mini-z安装过程

1、MINI-Z的拆解与组装可以说是新同学的一大噩梦今天碰巧笔者的友人请我帮他组一台AWD所以就把整个组装过程完整记录起来与大家分享！将来有机会会继续推出其他车种的组装教学！希望对新同学有帮助！现在就请看图吧！一个空空的底盘！跟着我的步骤做，保证非常顺畅组完第一步先裝中軸！把後方的墊片鎖上，使用中等長度圓頭螺絲接下來組裝轉向齒輪組，這種金屬棒總共有四根，長度有最短的一根、次短的兩根及最長的一根，而這兩根金屬棒是裡面最短及次短的！最短的那根金屬棒裝在上方的洞，次短的裝在下面的洞接下來組裝三個轉向齒輪，齒輪由左至右為大齒輪、中齒輪及小齒輪，三個齒輪直徑差不多，不同的是齒的大小大齒先裝在沒有金屬棒的洞裡

2、面中齒裝在下方的金屬棒上小齒裝在上方金屬棒上接下來再拿第二根次短的金屬棒插在圖中的位置拿起剛剛組裝的齒輪對準！不過先不要壓緊！把伺服機保護器裝在大齒輪的白色圓柱上小心的把兩邊壓緊接下來組裝可變電阻，簡稱VR，大齒輪上有個一字型的縫，VR上有個突出的一字型金屬把VR跟大齒兩邊對準之後插入，調整VR成圖中的方向拿起這塊VR固定器，VR固定器上有兩個突起圓柱，是要固定住VR的依照圖中方向對準後插入接下來拿起伺服機馬達依照圖中方向插入完成以上步驟之後，準備裝入底盤小心拿起，依照圖中方式裝入底盤接下來拿起四根金屬棒中最長的那根，插入伺服機保護器，放置圖中的位置在一張細部特寫將墊片鎖上，使用中等長度圓頭螺

3、絲接下來安裝開關將開關調整至圖中方向後放入拿起開關固定器依照圖中方向放入圖說：此時轉向電池倉，使用中等長度平頭螺絲圖說：再拿起伺服器蓋跟AD PORT保護蓋圖說：依照圖中方向壓入AD PORT保護蓋圖說：裝上伺服器保護蓋圖說：依照圖中方向小心裝入，把電線整理好，全部的電線都需經由那個方型小縫穿過圖說：伺服機保護蓋壓緊之後鎖上螺絲，使用中等長度圓頭螺絲圖說：此時開始安裝電源線，灰色為正極，黑色為負極，依照圖中位置擺放，銲接突起點須朝下圖說：把機板的紅色正極線跟灰色的正極線鎖一起，機板黑色的負極線亦然，機板線的焊接點必須朝上，使用小型平頭螺絲圖說：接下來拿起馬達線鎖點圖說：裝上圖中相對位置圖說：將

4、機板小心裝上圖說：可以在馬達線鎖點先預鎖一顆螺絲，方便機板蓋安裝圖說：將白色的天線依照圖片中的跑法放置圖說：拿出機板蓋圖說：先將前面裝下去，再把後面固定片往後勾圖說：將固定片用另一隻手壓下去圖說：天線由機板蓋邊的小縫鑽過，不要大力把它壓斷了圖說：將機板蓋前方兩個螺絲鎖上，使用中等長度圓頭螺絲圖說：接下來拿出傳動大齒輪，這個是90mm的傳動大齒輪圖說：仔細看可以看出傳動軸是有削角的圖說：當然！傳動大齒輪有相對應的洞圖說：在安裝的時候，可以使用左手或右手食指壓住傳動軸的另一端圖說：再用大拇指壓入傳動大齒輪圖說：傳動大齒輪安裝完成！圖說：接下來拿出轉向尺及轉向尺固定器，這裡使用改裝的轉向尺圖說：把轉

5、向尺裝入轉向尺固定器圖說：把車翻過來，可以看見剛剛安裝的伺服機保護器銀色金屬棒圖說：把轉向尺U型的部分對準銀色金屬棒安裝圖說：轉向尺安裝完成圖說：把車翻回來，拿出前差速器圖說：裝入前差速器圖說：再拿出前轉向座及萬向傳動軸，在此使用改裝轉向座及改裝萬向傳動軸，萬向傳動軸簡稱狗骨圖說：將狗骨插入轉向座圖說：將轉向座依照圖中方式安裝到車上圖說：拿起前彈簧圖說：裝上前彈簧圖說：拿起前差速器保護蓋，右邊是原廠的，在此使用左邊改裝的差速器保護蓋圖說：不管是原廠的或是改裝的，如圖顯示，後方一定使用最長的圓頭螺絲，前方使用中等長度的圓頭螺絲圖說：前差速器保護蓋安裝完成，這塊改裝的真的不錯看！內六角螺絲是套件送

6、的，是鍍鈦的喔！圖說：接下來拿起後差速器座及"裝飾用"後保險桿圖說：鎖上去，使用中等長度圓頭螺絲圖說：翻過來之後拿起TOE IN尺圖說：鎖上去，使用中等長度平頭螺絲圖說：翻過來拿出後差速器圖說：裝上後差速器圖說：拿出後輪座，並裝上狗骨圖說：裝上後輪座圖說：裝上後彈簧圖說：裝上後差速器上蓋並鎖上螺絲，使用中等長度圓頭螺絲圖說：準備裝上！圖說：在此要先解釋一下這兩個洞的差別圖說：如果是使用94mm的車身，須搭配94mm的傳動大齒輪，並鎖在這個鎖點上圖說：而我們今天是使用90mm的車身，搭配的是90mm的傳動大齒輪，所以要鎖在這個鎖點上！圖說：鎖上面使用中等長度圓頭螺絲圖說：鎖下

7、面使用中等長度平頭螺絲圖說：接下來拿出馬達及馬達固定器圖說：先裝右邊這片，凹面有字朝外圖說：邊緣突出朝上，跟電線同邊圖說：接下來是左邊這片，一樣是凹面有字朝外圖說：接下來拿出馬達齒輪圖說：先稍微裝上即可，不要壓到底好！到這邊可能各位新同學已經開始混淆了！馬達固定器車買來時總共附了六片我該選哪一片？而馬達齒車買來也付了四顆該用哪顆？傳動大齒輪亦同沒關係其實各位的說明書內都有張對照表我也特地的拍了下來給各位看看圖說：馬達固定器、馬達齒及傳動大齒輪對照表跟各位大致上解釋一下這張圖首先先看到表格上方的六個格子六個格子上方有標明123所謂的123表示A1B1、A2B2及A3B3再由其中一列的同列往下看舉

8、例來說先看1好了1底下兩格分別是A1及B1這兩片就是馬達固定器再往下看可以看到使用A1及B1時可以搭配的馬達齒及傳動大齒輪像是往下一格的馬達齒15T及傳動大齒輪31T終傳比7.23:1意思是說我今天馬達固定器使用A1B1馬達齒使用15T傳動大齒輪使用31T當馬達轉7.23圈輪胎只轉一圈相較於再往下一組A1B1 17T 29T 5.97:17.23:1是比較偏扭力的設定一般用於甩尾車或是競速車且小彎居多的場地而5.97:1就是比較偏向於高速的設定只適用於競速車且高速灣居的的場地而表格中手寫的17分別代表扭力值7是扭力最大速度最慢1反之圖說：接下來把裝好馬達固定器的馬達拿出來，把馬達線稍微理直，因

9、為要穿過圖中這個小縫！圖說：穿過去嚕！圖說：把馬達裝進去！圖說：如果發現馬達壓不下去請不要硬壓，從電池倉看看馬達線有沒有從這個小縫鑽出圖說：現在才開始調馬達齒高度，像是圖中這個高度差不多OK！圖說：接下來拿出馬達線固定器圖說：鎖上！使用中等長度平頭螺絲圖說：這時要把馬達線夾進馬達線固定器，可以使用食指稍微扳開，這樣才不會傷了馬達線的表皮圖說：兩條線都夾進去！圖說：馬達線的正負極按照圖中所示鎖上即可，在機板蓋上也有小小的正負極圖示，使用中等長度圓頭螺絲圖說：別忘了把馬達蓋蓋上！圖說：蓋上！圖說：接下來鎖天線，如圖所示，螺絲先穿過天線，再穿過銅墊片，使用中等長度圓頭螺絲圖說：接下來鎖車殼固定器，車殼固定器簡稱舌頭，使用中等長度圓頭螺絲圖說：接下來上輪胎！圖說：使用可愛的原廠內六角板