《物流成本控制》ppt课件

1、第八章物流本钱控制 物流本钱计算需求从企业内各种数据分析开场 1、在计算物流本钱前，需求明确在本企业的业务中，哪些是物流业务。作为实践指南的中小企业厅制定的容易了解的物济本钱核算手册(1992年3月)非常有用，在此首先对该指南的准那么进展简要引见。 该指南列举了规范物流业务，因此它有利于我们确立企业内的物流业务。 (1)接受订单 从订货方接受订单。 订单输入/人工传票的发送，以及拣货单发布。 (2)进货检验 送货单与实践到达商品的核对。 进货传票与进货商品内包容核对。 3入库 将商品送到货架。 .将商品移入货架。 4库存 对在库商品的场所、库存量进展管理。 对库存商品进展核对订货。 5拣选 将

2、必要量的商品从存储货架取出。 将拣选的商品放入周转箱或托盘。 (6)出货检验捆包 对拣选的商品、进货单和商品清单进展核对 对周转箱或托盘进展捆包。 贴附分拣和配送必需的标签。 将贴附捆包标签的周转箱和托盘送到出货线。 (7)划分、堆积 为商品堆积进展划分、挪动。 将商品堆积进货车 (8)配送进货 向订货方配送商品。 接受进货商品的检验。 将商品搬入到卖场并进展陈列。 9 根据库存核对结果确定订货内容和数量。 实施向发货方订货手续。 (10)流通加工 流通加任务业预备。 实施流通加任务业。 11退货 商品检验，划分合格品和不合格品，将不合格品集中。 将再销售用的合格品放入保管货架。 12补货 拣

3、选区保管商品的保管量核对。 拣选必要量商品并纳入拣选货架。 (13)其他物流作业 发送传票、拣选清单/计算机运营管理。 进货传票的回收确认配车指示。 其他物流关联作业。 其他物流关联作业包括管理者的物流管理业务、物流设备的点检、预备和安排、人员配置业务等。 从工厂到营业所，以及营业所之间和仓库间商品的挪动都属于企业内物流，该当算做物流业务。然而，与消费相关的物流费都算在制造本钱中，在如今物流本钱的计算中没有计算这些费用。为消费而进展的资料、在制品、半废品、废品等的挪动，为外包加工而进展的挪动等都属于于消费物流。除此以外的业务，必需分请终究是不是物流业务，然后再计算物流本钱。 2物流本钱数据的搜

4、集 仅仅是清楚地了解对外支付的物流费用运费、保管费、装卸费等)是不够的。例如，物流业务管理者的工资，目前只是按照工资项等核定账目进展处置，而没有计算物流人员费。本公司仓库维持费包括照明费、税收、折旧费等。 企业内的物流业务涵盖从订货开场，到保管、配送、退货、废弃等各种方式的活动，因此，与物流本钱相关的数据搜集需求从相应的部门搜集。 与会计部门相关的数据资产负债表、利润表、核定工程的详细阐明、其他必要的买卖数据。 与业务部门相关的数据订发货数据、出入货指示、作业日报、搬运记录等。 与物流设备、设备、车辆相关的数据购买年月日、购买金额、能够运用的年限、不同作业的运用面积等。 构筑物流本钱的框架 1

5、、制造物流本钱表应留意几点 支付物流费(保管装卸费、运费等)应按实践支付计算。 本企业物流费是本企业物流业务发生的费用，本项可以根据推定计算或者实践发生费用计算。 计算方法应该根据账单、传票等将发生的物流费用(月度)按照上表分类的工程计算、合计。将计算根底中的值乘以数量得出的数据记入金额栏。 2、计算人员费的方法、计算人员费的方法 人员费的分类人员费的分类人员费按看管理者、普通人员费按看管理者、普通男、女人工、打工者等类别划分。男、女人工、打工者等类别划分。 人均人员费人均人员费人均人员费按照工资人均人员费按照工资(包括加包括加班费班费)、法定福利费、奖金、法定福利费、奖金、 退休金、福利性退

6、休金、福利性质的保险、交通费等合计算出。不同人员的工质的保险、交通费等合计算出。不同人员的工资差额根据管理者、男员工、女员工等类别以资差额根据管理者、男员工、女员工等类别以月平均额计入，加工者的费用核实践费用计算。月平均额计入，加工者的费用核实践费用计算。 人数的计算物流专业人员按每个人计算。在兼职情况下，计算该人物流作业的时间，按照物流作业时间在其整个任务时间的比例计算人数。 作为计算根底的月度人员费根据综合、人事等部门的说法决议。 留意点与物流业务相关的人数、金额全部在此进入。配送费、保管费等其他工程不要记入人员费。 3配送费的计算方法配送费的计算方法 支付运费的记入方法支付运费的记入方法

7、租车费用、宅急送费用、道路租车费用、宅急送费用、道路配送费用、支付运配送费用、支付运 费等记入运费支付额费等记入运费支付额(月度月度)。 中心费记入方法中心费记入方法量贩店等进货前利用设备所发生的量贩店等进货前利用设备所发生的相关流通费、物流费、一切进货手续费等名目支付购物费相关流通费、物流费、一切进货手续费等名目支付购物费费用记入该栏目。费用记入该栏目。 车辆费记入方法车辆费记入方法本公司配送车辆租赁月支付金额。本公司配送车辆租赁月支付金额。在本企业购买配送车辆的情况下，按同种车辆租赁费推算。在本企业购买配送车辆的情况下，按同种车辆租赁费推算。普通两吨以下的车辆按购入价钱的普通两吨以下的车辆

8、按购入价钱的25%，两吨以上的车，两吨以上的车辆按购入价钱的辆按购入价钱的2%来计算。来计算。 例如，两吨车辆购入价钱例如，两吨车辆购入价钱20万元乘以万元乘以25%后得到根底后得到根底月额月额5千元，本公司车辆的折旧费不计算。千元，本公司车辆的折旧费不计算。 车辆维持费记入方法车辆维持费记入方法本公司车辆的修缮、预备费、本公司车辆的修缮、预备费、燃料费、日常检查费、高速公路费、停车费、车辆检查费、燃料费、日常检查费、高速公路费、停车费、车辆检查费、保险费、税费等月支付金额。保险费、税费等月支付金额。 4保管费计算方法 支付保管费记入方法委托外部进展保管的情况下月支付的保管费。 支付作业费记入

9、方法有关装卸、流通加工等活动，委托外部加工的部分和时间，按照作业量单价)月支付金额。 包装资料费记入方法商品包装资料、标签或贴防等月支付金额。 本企业仓库费记入方法本企业仓库费按照相邻的租借费实践情况予以推定。本企业仓库费，在调查相邻同类建筑物的每平方米租借费(长期运用的条件下)的情况下，以此为根底，与运用面积中与物流相关的公用面积纳一定比率相乘计算得出。 建筑物的租借费原那么上包括了折旧费、固定资产税、保险费、利息、维修费和照明费等工程。 仓库内设备费记入方法在租赁的情况下，月支付的金额。对于本企业购买的叉车、货架，按照月租赁费推定，普通以购买价钱的2%计算。 库存利息记入方法月末库存金额乘

10、以根据年利息推定的月利息(按照年利息的1/12)计算得出(例如，年利息为10%，那么月利息为083%)。 5信息处置费计算方法 信息处置费大多属于与其他部门共同发生的费用，因此，应该根据物流相关的推定利用率相乘得出。 信息设备费记入方法在租赁情况下，按月支付金额记入。在购买的情况下，按照月租赁费推定普通按购买金额的25%计算)。 耗费品记入方法打印机用的传票、纸张、色带、磁盘等费用，按月合计支付金额计算。 通讯费记入方法费。 6其他费用计算方法 事务所费用记入方法在租借的情况下，计算月支付金额。本企业拥有的情况下，好像本企业在库费一样，按照相邻的租赁费推定计算。 7、全部的费用 核对有没有漏算

11、、错误计算和过失等。 表中人员费、配送费等小计、合计。 将合计全部的物流本钱)作为100%，分别计算各工程的构成比例。 最后作为管理目的，计算销售额或出货金额(本企业出货的金额，排除厂商直送部分)，并计算与物流本钱的比率。 灵敏运用物流本钱表灵敏运用物流本钱表 1、了解人员费、配送费等、了解人员费、配送费等 企业需求明了本企业物流本钱的构架，以企业需求明了本企业物流本钱的构架，以及其中人员费、配送费信息处置费以及其及其中人员费、配送费信息处置费以及其他费用的构成情况。人员费与其他工程不他费用的构成情况。人员费与其他工程不一样，经过该费用自计量，物流业务的人一样，经过该费用自计量，物流业务的人员

12、配置和效率就可以得到很好的了解，因员配置和效率就可以得到很好的了解，因此，人员费的计算是最为重要的。此，人员费的计算是最为重要的。 在该事例中、人员费占了50%。假设将人员费配置到各个业务，就可以了解到不同工程业务包含人员费的物流本钱。 根据该表划分的组合构架，就可以分析物流费的实践情况以及物流现场情况，进而明了为改善物流效力，哪个部门应该如何做，在确定什么业务需求提高效率的根底上着手改良。 2、计算销售额物流本钱比率 将销售额按物流管理者数目划分，就可以知道月人均销售处置额。根据未来销售额的增减进展调整，就有能够做出人员配置和效率方案。 在车辆数量方面，可以计算单车月配送才干和单趟能够配送金

13、额。进而有能够审视本企业配送车辆和租车的组合决策。 在保管费方面，自有仓库和营业仓库分开；在信息处置费方面，根据以后发扬的作用再进展计算。 将销售价钱与本钱价钱物流费进展比较，仅仅从总利益上看，虽然没有什么问题，但是，销售额商品构成、配送频度等问题却可以显现出来。 3、按出货周转箱划分的单位箱物流本钱 将销售额按出货周转箱划分，就能计算出每箱物流本钱。 首先在体积、分量规范、出货频率较高的产品中，选出物流用的规范品，计算物流单价。与规范品相差别的规格或单品，那么按照体积和分量，参照规范品的1.3倍或0.4倍计算。 根据出货数量计算出物流本钱，这样就能了解不同订货、出货的物流本钱。进而分析不同的

14、商品、运输道路的配送效率和配送次数等问题。 4、物流本钱认识的提高 为了制造物流本钱表，应该调查人数和劳动时间。 计算单趟的配送费用。 了解流通加工方面，加班一小时单个产品的本钱上升了多少。 了解不同供应方，人员费等处置本钱有多大的差别。 加深现场中对物流的了解和思索方法。 每个物流业务改善的认识提高。 为了制造物流本钱表，相互之间的协作会提高。 5、掌握物流本钱消减的详细业务 从订、发货业务到流通加工业务，根据调查的人员、空间、劳动时间、设备费、租赁费等信息，计算除不同现场的本钱。从这些数据中可以了解到人均任务效率， 此外，还可以了解到单位运用面积的效率。 这样就可以明确物流本钱削减的详细对

15、象和问题。假设以人员费为例，就可以分析什么人什么业务需求改善、为了提高业务的效率能否需求增参与员、作业面积能否需求扩展、引进设备后人员能否会减少等。 6、掌握物流本钱消减的规范 首先在方案上试图改动物流管理人数、引进合理化设备、改动不同作业的运用面积、扩展仓库等。 为了提高各业务的效能，测算业务间的作业平衡，制定确保本企业必要的效率前提下，物流本钱最低的作业方案。 假设可以把握物流业务改善的现场对象和作业对象，自然就判明了本钱削减的方法。 在这种情况下，制定多方面的改善方案，经过对每个方案的比较，计算各方案本钱中哪些本钱会添加、哪些本钱会减少。在损益结果的根底上，决议物流本钱削减方案。 7、掌

16、握不同顾客、不同作业和不同物流中心的物流本钱。 假设了解了不同顾客的销售额和出货箱数，那么就能计算不同顾客物流本钱，同样也可以算出每货箱的物流本钱。 按照不同作业活动合计作业时间，假设将人员费、作业面积比例、仓库费配置到不同作业活动，就能计算出不同作业物流本钱。 假设制造不同仓库、不同物流中心等不同营业点物流本钱表，就可以表达不同营业点的效率差别，并且还可以查明产生这种效率差别的缘由。 在明确了不同顾客、不同作业的物流本钱后，对于企业运营而言，改良损益产生的环节是非常重要的。计算物流本钱时应该留意的问题 1简易性原那么 在制造物流本钱表、决议选取数字的过程中，不要思索得过于复杂。例如，在计算本

17、企业车辆费的时候，两吨以下的车辆可以按照购买价钱的25%这个简易原那么计算。 当月物流本钱表对于后面几个月在某种意义上是没有价值的。 2、记录计算根据、计算公式、计算方法 人员费、车辆费、仓库费、设备费等计算的根据、公式、计算方法等，在制造物流本钱表时一定要做记录。 (1)不要忘了数据的根据、计算方法等 人员费谁同谁。 作业时间：73小时/人均劳动时间210小时，换算0.34千元人平均工资。 临近A仓库地址：某区某路某号，某某仓库，840，运输企业长期运用，15元/(.月。 本企业仓库400运用该费率。 月费用15元x 4006000元。 在本企业仓库费中，应该包括月度各种经费折旧费、修缮费、

18、水费、照明费保险费、固定资产税等)。 两吨货车车牌号XXXX，购买年月：1994年4月，购买价钱；23万元，月度车辆费25%，计xxxx元。 (2)对于本企业制造、了解容易的计算根据和方法 假设其他管理数据与计算根据有较大出入的话，在出入点和时间数据难以完全获取的情况下，运用符合本企业的推定方法和计算方法。 在这种情况下，最好制造物流本钱表和本企业运用物流本钱表两张表格。 3、继续性原那么 (1)每月必需制造物流本钱表 每月制造物流本钱表，并不破费时间。 .各个部门的数据需求事先进展预备。 .可以了解担任人员、配送费等工程的变化。 .将公司的方针与运营成果做对比，把握顾客物流效力要求变化与本钱

19、的相互作用，可以灵敏地把握问题。 2计算方法不要改动 虽然运用面积、作业人数、划分比率应该根据业务的情况每月进展改动：但是有关劳动时间中x.x人这样的计算方法，没有特别的理由不要改动。 4、必需确认物流本钱表的妥当性 物流业务的改善应该与全公司的方针相一致，据此计算根据、计算方法等必需为一切人了解。为了易于了解和接受，计算根据和计算方法必需做到妥当。 5、必需加强物流本钱表有利于改善物流作业和提高效率的压服力 制造物流本钱表的目的在于建立物流本钱的框架，以此为根底，改善物流作业，提高物流效率。每月制定物流本钱表、主要是让公司内外了解物流的动向，以此改善物流作业、提高物流效率。 6、物流本钱表要

20、在企业内公布 以上15条确实得到执行的话，物流本钱表应该在公司内部公开。 仅仅将物流本钱表作为物流部门内部的资料是不行的，需求在全公司公布合全公司之力改善物流业务。 谁来担任物流本钱削减 高层管理人员的作用 物流本钱削减的实施者，当然包括企业员工，同样也包括运营管理层，它是企业内各层次人员共同作用的结果。以高层管理人员为起点，在全体员工达成共识的根底上推进物流变革是必需的。知晓和行动，这两方面的有效开展是运营管理层所要实现的。 1六点物流问题 运营管理层应该以什么视角认识物流现状，其要点如图31所示。以此六点为切入点，本企业物流部门应该经常审视，整理分析企业物流的问题是什么。 以此六点为根底，

21、察看中小企业的物流，一船会发现如下的问题，亦即企业应该具有较大的改善空间。虽然存在着其他各种各样的问题，但是指示了本企业物流的现状后、就有利于明确企业物流的问题。处理这些问题，提高企业物流的水准，就能起到削减物流本钱的作用。 在业务规模扩展的同时，虽然计算机系统部分进展了改造，然而却与物流业务不相符，甚至即使是现有的业务，也不能经过计算机系统做到根本的改动。 出入货的动摇较大，没有很好地配置拣选人员。不能灵敏运用闲散人员、依赖于阅历实施保管和分拣作业、加工人员不能很好地了解任务。熟练的人员不能有效任务，作业效率就会很低。 预订配送方面，不能对运转情况和一日送件数进展很好的核对。不能掌握每趟配送

22、个数、质量等配送情况，亦即配送效率不清楚。 没有传票就出货，即使有传票，也是在出货后再进展传票处置，其结果现货与账面库存不相符，库存管理很繁重。 运营人员兼做物流，一方面物流的非效率改善无法实现，另一方面也无法专心于运营活动。在商物一体化体制下，往往错误地以为营业人员兼职的进货业务也是运营的一部分。 (5)物流组织较弱，部门间联动性较差 物流部门很难发扬其独立性，难以开展高效率的运作。虽然企业存在物流部门，但是只是从事日常的订发货、出入货等物流业务，而不能建立物流本钱削减的方案。由于物流管理者的权限不明确，并不知晓应该改善的物流领域。由于存在着运营有限的企业方针，所以，物流的位置较低。 部门间

23、的沟通很差，组织生硬，业务孤岛景象显著。 (6)物流环境严峻 由于对进货方设定了最低订货数量，与小批量订货相吻合的小单位进货很难实现。对于厂商而言，假设制造批量过小，会影响消费效率。 从订货到进货的周期时间缩短。为了改善买卖条件，企业各方面应该积极地与买卖方进展沟通，但是这一点却没有实现。2、目的性的物流水准很多中小企业都存在着这些问题。企业的物流水准应该提升到什么程度，这 (3)良好的库存管理 消费、进货活动与销售的结果往往是库存。从物的进入到出去，如此广范围的业务组合改善，经过计算机系统实现良好的库存管理是非常困难的。然而，思索到严峻的运营环境，应该确立如下较高的管理目的： 在提高效力的过

24、程中竭力防止短货。此外，为有效利用物流设备、削减保管本钱，应防止发生过剩库存和滞留库存的产生。 任何时候可以做到现场与账面库存相一致，从订货到发货的流程顺畅，此外，卸货作业可以做到效率化。 (4)对外协商 与企业内物流变革相顺应，企业的高层还应该在订货、进货方面与买卖方进展协商，假设协商改善做得比较胜利，就能大幅削减物流本钱。 (5)物流人才的培育 物并不是在本人手中流动的。在运营订货根底上出货、工厂消费、进货部门订货入货是物流的起点。因此，物流本钱的削减超越了单个部门的范围，而是需求以广范围的观角培育人才。 (6)物流管理的充实、强化 假设没有管理，物流本钱一定会上升。物流管理部门的设置、充

25、实和强化是非常必要的。 (7)物流作业的顺畅化、平准化、规范化 保管、装卸、捆包、运输配送、流通加工、物流信息处置等活动实现了整合，相互之间可以做到顺畅化，物流本钱就能削减。 举例来讲，“进货检验-进货放置入货架-保管、订货处置、出货清单、出货单制造-拣选-流通加工-出货检验-捆包-出货放置-出货“等活动的顺畅化、规范化是削减物流本钱的关键。 (8)建立高效的配送体系 与效率化的物流作业相吻合，对买卖对象的配送、企业内物流网点之间运输手段、道路的有效管理也是物流本钱削减的着眼点。 3物流效率化的优先顺序 提出较高的彻底改善目的，一切改善方案一同实施是较为困难的。特别是在物流变革的推进体制尚不具

26、备的情况下，尤为困难。 将改善方案与改善活动有效组合是企业运营指点层最大的职能。并不是把一切的力量都放在改善活动上，而是在确立变革体制的同时，思索到变革的难易度、即效性，分阶段逐渐实施。改善活动的优先顺序应该按如下进展。 (1)明确物流改革的目的，提出改善方案 假设不能了解每个改善方案在物流变革全体中所处的位置，要想确定优先顺序是不能够的。正是由于如此，需求按如下顺序提出物流管理部门的改善方案： 运营指点层设立物流整体变革的目的，例如，年度物流本钱削减多少万元，进货周期缩短到多少日等。当然，在设定详细数字目的的时候，必需分析事前的程度、物流活动的现状等。 物流管理部门或物流变革工程团队对物流活

27、动的实践情况进展调查，根据数据分析提出课题。 根据课题将改善方案按保管、运输配送等不同物流机能、部门划分。 (2)确定改善方案的优先顺序 在分组改善方案方面，依如下基准可以预见物流本钱削减的效果。 实施改善方案，预见可等待的效果，其要点在于与最终物流本钱削减相关的物流的“量“、“质、“流等会有多大程度的改善。 虽然实施了改善方案，但要预测必要的本钱，即要预测需求什么样的体制和人员，能够发生多大的投资。物流改善效果与本钱的关联关系总结在表31中效果改善方案的难易程度，以及再一次投入资源的问题。这就需求思索是不是物流部门本身可以实施的方案；能否必需涉及到运营、消费、供应、信息系统等其他部门 能否需

28、求与买卖方协商、沟通；能否需求大额投资等问题。 -了解紧急程度。例如，需求在了解小单位订货对策以及进货周期缩短等对应措施的同时，方案全体变革规划中应该实施哪个阶段。 在存在改善顺序的情况下执行该顺序。例如，在预订物流业务大幅变革的情况下，确定变革方案、整合物流流程、构筑计算机系统。 有时，存在不需求确立交革方案优先顺序的情况，由于物流前后形状应该同时改善。例如，假设只改善拣选，而不变革前后的业务，即不能改善在库补货或出货时间等业务，等待的效果不能够全部表达。表32显示的是以削减物流本钱、缩短进货周期为目的，物流变革方案优先顺序的例子。 4、营造物流本钱消减的环境 (1)针对物流变革采取强有力的

29、措施 在物流本钱中相互背反关系很多，企业内各部门之间存在着较多的利害关系。物流改善话动会对其他部门的业务组合产生影响，同样其他部门的业务也反过来对物流活动产生反作用。进而，物流改善后也容易对买卖对象和进货方的利害产生影响。正是由于如此，仅仅进展物流业务的改善会使改善活动很难顺利进展。 因此，工程团队需求检讨，以何种理由使其他部门的人员也参与到物流业务的改善过程中。 当然，真正推行物流变革的企业也很多，他们的一个共同点是高层指点人确立了物流变革的决心，本身亲身参与到物流部门或工程团队的活动中，出席会议，临阵指挥。假设做不到这一点，物流变革是很难进展的。 (2)确立物流变革的体制 好像前述的那样，

30、在中小企业物流的位置较低，大多数情况下并不具备推进物流变革的体制。在如今严峻的物流环境下，假设做不到本钱管理，物流本钱就会添加。要抑制物流本钱的添加，或者进一步说削减物流本钱，设立物流部门是必需的。假设管理人员缺乏，或者没有建立物流部门，那么就有必要任命一些人员管理物流，核对或调整物流变革的进度。 5、人才培育 (1)培育指点人才 物流的接口很多，物流要实现效率化运作就必需获得很多部门的了解和协作。 换言之，我们应该牢牢记住的是，没有强有力的指点，无论是思索多好的改善方案，都是不能够胜利的。 (2)知晓企业的业务 物流变革与销售条件、消费供应的组合方式等其他部门的利益相关，因此，假设对企业整体

31、业务知晓的人员能处于变革的中心，是非常有利的。不是仅仅将在物流方面具有长期管理阅历的人员，而是将同样具备其他部门阅历的人员配置到物流运作过程中，才是推进物流变革的根底。 (3)具备数据的分析才干和觉得 假设不能做到投入资源(人、财、物)与效果的计算、交替比较分析，要想明确本钱削减的效果是很困难的。作为运营指点音，面对大规模改善方案，往往在采用还是不采用问题上犹疑不决。物流管理部门的担任人假设把握了物流现状的数据，掌握了改善的效果，那么焦点就可以明确，做出决策也相对容易。 (4)参与企业外的物流研讨会 主管物流业务的担任人经常不大清楚在掌握业务数据的根底上，如何发现需求改善的问题。为了在短时期内

32、推进高效的物流变革，担任人积极参与公司外物流研讨会是一种方法。 6、运营水准的对外协商 仅仅从事企业内物流改善，很难到达较高的物流程度。需求方、进货方等的了解和协作，能大大地推进物流变革。虽然企业之间存在着复杂的利害关系，使对外改善活动的完全推进是有限的、但是运营指点者假设不能自动进展沟通、仅仅在企业内开展物流那么改善是不存在的。 妨碍物流效率的外部要素； 从买卖的角度改善物流条件； 协同物流变革； 确立高效物流体系的蓝图。 下面的表33反映的是沟通事项的例子无边境物流本钱削减 冲破消费、销售、物流的围墙 1物流本钱和供应链物流 最近，物流管理者经常提出“进一步降低物流本钱“。思索物流本钱这一

33、问题，例如，存货费用，根据采用的“制造方法和“采购方法，存货数量会变动，固定存货假设添加，储存费用立刻就会添加，物流本钱上升。或者，销售部门也经常有紧急出库的要求，很自然就会呵斥运输费上升。像这种事情，不是物流部门的责任，物流部门也是无能为力。还有，储存、装卸等作业效率，从接受订单到获得的呼应时间绝大部分是消费部门的体制所决议的、而且物流效力的要求不断提高，配送和交货作业负担就会加大，降低本钱就更难到达目的了。 像这样，决议物流效率高低的要素，30%是物流现场的任务和方法，剩下70%可以说是物流条件。 这样思索的话，到如今为止，总是优先思索消费部门和销售部门的情况，由此呵斥的不利情况都推挤到物

34、流部门，难道不是物流本钱攀升的主要缘由吗?所以，不仅有必要在物流的现场进展改良，还要对企业整体重新思索，使各部门的战略都瞄向物流，这样做的企业在不断添加。比如，某个大型厨具消费商以出厂配送的时辰来决议工厂中的消费次序。在普通工厂中，普通是优先思索消费的情况，再思索运输等，而这个公司是按运输这方面的要求来决议消费次序。 像这样，越过消费、销售、物流的围墙进展全公司的改革，整体最优化是最终目的。比如说思索消费地点，以前不论是间隔远近，都要在一个地方集中消费，虽然消费本钱降低了，但是接着物流本钱就出了问题，所以无妨让我们从“消费本钱+物流本钱的总本钱来思索问题。 最近，供应链物流这词经常运用，成为今

35、后企业运营的一个关键要素。以前，供应、消费、销售、废弃等物资流通都是分别改善，但是在供应链物流概念下，并不是完全任由各个部门自行管理而放手不论，而是经过对它们进展恰当地整合来实现企业整体的最优化。假设不是这样，“维持一定的物流效力程度还要降低物流本钱这个物流问题是无法处理的。 如今，以此为目的一切部门都在不断地检查、重新思索，物流部门以外的消费、销售部门也在思索物流的改革、改善的重点要素。 2面向物流的消费管理 消费和物质存在一种“二律背反的关系。也就是“假设这个起了很大作用，那个就无法起作用，也就是由于产品的多种类、少量、生命周期的缩短，物流管理变得很难，而且作为消费部门，基于事前制定的方案

36、，集中消费可以减少本钱，这还容易管理。直到几年以前，还有企业按照这种方式进展消费管理。 但是，到了商品销售困难的时代，集中消费会呵斥消费和销售之间出现差距，存货时间长，产生大量存货的问题。假设改动为有效率的多种类消费，即零部件和各种资料的供应要实现在必要的时间供应必要的数量，也就是准时制消费JIT，但交货业务时的物资流通也会因此变得复杂。这样我们就可以明白消费企业无论如何都是优先思索消费、开发部门的要求，其结果导致在物流方面效率低下、本钱添加。 供应链物流的想象，可以比做把一体的东西尝试分两次。也就是思索这样做以后，假设消费本钱提高，销售和物流本钱下降，最终整体本钱下降。也就是实现整体最优化，

37、有更多的企业从第一步开场重新思索消费管理。 (1)种类的整合与零部件规范化的努力 多种类战略作为企业战略并不能说都可以胜利，不良存货的添加降低了企业收益，由于保管效率低下而添加了费用。所以，很多企业开场减少“销路不好的弱势商品。例如，各个家电公司都在挤压以Av(音像、影像商品为中心的机型。 省去类似用户无法熟练运用的多余的功能，可以减少零部件数量，推进零部件的规范化。运用同样的东西，制造费用可以节省，消费效率也可以提高，可靠性加强，也省去了质量检验的费事。种类减少当然可以减少物流费用，这样可以有效降低产品本钱。 (2)消费呼应时间的缩短 多种类零库存准时供货的形状曾经构成特别是流通行业中量贩店

38、和便利店要求缩短前置时间的要求很高。还有，呼应时间缩短一天，存货数量也可以减少一天的数量，而且在此方面破费的物流本钱也可以减少。速度非常重要，虽然很多企业在物资流通这阶段经过信息系统建立网上订购，推行不引起缺货的存货管理，但在物资流通阶段呼应时间缩短一天非常困难，但是普通工厂在消费阶段缩短呼应时间还是有很大的余地。 但是，察看消费现场，等待加工的半废品非常多。在普通的机械工厂，加工时间占20%40%，物品的滞留时间占60%80%。半废品滞留时间是必需想方法处理的问题。 普通地，制造时间制造中产品量日产量，制造时间要参照各个工序的制造中产品数量，也就是说假设可以减少制造中产品量，就可以缩短呼应时

39、间。对于这个问题，看了图41的流动数曲线，就可以了解。 在图中，主要的两条线分别表示投入的累计值和输出的累计值，这两条线中间的间隔是停顿，也就是表示物的停滞。在对应的某个时点上引一条竖线，这两条曲线的中间部分可以看到存货量的变化。对应某个投入累计数量引一横线，在这两条曲线的中间部分表示制造时间。这样一目了然 假设要缩短呼应时间，必需求减少制造中产品数量。有很多企业运用这个流动数曲线进展物流和消费管理。 有人在仓库管理中大胆利用，运用了入库量和出库星的流动数曲线，经过调整每天的入库，减少呼应时间的变动，来坚持两条线的间隔尽量不变，曾经有顾客赞扬说 “最近交货快了呀。但这绝不是缩短了交货时间，而是

40、减少了呼应时间的变动。 (3)小批量消费实施 为了减少工序间制造中产品的数量，重要的就是小批量消费。比如说，一次加工的批量是50个的话，不论是何时，正在加工的就是其中一个，余下的49个是待加工形状。批量越大，“停滞表现得越明显。所以尽量采取小批量消费是非常必要的。比如说，不是一次集中完成一个月的消费数量，而是按照出厂批量的形状分假设干次分开来加工。因此，不会导致过多的存货，使多种类小批量、快速相应交货订单成为能够。图42表示了减小搬运批量对消费时间的影响。 但是，像这样开场小批量消费，在消费现场会遭到剧烈的反对意见。特别是利用集中消费把本钱降到极点的工厂更会剧烈反对。小批量消费，现实上是非效率

41、的。但是，假设销售有剩余，该怎样办呢?或者是，某种类集中消费导致其他种类交货期延迟，结果很容易使本人堕入不利局面。 假设说小批量消费呵斥消费现场困难，其实是由于不同工序之间的交替会破费很多时间。因此，为了实行小批量消费，无论如何都要缩短工序之间的转换时间。在消费管理中经常说，在9分钟之内完成工序之间交替是“单一工序交替。 当初刻板的金属持型交替时间可以从4个小时缩短到9分钟，假设可以下工夫，缩短转换时间还是有能够的。 (4)设计时重新思索包装、商品外观 近年，商品设计作为差别化的关键要素也被注重起来，个性化外形的商品开场登场。可是从物流角度看这也是导致作业效率和装载效率低下的一个缘由。，“假设

42、可短10cm就可以装到4吨的车里，可是按照如今的尺寸就装不进来了。非常希望商品开发和设计的责任人了解一些物流知识。化装品行业在开发洗洁产品时，思索到物流费用、把容积浓缩了14。 包装也应该追求最小化，过剩包装不仅对包装费，对运费也有影响。从公害和物流作业效率化的角度也应该重新审视。在店里个别商品的简易包装很平常，那些想看看商品的消费者应该没有什么怨言吧。过度包装是运营者之间的竞争呵斥的，包装正确化也需求运营者的共同努力。 (5)供应物流的效率化 至今为止，普通情况下，零部件、原材科的供应物流，由于不是企业本身直接负担的本钱，所以无论如何企业也是漠不关怀。但是，作为供应链物流体系，供应物流和销售物流一体化也可以发扬效率化。 比如，对供应方不是“让他拿来，而是从在销售的物流前往途中等情况下“我去取的角度来思索物流系统。或者决议几家厂家和道路，用一辆车来集中装货。还有一种方法，在工厂附近设立部件资料、零部件中心，交货商都把货物运到这里，在这里加工物品，半产品化后送入工厂。不论是哪一个交货商，都采用一个公司公用运输。 在流通行业，例如，