大丰港引航拖轮配置指导规范

1、大丰港引航拖轮配置指导规范为确保船舶和港口设施安全，提高工作效率，规范港作拖轮的使 用管理，根据交通部船舶引航管理规定，参照国内外港口惯例， 结合大丰港水文气象和通航环境特点，在总结多年来船舶引航实践经 验的基础上，对现行船舶引航使用拖轮的有关规定进行了修订、完善, 特制定大丰港引航拖轮配置指导规范（以下简称规范）。一、本规范中的有关术语1. 船舶：指申请引航的各类水上运输工具和海洋工程设施等。2loa:船舶总长度（米）。3. dwt：船舶总载重吨位（吨）。4. kw:千瓦（功率单位）。5. 马力:拖轮输出功率的习惯叫法（1马力=0.735kw）o6. 小马力拖轮：根据木港拖轮配备情况，是指其

2、功率w4000马 力。7. 中马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指4000马力v功率 w5000马力的拖轮。8. 大马力拖轮：根据本港拖轮配备情况，是指其功率 5000马 力的拖轮。9. 大马力侧推器：是指船舶装备的功率 1500kw的首（尾）侧 推器。10. 特殊引航作业：是指风、浪、流、能见度及富裕水深等客观 条件超出正常安全作业条件要求（包括船舶主机、舵机失灵和航道、 回旋水域、码头设施等不完全满足有关规范的情况），由于生产的特 殊需耍，经专题分析论证和主管部门批准进行的引航作业以及非常规 船舶（指浮船坞、钻井平台、浮式储油船等海洋工程设施等）的引航 作业。抢险救助作业：是指船舶处于危险

3、状态，不采取必要的措施, 船舶木身或港口设施的损失损害会进一步扩大，经船舶或其代理人申 请、主管机关批准所进行的特殊引航作业。二、拖轮配置的基本原则1.坚持“安全笫一，预防为主”的原则。2坚持按港区通航条件和气象海况及被引船舶性能区别对待的 原则。3. 坚持按被引（拖带）船舶长度/吨位与拖轮数量/马力合理 匹配的原则。4. 坚持安全、高效、公平、公正的原则。三、被引船舶总长度（loa） /吨位dwt）与拖轮数量/马力配置1.-般码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则1.1 一般船舶的常规引航拖轮配置原则：1.1.1 loaw50米的船舶（含loa>50米的大型远洋拖轮）靠 离泊，可不使用拖

4、轮。1.1.2 50米vloaw80米或dwtw3000吨的船舶靠离泊，使用 1艘小马力拖轮；loaw80米,但dwt3000吨时,执行1,13.1.1.3 80 米vloawl 20 米或 3000 吨vdwtw5000 吨船舶靠离 泊，使用1艘拖轮,并避免使用大马力拖轮;loa w120米，但dwt>5000 吨时，执行1丄4。1.1.4 120 米vloawl 70 米或 5000 吨<dwt1 5000 吨的船舶 靠离泊泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力，并避免 同时使用2艘人马力拖轮；loaw170米，但dwt>15000吨时，执行 1.1.5o1.1

5、.5 170 米vloaw200 米或 1 5000 吨<dwt60000 吨的船舶 靠离泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力；loaw200 米，但dwt>60000吨时,执行1.1.6o1.1.6 200 米vloaw230 米或 60000 吨<dwt80000 吨的船舶 靠离泊，使用3艘拖轮，其中空载离泊时使用2艘拖轮，单艘拖轮马 力不小于3200马力;loaw230米，但dwt>80000吨时，执行1.1.7。1.1.7 230 米vloaw275 米或 80000 吨vdwtwl 50000 吨的船 舶靠离泊，使用4艘拖轮，其中空载离泊时使用3艘

6、拖轮，单艘拖轮 马力不小于3800马力;loaw275米,但dwt>150000吨时，执行 1.1.8o1.1.8 275 米vloaw300 米或 1 50000 吨vdwtw200000 吨的船 舶重载或半载靠离泊，使用5艘拖轮；空载靠离泊，使用4艘拖轮； 单艘拖轮马力不小于3800马力；loaw300米，但dwt>200000吨时, 执行1.1.9o1.1.9 300 米vloaw350 米或 200000 吨vdwtw350000 吨的船 舶重载或半载靠泊，使用6艘拖轮，空载靠泊，使用5艘拖轮；重载 或半载离泊，使用5艘拖轮，空载离泊，使用4艘拖轮；单艘拖轮马 力不小于42

7、00马力。1.1.10 loa>350米或dwt>350000吨的船舶重载或半载靠泊， 使用7艘拖轮，空载靠洎，使用6艘拖轮；重载或半载离泊，使用6 艘拖轮，空载离泊，使用5艘拖轮；单艘拖轮马力不小于4200马力。1.2装有侧推器船舶的引航拖轮配置原则：除本规范另有规定外，一般情况下，装有侧推器的中小型船 舶在靠离泊时可减少拖轮配置。但当实际风速12米/秒并小于引航 作业标准时，除非侧推器功率m1500kw,否则不应减少拖轮配置。1.2.1 loa80米（侧推器处于正常工作状态，下同）的船舶 在一般气象条件下靠离泊，可不使用拖轮。1.2.2 80米vloawl 20米的船舶在一般气

8、象条件下靠离泊，使 用1艘小马力拖轮。1.2.3 120米vloawl 70米的船舶在一般气象条件下靠离泊， 使用1艘中或大马力拖轮。1.2.4 loa>170米并装有侧推器的船舶靠离泊，应参照1.1的 相关规定进行拖轮配置。但如果侧推器功率21500kw时，在一般气 象条件下可减少1艘拖轮的配置。2. 特殊码头作业区船舶的常规引航拖轮配置原则：2.1大丰港一期码头及通用码头内侧水域条件不好，不论船舶总长 和载重吨为多少，当船舶吃水$8米，应配备2艘拖轮，且单艘拖轮 马力不小于3200马力。2.2二期码头内侧木材专用泊位船舶靠离泊吋，不论船舶是否装 有侧推器，都应配备2艘拖轮，且单艘拖轮

9、马力不小t 3200马力。2.3大丰港石化码头前沿旋回水域虽然开阔，但所靠船舶都为液 体化工品船舶，为保障船舶和码头安全：2.3.1不论是否装有侧推器，在靠离泊时都应使用拖轮协助。2.3.2 loaw80米的船舶靠泊吋，应使用1艘小马力拖轮。2.3.3 loa>80米的船舶靠泊时，应使用2艘小或中马力拖轮。2.3.4 80 米vloawl 20 米或 2000 吨vdwtw5000 吨船舶靠离 泊，使用1艘拖轮，并避免使用大马力拖轮;loaw120米，但dwt>5000 吨时，执行235。2.3.5 120 米vloawl 70 米或 5000 吨vdwtwl 5000 吨的船舶

10、靠离泊泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3200马力,并避免 同时使用2艘大马力拖轮；loaw170米，但dwt>15000吨时，执行 2.3.6o2.3.6 170 米vloaw200 米或 1 5000 吨<dwt60000 吨的船舶 靠离泊，使用2艘拖轮，单艘拖轮马力不小于3800马力；loaw200 米，但dwt>60000吨时，执行237。2.3.7 200 米vloaw250 米或 60000 吨<dwt80000 吨的船舶 靠离泊，使用3艘拖轮，其中空载离泊时使用2艘拖轮，单艘拖轮马 力不小于3800马力;loaw250米，但dwt>80000吨时

11、,执行238。2.3.8 250 米 vloa w275 米或 80000 吨 vdwtw 1 50000 吨的船舶 靠离泊，使用4艘拖轮，其中空载离泊时使用3艘拖轮，单艘拖轮马 力不小于3800马力;loaw275米，但dwt>150000吨吋，执行2.3.9。2.3.9 275 米vloaw300 米或 1 50000 吨<dwt200000 吨的船 舶重载或半载靠离泊，使用5艘拖轮；空载靠离泊，使用4艘拖轮； 单艘拖轮马力不小于3800马力；loaw300米，但dwt>200000吨时, 执行 2.3.10o2.3.10 300 米vloaw350 米或 200000

12、吨vdwtw350000 吨的船 舶重载或半载靠泊，使用6艘拖轮，空载靠泊，使用5艘拖轮；重载2.4 lng船舶靠离滨海港lng码头（拟建），拖轮配置应按下列 原则进行（如果装有大马力侧推器并处于正常工作状态，则可减少1 艘拖轮配置）。2.4.1loaw250米，靠离泊均应使用3艘拖轮，单艘拖轮马力不 小丁 4200马力。24 2 250米vloaw300米，靠离泊均应使用4艘拖轮，单艘拖 轮马力不小于4200马力。243 loa>300米，靠泊应使用5艘拖轮，离泊应使用4艘拖轮, 单艘拖轮马力不小于4800马力。3. 特殊引航及抢险救助作业的拖轮配置原则：特殊引航及抢险救助作业，应在常

13、规引航拖轮配置的基础上 适当增加拖轮数量及马力。3.1无动力船舶（包括驳船等）的拖带航行及靠离泊作业：拖轮配置应比常规作业相应增加12艘以作为替代动力，同时还应研究制定详尽的作业方案。3.2特种类型船舶（主要指海上钻井平台、海上*产储油船等） 的拖带航行及靠离泊（含海上装船卸船）作业：此类作业属于特殊作业中难度较大的一种，要单船单议，并 制定详尽周密的作业方案，拖轮配置以保证引航安全，满足操纵需要 为原则，不受常规配置的限制。具体使用拖轮的数量及马力，可在制 定引航方案吋作出明确规定。3.3抢险救助作业：此类作业是特殊作业中最为紧急的一种，应在主管部门的统 一部署下进行，一切以被抢救对象尽快脱

14、险为原则，拖轮配置不受常 规配置的限制。具体使用拖轮的数量及马力，可在制定引航方案时作 出明确规定，船方或代理应服从港方的安排。四、几点说明1. 合理配置拖轮，准确计时，既是安全引航和提高效率的重 要保证，也是维护船东利益和优质服务的具体体现，是引航员应有的 职业道德。2. 在制定引航工作计划、指派引航员的同吋，引航站受船方 或其代理的委托，可向拖轮公司申请相应的引航拖轮；船方或其代理 也可按本规范的要求或引航作业方案中的拖轮配置要求直接向拖 轮公司申请引航拖轮。3. 由于船舶动态的不均衡性和小马力拖轮资源的有限性，不 能保证任何吋候都能满足船方对小马力或中马力拖轮的需求。出现此 种情况时，值班调度应及时向船方或其代理予以说明，并得到确认。4. 引航员应事先向船长介绍引航作业方案（包括拖轮配置和系 带方法）并得到确认。在引航过程中，为确保