无砟工艺试验段施工方案(艾)

1、新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段BLTJ-8标段无砟轨道工艺试验段施工组织方案目 录第一章 编制依据、目的、范围3第一节 编制依据3第二节 编制目的3第三节 编制范围3第二章 总体施工方案4第一节 总体施工安排4第二节 施工管理模式及组织机构4第三节 无砟轨道工艺试验段施工资源配置5第三章 总体目标9第一节 进度指标9第二节 质量目标9第三节 安全目标9第四节 环境保护目标9第四章 双块式无砟轨道施工工艺10第一节 双块式无砟轨道道床施工工艺流程10第二节 双块式无砟道床施工方法及工艺11一、 测量网控制11二、 路基支承层施工11三、 桥上底座施工14四、 道床板施工15第五章 各项保证措施

2、26第一节 质量保证措施26第二节 安全保证措施33第三节 工期保证措施37第六章 夏期混凝土施工39新建宝鸡至兰州铁路客运专线甘肃段BLTJ-8标段无砟轨道工艺试验段施工组织方案第一章 编制依据、目的、范围第一节 编制依据1.桥上双块式无砟轨道设计图（宝兰客专施轨04）2.路基上双块式无砟轨道设计图（宝兰客专施轨01）3.铁路混凝土工程施工技术指南4.高速铁路路基工程施工技术指南5.高速铁路桥涵工程施工技术指南6.铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）7.高速铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10754-2010）8.定西指【2014】014号文以及关于做好无砟轨道施工准

3、备的通知第二节 编制目的无砟轨道线外工艺试验段目的是为了让作业人员对无砟轨道施工工艺提高认识，提前完成不同工序作业人员之间的磨合，保证无砟道床施工质量，节约施工工期。并通过工艺试验总结出适合地区特点的养护方法和轨道精调、混凝土浇筑及扣件松开时间等施工参数，为指导大面积施工无砟道床提供依据。第三节 编制范围宝兰客专甘肃段BLTJ-8标段（IDK852+136.35IDK876+461）无砟轨道工艺试验段工程施工准备、物流组织、路基段混凝土支撑层施工、桥梁段底座和隔离层、隧道段仰拱回填层拉毛或凿毛、混凝土道床板施工、质量控制。第二章 总体施工方案第一节 总体施工安排线外工艺试验段桥梁段、路基段长度

4、各80m，选址位于混凝土1#拌合站空地内。场地长94m，宽18m，地面平整，满足线外试验段施工的要求。安排一个作业队，负责施工桥梁、路基无砟轨道线外工艺试验段的施工。为了给所培训人员有个直观认识与操作控制标准，检验线外试验段各工序的完成质量，试验段必须按要求设有钢筋绑扎区、模板支立区、精调区及道床板混凝施工完成区。第二节 施工管理模式及组织机构本标段组建以组织机构按照项目部第四工程队专业化施工队三级管理模式组建。无砟轨道工艺试验段由项目部负责制定施工方案、第四工程队负责施工督促落实和协调服务、专业化施工队负责具体实施。第四工程队按架子队管理模式组建和开展工作。无砟轨道施工组织机构图见：图3-1

5、。项目部领工员材料员试验员质量员安全员技术员工班长技术负责人队长图3-1 无砟轨道施工组织机构图工艺试验段主要施工人员花名册见下表3-1。表3-1 施工人员花名册职务姓名联系方式主要职责项目部副总工赵海青无砟轨道技术管理项目部技术主管艾 武编制无砟轨道施组，作业指导书 工艺试验段现场技术队长杨 续无砟轨道施工管理及队部全面施工生产安排副队长杨新艺试验段施工负责人，配合队长管理队部施工生产技术负责人萧技部技术管理质量员李部质量监督技术员杜旭续无砟轨道现场技术王军勇15

6、148304396工艺试验段现场技术，后续无砟轨道现场技术及交底试验员李 艺试验段试验员，后续无砟轨道试验安全员薛 部安全管理工班长冯海艺试验段现场生产，后续无砟轨道作业面现场工班，组织工班施工作业领工员林有续无砟轨道作业面现场工班，组织工班施工作业材料员郭忠砟轨道材料计划、采购、验收测量班长尹朝部测量工作安排精调小车操作员张东艺试验段精调，后续无砟轨道精调第三节 无砟轨道工艺试验段施工资源配置为达到预期的试验目的

7、，施工现场配备充足施工机具设备和人力资源：无砟轨道施工人力资源配置见表3-2，无砟轨道施工主要机具设备配置见表3-3。表3-2 工艺试验段无砟轨道施工人力资源配置序号职务/工序作业内容人数备注1队长管理1队部2技术负责人技术管理1队部3测量工程师粗精调测量2队部4质量员质量监督检查1队部5技术员技术指导1队部6试验员材料验收、试验1队部7安全员安全检查等1队部8工班长现场管理1队部9领工员施工生产1工班10材料员材料采购1队部队部管理人员小计111钢筋钢筋加工及绑扎4桥梁底座板2模板模板倒运、加固4桥梁底座板3混凝土浇筑混凝土浇筑、抹面4桥梁底座板4养护覆盖、洒水2桥梁底座板5电焊钢筋焊接1桥

8、梁底座板桥梁底座板板施工人员小计151测量放样打桩、挂线4模筑法2基底润湿基底洒水模筑法3支模模板倒运、加固模筑法4混凝土浇筑摊料，振捣梁行走，捣固、拉毛6模筑法5砂浆拌和、抹面抹面砂浆拌和及运输2模筑法6切缝摊铺完成12h 前完成全部切缝2模筑法7养护支承层养护，养护7d1模筑法模筑法施工人员小计151散枕散枕、调整轨枕、弹线4道床板2轨排组装安装支撑固定体系4道床板3粗调紧固扣件、调节轨排标高、拧螺杆道床板4清轨（后勤）清理钢轨杂物、清理承轨槽道床板5钢筋绑扎绑扎钢筋、剪掉多余的绝缘卡带4道床板6综合接地焊接综合接地焊接1道床板7精调拧螺杆，调整轨向4道床板8模板加固安装打眼、固定纵横向模

9、板4道床板9混凝土浇筑浇筑、振捣混凝土3道床板10混凝土收面收面、清洗轨枕4道床板11混凝土养护覆盖土工布，塑料布4道床板12松扣件、夹板螺丝、螺杆拧松扣件、夹板螺丝、拧松螺杆道床板13拆除倒运排架拧松螺杆、拆除倒运排架2道床板14拆除模板刮刀修整混凝土、拆除模板4道床板小计42表3-3 工艺试验段无砟轨道主要施工设备配置 序号设备类型设备(物资)名称规格型号单位数量用途1支撑层施工设备振动梁台1支撑层施工2槽钢m160支撑层模板3切缝机台1支撑层切缝4电钻台1固定装置孔5底座板模板工装m80底座板边模、横模6电钻台1固定装置孔7道床板施工排架米78支撑固定系统8模板米156道床板边模9扭矩扳

10、手个4安装螺杆、粗调、精调10内燃机扳手套1紧固扣件用11手摇式起道器5T台4轨道粗调12水钻台1轨排固定装置孔13风力灭火器台1清理使用14轨距尺把1测量轨距，检查轨排，轨枕间距15喷雾器个2润湿轨枕16自制坡度尺把1混凝土浇筑找坡1730振动棒个1对轨枕底部进行加强振捣1860振动棒个2混凝土振捣19养护材料储水罐2t个1现场储水20土工布覆盖保温21塑料布覆盖保水22试验设备含气量测试仪个1测量混凝土含气量23砼试模个4试块现场试验24塌落度筒个1测塌落度25红外线测温仪个1测入模温度26兆欧表台1测接地电阻27施工车辆平板车9M台1运输钢筋、排架等物资28汽车吊20吨台1卸轨枕等吊运物

11、资29水车台1养护30测量设备精调小车安伯格套1含电脑，电池，数据线31全站仪徕卡1201台1粗调、精调、放线32对中杆南方个1放线用33徕卡圆棱镜个12精调用34中线调节器个4精调用第三章 总体目标第一节 进度指标工艺试验段拟计划于2015年4月10日开始，于5月25日完成，试验段工期目标如下：施工准备阶段： 2015-4-102015-4-25 桥梁底座板试验段： 2015-4-252015-4-26道床板工装到位及验收： 2015-4-262015-5-03桥梁道床板施工: 2015-5-032015-5-06路基试验段支撑层： 2015-5-062015-5-8路基道床板施工： 201

12、5-5-152015-5-17无砟轨道工艺总结及试验段验收： 2015-5-172015-5-25第二节 质量目标主体工程质量“零缺陷”，确保桥隧主要承重结构100年、无砟轨道60年的使用期要求，单位工程一次验收合格率100%，杜绝质量事故。第三节 安全目标健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有序完成项目建设，具体控制目标为：无重大事故和财产损失责任事故；无责任火灾、风灾事故；无责任火工品、重要器材、设备无D级以上铁路交通安全责任事故；无机械设备被盗和爆炸事故；无员工死亡事故，员工因工重伤率、轻伤率分别控制在0.5、 4以内。

13、第四节 环境保护目标努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，做到环保设施与工程建设“同时设计，同时施工，同时交付使用”。 第四章 双块式无砟轨道施工工艺第一节 双块式无砟轨道道床施工工艺流程CRTS-I型双块式无砟道床采用专用工装设备轨排框架法施工，各工序以流水作业方式进行。双块式无砟道床施工工艺流程见图4-1。施工准备支承结构施工轨排、钢筋的运输施工工作面清理施作中间层底层钢筋布设、散枕安装排架粗调上层钢筋网安装横

14、、纵向模板安装轨道精调轨排稳定保护道床混凝土浇筑混凝土养护拆除模板、调节器轨道状态复测拆除轨排轨排内循环封堵螺栓杆孔安装调试施工设备无缝线路铺设轨道精调图4-1 双块式无砟道床施工工艺流程图第二节 双块式无砟道床施工方法及工艺一、 测量网控制无砟道床测量采用CP控制网技术，测量精度严格按高速铁路工程测量规范执行。在道床施工准备期间，必须完善与铺设段轨道工程有关的线下工程施工质量检验报告、沉降变形观测资料及评估报告，并对线路范围内CP网进行加密、复测评估合格后，在施工工点范围内建立独立、完整、精确的CP控制网。路基地段CP控制点设置在接触网支柱基础上、隧道CP控制点设置在边墙上、桥梁地段CP控制

15、点设置在桥梁固定支座端防护墙上。每5070 m左右设一对，同一对CP点的纵向里程差不宜大于1m。CP点布设高度应大致等高，并位于设计轨道高程面0.3m以上。一般情况下，一次布设的CP施工基标精密控制网最短长度不得少于4km，特殊情况下不得小于2km。 工艺试验段按照精调需求模拟路基段埋设12处， CPIII柱立于人工开挖基坑施做的简易承台上。二、 路基支承层施工路基地段支承层结构采用滑模摊铺法和人工模筑法施工。优先采用滑模摊铺法施工，在桥头两端或路基长度较短不适合大型设备施工时，采用人工模筑法浇筑。滑模摊铺法和人工模筑法施工段落交接处采用10m渐变段进行断面形式的过渡。工艺试验段受地理条件所限

16、，采用人工模筑法进行施工演练。（一） 支承层滑模摊铺法施工工艺1. 工艺流程摊铺机就位基层表面清理及湿润卸料、布料摊铺作业修整、拉毛切缝覆盖养生。2. 施工方法准备工作支撑层施工前，应重点做好路基面高程交接和线下工程验收工作，沉降评估合格并有沉降评估报告。通过试验段检验施工配合比及摊铺机摊铺速度、振捣频率及捣固深度等工艺参数。沿线路方向每隔10m测量放样出支撑层中线，设置摊铺机走行引导线，提供摊铺基准。施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保持2小时。运输及布料利用自卸车向滑模摊铺机直接喂料，也可将自卸车内的混凝土料倾倒在基床表面，利用挖掘机配合布料。摊铺作业首次摊铺前，应对摊铺机位置、

17、几何参数和机架水平度进行调整，然后空机挂线行走510m，经多次确认无误后方可开始摊铺。摊铺5m后，检测摊铺出的支承层标高、厚度、中线、横坡度指标，合格后可继续施工。滑模摊铺机应匀速连续摊铺，不得随意停机或改变摊铺速度。摊铺速度可根据供料情况、混凝土性能和施工地段确定，一般控制在1.51.8 m/min。供料不充分、混凝土坍落度偏小、捣固性能不良和曲线地段可适当降低摊铺速度。滑模摊铺时，采用双夯捣固机构，频率宜高不易低，不得出现漏振、过振现象。施工中禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等。摊铺过程中由技术人员进行支承层的测量监控工作。拉毛整修支撑层施工后，在初凝前完成拉毛及收光处理。支撑层顶面两侧3

18、0cm范围和侧边散水面进行补浆抹面，与道床板接触部分进行纵向拉毛处理。表面及边角有缺陷的部分及时进行修补。养护支承层摊铺完成后，采用覆盖节水养护膜的方法进行养护，养护时间不少于7d。节水养护膜顶部覆盖篷布保护，篷布四周压重物防风。切缝支承层施工完成后，根据现场气温情况，一般在混凝土浇筑完成后46h、最迟不得晚于12h内进行切缝施工，释放表面应力。支承层每间隔3.9m切割一道深度105mm，宽5mm的横向假缝。假缝位置应通过测量在两轨枕中间设置，避免假缝位置处于轨枕块的下方，误差不得超过50mm。（二） 支承层模筑法施工工艺1. 工艺流程：测量放样安装模板高程及中线控制浇筑面洒水湿润混凝土运输混

19、凝土浇筑切缝覆盖养生。2. .施工方法准备工作支撑层施工前，应重点做好路基面高程交接和线下工程验收工作。路面标高、中线、平整度超过允许值时，应按相关规定进行处理。清理及放样将路基表面清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10 m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。模板安装根据放样出的边线，安装两侧模板，再次测量复核模板位置和高程。凝土浇筑混凝土入模后，利用挖掘机配合人工进行混凝土初步平整。初步平整首先用振动棒对混凝土进行振捣，然后用三轴振动梁振动表面，提浆整平。混凝土初凝前，道床板范围内的支承层表面应纵向拉毛处理。养护及拆模支承层摊铺完成后，采用覆盖白色土工布+节水养护

20、膜的方法进行养护，养护时间不少于7d。节水养护膜四周压重物防风。切缝切缝施工同滑模摊铺机工艺部分。（三） 支撑层验收标准混凝土主控项目见表4-1，外形尺寸及允许偏差见表4-2。表4-1 支撑层混凝土主控项目序号检验项目允许值检验数量1水硬性混合料-相对密度98%500m一次2低塑性混凝土-增实因素JC±0.150m3或工作班一次328d芯样强度设计值500m一次 表4-2 支撑层外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚度±20尺量2中线位置10全站仪3宽度+15，0尺量4顶面标高+5，-15水准仪5平整度74m直尺三、 桥上底座施工（一） 工艺流程施工准备测

21、量放样粱面清理钢筋绑扎凹槽模板及底座模板安装底座板混凝土浇筑底座板混凝土养护铺设隔离层及安装弹性垫板。（二） 施工方法施工准备：桥梁工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程，对存在问题地段按设计要求处理。对梁面进行清洗、修补、找平处理。处理后的梁面达到清洁、干燥，无尖锐异物，不起砂、不起皮及无凹凸，无空鼓、松动、蜂窝、麻面、浮渣、浮土和油污。测量放样：通过CPIII控制点进行底座边线放样，每隔10m测设一个断面，作好标记，并对每个标记点进行高程测量，作为底座立模依据；通过CPIII控制点测出桥上凹槽的平面位置。测量位置包含：线路中线，中线两侧1.4m线。粱面清理：依据设计和验收标准要求需对梁面进

22、行凿毛及清理，保证梁面无浮砟、碎石、油渍应清除干净，无积水。找出梁面预埋的螺栓套筒，并清理套筒内的杂物。清理套筒时要注意尽量避免用尖锐器物破坏套筒内螺纹，确保连接螺栓完全进入套筒内。寻找套筒时，严禁采用大面积凿除梁面混凝土的方法寻找套筒。在套筒内拧入连接钢筋，对于套筒无法进行连接钢筋，需进行双倍植筋。安装底座板钢筋底座板采用双层钢筋，上下层钢筋布置相同，底座板钢筋在凹槽处断开，钢筋交叉处不做绝缘处理。桥面和底座板之间的连接钢筋在绑扎底座板钢筋之前应进行校正处理，连接钢筋末端设10cm长的90°弯钩。凹槽模板及底座模板安装依据测量定位线，安装底座模板和限位凹槽模板，预留伸缩缝位置，伸缩

23、缝端头模板统一制作安装，并进行加固保证混凝土浇筑过程中模板不偏位。模板使用前应除锈处理，并涂刷脱模剂。底座板混凝土浇筑底座板混凝土一次浇筑成型，浇筑前2小时对桥面洒水湿润，浇筑时桥面不得有积水。安装钢模板预留凹槽。凹槽位置放样时，必须根据梁体实际位置，调整凹槽布置，以适应后期道床板钢筋尺寸和布置。混凝土底座顶面及限位凹槽面应非常平整，其平整度要求为6mm/4m。底座板混凝土采用土工布+节水养护膜养护，时间不少于7天。中间层铺设及凹槽垫板安装底座板混凝土达设计强度的75%以上后开始铺设中间层和弹性垫板安装作业。铺设前应清除保护层及凹槽内的浮渣、灰尘及杂物。凹槽底部土工布预先按照凹槽尺寸进行裁剪并

24、平铺，根据设计要求安装垫板和泡沫板后用丁基胶条一起固定密封。土工布铺设应平整无褶皱，无破损，接缝采用对接，不可重叠。四、 道床板施工（一） 道床板施工说明隧道段道床板在变形缝处断开，缝宽2cm，采用聚乙烯泡沫板填充后用树脂树脂嵌缝胶密封。桥梁段道床板按设计单元长度进行配板。超高设置：路基地段曲线超高设置在基床表层上，隧道地段曲线超高设置在道床板上，桥梁地段曲线超高设置在底座上；曲线超高采用外轨抬高方式实现，在缓和曲线范围内线性过渡。（二） 工艺流程轨枕、道床板钢筋进场道床工作面清理、施工放线底层钢筋布设轨枕布设轨排框架检查组装轨排框架轨排粗调钢筋绑扎、接地焊接安装纵向、横向模板轨道精调混凝土浇

25、筑轨排监控及部件松动拆除纵、横向模板拆除螺杆调节器拆除轨排框架。（三） 施工方法1. 轨枕、钢筋进场提报轨枕、钢筋用料计划根据施工任务及进度计划安排情况，计算确定每周所需的轨枕及钢筋数量。所需轨枕应在施工前提前两周运抵工地，为避免物流运输干扰，将双线所需轨枕一次运卸到位，钢筋可根据施工进展情况，提前一周进场。轨枕的运送轨枕运输成立运输班组，采用轨枕平板卡车运送轨枕，汽车吊等装卸。装车时层间用10×10cm方木支承，每垛4层，枕垛绑扎牢固。轨枕的接收轨枕装车前，逐根核对产品合格证；轨枕到达现场，逐根目视检查外观质量。重点检查轨枕在运输过程中有无破损、裂缝、钢筋变形等情况，不合格轨枕禁止

26、使用。轨枕质量验收标准见表4-3。表4-3 轨枕质量验收标准序号检查项目检验标准及允许偏差1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10 mm深度2 mm的气孔、粘皮、麻面等3挡肩宽度范围内的表面不允许有长度10 mm、深度2 mm缺陷4其他部位表面不允许有长度50mm、深度5mm的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度50 mm轨枕的现场堆放轨枕用平板车运输到现场，然后用吊车放置在左右线路中间位置，每跺4层每层5根轨枕，轨枕之间用10×10方木进行支撑，垛与垛之间距离为13米。2. 道床工作面清理、施工放线底座（支承层、隧道垫层、保护层）高程复测，

27、对误差超标范围进行必要的处理；鼓风机吹掉石块或其他工人遗留的生活垃圾等，然后用高压水枪冲走灰尘依据CP控制点，每隔10m在基础上测放出轨道中心线控制点。以轨道中线控制点为基准弹出轨道控制边线和道床板纵、横向模板边线。精确定位道床板伸缩缝的位置。路基、隧道每隔20根轨枕标定一次轨枕里程控制点的具体位置，避免累计误差。3. 底层钢筋布设在路基和隧道地段按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量，将纵向钢筋依次散铺到线路上。桥梁地段将凸台间的纵向钢筋摆放到位后，将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用。绑扎底层钢筋，安装垫块并做好绝缘处理。4. 轨枕布设用挖机配备散枕器沿着线路中线铺设轨枕，比照标定的轨枕设计

28、线，将轨枕均匀散布到设计位置。桥梁地段在凸台左、右两侧各预置1根不低于凸台设计高度(约15×15cm)的纵向方垫木，保证双块式轨枕两端均匀受力，桁架钢筋不弯曲变形。每散布4组轨枕，与现场标识的里程控制点核对一次，控制散布轨枕的累积纵向误差，做出相应的调整。要求同组轨枕间距误差不大于±5mm，左右偏差不大于±10mm；两组轨枕间距偏差不大于±10mm，左右偏差不大于±10mm；散布后的轨枕线型平顺，与轨道中线基本垂直。5. 轨排框架检查检查轨排框架、模板及螺杆调节器：轨排框架要在有资质和经验的工厂内按照精度要求制作、编号、建档；轨排框架运到施工现

29、场要按照档案编号逐一验收，并作为工装设备进行全过程管理。轨排检测验收技术标准如下表4-4。表4-4 轨排检测验收技术标准序号检验项目合格标准备注1轨道排架轨距（1435±0.5）mm顺坡率0.52轨底坡坡度1：（40±2）/3轨排长度L±1mm方正度1mm相邻轨枕定位间距±5mm/钢轨直线度及平面度0.5mm/m/钢轨高度偏差0.3mm/接头钢轨错牙0.5mm/中心标以两钢轨对称偏差0.2mm/在施工先导段中通过使用进一步确认每榀排架的精度状况。储运：在精调过程中，测量人员通过观测排架的调整次数来掌握其变形情况，若出现三次精调，仍不满足精度要求，则对该排

30、架在检测平台上进一步检查整修。6. 组装轨排框架轨排在现场组装，对轨枕承轨台、扣件逐一清理；将轨排框架的钢轨轨顶、轨腰及轨底附着的砼或杂物清理干净，防止施工时影响轨道精调精度。人工配合专用调装设备将轨排排架平稳、缓慢地放置于轨枕上；排架下落时要缓慢下放，注意对排架及轨枕进行保护。使用扭矩扳手将扣件定位，使钢轨与垫板贴合，弹条两端下沿必须压在轨脚上，扭矩宜按180Nm控制，将轨道排架和轨枕组成轨排，扭距扳手压力表使用前需定期校验。轨排组装完成后，进行轨枕间距的检查与局部调整，用角尺对轨枕进行方正，间距偏差不应大于5mm，局部调整轨枕间距，确保轨枕间距及支承层假缝位置符合设计要求。安装轨向调节器路

31、基地段轨向调节器的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支撑到路基支撑层上；桥梁或隧道地段轨向调节器靠中线侧的一端支撑至轨排的托梁上，另一端支顶到梁面或隧道填充层锚固钢筋上；靠防撞墙或隧道边墙侧轨向调节器安装支撑到防撞墙上或隧道水沟上。7. .轨排粗调利用手摇起道机进行轨排高程调整，每榀排架配备两侧对称4 个起道机同时起道，达到设计高度后利用轨道排架横向、竖向调整机构，按照先中线后水平的顺序循环进行。利用4 个起道机顶在轨底（严禁直接顶在轨头或轨腰），且在两个横梁之间，同时提升轨排向左或向右移动调整中线，在排架中线处拉一根施工线，沿施工线吊锤球，反复调整直至排架中线与线路中线误差调至10mm，然后使用

32、开口扳手调节左右横向调整器，调整轨道排架中线到线路中线处。安装螺杆：根据超高的不同选择螺杆调节器托盘的倾斜插孔（用于调节与底座面的角度，确保垂直大地，受力良好）。放入螺杆或其它隔离套。螺杆用塑料保护套保护，旋入螺杆后拧紧调节螺杆。采用电动扳手拧至调节螺杆或徒手拧至螺杆接触地面，超高段需使用扳手旋转90°消除空隙，使螺杆底部略有受力，直线段用手拧紧即可。在桥梁超高地段，需根据超高量选用不同高度的螺杆。在路基上无论超高与否，均使用短螺杆。螺杆下端应放置带凹槽垫片。用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。粗调后顶面标高应略低于设计顶面标高。调整后用手检查螺杆是否受力，如未受力

33、则拧紧调整附近的螺杆。曲线段落应注意超高横坡方向。8. 钢筋绑扎及接地钢筋焊接钢筋绑扎：为确保电气化铁路技术要求，满足铁路运行期间的信号传输需要，道床板结构内非接地纵横向钢筋须进行绝缘处理，除接地钢筋外的纵横向钢筋交叉点及纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉点均采用绝缘夹进行绝缘。纵向钢筋的搭接不得小于700mm，采用绝缘卡固定。为保证绝缘卡与钢筋的连接紧密，绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。接地钢筋焊接：无砟轨道中的接地钢筋利用道床内结构钢筋，利用上层中心和最外侧两根钢筋共计三根纵向钢筋作为接地钢筋，每块道床板内设一根横向接地钢筋。接地钢筋与其它钢筋交叉点采用绝缘夹进行绝缘处理。道床板接地每100m形成

34、一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接。纵、横向接地钢筋连接时采用“L”型焊接，单面焊接长度不小于100mm，焊缝长度和焊接质量满足设计要求。接地端子的焊接应在轨道精调后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴。9. 安装纵、横向模板及绝缘性能测试模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度、模板清洗情况、脱模剂涂刷情况，更换损坏或弯折的模板。纵向模板安装纵向模板采用小型组合式模板，人工进行安装。根据排架与模板设计连接方式可采用打孔安装短钢筋或采用排架系统进行模板加固；检查模板垂直度，保证模板与弹出的边线重合，且混凝土保护层符合设计要求。为保证严密、不漏浆，模板底

35、部采用砂浆封堵。相邻的两块模板用螺栓连接，螺栓连接时一定要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶或胶条，以防止模板间出现缝隙漏浆。横向模板安装桥梁段道床板横向模板通过膨胀螺栓等方式支撑固定在梁面上，在模板面均匀涂刷脱模剂。钢筋绝缘检测：道床板模板安装完成后，采用欧姆表进行绝缘性能测试，检测非接地钢筋中任意两根钢筋的绝缘电阻值不小于2；接地钢筋单面焊接长度不小于200mm；绝缘夹安装牢固。10. 轨排精调根据近期气温观测记录，选择气温适宜且变化较小的时间段进行轨排精调。采用精调小车，通过全站仪与小车顶端的棱镜，将轨排高程、中线偏位等数据显示在小车顶部的电脑上，再用调整螺杆调节

36、器的方法，反复测调，最终使轨排线形满足设计要求。具体工作方法如下：轨枕编号为便于每根轨枕对应各项数据的收集和归档，精调工作进行前首先对轨枕进行编号。号码由10位阿拉伯数字构成，以相邻两个CP点为一个编号单元，前7位为起始点CP编号，每隔10根轨枕以10的倍数从0编到下一CP点；以此作为一个精调数据单元，同法重复进行下一单元编号。编号采用白底红字喷于轨枕线路右侧轨枕上。 确定全站仪坐标全站仪采用自由设站法定位，观测4对连续的CP点上的棱镜，自动平差、计算确定设置位置。设站误差大于1mm时应重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的2对控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于

37、2mm时要重新设站。每工作面配备1台全站仪。CP点的观测顺序应严格遵循仪器厂商提供的观测顺序，设站点每次应保证在作业面的同一端或线路的同一侧。自由设置点应尽量靠近轨道中线，并宜设于相邻两对CP控制点中部位置。测量轨道状态首先快速测量整个设站测量区间(约50m)，如果偏差较大（超过5mm），使用多套调整工具，对整块轨排进行调整，将多数点偏差控制在2mm以内；然后逐一测量螺杆调节器处的平面位置和高程偏差，使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到±0.5mm，最后逐根轨枕采集数据。 换站时将轨检小车停在当前设站区间的最后一对螺杆调节器上，将其偏差尽可能调到0，并采集数据，在下一站开始测量前不要移动

38、轨检小车，全站仪搬站并重新设站后，在上一站最后一个点察看偏差数据，如果小于2mm则再次采取数据，软件将自动交叠补偿，如果偏差大于2mm，需重新设站，直至合格，如此进入下个精调循环。调整中线采用双头调节扳手，调整轨道中线。双头调节扳手联组工作，一般25根，在超高地段，应采用侧向约束控制中线位置，以加快精调进度。调整轨道高程用普通六角螺帽扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高。调整螺杆时要缓慢进行，旋转90°高程变化1mm，调整结束后应仔细检查螺杆与地面的接触状态，确保螺杆有效接触地面。安装鱼尾板后再次精调轨排第一遍精调完成轨道偏差在1mm 后，相邻轨排用鱼尾板进行连接，鱼尾板处扣件必须

39、要安装到位。轨缝宜控制在10-30mm，钢轨接头处应平顺，不得有错牙或错台。再次对轨排进行精调，精调完成后逐轨枕对轨道几何状态进行检测调整。接头联测顺接控制在前次已浇筑混凝土地段，预先拧紧一根轨排扣件，采用调校好的精调小车对浇筑地段至少8根轨枕进行复测，在允许偏差范围内，采用补偿功能进行调整。未浇筑地段，由于设站误差导致前后两段连接精度存在偏差，偏差不大于2mm时，采用手动或自动补偿功能对偏差予以调整。各作业面接头必须联测，先浇筑混凝土地段，由现场精调人员采用标定尺、轨检仪及精调小车准确测定轨道偏差后，交由后续联测精调人员。当后续段混凝土施工距先施工段100m时，要求接头处双方必须对已浇筑段进

40、行联测，采用精调小车复核已浇筑段至少8根轨枕（提前拧紧扣件），在允许偏差范围内，按1mm/10m进行手动补偿。轨排精调后轨道几何形位的允许偏差见表4-5。表4-5 轨排精调后轨道几何形位的允许偏表序号项目允许偏差备注1轨距±1mm相对于标准轨距1435mm1/1500变化率2轨向1mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）3高低1mm弦长10m2mm/测点间距8a（m）基线长48a（m）4水平1mm不包含曲线、缓和曲线上的超高值5扭曲1mm基长3m，包含缓和曲线上由于超高顺坡所照成的扭曲量6轨面高程一般情况±2mm紧靠站台+2，0 mm7轨道中线2mm8线间

41、距+5， 0 mm注：表中a为扣件节点间距,m11. 混凝土浇筑精调好轨道后，应采取防护措施，严禁踩踏和撞击轨排，如果轨排放置时间超过12小时，或环境温度变化超过15，或受到外部条件影响，必须重新检查或调整后，方能浇筑混凝土。准备工作清理浇筑面上的杂物，复测轨排几何形位、钢筋、模板状态，复测接地及绝缘性能，对轨枕、扣件、钢轨、和螺杆调整器等进行防护，将道床板范围内的支承层或底座及轨枕洒水湿润，检查螺杆调节器螺杆是否出现悬空，隔离套是否套好。混凝土运输利用混凝土运输车将混凝土运送至施工现场后，检查每车混凝土坍落度、含气量及温度等指标，合格后根据不同的浇筑方案选择卸料方式。混凝土浇筑当采用吊斗浇筑

42、时，用吊斗将混凝土吊至待浇筑的轨排上方(下料口离轨顶不可过高)，根据道床板厚度进行适量放料，严格按“之”字形浇筑顺序进行均匀布料。下料过程中须注意及时振捣和防止污染，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。当采用泵送时，橡胶泵管口应在轨排上方且下料方向基本垂直轨排。通过移动下料管控制混凝土标高。移位混凝土浇筑宜从一侧向另外一侧连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。抹面及清洗表层混凝土振捣完成后，采用标高控制尺检测混凝土面的高程是否满足设计要求，并及时修整、收面。收面分三次进行，在混凝土入模后及时用木抹完成粗平，随后再用钢抹抹平，在混凝土初凝前进行第三次抹面、

43、压光。抹面时严禁洒水湿润，应按设计要求设置排水坡，并严格控制道床板顶面的标高和平整度。抹面过程中要注意对排架下方、托盘下方、支撑螺杆和轨枕四周等部位的处理。混凝土浇筑过后，及时清理钢轨、扣件、螺杆调整器、轨枕上残留的混凝土，保证轨道清洁。混凝土道床板外形尺寸偏差见表4-6，道床板混凝土主控项目见表4-7。表4-6 混凝土道床板外形尺寸允许偏差表序号检测项目允许偏差（mm）1顶面宽度±102道床板顶面与承轨台面相对高差53中线位置24平整度3/1m表4-7 道床板混凝土主控项目序号检验项目允许值检验数量1塌落度120mm-160mm每50m3或工作班一次2含气量4%-6%每50m3或工

44、作班一次3入模温度15每作业班三次28d、56d抗压强度不小于设计值/12. 轨排监控及部件松动混凝土浇筑过程中，在每个轨排钢轨顶面用石笔记录该轨排浇筑完成时间和轨温值，为下一步解除轨排约束确定时间、确定轨排稳定状态提供依据。浇筑混凝土后0.5-2小时，松开扣件，螺杆放松0.5圈，将轨道放低1mm；在浇筑2-4小时后，松开全部扣件，释放轨道在施工过程中由温度引起的变形。操作时注意不要扰动轨排。松扣件和螺杆的时间以混凝土在塑性阶段为准，有两种方法来判断：一是用手指压印来判断；二是用直径为10cm，重量为1kg的球压在混凝土上，以球压不变形为依据。13. 混凝土养护混凝土养护是防止混凝土开裂的重要

45、的一环，本标段属暖温带半湿润大陆性气候区，四季分明，春秋适宜，夏秋多雨，可以采用覆盖白色土工布+节水养护膜方式进行养护。1.混凝土浇筑施工完成后，进行第二次及第三次抹面收光施工时，需在施工作业棚内进行，防止混凝土表面风干及暴晒引起的混凝土表面水分蒸发，形成裂纹。每个作业面需配置不少于60m长度的施工作业棚。2.混凝土完成抹面，且施工作业棚前移后，需及时覆盖土工布包裹道床板混凝土和排架，防止混凝土表面风干及暴晒引起的混凝土表面水分蒸发，减少排架钢轨和混凝土的温差。3.混凝土拆模后，及时覆盖土工布，并洒水润湿，再覆盖一层节水养护膜，周围用重物压住，防止大风吹开养护材料。4.每隔100m设一个2t的

46、蓄水罐，定期洒水养护，保持养护材料覆盖包裹严密，混凝土表面润湿，塑料膜有凝结的小水珠。5.养护时间不小于7天，在夏季高温时，需增加洒水养护的频率和用水量，并延长养护时间。14. 拆除纵、横向模板拆、洗模板：混凝土抗压强度达到5MPa后方可拆除模板。利用模板拆洗机先拆除纵向模板，再拆横向模板，依次推进，逐块拆除、清洗，给模板涂油，将各型模板、楔形钢垫板、固定钢条等分别归类、集中，分批储存在模板存放筐中。如轨道板混凝土模板采用小型组合式模板，也可采用人工拆除及清洗。15. 拆除螺杆调节器浇筑混凝土完成24h后，方可拆除螺杆调节器。先旋转取出螺杆，再将调节器托盘与排架分离，逐一清洗、涂油保养。16.

47、 拆除轨排框架混凝土浇筑完毕且轨道复测完成后，利用吊具将轨排框架拆除，并运至前方工作面使用。第五章 各项保证措施第一节 质量保证措施一、 质量管理及保证体系（一） 质量管理组织机构为实现本工程质量目标，认真贯彻“百年大计，质量第一”的质量方针，提高全体干部职工的质量意识，我方将在该工程施工中建立质量管理组织机构，项目部成立质量管理领导小组，建立健全岗位责任制，明确质量职责，增强质量意识，从组织、制度、技术、检测与试验等方面制订措施以保证工程质量，做到规范生产，施工中强化过程控制。质量管理组织机构见图6-1。（二） 质量保证体系在本工程施工中，我公司将以GB/T19001:2000质量管理体系标

48、准进行质量控制，坚持以“以人为本、科技创新、依法治企、诚信守诺、顾客满意”为管理方针，运用科学的管理手段，建立起机构健全、功能完善的质量保证体系，充分发挥质量体系的保证、监督与控制作用，使施工生产在有效的监督与控制中进行，把好各道工序关，做到事前控制、事中控制和事后控制的连续性和可靠性，确保安全目标的实现。质量保证体系见图6-2。（三） 质量管理体系依据质量管理体系-基础和术语（GB/T19000:2000）、质量管理体系-要求（GB/T19001:2000）（ISO19001:2000）、质量管理体系-业绩改进指南（GB/T19004:2000）、质量管理体系审核指南（GB/T19011:2

49、001），结合本工程实际特点、业主对工程质量的要求等，建立本项目的质量管理体系，并保证在施工中持续有效运行，使施工质量始终处于受控状态。质量管理体系见图6-3。组长副组长成员项目总工程师项目副经理项目经理各施工队专职质检员各班组兼职质检员各作业班组长综合部部长中心试验室主任安全质量部部部长工程管理部部长设备物资部部长计划财务部部长各 施 工 队 队 长各专职质检员图6-1 质量管理组织机构图创优规划质量目标技术交底资料控制质量监理质量意识教育贯标宣传实现质量目标操作控制工艺控制施工规划技术培训施工过程控制技术保证不合格品控制定期(月、旬)检查关键工序工程预检施工过程抽样检查工前工后质量检验建筑

50、材料进货检验方法保证质量管理制度质量事故处理报告制工程质量报告制工艺流程规范操作制日常定期质量教育制隐蔽工程检查签证制自检、互检、交接检制工程试验检测制测量双检制设计文件复核制开工报告审批制质量责任制及保证金施工组织设计作业指导书质量体系程序文件质量手册GB/TI9O01:2000质量标准专(兼)职质检员质检工程师各施工队队长项目总工程师施工队技术室、QC小组施工技术部、试验室、物资设备部质量管理部质量法规质 量 保 证 体 系创优措施健全机构专人负责质量控制标准思想保证组织保证标准保证制度保证质量管理领导小组施工规范验收标准图6-2 质量保证体系图质量管理体系1.适用范围2.引用标准3.术语和定义质量管理体系要素4.1总要求4.2文件要求5.1管理承诺4.2.1总则4.2.2质量手册4.2.3文件控制4.2.4记录控制5.2以顾客为关注焦点5.3质量方针5.4策划5.5职责权限与沟通5.6管理评审5.4.1质量目标5.4.2质量管理体系策划5.5.1职责和权限5.5.2管理者代表5.5.3内部沟通6.1资源提供6.2人力资源6.3基础设施6.4工作环境6.3.1工作场所和相关设施6.3.2施工生产