车用中央电器盒的装配、检测与防错2013-1-5修改稿

1、车用中央电器盒的装配、检测与防错谷孝卫，张震华，姚孝涛，牛玉明，姬红亮（河南天海电器有限公司线束研发中心，河南鹤壁 458030）摘要：汽车用中央电器盒既有独立存在的中央电器盒，安装固定后内部电路通过中央电器盒主体上的连接器插头和汽车线束连接器对插连接后使用；又有与汽车线束直接组装在一起的中央电器盒，成为汽车线束的一部分；本文主要阐述该类车用中央电器盒在汽车线束产制造的过程中，涉及中央电器盒的预装配、总装配、包装工艺方法；以及保险丝、继电器等保险丝盒附件的安装、防错及检测方法。关键字：汽车线束、中央电器盒、装配工艺、工艺防错Vehicle Central Electrical Junction

2、 Box Assembly, Detection and Error PreventionGU Xiao-wei，ZHANG Zhen-hua，YAO Xiao-tao ，NIU Yu-ming，JI Hong-liang(Henan Tianhai Electric Co.Ltd.,Hebi 458030，China)Abstract: The Vehicle electrical junction box (EJB) is not only include the independent of the presence of the EJB which mounted upon a fix

3、ed internal circuit through the EJB body of a connector plug and automotive wiring harness connector on plug connection after use. But also with automotive wiring harness is directly assembled together in the EJB become a part of automobile wiring harness. This article mainly expounds the this kind

4、of car EJB in the manufacturing process of automotive wiring harness which include the EJB preassembly, assembly packaging process , a fuse, relay fuse box installation of the attachment, error prevention and detection method.Key words：vehicle harness; central electrical junction box (EJB); assembly

5、 process; process error prevention中央电器盒（又称熔断丝盒、保险盒、电器盒）是整车用电器的电力分配集中装置，是整车电路的心脏。一般由电器盒主体、上下盒盖、熔断丝、继电器、拔片器、塑料或金属支架、接线柱、连接铜片、插接件等构成。一辆汽车一般来说拥有两个或两个以上的中央电器盒，发动机舱和驾驶室各有一个，有些车型在蓄电池正极上会挂接一个小型的配电盒，负责整车大电流的分配。在较高端的车型中，中央电器盒的数量会增至3-4个，既有独立的中央电器盒，也有和线束组装在一起的中央电器盒（后文中统称：电器盒）。本文对装配在线束上的电器盒的预装配、总装配工艺、附件安装、检测与防错等

6、作出阐述。如图1：a独立的中央电器盒，b同线束组装在一起的电器盒（线束局部图）； 图1：a独立的中央电器盒 b同汽车线束组装在一起的电器盒（局部图）1、电器盒的预装配工艺1.1、电器盒在预装配导线之前必须100%目测是否存在缺陷，避免电器盒在预装导线过程中发现有缺陷而返工返修，造成工时、材料的浪费。 由于电器盒主体在生产工艺、产品的包装、运输、装卸过程中存在损坏电器盒主体的因素，故电器盒主体在预装配前进行100%目测检验是必须的。常见的电器盒缺陷有：a:端子自锁台断裂或注塑未满，b:塑性变形、毛刺过大缺陷，d:边缘断裂或注塑未满，d:碰撞损坏，等缺陷。如图2：电器盒的注塑缺陷和断裂缺陷。 图2

7、：电器盒的注塑缺陷和断裂缺陷1.2、预装配电器盒的工作台安装电器盒的固定模块。为了便于电器盒的导线预装配操作，应将电器盒固定在操作台上，通常采用卡具或者模块进行固定。如图3：电器盒的固定模块1.3、需要安装螺栓、螺母进行大截面导线组装拧紧固定的电器盒，拧紧组装螺栓、螺母时必须使用可调整扭矩大小的手动、气动扭矩扳手。所采用的扭矩扳手必须经过相关计量部门检验、校准合格，且必须定期进行检验、校准维护。禁止使用螺丝刀、呆扳手等其它无法计量扭矩大小的工具进行电器盒上的螺栓、螺母的固定操作。1.4、电器盒的预装配工艺文件上必须为每个螺栓、螺母规定扭矩大小，接头端子、平垫、弹垫的组装顺序。螺栓、螺母组装完毕

8、必须用颜色明显的记号笔在螺栓、螺母上做记号，确认装配到位。图4：螺栓、螺母做记号 图3：电器盒的固定模块 图4：螺栓、螺母做记号 图5：端子回拉力训练器1.5、必要时在电器盒预装配固定模块和扭矩扳手上安装扭矩监测防错（电子、传感、气动）装置，当扭矩未达到设计值时及遗漏螺栓、螺母未拧紧时，固定模块上的锁紧装置将无法解锁，电器盒无法从固定模块上卸下，杜绝了预装配不合格的半成品流入下一个制造工序。1.6、电器盒导线预装配工艺文件的设计；对于带有电器盒的线束，预装配工艺文件的设计通常注意以下几点：1）首先将电器盒内连接的短单根导线（回头线）装配到电器盒；2）压接联件保险端子的导线应全部预装到电器盒；3

9、）压接单件保险端子的导线应尽量都预装到电器盒；4）电器盒内打卡连接的短导线预装配入电器盒；5）继电器端子应尽量预装配入电器盒；6）电器盒预装配的工艺文件，应将直接预装配入的导线的线号，与二次合线到电器盒的导线线号进行颜色区分或分页区分；7）带有螺栓、螺母、垫片的电器盒；必须根据产品图纸设计的参数，根据螺栓、螺母的规格大小、电器盒的材质，在工艺文件上标注不同规格大小的螺栓、螺母的扭矩大小及扭矩公差范围；1.7、将每个端子插入电器盒规定的孔位后，要进行端子回拉自检是否安装到位；操作者根据导线线径大小，采用规定的拉力对端子进行回拉操作。不同线径的导线，回拉力的大小依据标准数值，可以通过多次训练进行掌

10、握。如图5：端子回拉力训练器。1.8、预装配完毕电器盒的线束半成品，应放置在特制周转车、周转箱或其它容器中，且不超过规定收容量，并做好对电器盒的保护，避免二次损坏电器盒。1.9、任何有缺陷的电器盒都必须在缺陷部位做标记后放置在隔离区域或移出生产现场；禁止使用任何有缺陷的电器盒。2、电器盒的总装配工艺2.1、严格控制电器盒分支线束的出线方向和尺寸；无论线束总装时采用流水线还是单块工装板进行总装包扎，带有电器盒的线束分支的出线方向、尺寸都要严格控制，否则在线束装车过程中可能出现干涉等隐患。2.2、电器盒的进线面和附件安装面要限定；在线束总装包扎过程中，不能出现电器盒的进线面不统一的现象，通常情况下

11、电器盒的进线面向外（上），利于往电器盒插入未预装配的导线端子。2.3、在总装工装板上安装模块限定电器盒的方向和分支线束尺寸；在流水线或单板总装的工装板上统一位置安装图3所示的固定限位模块。采用该限位固定模块，限定电器盒的方向和线束分支尺寸、保证出线位置、出线方向效果极佳。2.4、线束总装包扎的顺序应先分支、后主干，电器盒的线束分支包扎应根据电器盒的实际位置进行各自不同包扎工艺设计。例如：图6所示，线束电器盒贯穿线束主干，包扎时应先包扎线束分支，最后包扎电器盒两边线束，在保持电器盒内导线松紧适中的情况下，余量较大的导线多余部分包扎入线束主干中，后期进行导线优化处理。例如：图7和图1所示，电器盒在

12、线束分支上或在线束主干的一端时，线束在总装包扎时，将电器盒内的导线松紧适中的情况下可以先包扎电器盒所在分支或主干，也可先包扎线束其它分支，最后包扎电器盒附近的线束。例如：图7所示，电器盒右半部分的导线是预装配在多个继电器插座的，然后再装配到电器盒内；这种情况在总装包扎时必须将分离的继电器插接件和插接件的固定卡子、自锁全部正确组装入电器盒后进行包扎。 图6：电器盒在线束主干中间 图7：电器盒在线束（主干）分支上一端2.5、对于有一个或多个插接件需要和电器盒主体进行组装的，如果所要组装的插接件可以和电器盒一起进行导通检验的，必须在线束包扎之前组装在电器盒主体上；对于一些插接件不能和电器盒一起进行导

13、通检验的，包扎时应将该插接件分支单独包扎，分支尺寸要特特殊限定，分支过短可能造成连接器无法和电器盒对插，过长造成干涉。例如：莲花L5的仪表电器盒就属于这类。2.6、电器盒内的导线松紧度要适中；包扎后的线束电器盒内的导线过松，影响线束的外观，部分电器盒的后盖无法安装。导线过紧，端子长期受力，有端子退位、导线拉断的安全隐患。2.7、电器盒出线部位的线束防护，通常采用波纹管、PVC管、布基胶带、绒布胶带、PVC胶带、塑料夹等对线束进行包扎防护，防止线束导线与电器盒主体边缘摩擦皮损。3、汽车线束电器盒的导通检测3.1、汽车线束的导通检测台通常使用由计算机控制的气动检测台和滑块式检测台，有些气动检测台带

14、有连接器的气密性检测功能，及卡扣、扎带、管夹等检测等。3.2、汽车线束的导通检测台在检测操作前必须检查所有检测模块内的探针有效可用，探针伸缩、回弹良好，检测导通文件正确。图8：导通检测台连接器、卡扣、电器盒检测模块图8：导通检测台连接器、卡扣、电器盒检测模块3.3、装配在线束上的电器盒的导通检测，通常情况下与线束其它插接件的检测同时进行。3.4、装配在线束上的电器盒100%导通检测合格才能转下工序。3.5、在100%线束导通检测过程中，无论是电器盒中的端子错位、漏装、端子损坏、电器盒损坏、端子退位等，当检测出任何一种缺陷后，必须用红色标识将该不合格线束进行记录、标记、隔离，并有专人进行返工返修

15、操作。3.6、当导通检测过程中发现的电器盒主体存在缺陷时，必须由专人进行电器盒的更换返修操作，返修完毕必须重新进行100%导通检测。3.7、将100%导通检测合格的线束做标示后转下工位。4、电器盒的附件安装、检测4.1、电器盒上的附件通常包括：熔断丝、继电器、自锁、拔片器、电器盒盖等。4.2、必须为不同型号线束编制电器盒附件安装目视工艺文件，并悬挂在生产操作工位上。4.3、电器盒安装附件前必须在进入操作工位前确定所有附件物料的正确性，并将附件物料按序定址、定位分开放置。存储附件的物料容器上必须有该该物料的物料编码、型号描述、图片等身份确认信息，并将物料卡片粘贴在该容器和操作工向对的位置，便于核

16、对物料信息和放置物料。4.4、电器盒上的所有附件要正确安装；电器盒内的负载熔断丝、继电器安装后上平面平齐一致。如图9：所示，负载熔断丝安装不良状态，右侧红色标记内的15A熔断丝未安装到位。 图9：负载熔断丝安装不良状态4.5、通常情况下备用无负载熔断丝安装到位后，部分电器盒主体会阻挡熔断丝继续插入，插入到底及安装到位；部分电器盒主体在熔断丝安装到位后，虽可继续插入，却很难继续插入。图10：a熔断丝插入到底即安装到位，b熔断丝安装不良对比4.6、电器盒继电器、熔断丝、备用无负载熔断丝的安装，执行QC/T 707-2004中4.5.1和4.5.2中规定。（4.5.1与接线盒相配之继电器和熔断器的插

17、入力分别为50N150N和9N50N。继电器和熔断器插拔10次后允许插入力比规定值下降20%，其与多线插接器配合的插入力、拔出力应符合QC/T 417.1-2001中4.3.2的规定）。×× 图10：空载熔断丝的安装及不良对比4.7、如果同一个电器盒上使用形状、颜色相同、大小相同（相似）、针脚数量不同的继电器，在同工位安装时必须将两种继电器分开存放，并做警示标示；或者在其中一种单个电器盒用量少的继电器上做颜色标记区分和防错。4.8、安装熔断丝、继电器的过程中，由于端子的原因可能出现熔断丝、继电器很难插入或轻易插入时要停止附件的安装操作，并分析原因，直至问题消除。4.9、安装

18、熔断丝、继电器的过程中，应及时发现因端子、电器盒主体的不良缺陷而造成的端子退位现象，并将有退位的电器盒（线束）做标识并隔离。4.10、电器盒附件的检测通常有目视检测，检测人员按照电器盒附件安装的目视工艺文件或对应的模板工具进行逐一核对检测，这种检测方法效率较低、错检漏检几率高，质量很难保证。4.11、熔断丝附件采用专用光电设备进行检测，检测设备通过图像采集后进行计算机自动比对检测。具有检测效率高、产品质量比较稳定。图11：电器盒安装继电器、熔断丝安装完毕防错检验过程 图11：电器盒附件安装防错光电检测过程4.12、对继电器、熔断丝进行功能状态进行导通检测；通过检测测试台给所有继电器线圈对应的连

19、接回路通电，检测继电器是否能正常工作，对所有熔断丝对应的连接回路进行通电，检测熔断丝是否连接有效。笔者认为对熔断丝、继电器的导通检测只是一种加强的控制手段，检测效果并不理想。目前对一汽某车型的3种主线束，共计24000多条线束电器盒的继电器、熔断丝进行性能检测，继电器、熔断丝失效的线束为0；由于该项检测工时占用很大，设备资金投入较多，如客户无特殊要求，不建议采用。4.13、无论对线束回路的导通检测、对电器盒中继电器、熔断丝的安装检测、及继电器、熔断丝的功能检测，检测合格后的线束产品必须在电器盒固定位置做相应的合格标记和记录。图12：电器盒检测合格后的标识 4.14、所有检测工序的操作、移动过程

20、中，不能对电器盒及线束、插接件、扎带、卡扣等造成损坏。4.15、电器盒及附件检测合格后，安装电器盒上、下盒盖，安装好电器盒盖后要目测检查盒盖的锁紧装置的完好，盒盖表面无划伤痕迹及采取相应的保护措施。图13：一汽某车型前舱线束电器盒盖贴膜防划痕防护。 图12：电器盒检测合格后的标识 图13：电器盒盖贴膜防划痕防护4.16、对线束的整体外观、尺寸、卡扣安装位置尺寸、方向的检测。5、带有电器盒的线束的包装工艺5.1、线束盘绕装袋时应将电器盒盘绕在线束圆盘的中央，便于线束的装袋或装箱。5.2必要时要对电器盒做特殊的防护；比如用泡袋、泡沫对线束上的电器盒特殊包装后再进行装袋、装箱操作。例如：图14所示，

21、江淮某车型线束的电器盒泡沫包装防护 图14：电器盒的泡沫特殊包装防护5.3、线束检测、检验、捆扎等操作完毕立即贴合格证、标签，完成后立即装袋、装箱、封箱、贴向外合格证、条码、特殊标识等操作；如果不能立即装箱包装的线束，必须将存储区域隔离或界限明显，并有线束的标识卡、数量等信息，杜绝线束的错误装箱，必要时需再次进行线束的抽检确认。5.4、为防止线束包装纸箱的变形，必要时需在纸箱四周放大小适中的三棱柱形状的支撑棒，增强纸箱的抗压强度，保护线束不被挤压。5.5、为便于运输和搬运，整箱线束的重量应满足主机厂技术开发协议中包装方案部分的要求，一般情况下，重量应小于25KG。5.6、整箱包装数量要适中，不易过少未装满纸箱，或者过多涨破纸箱，不应高于纸箱口部平面为佳；装箱数量应以2的倍数或者5的倍数为佳。5.7、采用非密封、可重复回收利用的周转箱包装的，线束放置后不应高出周转箱标示的上限位置，禁止有线束分支、部件超出周转箱壁边缘外，避免周转箱在堆叠运输时挤压、损坏线束分支或者部件。5.8、采用周转箱包装的线束，需采取周转箱口加盖子或者塑料纸等防尘措施。6、总结 汽车线束中电