场站复习答案总结

1、1,国内和国外建设程序有什么不同点 ?我国场站设计程序? 项目建设程序建设项目包括基本建设项目和更新改造项目。项目建设过程可分为项目建议书阶段， 可行性研究阶段， 编制设计任务书阶段，设计工作阶段，施工阶段，竣工验收阶段，保修阶段。? 二、国外场站设计程序?项目设想阶段：投资设想?机会研究?项目准备阶段：可行性研究?评审报告?投资决策?项目建设阶段：谈判与签约?工程设计?施工安装?试运转? 生产时期 ： 交工验收?项目投产? 突出特点：? 先研究后决策，节省资金? “决策在前，论证在后 ”违反建设客观规律? 三、设计程序?1 初步设计三阶段2 技术设计?3 施工图设计? 两阶段1 扩（大）初（

2、步）设计?2 施工图设计? 以下情况不做技术设计? 典型设计：专业性较强的技术设施? 有参考设计：别人做过，可作参照的? 标准设计：由设计部门、行业主管部门完成（类似典型设计）? 二者联系：把技术设计分为两部分，扩初设计，施工图设计? 二者区别：有一个技术设计为中间环节? 1.初步设计? 任务：解决原则上和轮廓方面的主要问题，提出设计方案? 依据：已经批准了的可行性研究报告? 目的：主要证明建设项目所采用的工艺在技术上是可行的，经济上是合理的；从技术上作出决定，采用何种工艺设计；在经济上明确范围，主要指项目的建设投资的范围允许误差 10%20%。?原则：经济实用在可能的条件下注意1 美观，需确

3、定数据? 内容：? a确定建筑物的组合方式? b设计文件? 一类文件：设计说明书、初步设计说明书? 另一类文件：项目建筑概算书? c设计图纸?总平面布置图、各层平面及主要剖面、主体建筑的效果图（立面图或透视图）? 2 技术设计? 任务：解决各个部分的技术问题? 依据：已经批准的初步设计? 目的：使初步设计中所提出的问题更具体更详细? 内容：同初步设计，但比其更详细、具体，一般不做技术设计? 3施工图设计? 为设计的最后阶段，由设计部门完成? 任务：解决施工中的具体问题? 依据：已经批准的扩初设计或技术设计? 目的：为建筑施工提供图纸和技术数据? 内容：? 确定全部工程尺寸及用料? 绘制建筑结构

4、图纸? 编制工程说明书? 编制结构说明书? 编制投资预算书? 四、我国场站设计?初步设计扩初设计? 技术设计?施工图设计施工图设计? 五、指导文件? 1.国家关于设计工作和建筑工程方面的规定；? 2.设计定额和技术条件；? 3.主管部门的有关规定；? 4.汽车的技术性能；? 5.汽车的使用说明书或修理、装配和实验的技术条件；? 五、指导文件? 6设备的产品目录和装配图；? 7.典型设计和参考设计；? 8.专业设计单位和科学研究机构的有关文章和书籍；? 9.汽车运用与修理，汽车运输企业管理，建筑工程和汽车运输经济方面的书籍。2什么是场站？场站设计的内容有哪些？概念（ 道路运输场站是公益性交通基础

5、设施， 是道路运输网络的节点， 道路运输经营主体与旅客、 货主发生运输交易活动的场所， 是培育和发展道路运输市场的载体， 也是多种运输方式相互衔接、发展综合运输的组织中心。公益性“节点”：几种交通干道的结点。“场所”：市场、场站称为道路运输的有形市场。“载体”：网络建成后，才真正成为运输市场的载体。）? 什么是场站？? 公路运输站场按其作用与用途可以划分三类：一类是直接用于运输生产类的站场；另一类为辅助服务类站场；第三类是技术服务类站场。? 1) 汽车停车场? 2) 汽车加油站? 3) 汽车检测站? 4) 汽车维护场? 5) 汽车维修企业? 6) 公路货运站? 7) 公路客运站? 二、场站设计

6、内容? 1.站址的考察与选择? (1)站址选择的基本原则? 正确处理各种关系；执行国家、地方政府相关政策；注意节约用地；注意环保；实行专业化协作；符合城市的总体规划。? （2）站址选择的基本要求? 满足营运要求，符从城市和本地区发展规划；场站的面积和外形，应满足建筑物和构筑物的布置要求，合理组织生产工艺过程；满足卫生、人防要求，位于居民区的下风向； 地势要平坦， 选择良好的土壤， 避免水涝地； 地下水位不能高过地下建筑；便于与其它企业合作；靠近货源或旅客集散地；原有建筑物的拆除量要尽量少；靠近公路、电力网、给排水网、便于车辆集散。? （3）站址选择的基本步骤? 拟定建厂条件指标? 进行现场踏勘

7、，并收集选址基础资料? 方案比较和分析论证? 提出选择报告（附件：有关协议文件和附件；站址规划示意图；场站总平面布置图）。? 2.确定场站规模及工作制度? （1）主要规模指标? 生产规模：产量及有关产量的规模指标，如旅客发车量，发车位，旅客最高聚集数。?面积： 企业内所有建筑物的建筑面积；需硬化处理的面积，如停车场， 站内道路，集装箱堆场。? 具体分类：总建筑面积、硬化场地面积、总占地面积、绿化面积? 场站设计规模指标? 设计年度（场站设计建成投产后的第10 年）? 统计年度：筹建场站时建设的前一年? 设计年度 =准备期（ 13 年） +建设期（ 15） +10? （2）场站工作制度? 企业的

8、性质，组织形式，管理制度；年工作日数；日工作班数、班工作时数。都要服从国家总的工作制度。? 3.组织设计和劳动定员?功能设计?组织设计职能设计?组织机构? 机构包括生产机构和组织保障机构? 4.确定并计算场站的生产纲领? 5.计算各类建筑物的面积，确定建筑物的形式、形状和结构? 6.选择生产工艺并论证其合理性? 7.计算各种材料的储备量? 8.动力照明系统的选择及需要量的计算，确定三防（防污、防震、防噪）的要求? 9.总平面设计与生产厂房的平面设计? 10.编制投概算书论证投资效果（经济效果）? 其中： 12 为设计依据?38 为工艺计算（设计说明书的主要内容）?9 总图设计?10 为投资概算

9、书? 提交设计文件：?一套图：总图设计出的图纸（平面图、总平面图1 张、主体建筑物平面图）?设计说明书（ 38 项）? 两本书?投资概算书3停车场库应满足的要求 ? 一、 汽车停车场 (库 )的任务和要求?1.汽车停车场 (库 )的主要任务是保管和存放车辆,保持车辆完好的技术性能? 2. 停车场 (库)应满足以下要求：? (1) 保持车辆原有的技术状况；? (2) 车辆可以随时安全、顺利、方便、迅速地进出，以保证能及时参加营运工作；? (3) 无火灾危险，并备有必要的消防设施及安全疏散的通道和大门；? (4) 设置为停放车辆服务的技术性服务设施；?(5) 在不降低上述基本要求的原则下，应尽量减

10、少基建投资额和日常运用费，力求减少占地面积4车辆停放方式有哪些？一、车辆进出车位的方式车辆进出车位通常有三种方式：（）前进式进车位，后退式离车位（a）；（）后退式进车位，前进式离车位（b）；（）前进式进车车，前进式离车位（c）前两种进出车位的方式统称尽头式，第三种又称贯通式。? 1) 按车辆纵轴线与通道中心线的相对位置关系，可以有下列三种停放方法：(1) 平行式停放 ；(2) 垂直式停放 ；? (3) 斜置式停放 ； (3) 斜置式停放（图 -）：车辆一般与通道成30°、 45°、 60°三种停放角度， 车辆进出、停发均较方便，单位车辆停放面积比垂直式多，车辆前后

11、三角形面积不能利用?2) 按停放车辆的排列数可分为单列和多列两种停放方法；?3) 按汽车停车库内有无通道，可分为有内部通道和无内部通道的两类停放方法?第二节车辆的停放方法5停车场内道路设计的内容，道路设计主要受车辆的哪些尺寸的影响？6斜道的类型有哪些 ,各自的优缺点.斜道 ：按斜道与建筑物的相对位置：可分为外斜道和内斜道；按隔离情况：可分为隔离式和非隔离式两种；按照外部轮廓：可分为直线斜道和曲线斜道；按斜道宽度：可分为单车道和双车道；按斜道空间结构不同：可分为单螺旋斜道和双螺旋斜道；按斜道一次上升高度：可分为全斜道和半斜道；按车辆行驶特性：可分为连续式的和间断式的。7斜道设计的内容8电梯设计的

12、内容与斜道相比，电梯的优点是：占用的建筑面积较小，采用电梯可减少汽车调车的行驶消耗及通风设备费用，经济性较好。缺点是：采用电梯的车库必须另设电源，保证电梯能不间断地使用，同时电梯的运营费用较大。电梯的分类：（）按所在位置，可分为室外电梯和室内电梯；（）按容量可分为单车位电梯和双车位电梯；（）按装载方式，可分为尽头式和贯通式两种。多层停车库所需电梯的数目，应视其生产能力、服务车辆数及楼层数目来确定。一般条件下每个电梯服务车辆效应不大于 50 辆，如车数增加， 则需增设电梯或另加设斜道。9平面车库的评价指标有哪些?多层停车库采用斜道方式布置方案的评价指标：?1) 线路长度：取决于斜道的上升角度、斜

13、道上的行车组织、斜道的位置以及停车库内部尺寸等，线路愈短、布置方案愈紧凑、愈合理；?2) 楼层的通视性：对行车安全具有极重要的意义；?3) 行车速度 ：停车库的层数愈多，汽车在上下斜道时的行车速度愈具有实际意义；?4) 疏散安全便利性：在事故疏散时，明确的行车线路图具有特别重要的意义；?5) 经济性：主要体现为车库的单位面积系数及建设费用的高低。10汽车客运站站房平面布置形式有几种?各自的优缺点是什么?站房总体布置形式汽车客运站的主体建筑是客运楼，通常是出站房和办公服务用房所组成。根据站房所处位置不同，其布置形式大致分以下三种。(1) 一“”字形布置：这种布置形式的特点是候车厅、售票厅均沿城市

14、主干道呈“一 ”字形排列，且两厅的大门朝向一致；(2) “字T”形布置：这种布置的特点是售票厅与候车厅呈“ T字”形排列；(3) “字L”形布置：站房两面临街、候车厅与售票厅的大门分别面临两条大街，呈“ L"字形：1旅客、行包、车辆流线的特点(1) 发送旅客流线特点： 旅客上车要通过广场、 售票厅 (或门厅 )、托运厅、 候车厅、 检票口、站台等多处。(2) 到达旅客流线：由于多数班车到达时间在下午，且都是单车，陆续进站、人流较疏，旅客逗留时间短，易疏散。(3) 行包流线：托运行包房靠近主干道， 并紧联售票厅。 提取行包房靠近旅客出站口和广场，以缩短旅客托、取行包的路线。(4) 车辆

15、流线：每日早晨 5 7 时是旅客高峰时刻，也是车辆最集中、流动最频繁的时刻。2总平面布置中的流线组织设计该站采取了下列措施：(1)合理确定售票窗口的数量和位置，缩小售票厅进深；(2) 尽量减短搬运行包路线；(3)采取 “分线对班候车”的方法；(4) 在总平面布置中，将客、货两股主要流线错开，互不交叉相干扰；(5) 将行包流线和旅客流线处理在不同的水平上，从上下空间加以错开。3站房平面布置特点整个汽车站房的平面呈 “ L形”，分为四个主要部分，即：客运营业部分；站台部分；站内业务部分；以及职工、弯驶员集体宿舍及外地驾驶员食宿栈等。设计中不足之处如行包仓库与行包站之间无直达通道；垂直运输采用电梯，

16、但未考虑备用，一旦发生停电或机件故障，就影响班车运行；此外站内有的空间利用欠妥。11汽车客运站等级划分的内容（4、汽车客运站的类型1)按车站规模分：(a) 等级站(b) 简易车站(c) 招呼站2) 按车站位置和特点分：(a) 枢纽站(b) 口岸站(c) 停靠站(d) 港湾站3)按车站服务方式分：(a) 公用型车站(b) 自用型车站）根据车站设施和设备配置情况、地理位置和设计年度平均日旅客发送量等因素划分车站等级1、一级车站设施和设备符合一级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在 10000 人次以上的车站b) 省、自治区、直辖市及其所辖市、自治州(盟 )人民政府和地区行政公署所在地；

17、c)位于国家级旅游区或一类边境口岸，日发量在3000 人次以上的车站。2、二级车站设施和设备符合二级车站必备各项，且具备下列条件之一：a) 日发量在 5000 人次以上，不足 10000 人次的车站；b) 县以上或相当于县人民政府所在地；c)位于省级旅游区或二类边境口岸，日发量在2000 人次以上的车站。3、三级车站设施和设备符合三级车站必备各项，日发量在2000 人次以上，不足5000 人次的车站。4、四级车站设施和设备符合四级车站必备各项，日发量在300 人次以上，不足2000 人次的车站。5、五级车站设施和设备符合五级车站必备各项，日发送量在300 人次以下的车站。6、简易车站达不到五级

18、车站要求或以停车场依托，具有集散旅客、停发客运班车功能的车车站。7、招呼站达不到五级车站要求，具有明显的等候标志和候车设施的车站。12公路集装箱货运站装卸方式有几种 ,各自的优缺点集装箱货运站各种装卸工艺方案的比较与优化1 龙门起重机装卸工艺方案特点优： 1、堆码层数多，堆放的列数多，“堆三过四 ”堆放三列，每列四层。2、所需的作业通道很窄（可以和集装箱专用车辆通道公用），用叉车只可以堆一列24、使用寿命较长，一般20 年以上5、装卸效率高，17 个 TEU/h缺： 1、造价高，一般能装卸1c 型的起重机在1603 元2、对堆场结构要求复杂，硬度强度要求高，尤其是轮胎式3、一般采用电力装置，停

19、电时易受影响，货运站内必须配备专门发电机组2 叉车装卸工艺方案、特点优点：操作灵活：既可以在堆场也可以在换装作业区适应性很强：对堆场基础要求低造价很低：起重机40 英尺在 25263 元； 20 英尺缺点：堆场面积利用率低：叉车只能存“一列两层 ”作业通道宽：一般需要4m（包括专用车） ，用叉车要使用年限短：一般是58 年TEU，183 元13m ，包括专用车要17m3.汽车起重机装箱工艺方案特点优点：相对叉车来说，可以跨箱作业堆场层数比较多，一般堆3 层操作灵活缺点：大多采用液压系统，可靠性差（漏油、效率差）完好率较低13综合检测线和环保检测线都包括哪些工位?检测的内容有哪些 ?综合性能检测站A级汽车检测站的类型类别按规模 B级安全环保检测站2.汽车检测站的职能C级（1）对车辆的技术状况进行检测诊断；（ 2）对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；（ 3）对车辆的改装、 改造、报废和有关新工艺、 新技术、 新产品以及节能、 科研项目检测、鉴定；（ 4）在环保部门