我国汽车工业现状及发展趋势PPT课件

1、 我国汽车工业现状及发展趋势中国汽车工业协会中国汽车工业协会 顾翔华顾翔华 20152015年年1010月天津橡胶会议月天津橡胶会议n我国汽车工业现状我国汽车工业现状n我国汽车工业发展趋势我国汽车工业发展趋势我国汽车工业发展现状我国汽车工业发展现状 销量（万辆）销量（万辆）同比增长同比增长%全球全球86253.4 其中美国其中美国1697.26.1 欧洲欧洲1830.42.1 其中德国其中德国330.72.9 英国英国284.39.5 法国法国217.80.5 意大利意大利146.25.3 日本日本555.63.54 20142014年全球汽车销量情况年全球汽车销量情况销量（万辆）销量（万辆）

2、同比增长同比增长% 汽车汽车2349.26.9 乘用车乘用车1970.19.9 其中轿车其中轿车1237.73.1 SUV407.836.4 商用车商用车379.1-6.5 其中客车其中客车60.78.4 货车货车318.4-8.9 半挂牵引车半挂牵引车27.95.95 20142014年全国汽车销量情况年全国汽车销量情况20142014年汽车工业主要特征年汽车工业主要特征n连续连续6 6年世界销量第一，创历史新高，约占全球市场的年世界销量第一，创历史新高，约占全球市场的27.2%27.2%。n乘用车继续保持稳定，拉动汽车总体增长，份额占乘用车继续保持稳定，拉动汽车总体增长，份额占83.8%8

3、3.8%，结，结构趋于合理。其中构趋于合理。其中SUVSUV增长幅度多年保持最大，由消费者偏好增长幅度多年保持最大，由消费者偏好所致；所致；1.61.6升以下车型占升以下车型占73.1%73.1%，同比上升，同比上升1.81.8个百分点。个百分点。n商用车商用车20132013年刚从前两年的负增长中挣脱出来，年刚从前两年的负增长中挣脱出来，20142014年又陷年又陷入负增长局面，主要跟宏观经济增速放缓有关。其中，客车入负增长局面，主要跟宏观经济增速放缓有关。其中，客车增长较快，主要受旅游热、公交需求增加和城市限行等因素增长较快，主要受旅游热、公交需求增加和城市限行等因素影响。半挂牵引车增长说

4、明虽然经济增速有所放缓，但结构影响。半挂牵引车增长说明虽然经济增速有所放缓，但结构趋于合理。；趋于合理。；20112011年年4 4月以来商用车销售增长率走势图月以来商用车销售增长率走势图20112011年以来半挂车销售增长率走势图年以来半挂车销售增长率走势图20142014年中国品牌乘用车市场继续份额下降年中国品牌乘用车市场继续份额下降中国品牌乘用车市场份额变化趋势中国品牌乘用车市场份额变化趋势1-12月累计同比累计增长汽车94.7-0.1乘用车乘用车47.5-10.4商用车商用车47.213 2014 2014年汽车出口情况年汽车出口情况单位：万辆、单位：万辆、% 工业集中度继续提高工业集

5、中度继续提高销售量集中度万辆同比%同比前十家2107.658.9%89.7%1.7前五家1742.1010.0%74.2%2.2前三家1247.248.3%53.1%0.7 新能源汽车产销爆发式增长新能源汽车产销爆发式增长 据中汽协会统计，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。其中纯电动汽车产销分别完成48605辆和45048辆，比上年分别增长2.4倍和2.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成29894辆和29715辆，比上年分别增长8.1倍和8.8倍。2014年新能源汽车销量构成年新能源汽车销量构成 2014 2014年年1717家重点汽车

6、企业集团主要指标情况家重点汽车企业集团主要指标情况 亿元、亿元、% %指标名称2014年2013年同比增长增加额工业总产值27637.34 25066.3510.32570.98营业收入31043.48 28121.6510.42921.83利税总额5483.204807.9814.0675.22销量（万辆）销量（万辆）同比增长同比增长% 汽车汽车1501.70.0 乘用车乘用车1278.22.6 其中轿车其中轿车723.9-8.6 SUV350.744.5 商用车商用车223.5-12.6 其中客车其中客车37.0-1.8 货车货车186.5-14.5 半挂牵引车半挂牵引车16.0-10.7

7、15 20152015年年1-81-8月全国汽车销量情况月全国汽车销量情况汽车销量累计增长率汽车销量累计增长率1-81-8月乘用车各系别市场份额比较月乘用车各系别市场份额比较1-8月中国品牌汽车销量前十五名企业集团月中国品牌汽车销量前十五名企业集团(万辆万辆)（+10.15）（+4.89）（-6.26）（+1.64）（+7.62）（+6.76）（+1.71）（+7.96）（-9.25）（+2.46）（+1.08）（+0.83）（+2.77）（-1.31）（+0.77）单位：万辆单位：万辆 %1-8月累计同比累计增长汽车49.80-14.8乘用车乘用车28.67-16.5商用车商用车21.13-

8、12.52015年年1-8月汽车出口情况月汽车出口情况指标名称1-7月累计上年同期累计同比增长增加额工业总产值15575.0215849.38-1.7-274.36营业收入营业收入17284.5117712.70-2.4-428.19利税总额利税总额3176.063317.10-4.3-141.04 2015年年1-7月月17家重点汽车企业集团主要指标情况家重点汽车企业集团主要指标情况单位：亿元、单位：亿元、% 我国汽车工业发展趋势我国汽车工业发展趋势外部环境对汽车产业发展的影响外部环境对汽车产业发展的影响制约因素（能源、交通、环保制约发展）制约因素（能源、交通、环保制约发展）宏观经济因素（速

9、度、重点产生波动）宏观经济因素（速度、重点产生波动）政策因素（鼓励、限购限行）政策因素（鼓励、限购限行）经济发展不平衡（延长发展时间）经济发展不平衡（延长发展时间）用车观念的变化用车观念的变化全球主要成熟市场汽车销量都经历了四个阶段，各阶段的特征基本一致汽车产销量达到10万辆，是起步期完成的标志汽车千人保有量达到50辆之前千人汽车保有量达到50辆左右以后千人汽车保有量达到200辆以后千人汽车保有量超过500辆时，市场新车销售以更新为主销量走势销量走势CAGRCAGR： 2545%CAGRCAGR： 20%以上快速发展期快速发展期饱和期饱和期起步阶段起步阶段普及前期普及前期普及后期普及后期普及期

10、普及期CAGRCAGR： 510%CAGRCAGR： 15%CAGRCAGR： 低于1%时间长度：时间长度： 由国家工业化程度决定10年左右14年左右10年左右（日韩）或20年左右（欧美）销量增速：销量增速：量的标志：量的标志：汽车产业自身发展规律汽车产业自身发展规律 人均人均GDP1000美元美元人均人均GDP超过超过3000美元美元人均人均GDP超过超过30000美元美元2000-20142000-2014年汽车销量及增长率年汽车销量及增长率（万辆）（%）平均22.52%平均6.13%* 起步阶段56-92年，36年达到100万辆；92-2000年，8年达到200万辆* 2001年人均GDP达到1000美元；2010年超过4000美元；2014年超过7000美元快速发展阶段快速发展阶段普及前期普及前期总体趋势判断总体趋势判断n增速放缓已经成为行业新的常态，但汽车工业还是处于比较良增速放缓已经成为行业新的常态，但汽车工业还是处于比较良性的发展阶段，并将有较长期的发展性的发展阶段，并将有较长期的发展n政策和制约因素导致发展产生波动，但随着改革深入，波动会政策和制约因素导致发展产生波动，但随着改革深入，波动会减少减少n政策趋势：一是要把汽车工业做强，不仅要有数量，更要重视政策趋势：一是要把汽车工业做强，不仅要有数量，更要重视企业的规模和品牌的竞争力；二