XRZ系列稀油润滑装置

1、XRZ系列稀油润滑装置使 用 说 明 书编号：04B021SM 编制：审核：川润集团 目录1. 简介.12. 主要性能参数.13. 使用环境条件.14. 工作原理与结构特点.25. 安装、调试和操作规程.36. 维护和安全技术.57. 稀油站常见故障及排除方法.9附图1：稀油站系统图.10附图2：稀油站外形尺寸图.111. 简介XRZ系列稀油润滑装置（一下简称稀油站）主要用于冶金、矿山、建材、石化和电力等机械设备的稀油润滑系统中，向减速机和电机轴承等（一下简称主机）摩擦部位供送润滑油。稀油站主要由油箱、油泵、油滤器、油冷却器、管道、阀门、仪表盘和电控柜等组成。工作介质为N22N460极压工业齿

2、轮或其他机械润滑油。2. 主要性能参数表1： 表1 油站规格 6 10162540506380100125160200250290315350400500630800工作压力MPa0.20.4供油温度3842过滤精度mm0.12公称流量1/min610162540506380100125160200250290315350400500630800油箱有效面积m³0.150.631.01.62.02.52.83.55.0电机功率Kw0.551.12.24.05.57.5111518.5过滤面积m0.050.130.190.40.40.520.830.831.31换热面积m0.64571

3、216202850冷却水耗量m³ /h0.360.611.52.43.03.84.86.07.59.6121517.4192124303848电加 热器功率Kw212121218242436483. 使用环境条件3.1 海拔高度1000米；3.2 无震动、无腐蚀性气体、无爆炸的环境；3.3 环境温度040，相对湿度小于90%（25时）；3.4 供电电源50HZ、380V/220V,波动±10%；3.5 冷却水温度28、压力0.20.3MPa，冷却器进油温度50。（是否需要连锁停止稀油站电机？）4.工作原理与结构特点4.1 油站的工作原理：稀油站工作时，油液由工作油泵从邮箱吸

4、出，经单向阀、双筒片式网滤器、列管式油冷却器，被直接送到设备的润滑点。油站的最高作压力为0.4MPa，最低工作压力为0.2MPa, 根据润滑点的要求，通过调节安全阀确定使用压力。当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开，多余的油液及流回邮箱。4.2 稀油站的组成和结构特点：4.2.1 邮箱：邮箱上装有液位讯号器、油标、电接点双金属温度计和空气滤清器、取样阀、排油排水阀，回油口处装有磁性过滤装置等。邮箱有效容积见表1。4.2.2 两台油泵装置：一台工作，一台备用。两台泵交替使用，交替时间不应超过3天，以确保每台泵经常处于工作状态，一旦主泵出现故障时，备用泵能立即向主机供送润滑油，

5、使供油无扰动。（确认现场能否自动切换？主泵与备用泵自动切换的条件？）4.2.3 一台双筒网片式油滤器：为保证主机正常工作的可靠性，滤油器内部有两组滤芯，一组工作，一组备用，可不停机，用转换阀使备用滤芯工作，即可取出工作滤芯进行更换或清洗。油滤器上装有压差发讯装置，根据压差发讯装置发出的信号来决定滤芯的更换清洗。4.2.4 列管式油冷却器：当供油温度超过42时可开启冷却器。4.2.5 电加热器：由于润滑油在低温时粘度较大，不利于齿轮油泵和过滤器的工作，启动油泵前若油温低于25，可使用电加热器先加热。电加热器功率见表1.4.2.6 仪表盘和电控柜：所有显示仪表均装在仪表盘上。压力表用于直接观察油站

6、出口压力、油泵压力和滤油器压差。温度计用于观察供油口油温。电控柜用于实现稀油站的自动控制、保护和故障报警，并且有与中控室连接的DCS接口与主机实现硬连锁的油站故障停主机接口。5. 安装、调试和操作规程5.1 安装5.1.1 油站安装：XRZ型油站为整体式结构，无须地脚紧固，只要平稳地安放在普通地上即可，在搬运中，在油箱的四个吊耳处挂绳起吊。油站已在制造厂进行性能测试，故在现场安放平稳即可接出油管、回油管、水管。5.1.2 电控柜安装：电控柜在现场由用户自行决定安装位置，柜体固定后，根据电控柜和油站之间的连线及电源进线、电控柜外壳和油站接地线、电控柜集中控制室之间的连线、电控柜和主机之间用于主机

7、保护硬连锁的连线接好。5.2 投运前的准备、检查和调试：5.2.1 向油箱内加注清洁的润滑油到最高油位处。加油量参考表1油箱有效面积，加注时用118目的的铜丝网过滤，以保证油的过滤精度达到0.12mm。5.2.2 将双筒网片式油滤器的换向阀手柄扳到一个滤芯工作的位置上。检查各紧固螺栓，如松动，则紧固。5.2.3 打开稀油站相应的油、水阀门和压力表开关，检查电控柜内元件和接线是否松动。5.2.4 将电控柜上工作方式开关置于现场手动，合上空气开关，分别点动1和2号泵启动按钮，检查油泵电机的旋向是否和标记 ，若方向相反，则任意交换两相电机电源。5.2.5 手动启停加热器应动作自如，若油温低于25，应

8、手动加热，达到25后再手动启停1号泵和2号泵，应动作自如：分别启动1和2号泵，若油泵打不起来油（油泵压力为0），可给油泵加注润滑油，若油泵压力低于0.2MPa，则可能是由于负载较小（减速机或轴承间歇较大，压力建立不起来），只要流量足够，或适当关小油阀提高压力，或适当调整仪表动作值均可；检查安全阀是否整定在0.6MPa。5.2.6 仪表整定：油站在工厂试验后，压力、温度等仪表均按出厂值整定，用户应根据油站工作的环境条件、使用的油品和工艺要求重新整定，以使系统处于最佳工作状态。5.2.7 将工作方式开关置于现场程控，若油箱低于设定值，则先自动加热，待油箱油温达到设定值时，油泵自动启动，当油压上升到

9、备用泵停机设定值时，备用泵自动停止，若油站无故障预报警，且供油压力正常后，允许主机启动指示灯亮和允许主机启动继电器动作。5.2.8 将工作方式开关置于远方程控，若集控驱动继电器触点闭合，油站应同5.2.7条顺序工作。5.2.9 模拟油压高、油温高、压差高、油位高和油泵过载故障，相应的指示灯亮且应有故障预报警信号输出。5.2.10 模拟油压低、油位低故障，相应的指示灯亮且应有故障停主机报警信号输出。5.2.11 模拟油温低，指示灯亮且油泵不能自动启动、允许主机启动信号不能发出。5.2.12 更换润滑油：由于新安装的管道和减速机经过以上试运行后，难免会有一些杂质残留于油液中，所以主机正式投运前一般

10、应更换润滑油。 注：用户要求的连锁、报警、保护不同时，应另鉴定技术协议作特殊定货。5.3 油站的操作规程5.3.1 油站具有现场手动、现场程控和远方程控三种控制方式，可根据情况自由选择。现场手动通常用于调试或应急运行，此时备用泵不能自动启动、加热器不能自动恒温，操作人员不能离开现场，以便随时观察运行状况和操作；现场程控和远方程控方式时，油泵选择允许远程启动择开关必须置于开1备2或开2备1.5.3.2 当选择远方程控时，若油站无故障则输出“允许远程启停油站（油站备妥）”信号，集控接到信号后方可启动油站；油站启动运行正常，发出“允许主机启动”后，才能启动主机。5.3.3 稀油站工作中，如油压、油温

11、和油位处于不正常位置时，则有相应的声光报警。报警分为轻故障预报警和重事故停车报警，轻故障预报警用于提醒操作者注意，重故障报警用于强迫主机停车，除与集控连接外，一般还应与主机硬连锁，报警时，可先按消音按钮，再根据故障诊断信号灯的显示，采取相应措施。5.3.4 当过滤器压差高报警时，说明过滤器已堵塞，应扳动油滤器的换向阀手柄，使备用滤芯工作，取出原工作滤芯，更换或清洗滤片。5.3.5 当出口油温大于42时，应使冷却器投入工作，当油温小于42时，根据主机工作情况可使用或不使用冷却器。6.维护和安全技术6.1 齿轮油泵使用与维护6.1.1 齿轮油泵头与电动机采用弹性联接，齿轮油泵中心线与电机中心线误差

12、不得大于0.1毫米。转动联轴器是否灵活。6.1.2 油泵应尽量接近油箱，吸入高度不得大于500毫米。6.1.3 油泵应牢固地加以固定，进出口管接头，不得有松动现象。6.1.4 为保证油泵长期使用，其抽送的油液必须清洁，不应有任何腐蚀性物质和机械杂质。6.1.5 油泵使用时应按标牌所指示方向转动。6.1.6 溢流阀应尽可能靠近油泵，最好是直接与油泵相连。6.1.7 油封是易损件，如果主动轴出现漏油现象，应更换油封。6.1.8 油泵采用的是滚动轴承，如果磨损，齿轮泵的噪声增大，压力有所下降，应更换轴承。6.1.9 检查齿轮后，重新装配时应严格控制泵的轴向间隙，同心度，不能超差，否则不能正常工作。6

13、.1.10 齿轮泵严禁在周围环绕度过高（超过电机允许温度）的地方工作和露天工作，以免电动机受潮。6.1.11 停机工作时先开闭电动机开关，然后再关闭 油管中的阀。6.2 冷却器使用与维护6.2.1 冷却器的操作规程6.2.1.1 使用前检查所有附件与仪表，并查看各连接处是否紧固。6.2.1.2 将冷却器热侧排气阀打开，再缓缓开启热进阀门（此时热介质排出阀处于关闭状态），当热介质充满后，关闭热进阀门及热侧排气阀。6.2.1.3 将冷却器冷侧排气阀打开，再缓缓开启冷进阀门（此时冷介质排出阀处于关闭状态），当冷介质充满后，关闭冷进阀门和冷侧排气阀。此时两种介质均成静止状态，经热交换后，温差逐渐减小。

14、6.2.1.4 冷侧介质温升510后，打开冷热介质的进出阀，使冷热介质均处于流动状态，然后调整两种介质流量，使温度达到工艺要求。6.2.1.5 冷却器因故或正常停止工作时，其操作步骤应按启动的逆过程进行。6.2.2 使用中注意事项6.2.2.1 在开动冷却器时，切忌快速打开冷进阀门，因为冷介质大量流过冷却器时，会使换热管表面形成一层导热性很差的“过冷层”，即使以后冷介质流量很大，也起不到良好的换热作用。6.2.2.2 如果冷介质为水，当发生电化腐蚀时，可以自行在水侧选择适当位置安装防电化腐蚀的锌棒。6.2.2.3 冷介质通常采用净化的淡水，为防止水垢形成，水的温度应尽可能要低些，水流量要大些。

15、6.2.3 维修、保养：冷却器经过长期的工作后，有腐蚀生成物、沉积物及水垢等附着于管壁，会降低传热系数、影响传热效率及增大压降，因此，视具体情况，及时清洗，以保证冷却器性能。6.2.3.1 拆装方法A、关闭冷、热介质的进出口阀门，排尽冷却器内剩余的介质，然后从系统中拆卸下来。B、打开冷却器，拆去两端头盖，取下密封垫。C、由固定管板侧将管束从壳体中抽出来，注意轻拿轻放，以免损坏换热管。D、装配顺序应按拆开的逆过程进行，要特别注意密封垫的装配，密封垫不得扭曲或损伤。E、装配完毕，应按1.25倍工作压力进行水压试验，合格后排尽积水装入系统中。6.3.3.2 清洗方法A、用软管引洁净水高速冲洗头盖、后

16、盖、壳体内壁及换热管内、外表面，同时用清洗通条洗刷换热管内表面，洗毕后，用压缩空气吹干。B、清洗液冲洗法：用泵将清洗液强制通过冷却器，并不断进行循环，清洗液压力不大于0.5MPa,流向最好与工作介质流向相反，清洗时间视结垢情况而定。清洗完毕，排尽洗液，用清水冲净。C、可采用电动清洗机通过加温、加压、化学作用，强制清洗，效果好（我厂有定型标准产品电动清洗机）。6.2.4 冷却器的常见故障及清洗方法见表2。 表2故障原因消除方法换热器性能下降冷介质流量不足1、 开大冷介质进出口阀门2、 检查管路阀门、过滤网、换热管是否堵塞，如有应排除换热管内或管间积气拧下管堵排气换热管内、外表面结垢清洗换热管内、

17、外表面污垢冷却介质混合换热管破损1、 换热管破损引起泄漏时，可用管塞堵死，堵塞数不超过管子数的10%2、 更换泄漏的换热管换热器与管板胀接处松脱重新胀接牢固管板腐蚀更换管束密封垫损坏或位置不正确更换或调整密封垫滴漏密封垫损坏更换密封垫拆装后螺栓未拧紧拧紧法兰上的紧固件6.3过滤器的使用与维护：在正常工作情况下，过滤器的清洗压降0.15MPa，如压差超过应迅速转换滤芯腔，对原滤芯腔进行检查清洗。6.3.1 使用要点6.3.1.1 在壳体转换阀体腔两侧有两对进出油口，油系下进上出，不得误装。6.3.1.2 转换手柄必须处于左开或右开的极限位置，以保证油路畅通。6.3.1.3 滤器开始通油时，应开启

18、放气阀，待油液充满滤芯腔，排尽空气后关闭放气阀，以免油液溢出。6.3.1.4 当压差超过要求或在系统运转中拆洗滤芯组件时，必须迅速转动手柄，转换结束时手柄应处于极限位置，严禁中途停留。6.3.2 安装和清洗6.3.2.1 拧开滤器盖上的螺母，即可取出滤芯组件。6.3.2.2 对滤芯组件可进行整体清洗或拆洗。拆洗时先卸下螺母，依次取出弹簧垫。弹簧、衬套。滤片及滤片垫圈。（因滤片内环与滤片垫圈有一定的附着力，拆洗时不要硬拉，以免损坏）。然后将滤片套在专用清洗套筒上，用毛刷和轻柴油仔细清洗，清洗的柴油用脏时应予以更换，对滤片外观进行仔细检查，若滤网有损坏必须立即更换，清洗后按拆卸顺序反向装配，装配中要严格保持清洁。无论整体清洗或拆洗，严禁污物进入滤片内部。6.3.2