保养灯与里程表的归零教学难点学习课程

1、4.1 4.1 组合仪表组合仪表 4.2 4.2 微机仪表控制微机仪表控制 第1页/共95页第一页，编辑于星期日：九点 五十四分。 4.1 4.1 组合仪表组合仪表 4.1.1 汽车仪表 * 4.1.2 仪表板微机组件控制电路 * 4.1.3 仪表板微机组件的信号处理 4.1.4 仪表板的信号显示 1. 机油压力表机油压力表2. 水温表水温表3. 燃油表燃油表 4. 电流表电流表5.发动机转速表发动机转速表6. 多功能显示器多功能显示器根据各校情况有些内容可放在实训中进行第2页/共95页第二页，编辑于星期日：九点 五十四分。 道奇捷龙车组合仪表盘思域CIVIC汽车仪表盘指示灯林肯大陆LINCO

2、LN CONTINENTAL 车仪表盘帕萨特B5车仪表盘沃尔沃VOLVO C70/S70/V70/850车仪表盘花冠（COROLLA）汽车仪表盘（a）（b）第3页/共95页第三页，编辑于星期日：九点 五十四分。 A/T挡位指示器 ODO/TRIP/车外气温指示器 冷却液温度表燃油表转速表车速里程表安全指示器背面第4页/共95页第四页，编辑于星期日：九点 五十四分。第5页/共95页第五页，编辑于星期日：九点 五十四分。4.1.1 汽车仪表1. 机油压力表机油压力表2. 水温表水温表3. 燃油表燃油表 4. 电流表电流表5.5. 发动机转速表发动机转速表6. 多功能显示器多功能显示器第6页/共95

3、页第六页，编辑于星期日：九点 五十四分。 机油压力表是用来指示发动机机油压力的大小，以便了解发动机润滑系工作是否正常。它由装在发动机主油道上的机油压力传感器和仪表板上的机油压力指示表组成。常用的机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式三种。其中以双金属片式机油压力表应用最为广泛。 图4.34.3所示为双金属片式机油压力表的结构图。机油压力表传感器内部装有弹性膜片2 2，膜片下的油腔1 1与发动机主油道相通，机油压力可直接作用在膜片上，膜片的上面顶着弓形弹簧片3 3，弹簧片的一端与外壳固定搭铁，另一端的触点与传感器双金属片4 4端部触点接触，双金属片上绕有电热线圈，校正电阻8 8与传感器双金属片4

4、 4上的线圈并联。 机油压力指示表内装有特殊形状的双金属片1111，它的直臂末端固定在调节齿扇1010上，另一钩形悬臂端部与指针1212相连，其上也绕有电热线圈，线圈的两头构成指示表的两个接线柱。润滑油润滑油图图4.3 4.3 双金属片式机油压力表结构图双金属片式机油压力表结构图 当机油压力很低时，膜片2 2几乎没有变形，这时作用在触点上的压力甚小。当电流流过而温度略有上升时，双金属片4 4就受热弯曲，使触点分开，切断电路并停止产生热量，一段时间后，双金属片冷却伸直，触点闭合，电路又被接通。因此触点闭合时间短，而打开时间长，通过指示表电热线圈的平均电流值小，使指示表双金属片1111因温度较低而

5、弯曲程度小，指针1212偏转角度很小，即指示出较低的油压。 当机油压力升高时，膜片2 2向上拱曲增大，加在触点上的压力增大，双金属片4 4需要在较高温度下，即其上电热线圈通过较大电流，较长时间后才能弯曲，使触点分开，而触点分开后稍加冷却就会很快闭合，因此触点打开时间短，而闭合时间长，通过指示表电热线圈的平均电流值大，指针1212偏转增大，指示出较高的油压。第7页/共95页第七页，编辑于星期日：九点 五十四分。 水温表是用来指示发动机内部冷却水温度的。它由装在气缸盖水套中的温度传感器和装在仪表板上的水温指示表组成。其型式有双金属式和电磁式两种。由于双金属片式水温表的结构和原理与双金属片式机油压力

6、表基本相同，下面主要介绍电磁式水温表。 图4444所示为电磁式水温表结构原理图。它主要由热敏电阻传感器和电磁式水温指示表组成。传感器中装有热敏电阻，其电阻值会随水温升高而减小。当电源开关接通时，电流由蓄电池正极电源开关电阻RR线圈L L2 2热敏电阻11搭铁蓄电池负极构成回路。 当水温低时，传感器中热敏电阻的阻值大，流经线圈L L1 1与L L2 2的电流相差不多。但由于L L1 1的匝数多，产生的磁场强，带指针的衔铁3 3会向左偏转，使表针指向低温刻度；当水温增高时，热敏电阻阻值减小，分流作用增强，流经L L1 1的电流减小，磁场力减弱，衔铁向右偏转，表针指向高温刻度。 检查电磁式温度传感器

7、和水温指示表时，可拆下传感器上的接线，测量传感器输入端与搭铁之间的电阻，若室温下热敏电阻的阻值为100100左右，则表明传感器良好；另用一阻值为80-10080-100的电阻代替传感器直接搭铁，当接通电源时，如果水温指示表的表针指在60-7060-700 0C C之间，则表明水温指示表良好。1-热敏电阻；2-传感器；3-衔铁图图4.4 4.4 电磁式水温表结构原理图电磁式水温表结构原理图123L2L1第8页/共95页第八页，编辑于星期日：九点 五十四分。 燃油表（油量表）是用来指示燃油箱内燃油的储存量。它由装在燃油箱内的传感器和装在仪表板上的燃油指示表组成。燃油指示表有电磁式、动磁式和双金属片

8、式，近年来还出现了新型的电子燃油表，传感器均为可变电阻式。由于电磁式和双金属片式指示表的结构原理与前述仪表基本相同，下面主要介绍动磁式和电子燃油表。第9页/共95页第九页，编辑于星期日：九点 五十四分。动磁式燃油表 图4.54.5所示为动磁式燃油表的结构原理图，它的两个线圈互相垂直地绕在一个矩形塑料架上，塑料套筒轴承和金属轴穿过交叉线圈，金属轴上装有永久磁铁转子，转子上连的指针。可变电阻式传感器由滑片电阻和浮子组成。 当油箱无油时，浮子8 8下沉，可变电阻5 5上的滑片7 7移至最右端，可变电阻5 5和右线圈4 4均被短路，永久磁铁转子1 1在左线圈磁力作用下向左偏转，带动指针3 3指示油位为

9、“0 0”。随着油量的增加，浮子上升，可变电阻部分接入，使左线圈2 2中的电流相对减小，右线圈中的电流相对增大，永久磁铁转子在合成磁场作用下转动，使指针向右偏转，指示出与油箱油量相应的标度。 动磁式燃油表的优点是当电源电压波动时，通过左、右两线圈的电流成比例增减，使指示值不受影响；又因为线圈中没有铁心，所以没有磁滞现象，指示误差小。1-永久磁铁转子；2-左线圈；3-指针；4-右线圈；5-可变电阻；6-接线柱；7-滑片；8-浮子 图4 4。5 5 动磁式燃油表结构原理图1 12 23 34 45 56 67 7第10页/共95页第十页，编辑于星期日：九点 五十四分。电子燃油表 如图4.64.6所

10、示为电子燃油表电路原理图，其传感器仍采用浮子式可变电阻传感器。R RX X 是传感器的可变电阻，油箱无油时，其电阻值约为100100，满油时约为5 5。电阻R R1515和二极管VDVD8 8组成稳压电路，其稳定电压作为电路的标准电压，通过R R8 8-R R1414接到由集成电路ICIC1 1和ICIC2 2组成的电压比较器的反向输入端；传感器的可变电阻R RX X由A A端输出电压信号，经电容C C和电阻R R1616组成的缓冲器后，接到电压比较器的同向输入端，电压比较器将此电压信号与反向输入端的标准电压进行比较、放大，然后控制各自对应的发光二极管，以显示油箱内燃油量的多少。 当油箱内燃油

11、加满时，传感器可变电阻R RX X阻值最小，A A点电位最低，各电压比较器输出为低电平，此时六只绿色发光二极管VDVD2 2-VD-VD7 7全部点亮，而红色二极管VDVD1 1因其正极电位变低而熄灭，这表示油箱已满。随着汽车的运行，油箱内的燃油量逐渐减少，绿色发光二级管按VDVD7 7、VDVD6 6、VDVD5 5 - VD - VD2 2依次熄灭。燃油量越少，绿色发光二极管亮的个数越少。当油箱内燃油用完时，R RX X的阻值最大，A A点电位最高，集成块ICIC2 2第5 5脚电位高于第6 6脚的标准电位，第7 7脚可输出高电位，此时红色发光二极度管亮，其余六只绿色发光二极度管全部熄灭，

12、表示燃油量过少，必须给油箱补加燃油。图图4.6 4.6 电子燃油表电路原理图电子燃油表电路原理图第11页/共95页第十一页，编辑于星期日：九点 五十四分。 电流表串接在蓄电池充电电路中，主要用来指示蓄电池充、放电电流值，同时还可通过它检视电源系的工作是否正常。电流表通常为双向工作方式，表盘中间的示值为“0 0”，两侧分别标有“+ +”、“- -”标记，其最大读数为2020或3030。当发电机向蓄电池充电时，示值为“+ +”，蓄电池向用电设备放电时，示值为“- -”。汽车上使用的电流表分为电磁式和动磁式两种。其工作原理基本相似。第12页/共95页第十二页，编辑于星期日：九点 五十四分。 如图4.

13、74.7所示为电磁式电流表的结构原理图。条形永久磁铁6 6两端分别与黄铜片4 4固定联接，再用螺栓将黄铜片固定在绝缘底板上，两个螺栓即形成电流表的两接线柱。永久磁铁内侧转轴上装有带指针2 2的软钢转子5 5。当电流表中无电流通过时，软钢转子5 5在永久磁铁6 6的作用下被磁化，由于磁场方向相反，使指针2 2停在中间“0 0”标度上。当蓄电池放电时，放电电流通过黄铜片产生的环形磁场垂直于永久磁铁的磁场，形成逆时针偏转的合成磁场，吸动软钢转子也逆时针偏转，使指针指向表盘的“- -”侧标度值。放电电流越大，合成磁场越强，偏转角度越大，指针指示读数越大。当发电机向蓄电池充电时，流过黄铜片的电流方向相反

14、，磁场也反向，合成磁场顺时针偏转，指针指向“+ +”侧。 电流表的接线原则：电流表应与蓄电池串接，由于汽车为负极搭铁，蓄电池的负极也搭铁，故电流表的负极必须与蓄电池的正极相连接；电流表只允许通过较小电流。一般对点火系、仪表等长时间连续工作的小电流可通过电流表；而对短时间断续用电设备的大电流，如起动机、转向灯、电喇叭等均不通过电流表。图图4.7 4.7 电磁式电流表结构原理图电磁式电流表结构原理图第13页/共95页第十三页，编辑于星期日：九点 五十四分。 发动机转速表是用来指示发动机运转速度。常用的有机械式和电子式两种。由于电子式转速表具有结构简单、指示准确、安装方便等优点，因此被广泛应用。 图

15、4.84.8为汽油机用的电容放电式转速表电路原理图，其转速信号来自于点火系一次侧电路的脉冲信号。当断电器触点K K闭合时，三极管V V的基极接地而处于截止状态，电源经R R3 3、C C3 3、VDVD2 2，向电容C C3 3充电；当触点K K断开时，三极管V V由截止转为导通，此时电容C C3 3经三极管V V、转速表n n和二极管VDVD1 1构成放电回路，驱动转速表。发动机工作时，断电器触点的开闭频率与发动机的转速成正比，电容C C3 3不断进行充放电，通过转速表n n的放电电流平均值也与发动机的转速成正比。电路中的稳压管VDVD3 3使电容C C3 3有一个稳定的充电电压，提高转速表

16、的测量精度。图图4.8 4.8 电容放电式转速表结构原理图电容放电式转速表结构原理图第14页/共95页第十四页，编辑于星期日：九点 五十四分。多功能显示器，一般是电脑控制的各种发光二极管LEDLED，其显示代表的区域由仪表盘上的各种图标或文字所示，显示的内容由图标或文字以及LEDLED的亮灭情况来表示；有的还带有由电脑直接控制的显示屏，如图4.94.9所示。 图图4.9 4.9 奥迪奥迪A6A6组合仪表上由电脑直接控制的显示屏组合仪表上由电脑直接控制的显示屏第15页/共95页第十五页，编辑于星期日：九点 五十四分。4.1.2 仪表板微机组件控制电路 由于各种汽车的组合仪表不同，所以仪表板微机组

17、件及控制电路也不相同。下面是广州本田2003的仪表盘微机组件控制电路与奥迪A6仪表盘微机组件控制电路。第16页/共95页第十六页，编辑于星期日：九点 五十四分。仪表控制模块电源电路电源电路/ /控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器车身控制器区域网络收发器车身控制器区域网络收发器 图图4.124.12广 州广 州本 田本 田20032003仪 表仪 表控 制控 制模 块模 块电 路电 路( (二二) )第17页/共95页第十七页，编辑于星期日：九点 五十四分。仪表控制模块电源电路电源电路/ /控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图4.114.11广州广州本田本田20032003仪表仪

18、表控制控制模块模块电路电路( (一一) )第18页/共95页第十八页，编辑于星期日：九点 五十四分。仪表控制模块供电电路供电电路/ /控制器区域网络控制器控制器区域网络控制器 图图4.124.12广 州广 州本 田本 田20032003仪 表仪 表控 制控 制模 块模 块电 路电 路( (二二) )第19页/共95页第十九页，编辑于星期日：九点 五十四分。仪表控制模块报警驱动电路报警驱动电路 图图4.134.13广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (三三) )第20页/共95页第二十页，编辑于星期日：九点 五十四分。仪表控制模块供电电路供电电路/ /控制器区域网

19、络控制器控制器区域网络控制器 图图4.144.14广州广州本田本田20032003仪表仪表控制控制模块模块电路电路( (四四) )第21页/共95页第二十一页，编辑于星期日：九点 五十四分。仪表控制模块电源电路/控制器区域网络控制器 图图4.154.15广 州广 州本 田本 田20032003仪 表仪 表控 制控 制模 块模 块电 路电 路( (五五) )第22页/共95页第二十二页，编辑于星期日：九点 五十四分。仪表控制模块供电电路/控制器区域网络控制器 图图4.164.16广 州广 州本 田本 田20032003仪 表仪 表控 制控 制模 块模 块电 路电 路( (六六) )第23页/共9

20、5页第二十三页，编辑于星期日：九点 五十四分。 图图4.174.17广 州广 州本 田本 田20032003仪 表仪 表控 制控 制模 块模 块电 路电 路( (七七) )仪表控制模块第24页/共95页第二十四页，编辑于星期日：九点 五十四分。第25页/共95页第二十五页，编辑于星期日：九点 五十四分。第26页/共95页第二十六页，编辑于星期日：九点 五十四分。第27页/共95页第二十七页，编辑于星期日：九点 五十四分。第28页/共95页第二十八页，编辑于星期日：九点 五十四分。4.1.3 仪表板微机组件的信号处理第29页/共95页第二十九页，编辑于星期日：九点 五十四分。图4.22 微机信号

21、处理示意图第30页/共95页第三十页，编辑于星期日：九点 五十四分。图4.23 B-CAN与F-CAN间的数据转换第31页/共95页第三十一页，编辑于星期日：九点 五十四分。图4.24 网络传输控制刮水器示意图第32页/共95页第三十二页，编辑于星期日：九点 五十四分。4.1.4 仪表板的信号显示第33页/共95页第三十三页，编辑于星期日：九点 五十四分。第34页/共95页第三十四页，编辑于星期日：九点 五十四分。 4.2 4.2 微机仪表控制微机仪表控制 4.2.1 仪表智能控制盒 4.2.2 智能芯片 4.2.3 电子油门 4.2.4 制动(牵引)力控制 4.2.5 其他控制 1. 对空调

22、系统的控制对空调系统的控制2. 对通风系统的控制对通风系统的控制3. 对电气系统的控制对电气系统的控制 4. 对动力转向输入信号的处理对动力转向输入信号的处理5.ATAES安全控制安全控制根据各校情况有些内容可放在实训中进行第35页/共95页第三十五页，编辑于星期日：九点 五十四分。汽车仪表智能控制盒是含有仪表控制模块和一些组件构成的控制总成，一般多与汽车上其它重要控制单元放在同一个盒体，也叫做多路集成控制器。图4.254.25是毕加索( (PICASSO)PICASSO)乘用车的仪表智能控制盒( (BSII)BSII)的外观及其连接器位置，图4.264.26是广州本田20032003多路集成

23、控制器的外观及其连接器位置，其电路图见图4.274.27和图4.284.28所示。4.2.1 仪表智能控制盒图4.25 4.25 毕加索车的仪表智能控制盒外观及其连接器位置图4.26 4.26 广州本田20032003多路集成控制器外观及其连接器位置第36页/共95页第三十六页，编辑于星期日：九点 五十四分。第37页/共95页第三十七页，编辑于星期日：九点 五十四分。第38页/共95页第三十八页，编辑于星期日：九点 五十四分。 车用智能芯片（Surelock ICS），该芯片尺寸大小为2 2.7mm X 2.1mm，能承受2 2kV的静电放电峰值电压，工作温度范围为40-8540-850 0C

24、 C，耗电仅有1 1nA；是由Exel微电子公司研制的世界第一种工业接触安全芯片，目前，在新的汽车上使用越来越普遍。 车用智能芯片（Surelock ICS）为真正的独立元件，只需用三根线连接：电源线、地线和一根双向数据线。芯片具有512512位常规EPROMEPROM记忆，可实现编程记忆包括特定用户或环境的命令，有能计算的集中密码系统，密码系统采用极为复杂的变码协议，每次被识别后就会改变其3232位字谜组合。因芯片（Surelock ICS）具有编程能力，汽车生产厂家能为新车配备专门的钥匙且不易被复制。可编程序的汽车钥匙还能限制车速、加速度、行程及车辆使用时间。4.2.2 智能芯片第39页/

25、共95页第三十九页，编辑于星期日：九点 五十四分。 电子油门( (EGAS)EGAS) 用线束( (导线) )来代替传统油门的拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。 电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU(ECU(电控单元) )、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECUECU，ECUECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统EC

26、UECU与其它ECUECU之间的通讯。 由于电子油门系统是通过ECUECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以通过各ECUECU的指令来控制，例如，空调控制系统、ASR(ASR(牵引力控制系统) )和速度控制系统( (巡航控制) )等控制电子油门，从而来改善驾驶乘座的安全性和舒适性。4.2.3 电子油门第40页/共95页第四十页，编辑于星期日：九点 五十四分。 制动（牵引）力控制系统是汽车高速电脑在车辆制动或启动加速的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感知、计算，得出不同的磨擦力（车轮转速与车速之差）数值，控制四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，

27、从而保证汽车制动或启动加速的直线、平稳与安全。 如果系统工作时检测到某一个车轮或两个车轮的转速相对于车速有所提高，则即刻通过防抱死制动系统ABSABS对出偏差的一个或两个车轮施加制动力，同时允许在这些车轮轴上仍有牵引力以保持前进运动。此功能是通过每个车轮上的齿形轮及传感器完成。 当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，系统则自动对该驱动轮施加ABSABS调节制动来降低其驱动力，而由于差速器的差扭作用，使另一侧车轮的驱动力提高，结果是两侧驱动轮均获得了与路面条件相适应的牵引力，防止驱动轮滑转，改善车辆在恶劣行驶情况下的起步加速性能。4.2.4 制动(牵引)力控

28、制第41页/共95页第四十一页，编辑于星期日：九点 五十四分。 微机可实现对空调离合器的控制。例如怠速时，使空调系统压缩机继续保持接合，以防因离合器反复地接合与分离而引起发动机转速改变。此外，根据空调系统压力和车内温度的信息，微机还可选定压缩机离合器最为有效的工况。 微机通过改变电源电压，可实现对鼓风电动机转速的控制。加上对空气混合门和加热器阀门的控制，进而达到控制车辆通风、暖气和空调系统的目的。工作中，由一个带有真空阀的电子装置和一个步进电动机来控制通风门和新鲜空气混合门。控制器中的一个专门电路可将混合门位置信号反馈给微机，微机则根据输入信号确定并改变混合门至适当位置，来保持车内空气温度。

29、微机可实现对交流发电机磁场电流的控制，以便在有效地控制蓄电池电压和保证发动机平顺运转这两项要求之间保持最佳平衡。例如在怠速状态下起动鼓风电动机，电气系统负载增加时，微机可使发电机逐渐增加充电率，以减少对发动机的影响。 微机可实现对动力转向输入信号的处理。例如当动力转向装置高压一侧的压力超过300磅/平方英寸时，微机就会收到由动力转向开关送来的表明动力转向装置开始消耗发动机动力的电压信号。这一信号经处理后，微机便向发动机发出信号，以提高发动机转速补偿其输出动力之不足。 ATAES安全系统也叫自动故障检测和紧急停止系统。在每次开机时，该系统对各控制器进行安全性自检，若途中遇到故障，使用者只要稍一刹

30、车，ATAES系统立即快速反应，切断总电源，并予以提示。ATAES的成功应用，大大提高了电动车的安全性能。 4.2.5 其他控制第42页/共95页第四十二页，编辑于星期日：九点 五十四分。第43页/共95页第四十三页，编辑于星期日：九点 五十四分。第44页/共95页第四十四页，编辑于星期日：九点 五十四分。第45页/共95页第四十五页，编辑于星期日：九点 五十四分。4.3 4.3 微机自诊断的使用微机自诊断的使用 第46页/共95页第四十六页，编辑于星期日：九点 五十四分。 4.3 4.3 微机自诊断的使用微机自诊断的使用 4.3.1 进入自诊断 4.3.2 故障码的读取与清除 4.3.3 保

31、养灯与里程表的归零 4.3.4 对控制单元的编码 1. 宝士宝士W202(1995年以前年以前)故障码读取与清除故障码读取与清除2. 通用汽车通用汽车OBD-II自诊断系统故障码的读取自诊断系统故障码的读取3. 手工读取丰田手工读取丰田/凌志凌志ABS/VSC故障码故障码 4. 奔驰奔驰W140ASD系统故障码的读取与清除系统故障码的读取与清除根据各校情况有些内容可放在实训中进行1. 广州本田雅阁里程表的归零广州本田雅阁里程表的归零2. 2003款丰田款丰田/凌志保养灯归零碎凌志保养灯归零碎3. 日产阳光里程表的归零日产阳光里程表的归零第47页/共95页第四十七页，编辑于星期日：九点 五十四分

32、。 自诊断是微机在程序控制下对电气系统的自检，如发现不通（断路）或电器指标不符，就以代码的形式存储在微机的存储器中。 汽车微机进入其自诊断模式的原理基本一致，但人工操作的方法步骤视车辆不同而有所区别。 广州本田20032003车，进入自诊断功能的操作步骤如下：（1 1）按住行程/ /复位按钮。（2 2）将照明开关置于ON。（3 3）将点火开关置于ON（II）。（4 4）5 5秒钟内，将照明开关切换至OFF，然后重复ON与OFF。（5 5）5 5秒钟内，松开行程/ /复位按钮，然后重复按下并松开按钮，共做3 3次。点火开关点火开关图4.29 进入自诊断的触发原理图照明开关照明开关行程行程/复位复

33、位 按钮按钮进入自诊断模式第48页/共95页第四十八页，编辑于星期日：九点 五十四分。 在自诊断模式下，仪表板灯光亮度控制器工作正常。在自诊模式下，使用行程/ /复位按钮启动“蜂鸣驱动电路测试”和“仪表驱动电路检查”。 在进入自诊断模式，开始蜂鸣驱动电路检查时蜂鸣响5 5次。 当进入自诊断模式，开始指示器驱动电路检查时，指示器灯光闪亮。指示器闪亮的有：座椅安全带指示灯、充电系统指示灯、低燃油液位指示灯、保养需求指示灯、安全指示灯、远光指示灯、开灯指示灯、故障指示灯（MIL）、自动变速箱档位指示灯、ABS指示灯、巡航主指示灯、安全指示灯等。 当间断式蜂鸣在自诊断初步阶段鸣响后，如果以下任何开关输

34、入被从OFF切换至ON，则会有蜂鸣导通鸣响。引起蜂鸣鸣响的开关包括：巡航控制主开关、驻车制动开关。 进入自诊断模式时，里程/行程（液晶显示器）分段和外部气温（液晶显示器）分段闪亮5次。 第49页/共95页第四十九页，编辑于星期日：九点 五十四分。 进入自诊断模式时，车速里程表、转速表、燃油计以及冷却液温度表的指针会从最低位摆到最高位，然后又回到最低位。 如果，蜂鸣停止鸣响并且仪表指针回到最低位后，再按下行程/ /复位按钮，将重新启动“蜂鸣驱动电路检查”（一次鸣响）和“仪表驱动电路检查”。在仪表指针回到最低位之前，是无法重新启动检查的。参见图4.304.30所示。 如果指针不摆动或者蜂鸣不响，则

35、应更换仪表控制模块。 自诊断模式自诊断模式行程行程/复位复位 开关开关仪表指针仪表指针蜂鸣蜂鸣图4.30 重新启动自诊与仪表驱动电路检查第50页/共95页第五十页，编辑于星期日：九点 五十四分。 自诊断模式自诊断模式 图4.31 通信线路的检查显示(a)(b)第51页/共95页第五十一页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第52页/共95页第五十二页，编辑于星期日：九点 五十四分。 表4.3 4.3 通用汽车1212孔( (OBD-I)OBD-I)诊断接头各端子功能端子功用端子功用A A搭铁G G汽油泵控制B B发动机故障码H HABSABS系统诊断C C空气喷射控制悬挂诊断J JCDCD音响、

36、A/CA/CD D故障灯( (CHECK ENGINE)CHECK ENGINE)K KSRSSRSE E序列诊断资料输出L L车身电脑和仪表板电路测试F F自动变速器( (TCC)TCC)控制M M资料输出(8192(8192速率) )表4.4 4.4 通用汽车1616孔( (OBD-II)OBD-II)诊断接头各端子功能端子 功用端子 功用1 1空9 9车身电脑2 2发动机资料( (M)M)1010空3 3空气悬挂诊断、分析1111空气悬挂诊断、分析4 4搭铁1212中央电脑资料5 5搭铁1313空6 6发动机故障码（B B）1414CDCD音响、A/CA/C7 7空1515空8 8防盗系

37、统1616供电源（+ +B B）图4.32 通用汽车诊断座插接头第53页/共95页第五十三页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第54页/共95页第五十四页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第55页/共95页第五十五页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第56页/共95页第五十六页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第57页/共95页第五十七页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第58页/共95页第五十八页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第59页/共95页第五十九页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第60页/共95页第六十页，编辑于星期日：九点 五十四分。 第61页/共95页第六十一页，编辑于星期日

38、：九点 五十四分。第62页/共95页第六十二页，编辑于星期日：九点 五十四分。第63页/共95页第六十三页，编辑于星期日：九点 五十四分。第64页/共95页第六十四页，编辑于星期日：九点 五十四分。第65页/共95页第六十五页，编辑于星期日：九点 五十四分。第66页/共95页第六十六页，编辑于星期日：九点 五十四分。第67页/共95页第六十七页，编辑于星期日：九点 五十四分。第68页/共95页第六十八页，编辑于星期日：九点 五十四分。第69页/共95页第六十九页，编辑于星期日：九点 五十四分。第70页/共95页第七十页，编辑于星期日：九点 五十四分。第71页/共95页第七十一页，编辑于星期日：

39、九点 五十四分。第72页/共95页第七十二页，编辑于星期日：九点 五十四分。4.4 4.4 电控故障的检查排除电控故障的检查排除 4.5 4.5 检查维修实例检查维修实例 第73页/共95页第七十三页，编辑于星期日：九点 五十四分。 4.4 4.4 电控故障的检查排除电控故障的检查排除 4.4.1 利用组合仪表进行故障检查 4.4.2 使用随车诊断装置进行故障检查 1. 随车诊断装置随车诊断装置2. 诊断故障码诊断故障码3. 诊断检查诊断检查根据各校情况有些内容可放在实训中进行第74页/共95页第七十四页，编辑于星期日：九点 五十四分。 4.4 4.4 电控故障的检查排除电控故障的检查排除 在

40、汽车上均设置了电气故障诊断装置，大致分为两部分：一是装在仪表板上的警告指示灯，向司机发出警告，提示他某一部分已经到了危险界面，必须及时补充或修理；另一部分是利用电脑的存储器，存储了电子元件的性能、参数等，并将已经发生了故障的部位以代码的形式储存起来，以便车辆维修时分析确定故障所在而检测调用。 所以，对车身电气故障的分析检查也大致有两步，第一步是利用组合仪表和警告灯进行检查，即利用组合仪表启动电脑的自诊断程序，观察自诊断中的反映（指示仪表、警告灯等的提示）来大致判断故障所在的系统和部位；第二步是查询有故障系统电脑记忆的故障代码，通过故障代码进一步缩小可疑部位查找真正原因。查询故障码的方法有两种，可以人工跳线利用信号灯读取，也可以利用故障诊断仪器（综合故障分析仪、解码仪等）连接到特设的故障诊断插座上查询，有必要还可查询系统参数、电子元件性能等来帮助进行故障分析检查。第75页/共95页第七十五页，编辑于