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文档简介

1、 韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C （Continue连续） 强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量第1页/共14页第一页，编辑于星期五：十五点 四十三分。 给发动机在不同的工作状况下匹配最佳的气门重叠角油泵油压控制阀(OCV)进气凸轮齿盘曲轴位置感应器凸轮轴位置感应器引擎电子控制单元（ECU）第2页/共14页第二页，编辑于星期五：十五点 四十三分。第3页/共14页第三页，编辑于星期五：十五点 四十三分。 当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），

2、这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态； 当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩； 当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率； 当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。第4页/共14页第四页，编辑于星期五：十五点 四十三分。 通过“流向控制阀OCV”（OIL-FLOW VAVLE)控制机油流向,以机油压力为动力，控制CVVT正反方向旋转，通过正时链轮，可连续改变进

3、气凸轮轴的相位（排气凸轮轴相位不变）。当ECU接收到输入信号并判断分析后决定油压控制阀的动作。ECU也会利用凸轮轴位置及曲轴位置传感器，来决定实际的进气凸轮的气门正时。 这样就可以解决功率、燃油消耗量及低排放的各种性能要求。第5页/共14页第五页，编辑于星期五：十五点 四十三分。1）正时皮带带动排气凸轮轴，排气凸轮轴通过链轮带动进气凸轮轴2）由于排气凸轮轴是由正时皮带驱动，所以排气凸轮轴正时不变3）通过旋转叶轮带动正时链轮正反向偏转，从而改变进气凸轮轴相位4）通过OCV控制旋转叶轮的转向第6页/共14页第六页，编辑于星期五：十五点 四十三分。机油供应到提前室机油供应到迟延室第7页/共14页第七页，编辑于星期五：十五点 四十三分。滑柱套管线圈电磁铁芯插头工作原理： 根据ECU提供的控制信号，也就是电流信号，OCV线圈中产生磁场，在磁场的作用下，铁芯顶着滑芯向磁场强的方向移动；当磁场强度变弱时，弹簧反方向推动滑芯移动。第8页/共14页第八页，编辑于星期五：十五点 四十三分。第9页/共14页第九页，编辑于星期五：十五点 四十三分。第10页/共14页第十页，编辑于星期五：十五点 四十三分。第11页/共14页第十一页，编辑于星期五：十五点 四十三分。第12页/共14页第十二页，编辑于星期五：十五点 四十三分。第13页/共

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