简支梁桥设计基础

1、讲说：一：装配式简支梁桥概述二：装配式简支梁桥构造、计算三：装配式简支梁桥预应力补充1.什么是装配式：什么是装配式： 混凝土简支梁桥按照施工工艺来分主要分为两种：整体式、装配式。2.装配式的优点：装配式的优点：模块化、批量生产、批量生产、成本降低工厂制作质量可以得到保障、减小尺寸减少施工周期橡皮泥积木思考：简支梁桥与连续两桥的优缺点？施工管理的三要素？2.装配式梁桥类型划分：装配式梁桥类型划分：简支梁桥按照梁的截面可以分为板梁、肋梁、箱梁按照肋的类型可以分为槽（）型、T型、箱型 槽型：横向的抗弯刚度大，运输安装方便。梁肋由两片薄的肋片拼成，实际施工中，材料用量较大，较于其他两种使用跨度很小（6

2、-12m） T型梁：制作比较简单，肋内的配筋可以构成钢筋骨架，拼接可靠具有一定的整体性，运输和安装相对繁琐。 箱型梁：抗扭刚度很大， 尤其是在偏心荷载下，横 向分布均匀，在运输，安 装方面更优秀。但制作比 较繁琐。3.信息补充：信息补充： 肋下部可以扩大成马蹄状，适应预应力筋各个装配件之间由桥面板接头及横隔梁形成整体共同承担荷载，主要是后者。腹板、肋横隔梁（板）端横隔梁接缝1.简支梁桥的构造简支梁桥的构造 ：构造的尺寸来自经验数据梁肋端部逐步加宽：满足抗剪、安放、布置锚具桥面板之间的连接分为湿接、干接构造的尺寸：规范、课本思考：构造筋有哪几种？2.桥面板计算概述：桥面板计算概述：力学模型： 悬

3、臂版：钢板连接 铰接悬臂版：湿接有效工作宽度：认为车轮对主梁影响是均匀的周边支撑板单向受力板绝大部分力沿短边方向传递主梁悬臂间的接缝3.内力组合概述：内力组合概述：分别计算结构自重内力和汽车荷载内力选择合适的承载极限状态选择相应的内力组合组合内有弯矩组合和剪力组合，结果是集度4.补充补充作用效应组合：作用效应组合：桥涵根据不同情况分为：持久状况、短暂状况、偶然状况持久状况：承载能力极限状态、正常使用极限状态短暂状况：承载能力极限状态设计偶然状况：只做承载能力极限状态设计考虑组合的作用效应时： 根据实际情况，有些作用不能同时作用 可变作用根据不同的极限状态可以采用标准值、频遇值和准永久值思考：有

4、哪三种作用？承载能力极限状态设计： 含有两种效应组合（永久，汽车，其它）正常使用极限状态设计：偶然组合5.主梁内力计算概述：主梁内力计算概述：自重效应：将各种自重荷载均匀分摊成荷载集度活荷载内力： 荷载分布：寻找最不利作用位置，引入影响线 横向分布：横向分布影响系数计算方法 杠杆原理法：忽略板与主梁的连接 偏心压力法：横隔梁刚性极大（或宽跨比小 于0.5的窄桥） 偏心压力修正法：考虑了主梁的抗扭1.1.预应力先张法和后张法：预应力先张法和后张法：先张法：在预制台座上张拉预应力束后浇注混凝土，待强度达到75%后松断约束（放张） 后张法：先浇注混凝土，并预留预应力孔道，待达到一定强度张拉预应力钢束并锚固先张法和后张法的优缺点：先张法制作比较简单，不需要锚具而靠粘结力传递预应力，但是只能布置直线束，台座制作困难就限制了先张预应力的尺寸后张法基本没有尺寸限制，工序复杂2.2.预应力预应力混凝土划分：混凝土划分：全预应力混凝土（）：预应力构件使用过程中截面不允许出现拉应力，决不能出现裂缝部分预应力混凝土（）：预应力构件在使用过程中截面可以出现拉应力，不能出现裂缝，或者控制裂缝的宽度大小无粘结预应力（后张）：在预应力束表面进行处理，使预应力束与混凝土之间没有摩擦力，预应力束可以自由滑动3 3. .预应力损失概述：预应力损失概述：在考虑预应力损失时主要有： 预应力筋孔道、折点造成的