云南口岸城市对外贸易

1、1. 这里不需要页眉页眉要在第一章开始才需要。2. 另外你这个页眉的格式也不对啊3. 看看模版人家是整么做的，照着搞都不会哦？湖 南 涉 外 经 济 学 院本科毕业论文题目中国-东盟自由贸易区对云南口岸城市贸易的影响分析作者王英姿1. 这个表格的外框为啥没有来了？2. 这里的字体去掉加粗学院湖南涉外经济学院专业国际经济与贸易学号09432506810158指导教师张韵风二一三 年 五 月 十八 日湖南涉外经济学院毕业论文（设计）任务书学生姓名： 王英姿 学号： 09432506810158 专业班级： 国贸0910 毕业论文（设计）题目： 中国东盟自由贸易区对云南口岸城市贸易的影响分析 题目类

2、型： 理论研究 毕业论文（设计）时间: 自 2012 年 11月 01日开始至2013年 05 月 20 日止1. 毕业论文（设计）内容要求： 1.选题确定后应该认真查找与选题有关的国内外研究资料，在充分了解前人研究成果的基础上，提出自己独到的见解。2.要注重实地调查研究，掌握第一手资料。3.要按照提出问题、分析问题、解决问题的逻辑思路安排论文的整体结构。4.论文重在提出新的思路、独到而切合实际的解决方案，不要人云亦云，更不要抄袭。5.按照学校规定的时间表完成资料的收集、论文的撰写、修改和答辩工作。6.要注意学会用专业理论工具来分析和解决问题。7.多与老师沟通，按照指导老师的要求进行修改。1题

3、目类型：(1)理论研究(2)实验研究(3)工程设计(4)工程技术研究(5)软件开发2.主要参考资料任务书里给你改好格式，喊你复制到这里，这多不会啊？给你复制好了1James Laurenceson. Economic Integration between China and Asean D.Queensland :Scho ol of Economics of University of Queensland, 2003.2Jayant

4、0;Menon. Building Blocks or Stumbling Blocks? Regional Cooperation Arrangements  in Southeast AsiaJ .Institute Discussion Paper,2005,45 (4):12- 20.3Thomas Lum, Wayne M. Morrison, Bruce Vaughn.

5、60;China's "Soft Power" in Southeast  Asia J.Congress Report Service, 2008,67(7):20-24. 4Jing-dong Yuan. China-Asean Relations: Perspectives, Prospects and Implications for U.S. I nterestsJ.S

6、trategic Studies institute, 2006,23(10):6-10.5屠年松,洪文.云南与东盟商品贸易互补性研究J.经济问题探索,2010 (5):92-94.6王崇理.对中国云南与印度贸易快速发展的原因分析J.东南亚南亚研,2010 (1):96-99.7丁乔,靳大午.浅析中国与东盟的经济关系J.经营管理者,2009 (24):78-80.8张晶.试析中国东盟自由贸易区建立的意义J.商场现代化,2011 (13):23-28. 9葛良.云南省边境贸易发展研究D.北京:中央名族大学,2012.10周文良,庄丽娟.云南与东盟农产品贸易的现状及对

7、策研究D.广州:华南农业大学经济 管理学院,2009.11冯祥.云南边境口岸物流体系建设研究D.昆明:云南财经大学,2009.12薛伟达.后危机时代云南在中国东盟自由贸易区面临的挑战和机遇D.昆明:云 南财经大学,2010. 3.毕业论文（设计）进度安排阶段阶 段 内 容起止时间一选题阶段：确认选题，明确任务12.11.01-12.11.30二开题阶段：搜集资料，确定方案12.12.01-12.12.30三初稿阶段：撰写论文，形成初稿13.01.01-13.03.21四定稿阶段：修改论文，审核定稿13.03.22-13.04.25五答辩阶段：论文答辩，成绩评定13.04.26-13.05.20

8、指导教师（签章）：_ 日期：_系(教研室)主任(签章) ：_ 日期：_二级学院院长(签章) ：_ 日期：_注：任务书由指导教师本人填写，经教研室主任（学术小组组长）审核后下发给学生。湖南涉外经济学院毕业论文（设计）评阅教师评语建议成绩： 评阅教师： 年 月 日湖南涉外经济学院毕业论文（设计）评阅教师评语建议成绩： 评阅教师： 年 月 日湖南涉外经济学院毕业论文（设计）答辩记录日期： 学生姓名： 学号： 专业班级： 题目： 毕业论文（设计）答辩委员会（小组）意见：答辩成绩： 评定等级： 答辩委员会(小组)负责人： 委员（小组成员）： 二级学院审查意见： 论文（设计）最终评定等级：_ 负责人： _

9、年_月_日 摘 要 作为边陲省份，云南与缅甸、老挝、越南接壤，拥有4000多公里边境线。在当前全力推进“桥头堡”建设进程中，口岸是云南作为促进国内外生产要素，即跨境物流的重要纽带。改革开放20多年来，云南省开辟了11个国家级口岸和9个省级口岸，96个对外开放县市，90条边民互市通道，103个边民互市点，是中国内陆出入境通道最多的省份。“中国东盟自由贸易区”的建立，使地处中国、东南亚、南亚三大区域经济往来的交汇地带的云南，具有十分突出的战略地位。云南面临充分发挥特有的地理位置等优势，使云南广大的地区和广大群众参与国际分工，并分享到国际分工带来的利益，从而促进云南经济持续、稳定、协调地发展的良好机

10、遇。本文首先 云南口岸城市与东盟的贸易现状及特点然后分别结合瑞丽、河口这两个比较主要的口岸城市分别分析了与东盟之间的贸易现状以及，东盟自由贸易区成立以来发生的变化，分析并总结东盟自由贸易区的建立对云南省口岸城市的影响。关键词：东盟自由贸易区；口岸城市；贸易特点ABSTRACT "The establishment of China - ASEAN Free Trade Area", the intersection zone of China, Southeast Asia, South Asia three regional economic exchanges in Y

11、unnan, has the significant strategic position. Yunnan faces and give full play to the unique advantage of geographical position, make Yunnan vast areas of land and the masses to participate in international division of labor, and to share the benefits of international division of labor, so as to pro

12、mote the good opportunity of Yunnan sustained, stable, coordinated development. Trade situation and characteristics firstly, Yunnan port city and ASEAN and then combined with the Ruili, estuaries and Mohan three major ports are respectively analyzed and ASEAN trade present situation, changes have oc

13、curred since the establishment of the ASEAN Free Trade Area, analyze and summarize the establishment of ASEAN Free Trade Area of Yunnan Province port city.Keywords: ASEAN Free Trade Area; port city; Characteristics of trade目 录摘要ABSTRACT 第一章 前 言11.1 选题的背景与意义1 1.1.1 选题的背景11.1.2 选题的意义11.2 文献综述21.2.1 国内

14、文献综述21.2.2 国外研究综述31.2.3 研究评述41.3 研究方向与主要内容41.3.1 研究方向41.3.2 研究的主要内容4第二章 云南口岸城市与东盟的贸易现状及特点42.1 云南口岸城市与东盟贸易的规模5 2.1.1 云南口岸城市概况5 2.1.2 瑞丽与东盟之间的贸易规模6 2.1.3 河口市与东盟贸易规模72.2 云南口岸城市与东盟贸易的方式与特点8 2.2.1 瑞丽与东盟的贸易方式与特点8 2.2.2 河口与东盟的贸易方式与特点10第三章 中国-东盟自由贸易区对云南口岸城市贸易的影响分析103.1 中国-东盟自由贸易区对云南瑞丽贸易的影响分析10 3.1.1 口岸基础设施和

15、通关服务能力大幅提升10 3.1.2 利民边民互市贸易走上正轨113.2中国-东盟自由贸易区对云南河口贸易的影响分析13 3.2.1基础设施建设进程加快，改善经济发展硬环境13 3.2.2有利于旅游和服务业的发展13第四章 云南口岸城市进一步发展与东盟贸易合作的对策144.1瑞丽进一步发展与东盟贸易合作的对策144.2河口进一步发展与东盟贸易合作的对策144.3其他口岸城市进一步发展与东盟贸易合作的对策13结 论15参考文献16致 谢17IV第一章 前 言1.1 选题的背景与意义1.1.1 选题的背景 随着亚洲经济的迅速崛起，东南亚各国在世界经济占有更加重要的位置，并且当前印度与中国作为“金砖

16、国家”，成为亚洲经济的新支点，形成东盟、中国、印度三大经济体共同带动远东地区发展。而随着中国与东盟自由贸易区的成立，使得我国与东盟各国联系趋于紧密，云南就首当其冲成为我国进出东盟各国的通道，云南需要利用这一区位优势，抓住发展机遇，对云南当地经济的崛起具有重要意义。1.1.2 选题的意义（1）理论意义云南与东南亚、南亚地区有着源远流长的经贸联系。在中国-东盟自由贸易区建立下全面推进云南对外开放，必须立足于它赖以发展的历史基础之上。当前，经济全球化已经影响到各国国家，无论是一国还是地区，在经济运行中都尽量纳入国际产业链，而云南在区位上刚好有着贴近东南亚国家的特点，并且云南又是我国西部大开发的重点省

17、份之一，无论在战略和区位上都有较大优势。借助这一优势，云南将迎来进一步发展，形成面向国际的新市场格局，为本地区繁荣具有重要意义。（2）实际意义目前，许多云南企业已到东盟国家投资、布局。中国与东盟实现零关税后，标志着两方市场能够实现深层次的整合。现阶段以云南的优势来说，有色金属、深层次加工农产品、机电产品在东盟市场已经占有一定的份额；在东盟方面，除了以往常规的大米、水果等农产品，木制品与工艺品、海产品也逐渐进入云南市场，受到了当地消费者的欢迎，也借由云南市场进一步延伸到全国。由于零关税的施行，大大刺激了双边的交流，我国物流企业纷纷进驻到东盟各国，使得运输成本进一步降低，有利于我国企业“走出去”。

18、为促进云南口岸建设的通关便利化，助推云南与东盟之间的贸易升级，提速中国-东盟贸易区建成后贸易往来，中国已加大对云南口岸的资金支持和政策扶持。1.2 文献综述1.2.1 国外研究综述对在中国一东盟区域经济经济一体化方面，詹姆斯·罗瑞森（2003）的中国东盟经济一体化用国际平价条件的方法分析并论证了中国东盟的经济已经处于高度一体化1。亚洲开发银行(ABD)贾扬·梅农（2005）的建立还是阻碍共同体东南亚的区域合作安排以大媚公河次区域(GMS )和东盟自由贸易区(AFTA)为研究案例，认为通过市场的作用，GMS能进一步融入到AFTA乃至整个国际市场2。在中国东盟国际关系方面，托马

19、斯·拉姆（2008）等人为美国国会研究服务所著的中国在东南亚的软实力重点分析了中国对东盟国家的非军事影响，包括贸易、投资和对外援助等方面3。另外，美国战略研究所的研究员袁景东（2006年）所著的立足美国利益，看待中国东盟关系的作用、前景与措施论述了中国与东盟的关系发展4。1.2.2 国内文献综述屠年松、洪文（2010）分析了随着中国东盟自由贸易区的正式建成，多达7000种商品实行零关税，贸易壁垒销售瘦，竞争性商品在贸易中的竞争更加激烈，而互补性商品的贸易显著增长，云南也东盟商品贸易互补性将对双方的贸易发展前景产生重要影响。东盟国家在自然资源密集型产业具有明显的比较优势，而云南在劳动密

20、集型产业和技术密集型产业拥有比较优势，这种互补性的商品贸易关系既可充分发挥各自的优势，又能产生更好的贸易创造效应和规模经济效应，实现有序的共同发展5。王崇理（2010）认为，二十一世纪意识，云南与印度之间的贸易有了飞速的发展，印度一度成为云南省外贸市场中最具潜力的一部分。他综合分析了中印两国在地里位置、国家关系、贸易结构和历史渊源等关联程度对贸易的影响，希望探索出更加适合云南与印度之间贸易往来的模式，以其将为中印贸易今后的发展做出重要的贡献6。丁乔,靳大午（2009）根据商务部统计,2008年中国和东盟贸易额达到2311.17亿美元。中国和东盟互为第四大贸易伙伴。中国和东盟密切的经济关系成为双

21、方关系稳定的基础。中国和东盟的经济共同利益大致可以分为五个方面:经济的相似性和互补性；贸易共同利益;直接投资;金融领域的共同利益;自由贸易区的共同利益等7。张晶（2011）2010年1月1日自由贸易区正式全面启动。自由贸易区建成后，东盟和中国的贸易占到世界贸易的13%，贸易主体涵盖了11个国家共19亿贸易人口。是目前世界范围内发展中国家中人口最多，规模最大的自由贸易区。她还指出，中国-东盟自由贸易区的建立，对双方的影响都是及其深远的。他分别从政治和经济两方面对中国东盟自由贸易区建立的意义进行分析和探讨8。葛良（2012）针对云南省边境贸易发展的现状，分别总结了云南个口岸城市发展边境贸易的优势和

22、不足，以及制约云南各个口岸城市边境贸易发展的主要原因。最后探讨了应该如何发展云南省边境贸易,即发挥自身优势推动云南省边境贸易向更高层次发展，重视次区域贸易与投资,建议重开云南省边境贸易旅游9；周文良、庄丽娟（2009）分析了云南农产品出口东盟过程中，由于农产品贸易在东盟受到严格的保护及云南农产品生产、流通、销售环节存在诸多问题，使云南农产品出口东盟面临很多困难。针对这些问题提出了相应的政策完善云南东盟农产品贸易平台10。 1.2.3 研究评述国内的相关研究成果多数是从中国-东盟自由贸易区的签订后云南面临的机遇和挑战，说明了东盟各国与云南贸易的互补性、合作性，也提出了双方合作在不同时期呈现出的问

23、题，并提出了相关建议，不过总体上都对双方合作的前景报乐观态度。但多数成果完成在2010年前，没有包含2010年以后的数据，也没有涉及中国一东盟自由贸易区2010年正式成立后的现状与展望。1.3 研究方向与主要内容1.3.1 研究方向本文从云南当前的经济发展情况入手，分析云南在对东盟贸易发展中的潜力与优势，对当前的云南对外的贸易口岸、贸易城市的现状进行分析。找出云南各国口岸在对东盟贸易中的问题，并针对问题提出相应建议，对未来的前景进行展望。1.3.2 研究的主要内容研究的主要内容：描述云南口岸城市在中国东盟自由贸易区下的发展现状，以瑞丽市、河口市为例，分析这2个口岸城市与东盟各国的的贸易，采用各

24、种分析方法研究云南口岸城市在中国东盟自由贸易区的建立下的影响因素以及云南口岸城市进一步发展与东盟贸易合作的对策。第二章 云南口岸城市与东盟的贸易现状及特点上个世纪末掀起了一股世界和区域经济一体化的热潮，国际间和区域间的经济合作成为各国经贸往来的主要方式之一。为了扩大与周边国家的合作关系，我国政府也积极参与并且广泛开展了区域间的贸易合作。中国一东盟自由贸易区的成立，昭示着我国在与世界多国展开双边自由贸易的领域有了突破性的表现，显示出了极大的参与热情。云南省地处我国西南边界，与老挝、缅甸和越南等东盟成员国相邻，这对于发展与东盟之间的贸易来说是得天独厚的地理优势。在东盟自由贸易区成立之前，云南省由于

25、地理位置偏僻，基础设施建设不到位，再加上人力资源稀缺，经济水平一直比较落后，而且由于云南省属于少数民族聚居地，大多数民族的生活比较闭塞，对外开放始终没能成为经济改革的动力。中国东盟自由贸易区的建成和“桥头堡”战略的实施，让云南看到了发展的契机，一些边境的口岸城市，如瑞丽、河口这些从前闭塞的山寨，摇身一变成了今天链接中国与东盟各国贸易的金色纽带，在中国与东盟贸易中扮演着不可替代的角色。2.1 云南口岸城市概况作为边陲省份，云南与缅甸、老挝、越南接壤，拥有4000多公里边境线。在当前全力推进“桥头堡”建设进程中，口岸是云南作为促进国内外生产要素，即跨境物流的重要纽带。云南经过改革开放30年的发展，

26、已经先后批准了11个口岸城市进行双边贸易，省级口岸城市有9个，边境地区有将近摆个开放县或市，边境互通市场已经在云南遍地开花，形成多层次、多角度、全方位的对外开放，成为我国出入境通道最多的省份。近几年，随着东盟势力的崛起与我国相关政策的扶持，云南开放力度不断扩大，形成以昆明为核心，带动全省面向东盟的全面开放。边境开放城市和边境一线为前沿，面向东南亚和全世界的对外开放的新格局。下表为云南省11个国家级口岸的分类及其地里位置分布。 表2.1 云南省国家级口岸及其分布 口岸名称分类地里位置昆明国际机场航空口岸航空口岸昆明市巫家坝西双版纳机场航空口岸航空口岸西双版纳景洪市畹町口岸公路口岸德宏州瑞丽市瑞丽

27、口岸公路口岸德宏州瑞丽市河口口岸铁路口岸红河州河口市天保口岸公路、内河航运口岸文山州麻栗坡县金水河口岸公路口岸红河州金平县磨憨口岸公路口岸西双版纳州思茅口岸内河航运口岸思茅市景洪港口岸内河航运口岸西双版纳景洪市猴桥口岸公路口岸保山市腾冲县 数据来源：云南省统计局 本文选取瑞和河口口岸是目前云南省发展速度比较快的两个一类口岸，本文选择瑞丽市、河口市两个口岸城市作为代表进行分析。2.2 云南口岸城市与东盟的贸易现状及特点2.2.1 瑞丽与东盟的贸易现状及特点（1） 瑞丽与东盟贸易现状作为云南最大的陆路口岸、中国对缅贸易的最大口岸，瑞丽在打造口岸型保税区方面相对于其他口岸更有优势。瑞丽市拥有两个国家

28、一级口岸：瑞丽和畹町。其中，瑞丽作为边贸口岸是我国与缅甸最大的货物进出城市，在边贸发展上具有重大优势，瑞丽在南部与东部与缅甸重要的口岸城市木姐、棒赛和南坎；在东部与畹町相连接，与缅甸往来比较紧密。随着区域经济一体化的推进，瑞丽口岸在边境贸易、一般贸易和边民互市贸易商都有了阶段性的进展，对外出口商品超过2000种，进口200多种，通过瑞丽口岸很多中国商品被转口到中东国家，同时也有不同种类的国外商品流入内地，实现了国际间的购物交流。2011年，全市外贸进出口总值再创历史新高，经营主体不断壮大。全市外经贸企业共完成进出口贸易额85.3亿元，占全州进出口总额的63.44，占云南省对缅贸易总额的5213

29、。完成州政府下达目标任务73.7亿元的115.33，实现了对外贸易的快速增长。其中：边境贸易完成78亿元，占全市进出口总额的92，占全州边境贸易总额的66.5，占云南省边境贸易总额的49。2011年，瑞丽口岸进出口贸易额在全省口岸中率先突破100亿元大关，达到17.46亿美元，同比增长33.77，占全州和全省总额的89、27.3；出入境人流量突破1000万人次，达到1109万人次，同比增长24.27，占全州和全省总量的87.2、49.4；出入境车流量突破200万辆次，达到254万辆次，同比增长26.06，占全州和全省总量的90.5、63.514。 表2.2 2005-2011瑞丽市对东盟进出口

30、贸易情况的统计年份进出口货物量/万吨进出口贸易总额/亿美元2005249.3240.092006187.9344.882007223.4543.242008150.2656.23200993.9355.322010208.2761.232011245.3675.12 数据来源：云南省统计局随着东盟自由贸易区的建成，瑞丽与东盟之间已形成了小额贸易、边民互市、地方贸易、边贸大贸相结合的多种形式共同发展的对外贸易体制。瑞丽在贸易发展中，双边贸易已经不仅仅拘泥于货物贸易，金融服务业、旅游产业、文化产业、物流产业等服务业已经遍地开花，在当地广泛开展“出口代理”、“金融服务”“边境旅游”等业务，将瑞丽打造

31、成多元化发展的口岸城市。在瑞丽，中缅边民贸易的载体是“边贸街”，长达一千余米的集市也是瑞丽境内一道独特的风景线。（2）瑞丽与东盟贸易特点 进出口商品结构以互补为主当前，瑞丽虽然在贸易形式上趋于多样化，但当前货物贸易仍然占据着主体地位。主要集中于农副产品和日用商品，包括了粮油米面、调味品、农林水产、纺织物、五金产品、建筑材料等。总体货物贸易种类多样，并且呈现出互补性。这种商品结构是基于贸易双方在需求和供给上的互补。 “口岸对开”的贸易合作模式随着与东盟之间合作的加深，瑞丽口岸与缅甸的木姐口岸之间的对口合作成为了云南对外贸易中区域合作的先行者。瑞丽与木姐的合作模式是云南边贸发展的典型，并且在未来将

32、成为服务两国出口战略的重要组成部分，集产品加工、资源开发与提炼、旅欧、金融服务与一身，并在双方资源整合层面进行深入合作，形成面向国际的新口岸形态。这种合作模式，一方面使得瑞丽乃至云南经济走上新的发展阶段，另一方面也使得瑞丽到南坎成为成为一条线的口岸“面”，对于线上的双变经济都将带来新的发展机遇。2.2.2 河口与东盟贸易现状及特点（1）河口与东盟贸易现状“县城即口岸，口岸即县城”不仅是河口的写照，也是河口的特色优势。随着中国与越南在经济合作上趋于紧密，河口在区位上处于云南省东南部，距离昆明市只有400多公里，接邻越南，与河内相距300公里、距离海防港416公里，是云南货物从越南进入南太平洋的重

33、要通道。河口作为与越南重要的连接口岸已经建立起国际商贸城，吸引各国的商务人士进驻此地。滇越铁路、泛亚铁路东线、昆河公路、蒙河高速公路、红河航道经河口与越南铁路、公路、水路相连，交通优势突出15。云南河口口岸被称为中国一东盟自贸区的“桥头堡”。随着口岸经济的持续、良好的发展，河口口岸的进出口贸易就结构不断优化，仅2011年一年就实现进出口总值76.5亿元，同比增长19.5%，其中进口13.2亿元，同比增长2.4%，出口63.3亿元，同比增长23.7%。 表2.3 2005-2011河口市对东盟进出口贸易情况的统计年份进出口货物量/万吨进出口贸易总额/亿美元2005249.939.92006187

34、.550.882007233.480.262008157.550.122009203.149.372010164.760.362011241.475.5 数据来源：云南省统计局东盟与中国自由贸易区已经建立，河口口岸已经形成了边境小额贸易、加工贸易、货物贸易和技术合作等多形式、多角度的贸易形势，推动我国与东盟各国的贸易联系，以本地区劳动力资源、技术资源、政策资源为核心的新兴贸易模式。（2）河口与东盟贸易特点 贸易出口以农产品为主河口作为云南重要的口岸城市，对外出口主要集中与水果、粮油等农副产品还有日用品，贸易额在近年来有着一定程度的增长，受益于中国与东盟自由贸易区的关税优势，在货物贸易方面在未来

35、将有更大的发展空间。中越边民展开互市贸易促进了两国间经济上的合作。随着近几年的发展，河口的进出口贸易在转方式、调结构上有了显著变化。在出口商品中农产品的比重大幅提升，仅2011年1月份农产品出口1.8万吨，同比增长了97.1%；电力出口增长较快，占据着最高的份额，是河口口岸对东盟出口贸易中心的增长点。 贸易往来中侨资企业贡献大侨资企业的积极参与也是河口发展与东盟之间贸易的一个特色。河口县由于独特的地理位置，是我省著名的侨乡之一。由于在地域上我国与东南亚各国距离较近，华人华侨也多分布在东南亚各国，近些年，随着东南亚各国经济的进步，一部分华侨纷纷从北美、澳洲等过来到东南亚，在外资投入方面有着明显的

36、增长。目前注册再案的外资投资企业近180户。其中包含侨资企业52家，成为促进河口当地发展的重要优势。第三章 中国-东盟自由贸易区对云南口岸城市贸易的 影响分析3.1 中国-东盟自由贸易区对云南瑞丽贸易的影响分析从整体来看，东盟自由贸易区的建成对瑞丽市经济发展来说是一个契机，让瑞丽成为全省，乃至于全国边境贸易的典范，在口岸经济、内贸经济和外贸经济上取得了长足的发展，但是东盟自由贸易区的建立在提供给瑞丽经济发展机会的同时，也向瑞丽经济发展提出了挑战。3.1.1 积极影响 （1）口岸基础设施和通关服务能力大幅提升 自由贸易区建成后，瑞丽口岸基础设施和通关服务能力有了大幅提升，具体表现为口岸流量迅猛增

37、长。据统计，2011年瑞丽口岸进出口贸易额在全省口岸中率先突破100亿元大关，达到17.46亿美元，同比增长33.77，占全州和全省总额的89、27.3；出入境人流量突破1000万人次，达到1109万人次，同比增长24.27，占全州和全省总量的87.2、49.4；出入境车流量突破200万辆次，达到254万辆次，同比增长26.06，占全州和全省总量的90.5、63.5。可见，在东盟自由贸易区的推动下，瑞丽当之无愧的成为云南最繁荣的口岸之一。 （2）推动利民边民互市贸易走上正轨边民多、边民互市贸易繁荣是瑞丽市的一大特色。在大开发、大开放、大建设、大发展的过程中，边民的生产生活和交往交流就是最大的民

38、生，而且是国际民生问题。自由贸易区成立后，瑞丽市更是看重边民互市贸易的发展，希望将边民互市从一种“民间”的交易活动推上正规的发展道路。为了推动边民互市贸易发展，瑞丽市政府投入了5600万人民用于搭建共边民互市贸易交易所，在规模和功能上都有了很大的改善。这一举措为中缅两国边民提供了良好的贸易沟通与互动平台，为超过5000人提供了就业机会和就业岗位。交易所的建成一方面，减少了交易的中间环节，降低了贸易成本，推动了双面贸易合作的扩大，并同时带动了口岸城市运输、零售等其他产业的发展，同时促进了就业和财政增收。在贸易平台的推动下，边民收入、市场发展程度都有了很大幅度的提高。边民贸易日趋规范，走私活动不再

39、猖獗。这一切都印证了中国东盟自由贸易区对瑞丽边民贸易的正向推动作用。3.1.2 消极影响缅甸落后的民族工业和不稳定的政局一直都是制约瑞丽与缅甸之间进出口贸易的主要因素。当二十一世纪的钟声还未敲响之时，缅甸还是一个工业极不发达的经济落后国家。大至重型装备，小至铁锚螺丝都要依靠进口。随着缅甸经济发展，特别是中国东盟自由贸易区的建立，缅甸领导人意识到发展民族工业的必要性和重要性，缅政府制定和采取了一系列鼓励国内资本(主要是私人资本)发展加工业的政策措施，并大力举办加工业园区。这一举措的实施，极大的影响了中缅之间的出口贸易。而通过边贸出口的一般性商品则是首当其中的受到了打击。在忠狗东盟自由贸易区成立之

40、前，河口对缅甸出口的商品以一般性工业品为主，很少有科技含量高的产品。而随着缅甸工业的发展，一般性工业品对进口的依赖已经没有那么明显，进口需求转向了技术含量稍高的产品。另一方缅甸是以军队主导政权的国家。由于政局不稳定，各个派别争斗现象比较严重，所以政权和政策变化频繁。加之政府对进户口贸易干预的程度较高，为双边贸易发展带来众多不确定因素。政策不稳定会间接导致汇率的频发波动。政权动荡的时局下，缅币贬值幅度可高达50%，甚至更多，贸易结算风险极大。由于我国政治和经济的稳定性较强，人们民币在汇率市场上始终坚挺，如果缅币持续缩水，就意味着我国出口商品价格在不断提高。缅甸市场难以接受。就这样，瑞丽出口商品在

41、缅甸的市场份额不断缩水，失去了原有的市场地位。3.2中国-东盟自由贸易区对云南河口贸易的影响分析 自中国东盟自由贸易区建成后，河口县凭借与越南接壤、与老挝、泰国等国国家相邻的地里优势，抓住机遇，加速贸易转型、升级，着力于大通道建设。一方面加强与内地发达地区之间的沟通，另一方以东盟自由贸易区为窗口，加大与东盟各国间的贸易合作。为了保证经济平稳、健康运行。河口市相应的修订并出台了一系列的对东盟的贸易政策，并取得了良好成效。不过，中国自由贸易区的建成给河口带来的也不全是积极影响，也给河口带来了相当大的竞争压力。3.2.1积极影响（1）基础设施建设进程加快，改善经济发展硬环境 中国东盟自由贸易区的建成

42、，推动了河口市发展国际贸易的基础设施建设。为实现通关便利化的目标的实现做出了巨大的贡献。贸易环境的改善对河口市来说是一个扩大合作的良好契机并获得了国家在资金和政策上的大力扶持。河口市在河口口岸对东盟贸易发展的带动下，基础设施建设进程将明显加快。（2）拉动了货物贸易发展 促进了货物贸易经济复苏 2008年是河口对外贸易发展走入低谷的一年。国际经济市场萧条已是事实。这一年，对于河口市来说是灰色的，自然灾害的侵袭造成了农业的大幅度减产。不仅仅是遭遇天灾，国内外经济和政策形势波动，导致河口口岸对外贸易一度大幅度下滑。2009年，该口岸完成进出口总值46.8亿元，不及2007年一半。此后，全球经济逐渐复

43、苏，世界各国的进出口贸易逐渐向金融危机前的状态恢复。中国东盟自由贸易区的成立是在经济利好的大趋势的“锦上添花”。在中国东盟自由贸易区的推动下，河口市在随后一到两年内走出低迷的泥沼。2012年，河口口岸货物贸易增长呈现出如下几大亮点：农副产品出口大幅增长；有色金属成为拉动出口贸易快速增长的主力军；口岸对越南电力出口再创新高；铁矿石进口不断增加，有望成为云南省最大、最繁忙的边境口岸。3.2.2 消极影响自由贸易区建成后，河口与越南老街省之间的贸易往来更加频繁。但是，由于进出口货物种类上具有加大的重合性，河口在与老街的双边贸易中并没有明显的优势。而且，1991年中越关系正常化后，越南政府表示出了对老

44、街省口岸建设的高度重视，相应颁布了税收与准入的多方面优惠政策，使得老街经济得到前所未有的发展。当前，老街省由于与云南接壤，成为越南重要的出口口岸，在越南经济中占有重要的比重，成为北部最繁华的省份。相对来说，云南河口只是一个县城，在国家政策的支持层面与资金技术层面还都不足，不足以使河口与越南边界口岸相抗衡。在双边贸易中，老街的快发展给河口带来了很大的竞争压力，既是河口的合作伙伴，也将成为强劲的竞争对手。第四章 云南口岸城市进一步发展与东盟贸易合作的对策4.1充分发挥口岸城市的区位优势云南口岸的优势在于沿边。云南省地处中国西南边陲，毗邻东南亚和南亚，与越南、老挝、缅甸接壤，是我国面向东南亚、南亚开

45、放和从陆上进入印度洋最便捷的通道。全省陆地边境线长4060公里。目前，全省经国家、省批准开放20个口岸。其中国家一类口岸13个，有8个口岸对第三国持护照人员开放；二类口岸7个（均为公路口岸）。全省初步形成集公路、铁路、水路、航空为一体，立体型、多层次、多元化的口岸通道体系。我国建设面向西南开放的“桥头堡”，云南省的口岸城市表现出了明显的区位优势，并成为了西部开发战略中重要的一环，成为了西部开发战略绩效的重要体现。因此，云南省应当进一步统筹口岸功能，加速口岸建设，加大开放力度，提升口岸服务的综合实力，使边境资源优势得到充分发挥。 4.2完善口岸城市交通运输便利化问题让扩大云南口岸城市与东盟自由贸

46、易区的合作首先就要解决交通问题，从整体来看，东南亚国家在经济上还属于第三世界国家，虽然整体发展势头良好，但很多地区还欠发达，经济发展较为落后，甚至个别地区还十分原始，涵盖东盟整体化物流体系还没有形成，并且物流公司少，各地区物流水平参差不齐，物流公司之间联系滞后，使得云南与东盟的贸易合作并不通常，在云南方面看，云南地形起伏较大，山川河流遍布其中，开展与东盟合作商贸运输成本高，需要建设多环节立体式的物流体系。只有在少部分地区如新加坡、泰国部分地区交通线路较为密集。随着我国积极开通与东南亚国家的高铁线路，使得这一地区的交通条件有着相当大的改观。再加上昆明到海防港、曼谷、仰光的公路的辅助，使得云南成为

47、交通运输网的重要环节。 从地域上看，可以从陆路直达7个国家，这种陆上优势如果能转变为高速的物流网络，在经济上能够将云南的加工贸易实现深度外向型转变。使得云南成为广西、海南的良好补充，并且在物流体系能够与广西物流网络进行整合，形成跨国界，面向国际的现代化物流网络。随着我国与缅甸、柬埔寨合作的加深，高铁将在今后几年成为我国与东盟国家的主要联通工具，并且随着昆明到曼谷、仰光、河内公路的开通，相关基础设施的完善，物流企业迎来了新的发展机遇。而物流行业的高速发展，并将引领着优势资源在东南亚高速运行，资源的灵活性与利用效率大幅度提升，这将极大的促进东盟贸易国经济的增长。这种增长势头必将与云南经济紧密相连，

48、使东南亚经济形成新的增长格局。 在物流网络的整体格局的建设中，不仅要建设传统的公路与铁路网络体系，也要进一步完善湄公河航道的建设。湄公河本是一条具有较强运输能力的国际性河流，跨越多个国家。但由于各国在运河管理上与执法上的滞后，使得湄公河在2011年发生了重大事故，在之前也时常因为安全问题停止通航，造成了水路资源的严重浪费。21我国是湄公河的发源地也是湄公河委员会的成员国，应当在水路航道的利用上多与越南、柬埔寨、老挝等会员国进行合作，完善各国对湄公河航道的监管与执法，履行“大湄公河次区域便利跨境客货运输框架协定”中的相关规定，营造出一个更加完善的水路交通体系，成为公路、铁路、高铁网络的良好补充。

49、云南省在与之连接的过程中，可以从东部、中部、西部三条线与东盟国家进行连接，并在政策上设立接壤地区综合性物流保税区，进一步完善口岸区域基础设施建设，包括扩大机场规模、建立新兴信息化服务平台、扶持云南优势工业，抓住东部沿海城市将劳动力密集型企业转向内陆的机遇，利用边贸优势，打造外贸强省，以一个全新的姿态应对东盟自由贸易区的高速发展。4.3力推开放试验区云南省作为与东盟国家陆地接壤的省份，在与东盟扩大合作的过程中显然扮演者“先驱者”与“试验者”的角色。从以往的政策来看，我国与东盟国家的经贸合作并不紧密，并且我国与东盟国家在国家利益上还存在一定冲突，但在国际竞争中，没有永远的朋友也没有永远的敌人，只有

50、永远的利益，随着东盟自由贸易区的影响力的扩大，我国势必要加强与其合作，获得自身的利益。从而在这一背景下，云南的口岸城市显然就担负起与东盟各国民间沟通与交流的重任，扩大双边合作，改善民间态度，提升双方合作的积极性。充分利用国家给予的特殊政策，大力改造传统优势产业，并与新兴产业相结合，实现城乡统筹的工业国际化之路，不断探索新的融资体制与管理体制，壮大地区企业实力，让东盟国家经济的高速增长带动云南省的产业升级，实现有云南特色的“走出去”战略。结 论 扩大与东盟自由贸易区的合作，需要以宏观的视角构建云南对外连接的整体格局，注重战略的前瞻性与实践性，使云南成为我国走向西南第一站，并作为沿海地区出口贸易的良好补充，形成太平洋与印度洋路上通道中的重要枢纽。随着国家政策层面的推力不断加大与泰国、马来西亚等国经济的崛起，我国必将需要将云南打造成与西亚、南亚、东南亚连接的窗口，云南应借此机会积极拓宽