货代实训教案10

1、淄博职业学院货代专项实训课教学方案教师：张敏 序号：10授课时间第五周 周二1、2节 3、4节授课班级P13国际商务班 P13报关班上课地点实训机房学习内容项目四 集装箱班轮进口业务4.4 班轮运费计算课时2教学目标专业能力1了解班轮运费的结构2.熟悉附加费的种类3.掌握班班轮运费的计算方法方法能力1.学会学习，学会工作2.通过自学获取新知识能力3.利用所学知识解决问题的能力4.分析能力、总结归纳的能力社会能力1.学会共处、学会协作2.人际交往和协商沟通能力3.工作中与他人的团队合作能力4.良好的职业道德目标群体具有国际贸易基础知识的物流专业二年级学生教学环境多媒体教室教学方法1.课堂讲授 2

2、.多媒体演示 3.案例分析时间安排教学过程设计课前5分钟5分钟70分钟10分钟1分钟安全教育【重难点】重点：班轮运费的计算难点：班轮运费的计算复习回顾导入新课：小学数学的掌握程度讲授新课： 一、运费结构班轮运费的结构包括：基本运费和附加运费两个部分。1、基本运费指对运输每批货物所应收取的最基本的运费，是整个运费的主要构成部分。根据基本运价和计费吨计算得出。2、附加运费附加运费的种类有下列几种形式：(1)燃油附加费(bunker adjustment factor, BAF; or bunker surcharge, BS)这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费

3、用，承运人在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而增收的附加费。实践中英文还称其为：fuel adjustment factor,即FAF.实践中，在已经增收燃油附加费时，燃油价格又突然上涨，承运人不调整原燃油附加费而增收的附加费叫应急燃油附加费(emergency bunker surcharge, EBS)。(2)货币贬值附加费(currency adjustment factor; CAF)这是由于国际金融市场汇率发生变动，计收运费的货币贬值，使承运人的实际收入减少，为了弥补货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。(3)港口附加费(port additional)由于港口装卸效率

4、低，或港口使费过高，或存在特殊的使费都会增加承运人的运输经营成本，承运人为了弥补这方面的损失而加收的附加费称为港口附加费。(4)港口拥挤附加费(port congestion surcharge)由于港口拥挤，船舶抵港后需要长时间等泊而产生额外的费用，为了补偿船期延误损失而增收的附加费称为港口拥挤附加费。(5)转船附加费(transshipment additional)运输过程中货物需要在某个港口换装另一船舶运输时，承运人增收的附加费称为转船附加费。(6)超长附加费(long length additional)由于单件货物的外部尺寸超过规定的标准，运输时需要特别操作，从而产生额外费用，承运

5、人为补偿这一费用所计收的附加费称为超长附加费。在运价本中，一般长度超过9米的件杂货就可能要有这一附加费。超长货物需要转船时，则每转船一次，加收一次。(7)超重附加费(heavy lift additional)是指每件商品的毛重超过规定的重量时所增收的附加运费。这种商品称为超重货。由于但见货物的重量超过规定标准时，通常承运人规定货物重量超过5吨时就要增收超重附加费。需转船，每转船一次，加收一次。*如果单件货物即超长又超重，则两者应分别计算附加费，然后按其中收费高的一项收取附加费。(8)直航附加费(direct additional)是托运人要求承运人将其托运的货物从装货港，不经过转船而直接运抵

6、航线上某一非基本港时所增收的附加费。选择直航一般直航后产生的额外费用小于原来的转运费用为原则。(9)选港附加费(optional surcharge)又称选卸附加费，即选择卸货港所增加的附加费。(10)洗舱附加费(cozening fee)船舶装载了污染货物后，或因为有些货物外包装破裂、内容物外泄时，为不再污染以后装载的货物，必须在卸完污染物后对货舱进行清洗，承运人对由此而支出的费用所增收的附加费称为洗舱附加费。(11)变更卸货港附加费(alteration of discharging port additional)由于收货人变更、交货地变更或清关问题等需要，有些货物在装船后需变更卸货港，

7、而货物不在提单上原定的卸货港卸货而增收的附加费成为变更卸货港附加费。(12)绕航附加费(deviation surcharge)是指因某一段正常航线受战争影响、运河关闭或航道阻塞等意外情况的发生迫使船舶绕道航行，延长运输距离而增收的附加费用。(13)旺季附加费(peak season surcharge)也称高峰附加费，这是目前在集装箱班轮运输中出现的一种附加费，在每年运输旺季时，承运人根据运输供求关系状况而加收的附加费。(14)超额责任附加费(additional for excess of liability)这是托运人要求承运人承担超过提单上规定的赔偿责任限额时承运人增收的附加费。超额责

8、任附加费按商品的FOB价格的一定百分比计收，因此托运人托运时应同时提供货物的FOB价格二、计费标准在班轮运费的计收中，涉及的基本概念有运费吨、起码运费等。1、运费吨：是计算运费的一种特定的计费单位。通常取重量和体积中相对值较大的为计费标准。在运费计算中，重量单位用“吨”;体积单位用“立方米”。以1公吨或1立方米为一计费吨。【05】在班轮公司运价表中，规定计算运费的单位为运费吨，这表明按货物的重量计收运费，而不按货物的体积计收运费。答案：错如：100个纸箱包装的纸制品，重5吨，体积为8立方米，它的运费吨则按8吨计算。而100箱的铁钉，重8000公斤，体积2.6立方米，它的运费吨则计为8吨。其运费

9、则要按各自的运费吨计收。在运价表中，运费吨一般表示为：FT(freight ton)或W/M(weight/measurement).2、起码运费，也称起码提单，指以一份提单为单位最少收取的运费。不同的承运人使用不同的起码运费标准，件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨;有的以提单为单位收取起码运费，按提单为标准收取起码运费后不再加收其他附加费。承运人制定的运价表中都具体规定了各种不同商品的计算运费标准。航运界通用的符号有：“W (weight)”表示该种货物应按其毛重计算运费。“M (measurement)”表示该种货物应按其尺码或体积计算运费。“W/M”表示该货物

10、应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者。“Ad. Val.(ad valorem)” 表示该种货物除应按其FOB价格的某一百分比计算运费。由于运价是根据货物的价格确定的，所以又称为从价运费。“Ad. Val. Or W/M”表示该种货物除应分别按其FOB价格的某一百分比和毛重、体积计算运费，并选择其中运费高者。“W/M plus Ad. Val”表示这种货物除应分别按其毛重和体积计算运费，并选择其中运费较高者外，还要加收按货物FOB价格的某一百分比计算的运费。班轮运输中，主要使用的计费标准是按容积和重量计算运费;但对于贵重商品，则按货物价格的某一百分比计算运费;而对于某些特定的商品

11、，也可能按其某种包装状态的件数计算运费。某些商品则按实体个数或件数计算运费，如活性畜“每头”计收;车辆按“每辆”计收，以及按承运人与托运人双方临时议定的费率计收运费等。在集装箱运输中有按每一个集装箱计算收取运费的规定。此时根据集装箱的箱型、尺寸规定不同的费率。三、运费的计算方法 1.杂货班轮运费的计算 (1)运费计算公式 杂货班轮运费是由基本运费和各项附加费用运费组成。 公式： 运费总额=基本运费+附加运费 即F = Fb + S 基本运费=基本运价(费率)×计费吨(重量吨或容积吨)即：Fb = fQ 附加运费是各

12、项附加费的总和。 各项附加费均按基本运费的一定百分比计算时，附加费的总额应为： S = (s1 + s2 + + sn ) Fb = (s1 + s2 + + sn ) fQ (s1、s2指各种附加费的费率) 因此运费总额的计算公式为： F = Fb + S = fQ + (s1 + s2 + + sn ) fQ = fQ (1 + s1 + s2 + + sn ) 运费总额=基本运费+附加运费 =基本运费+基本运费×(1 +各种附加费率) =基本运费 ×(1 +各种附加费率

13、) =基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率) 例1：出口货物200件，每件95公斤，体积100cm×40cm×25cm，查班轮运价表计收标准W/M，等级8级。80美元/FT，另收港口附加费10%，直航附加费5%。 问：该批货物运费是多少? 解答： W=200×95=19,000公斤=19吨 M=200×1×0.4×0.25=20立方米 M大于W，因此运费吨按20运费吨计算 运费=基本运费 ×(1 +各种附加费率) 

14、=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率) =(80×20) ×(1+10%+5%) =1.15×1600 =1840 例2：托运三票货物，A货物5.0T/6.0M3 ;B货物4.0T/3.5 M3 ;C货物0.8T/0.9 M3 ;按W/M计收，USD80/FT，BAF10%。则运费为? 解答： 运费=基本运价×计费吨×(1 +各种附加费率) =80×(6+4+1)×(1+10%) =80×11×1.1&

15、#160;=968美元 例3：(2004年考题) 某进出口公司委托一国际货运代理企业代办一小桶货物以海运方式出口国外。货物的重量为0.5吨，小桶(圆的)的直径为0.7米，桶高为1米。货代最后为货主找到一杂货班轮公司实际承运该货物。货代查了船公司的运价本，运价本中对该货物运输航线、港口、运价等的规定为：基本运价是每运费吨支付100美元(USD100/Freight Ton);燃油附加费按基本运费增收10%(BAF10%);货币贬值附加费按基本运费增收10%(CAF10%);计费标准是“W/M”;起码提单按1运费吨计算(Minimum freight：one freight t

16、on)。你作为货运代理人，请计算该批货物的运费并告诉货主以下内容： (1)货物的计费吨(运费吨)是多少? (2)该批货物的基本运费是多少? (3)该批货物的附加运费是多少?总的运费是多少? 答案： (1)不规则货物按最大正方原则计算运费吨，该桶的体积为1×1×1米=1立方米，又因货物的重量为0.5吨，因其体积没有超过一个运费吨，而起码提单按1运费吨计算，所以该货物的计费吨为1吨。 (2)该批货物的基本运费100美元。用1×100=100美元。 (3)由于该批货物适用起码提单规则，所以不再加收其他

17、附加费。所以附加运费为0美元。没有附加运费，所以总运费即基本运费为100美元。 (2)从价运费计算中的货物价格换算 从上述的定义可知，从价运费是按货物的FOB价格的某一百分比计算的。但是，某些贸易合同可能是以CIF价格成交的，所以，要将CIF价格换算成FOB价格。之后，再算出从价运费。 按照一般的贸易习惯，按CFR价格是CIF价格的99%的比例，通过以下关系式求得FOB价格： CFR = 0.99CIF FR = (Ad. Val.)FOB CFR = FOB + FR = FOB + (Ad.Val.) FOB= (1+ Ad.Val.) FOB FOB= CFR/(1+Ad.Val.) = 0.99CIF/(1+Ad.Val.) 计算题(2006年考题) 1、某出口商以CFR成交一批出口货物，货物成交价为USD350000。该出口商委托甲货运代理人查问这批货物从装货港到卸货港的海运运费。甲货运代理人从乙船公司那