚地。vlcc船舶由于惯性较大，在进行倒车试验时距离锚地的距离一般不小于35n mile。2.3制定锚泊计划锚泊作业前驾驶员要借助最新的航海图书资料和海图，详细了解锚地以及周边水域的具体情况，包括了解锚地的水深、海底底质、可供定位的条件、气象水文条件以及港口的相关规定和要求。根据所获得的信息，结合本船的人员和设备特点制定

5、完整的锚泊作业计划。3.vlcc抛锚方法目前常用的船舶抛锚方法主要有两个，分别为刹车抛锚法和锚机抛锚法。所谓刹车抛锚法即为用锚机将锚送出距离水面一定距离后，通过利用锚的自重使其自由落体进入水中直至海底，过程中通过使用刹车降低其坠落速度，该方法的优点是出链速度明显大于锚机转动速度，在紧急的外力到来之前，可以及时提供刹力;锚机抛锚法是指全程通过锚机将锚链送出直至将锚送达指定位置，该种方法的特点是锚下放速度稳定，容易控制。vlcc由于其排水量大、船舶惯性大、锚地水深较深，多数水深大于25m，加之锚和锚链重量远大于其他船舶，这使得锚和锚链在坠落时的动能较大，对于刹车摩擦力要求较大，对刹车装置的消耗较严

6、重，同时速度控制的难度大，为此对于vlcc而言，主要使用锚机抛锚法进行抛锚作业。4.vlcc抛锚作业中的注意事项4.1选择合适的锚位锚位的选择除了考虑常规的要求以外还要结合船舶的自身特点。有时港口当局会规定船舶的锚位，船舶驾驶员要根据航海图书资料确定锚位的安全性，如有疑问应该及时与港口当局沟通。在只有锚地却未规定锚位时，船舶驾驶员要避开交通相对密集区域。选择锚位时要要注意的事项包括：（1）选择合适水深对于vlcc而言，锚位的水深要保证低潮时水深大于1.5倍船舶吃水，但最好不要大于100米，以防止起锚困难。（2）选择良好的底质vlcc锚泊时对底质的要求较高，最好为软泥底质，沙泥次之。同时要选择较

7、为平坦的海底地形，以便抓底和抓牢。要确保海底无电缆、油管等障碍物，如有要尽可能远离它们。（3）留有充分的回旋余地鉴于vlcc在风流情况下的回转与偏荡情况，船舶与他船和危险物之间必须有足够的旋回余地，特别是锚地底质较差的港口。4.2合理控制抛锚时船速vlcc由于质量大，相同船速下所具备的动能大，因此该类船舶锚设备传递给船舶的制动力相比一般船舶要大的多。为了保证锚设备的安全，船舶应该降低抛锚时的船舶动能，故而vlcc抛锚时的对地速度应比一般船舶小，根据抛锚时船舶的载重量、风流情况、锚地周围环境和海况，vlcc抛锚时的对地速度应尽量控制在0.5kn 内，最好在不大于0.3 kn。vlcc 在到达锚地

8、之前，船舶驾驶员要结合当时锚地的气象条件、船舶密度以及船舶的载重情况，及时完成备车， 适时把主机转速从海速降到港速，以便船舶机动行驶，及时控制船速。对于满载、顺流情况应该提早降速，晚停车;对于空载、顶流情况，可以适当晚降速，提早停车。 对于满载vlcc而言， 其在抛锚时的船速控制可用“半小时法则”，也就是船舶在距离锚地4n mile时，控制船舶对地速度为8kn;3n mile时控制船舶对地速度为6kn，2n mile时控制船舶对地速度为4kn，1n mile时控制船舶对地速度为在2kn以下;空载时也可以用“2+1原则”，也就是控制船速为距锚地距离的两倍加一。4.3正确的抛锚操纵vlcc在到达泊

9、位之前要能将船刹住。在该过程中要考虑螺旋桨的致偏作用，倒车持续时间越久致偏效果越明显。为保护船舶主机，vlcc在速度小于5kn时开始倒车较为妥当。为了保证船舶停止时船首能够顶流，克服螺旋桨致偏的影响，对于右旋螺旋桨而言，在倒车前将流放在左舷一定角度后再进行倒车。当目标锚地的锚泊船舶密度较大，而且对锚位的位置精度要求比较高时，倒车的时机要推迟，船舶应该以低速流淌的方式靠近锚位，在到达锚位时开始倒车的速度要尽量小，这样做的目的是尽可能减少倒车时间，从而减少螺旋桨的致偏作用， 确保抛锚时船舶处于顶流状态。抛锚时要保证船舶有一定的后退速度以避免锚链的堆积，对于右旋螺旋桨vlcc而言，为了克服螺旋桨的致

10、偏作用，倒车前，可以适当打一定左舵，使船艏有一定的左转趋势，倒车时，正好克服螺旋桨的致偏作用，保证船舶直线后退，在下锚时，船艏不发生偏转。后退速度要适中，一般不大于 0.3 kn，但也不可太小甚至没有后退速度，以防止锚链堆积在锚上，导致锚链绞缠住锚爪或锚的其他部位。在锚到达海底后，需要降低松链速度或者暂停松链，让锚充分抓地，同时后退时也要防止锚链受力过大损害锚机。5.总结vlcc由于体型庞大、船舶操纵相对困难，在锚泊作业中也较其他船舶面临更多的风险，在进行锚泊作业前船舶驾驶员要做好充足的准备，包括对该船的锚泊系统充分了解，做好设备的准备工作，选择正确的抛锚方法，在抛锚作业中要保持合理的船速，正确的抛锚操作。参考文献：1姜方荣.国内航运企业vlcc船队发展研究. 上海交通大学.2015（02）.2于汇源，蔡烽.大型船舶退抛法抛锚作业运动仿真研究j