第六章发动机有害排放物的控制系统

1、第六章第六章 发动机有害排放物的控制发动机有害排放物的控制 6 6、1 1 排气净化装置排气净化装置 一、有害排放物一、有害排放物 一氧化碳一氧化碳COCO（每年污染物（每年污染物0.60.6亿吨）亿吨） 碳氢化合物碳氢化合物HCHC 氮氧化合物氮氧化合物NOxNOx 微粒（柴油机碳烟）微粒（柴油机碳烟）二、恒油进气空气滤清器二、恒油进气空气滤清器功用：功用：当发动机冷起动之后，向发动机供给热空气。当发动机冷起动之后，向发动机供给热空气。组成组成：它是在普通空气滤清器上增设一套空气加热与控制系统构成：它是在普通空气滤清器上增设一套空气加热与控制系统构成的，如图的，如图6 61 1（多用于化油器

2、式或节气门体汽油喷射式发动机上多用于化油器式或节气门体汽油喷射式发动机上）原理：原理：如图如图6 63 3a)a)发动机前罩下温度在发动机前罩下温度在3030C C以下，通气阀开以下，通气阀开启，控制阀关闭；启，控制阀关闭；b b ）发动机前罩下温度）发动机前罩下温度在在30533053C C之间，通气之间，通气阀部分开启，控制阀部阀部分开启，控制阀部分开启；分开启；c c）发动机前罩下温度）发动机前罩下温度超过超过5353C C之后，通气之后，通气阀关闭，控制阀开启。阀关闭，控制阀开启。 注意：注意：气道燃油喷气道燃油喷射式发动机不采用。射式发动机不采用。三、二次空气喷射系统三、二次空气喷射

3、系统 功用：功用：利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气道或催化转换器，使排气中的气道或催化转换器，使排气中的COCO和和HCHC进一步氧化或进一步氧化或燃烧成为燃烧成为CO2CO2和和H2OH2O。组成：组成：原理：原理：如图如图6 64 41 1）起动之后，旁通）起动之后，旁通线圈和分流线圈不通线圈和分流线圈不通电，空气泵空转；电，空气泵空转；2 2）发动机在预热期）发动机在预热期间，旁通线圈和分流间，旁通线圈和分流线圈通电，新鲜空气线圈通电，新鲜空气通过旁通阀和分流阀通过旁通阀和分流阀流向排气管；流向排气管；3 3）发动机在正常的）发动机在正常的冷却液

4、温度下工作时，冷却液温度下工作时，旁通线圈通电，分流旁通线圈通电，分流线圈不通电，通过旁线圈不通电，通过旁通阀和分流阀流向催通阀和分流阀流向催化反应器。化反应器。 四、催化转换器四、催化转换器（1 1）功用：功用：将排气中的将排气中的COCO、HCHC和和NoxNox转换为对转换为对人体无害的气体的一种排气净化装置。人体无害的气体的一种排气净化装置。 金属铂、钯或铑均可作催化剂，只起促进金属铂、钯或铑均可作催化剂，只起促进反应的进行，不是反应物的一部分。反应的进行，不是反应物的一部分。（2 2）类型）类型 氧化催化转换器（二效）氧化催化转换器（二效）将排气中的将排气中的COCO、HCHC氧化氧

5、化为为CO2CO2，H2O H2O 。 三效催化转换器三效催化转换器将排气中的将排气中的COCO、HCHC氧化为氧化为CO2CO2， H2O H2O ， NoxNox还原为还原为N2N2、O2O2。 颗粒型颗粒型 如图如图6 65a5a由由100100个直径为个直径为23 23 mm mm的多孔型陶瓷小球构成的反应床的多孔型陶瓷小球构成的反应床（3 3）催化转换器结构形式催化转换器结构形式 整体型整体型 是一个有很多蜂窝状小孔的陶是一个有很多蜂窝状小孔的陶 瓷块。如图瓷块。如图6 65b 5b 特点：体积小，排气接触面积大，特点：体积小，排气接触面积大，排排 气阻力小。气阻力小。陶瓷小球和陶瓷

6、快块镀有金属铂、钯或铑均装在不锈钢外壳内。陶瓷小球和陶瓷快块镀有金属铂、钯或铑均装在不锈钢外壳内。（4 4）催化转换器使用条件：）催化转换器使用条件： 只能使用无铅汽油，只能使用无铅汽油， 当温度超过当温度超过360360时，催化转换器才起催化反应；时，催化转换器才起催化反应； 必须供给理论混合气。必须供给理论混合气。 五、柴油机微粒过滤器五、柴油机微粒过滤器如图如图6 66 6（滤芯有多孔陶瓷制造）（滤芯有多孔陶瓷制造）六、排气再循环系统六、排气再循环系统-把排出的部分废气回把排出的部分废气回送到进气管，与新鲜混合气一起再进入汽缸。送到进气管，与新鲜混合气一起再进入汽缸。 1.功用：功用：净

7、化排气中的净化排气中的Nox.2 2）排气再循环系统）排气再循环系统 如图如图6 67 7 在暖机和怠速时、在全在暖机和怠速时、在全负荷或高转速下工作时，负荷或高转速下工作时，不进行排气再循环，由不进行排气再循环，由电磁阀的通电和断电来电磁阀的通电和断电来实现，电磁阀由实现，电磁阀由ECU来来控制。控制。 EGR阀功用：阀功用：用来控用来控制再循环的废气量。制再循环的废气量。 真空调节阀功用：真空调节阀功用：根根据进气管真空度的变化据进气管真空度的变化调节通往调节通往EGR的真空度，的真空度，使再循环的废气量随节使再循环的废气量随节气门开度增大而增大气门开度增大而增大。3.3.安装如图安装如图

8、6 68 86.26.2强制式曲轴箱通风强制式曲轴箱通风（PCVPCV系统）系统） 为防止在发动机工作时，高压的混合气及废气为防止在发动机工作时，高压的混合气及废气经活塞环漏到曲轴箱内，使机油变质，且曲轴经活塞环漏到曲轴箱内，使机油变质，且曲轴箱内压力开高造成背压增高，并可能破坏密封箱内压力开高造成背压增高，并可能破坏密封装置，而导致漏油，因此，必须使曲轴箱通风。装置，而导致漏油，因此，必须使曲轴箱通风。 1 1系统组成系统组成 如图如图6 69 P C V9 P C V系统系统如图如图6 610102.PCV阀阀 P C VP C V阀功用阀功用是根据发是根据发动机工况的变化自动调节进入汽动

9、机工况的变化自动调节进入汽缸的曲轴箱气体的数量。缸的曲轴箱气体的数量。1 1）发动机不工作时）发动机不工作时PCVPCV阀的开度阀的开度如图如图6-10a6-10a，开度为，开度为0 0。2)2)发动机怠速时发动机怠速时PCVPCV阀的开度如阀的开度如图图6-10b,6-10b,开度很小。开度很小。3 3）部分节气门开度时）部分节气门开度时PCVPCV阀的开阀的开度如图度如图6-10c,6-10c,开度较大。开度较大。4 4）发动机大负荷工作时）发动机大负荷工作时PCVPCV阀的阀的开度如图开度如图6-10d,6-10d,开度最大。开度最大。5)5)进气管回火时进气管回火时PCVPCV阀的开度如阀的开度如图图6-1