厦门机场施工组织设计

1、目 录第1章 工程编制说明31.1 前言31.2 工程概况31.3 主要工程量41.4 编制依据51.5 工程施工重点、难点分析61.6 工程管理目标9第2章 施工方案与技术措施92.1 施工现场平面布置92.2 通迅设施112.3 施工分区112.4 试验段布置112.5 测量控制网布置122.6 施工技术方案15第3章 质量管理体系与措施343.1 工程质量管理体系343.2 施工管理组织机构343.3 工程质量管理措施35第4章 安全管理体系与措施394.1 安全管理体系394.2 文明施工措施404.3 施工安全管理措施414.4 应急预案及防护措施464.5 特殊季节施工措施49第5

2、章 环境保护体系与措施515.1 环境保护管理体系515.2 环境保护措施52第6章 工期保证体系及保证措施576.1 概述576.2 施工总进度计划576.3 施工准备阶段576.4 主要工程施工阶段576.5 工程竣工验收阶段586.6 主要施工关键线路的进度控制586.7 工程进度计划保证措施58第7章 资源配置计划597.1 资源配置计划597.2 机械、劳动力保障措施59第8章 不停航施工方案与措施608.1 概述608.2 不停航施工技术方案608.3 施工退场67第1章 工程编制说明1.1 前言承蒙厦门国际航空港集团有限公司的信赖，批准本投标人参加“厦门机场停机坪改扩建二段工程场

3、道工程”的投标，欣喜之余也倍感责任重大。为此本投标人认真学习并研究了招标文件、技术规程、设计图纸及施工图纸说明。通过对工程实施的重点和施工难点进行科学分析、认真研究技术对策，并结合本投标人实际的机械、人员配置情况，精心编制科学合理的施工方案和各项措施，确保本工程优质、按期、安全、文明环保地完成。本投标人在此郑重承诺：一旦中标，本投标人完全接受招标文件提出的有关本工程承包施工范围和内容、施工工期、承包方式、施工技术要求、工程管理、安全文明施工的各项要求。1.2 工程概况1.2.1 工程名称厦门机场停机坪改扩建二段工程场道工程。1.2.2 工程地址本工程位于西接已建的一阶段机坪东侧道面，东接已建的

4、太古第二飞机牵引道西侧道面，北至现有平滑道南侧道面，南至 6 号路北侧土石方填筑场地边缘的挡墙附近。1.2.3 工程承包内容本次机坪的道面工程内容主要包括：机坪平面布置、道面、道面接缝、道面补强、地锚及静电接地等构造设施、服务车道、场地地势调整及土石方修整、排水系统调整以及新建和拆除飞行区围界等。1.3 主要工程量本工程主要工程量见图表1-1。图表1-1 主要工程量表序号项目名称单位工程量1土方工程1.1挖土方m3108761.2填方m383531.3余方弃置m3280232道面工程2.1水泥稳定碎石基层（道面上基层）m2753362.2水泥稳定碎石基层（道面下基层）m2753362.3水泥稳

5、定碎石基层（服务车带上基层）m2111232.4水泥稳定碎石基层（道肩上基层）m242212.5水泥混凝土（道面面层）m2178952.6水泥混凝土（服务车带面层）m2531952.7水泥混凝土（道肩面层）m238312.8水泥混凝土m232412.9道面（肩）填缝m407942.10道面标志漆m267003拆除工程3.1拆除围界m8003.2拆除道肩m227003.3拆除砌石护坡m25004排水工程m4.1A3线类单孔铸铁篦子沟m260.54.2A4线类单孔铸铁篦子沟m385.971.4 编制依据厦门机场停机坪改扩建二段工程场道工程招标文件、招标文件补充说明及相关的施工图纸、施工技术要求；工

6、程测量规范GB50026-2007道路工程术语标准GBJ12488土工试验方法标准GBJ12388公路工程技术标准JTG B01-2003公路工程名词术语JTJ00287公路路基施工技术规范JTGF110-2006公路路面基层施工技术规范JTJ0342000公路改性沥青路面施工技术规范JTJ03698公路水泥混凝土路面设计规范JTJ0402004公路水泥混凝土路面施工技术规范JTG F302003公路桥涵施工技术规范JTJ0412000公路土工试验规程JTJ05193公路工程水泥混凝土试验规范JTG E30-2005公路工程石料试验规范JTJG E41-2005公路工程无机结合料稳定材料试验规

7、范JTJ05794公路工程集料试验规程JTG E42-2005公路工程质量检验评定标准JTJ07198公路工程施工安全技术规范JTJ07695民用航空运输机场安全保卫设施MH/T7003-2008民用机场飞行区排水工程施工技术规范MH50052002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范MH50062002民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规范MH50142002民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准MH50072000民用机场飞行区技术标准MH50012006民航总局令第69号 民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定民航总局第191号令民用机场运行安全管理规定等

8、。1.5 工程施工重点、难点分析1.5.1 工程施工重点根据招标文件、设计图纸及技术要求的相关规定，结合工程施工现场的作业条件，考虑到施工期间机场地区气候情况等因素，本工程施工重点内容及重要控制点详见图表1-2。图表1-2 本工程施工重点内容及重要控制点序号施工重点项目重要控制点内容1水泥稳定碎石基层原材料检测，配合比设计，混合料拌和、摊铺、碾压、养护等。2混凝土道面面层原材料检测、配合比设计、混合料水灰比、立模、振捣、做面、拉毛、切缝、养护等。3排水沟工程原材料检测、配合比设计，模板钢筋安装，砼浇筑、养护等。1.5.2 难点分析及应对措施本投标人在仔细阅读并深刻领会招标文件和设计意图的基础上

9、，根据现场实地踏勘情况综合分析，通过分析施工中可能遇到的各种难点，并制订出相应的应对措施。难点分析及应对措施详见图表1-3。图表1-3 难点分析及应对措施表序号难点分析内容应对措施备注1禁区不停航施工安全要求高，管理难度大，保障空防安全、管网管线安全、道路交通安全、机场运行安全是本工程重中之重。加强安全教育、加强围界区域巡逻看护、设置防攀爬标识，充分保障机场运营安全；制定详细周密的禁区施工方案和应急救援方案；根据机场不停航施工要求，科学合理地划分禁区施工区域并制定相应的施工管理措施。2道面混凝土工程，拥有一个最优配合比及施工期间根据材料含水量进行配合比校正是本工程关键。根据设计强度标准，确定各

10、种混合料的最优配合比；保证混凝土的设计强度、耐磨、耐久和混合料和易性的要求；每天严格按试验室签发的混凝土配合比校正通知单进行配料，严禁擅自更改。4工程施工期间将遇到夏季高温、冬季低温、台风、雨季等不利天气的施工。对工程施工过程中可能出现的不利天气及恶劣气候进行科学合理的分析，制订不利天气施工时的应急预案及技术保证措施。4场区内排水不通畅，将可能出现雨水泡槽现象，严重时将影响道面结构层质量。设置强排点，制订相应的强排水措施；疏通、调整、保护现有临时排水沟，保证施工临时排水通畅。1.6 工程管理目标1.6.1 施工质量目标工程质量验收按相关规范达到一次验收合格标准。1.6.2 施工进度目标严格按照

11、业主下达的工期目标完成工程建设，确保在2012年12月15日完成工程验收工作。本工程计划开工日期为2011年12月15日， 2012年12月15日竣工，工程施工总历时367日历天。1.6.3 安全责任目标按合同约定履行安全职责,执行监理人有关安全工作的指示，确保无违约等。1.6.4 文明施工目标 符合厦门市对施工场地文明施工和清洁卫生的有关要求。第2章 施工方案与技术措施2.1 施工现场平面布置施工现场布置主要包括临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活、道路、消防等设施的情况和布置，具体布置详见附表五：施工总平面图。2.1.1 施工便道利用原有的高崎南八路、高崎南三路

12、进入施工现场。拟在施工现场布置一条平行于已建太古第二牵引道的施工便道和一条东西走向相连接的施工便道,具体道路布置根据业主规划进行调整。本标段施工使用道路结构型式为路宽8米，20cm厚块碎石垫层。2.1.2 施工用水临时用水通过计量表与业主提供的供水接口连接，管线分别接入生产区、生活区。施工现场用水采用4台洒水车供水，2台洒水车负责场道施工养护洒水，2台洒水车进行道路维护、防扬尘等文明施工用。2.1.3 施工用电施工区域和临时设施区域用电通过计量表具与业主提供的接线端接入。同时为了避免供电中断，本投标人将在施工现场配置一台75KW柴油发电机供现场临时用电，在生产区配置一台200KW柴油发电机供拌

13、和站临时用电。2.1.4 施工排水2.1.4.1 施工前期排水拟修建两条东西走向、一条南北走向的临时排水沟连接东侧已建太古第二牵引道永久排水沟。在永、临排水沟交接处设置沉淀池，排水经沉淀池沉淀后，方可排入现场永久排水体系中。2.1.4.2 施工后期排水本工程永久排水系统修建完成后，利用自然地势进行排水。具体详见图表2-1。2.1.4.3 临时排水措施对临时排水沟排水出口及排水通道，加土工布保护，在集水井、强排点处配备数量充足的排水设备进行强排水。 施工排水必须避免影响和干扰飞行区场道工程的排水通畅，排水系统过场内道路时，必须要有保证道路安全的措施。2.1.5 办公和生产设施布置本投标人临时生活

14、、生产设施布置在业主指定区域，临时设施修建位置上报建设单位审批通过后实施，总面积为16874m2左右，主要设置生活设施及生产设施。本投标人将严格按照厦门市有关规定，生活基地采用标准活动房搭建，有围墙且“五小设施”齐全，进行文明施工管理并服从行业管理。临时生产设施主要设施为一座砼拌和站、一座水稳拌和站等生产设施。场地均应进行硬化处理，料仓采用砖墙进行隔离防止材料混仓。2.2 通迅设施针对本工程的特点，现场管理人员配备移动电话，作为现场对外的联络。场内配备对讲机保持施工过程中的通讯及与机场运行管理部门的联系。2.3 施工分区根据施工现场平面布置及工程特点，充分考虑施工节点工期要求，本投标人拟将按以

15、下情况划分施工区域：地基处理工程：场区划分为7个施工区域，区、区、区、区区、区、区，具体详见图表2-2。2.4 试验段布置投标人通过现场实际勘察，结合现场具备的施工条件，并根据场内施工特点结合施工特点，拟将水泥碎石基层试验段、水泥砼面层试验段布置在航空加油站及特种车辆加油站东侧，水泥碎石基层试验段面积为3000m2泥砼面层试验段面积为500m2。具体详见附表五：施工总平面图。2.5 测量控制网布置根据本工程施工内容分布特点、场内地质条件、场内设施平面布置情况，按满足施工要求、符合规范要求、施测便利、易于保留、基础稳定和不影响施工的原则布置施工测量控制网。控制桩（点）基本沿站坪道肩边线，全网拟埋

16、设4个点，平面与高程同桩，组成一个闭合完善的三维测量控制网。为防止由于控制桩点的沉降而造成对道面施工质量的影响，在施工过程中对高程控制网每月复测一次。图表2-1 施工临时排水平面图图表2-2 施工分区平面图2.6 施工技术方案2.6.1 土方工程2.6.1.1 概述本工程土方施工主要为新建机坪场地地势调整、土方修整及排水工程土方开挖、回填等。其中土方开挖10876m3，土方回填8353m3。2.6.1.2 施工工艺流程施工准备平面定位计算土方储备量利用量计算制订施工方案报监理工程师审批草皮土、芦苇根土清运土方调配。2.6.1.3 施工方法及要点（1） 施工准备根据本项目工程的具体情况，做好施工

17、组织，确保技术力量和工人数量（特殊工种要有上岗证）、设备、电力等。并认真研究设计图纸地势及土方计算等。（2） 土方储备量、利用量计算利用现场测量控制网，对场区内地势情况进行复核。根据地势及场区地质复核情况，对场区内土方进行计算。制定出详细的土方调配方案。（3） 土方调配为保证土方工程质量，有效控制投资，土方调配应遵循如下原则：根据设计单位提供的土方计算图，合理规划土方调配方案。不同土质的应分别开挖、运输、堆放，以便回填利用。本着“减少干扰、就近平衡”的原则，进行土方调配。争取做到土方调配一次到位，减少土方堆存二次转运，同时应充分考虑施工进度影响等因素。2.6.1.4 土方开挖、回填利用现场测量

18、控制点，测设出挖填零线。在土方开挖、回填前先对施工区域进行场地清理，清除表层的杂草等杂物与粘性土。土方开挖区域卸载至规定标高，再平整到设计标高，并将土方压实至规定的密实度。土方回填区域场地清理完毕后，利用土方开挖区域土方进行分层回填至规定标高，回填压作业可根据作业面大小，采用压路机、人工或小型压实机械（夯实）压实平整到设计标高。填土的压实度不低于设计值。挖填零线挖成1：2（高0.5m，宽1.0m）台阶式边坡，然后分层回填至设计标高，再平整压实到设计标高，且压实度不小于设计值。2.6.1.5 余方弃置采用15t自卸汽车运输。运输时，选用车厢密封性能较好的车辆进行运输，车辆装载不易过满，防止沿途洒

19、落。严格按照场内指定线路行驶，同时保证车辆行驶道路的平整、畅通。在大风、冰冻、大雨天气应停止运输。2.6.2 道面工程2.6.2.1 概述本标段道面工程结构主要包括18cm厚水泥稳定级配碎石下基层（道面），18cm厚水泥稳定级配碎石上基层（道面、道肩），20cm厚水泥稳定级配碎石上基层（服务车带），28cm厚、36cm厚、40cm厚水泥混凝土面层（服务车带面层、道面面层），水泥混凝土3628cm厚。2.6.2.2 水稳碎石基层施工本标段道面区及道肩区上基层压实度不小于0.98，7天饱水抗压强度不小于4.0MPa；下基层压实度不小于0.97，7天饱水抗压强度不小于2.5MPa，压实标准均为重型击

20、实法。上基层水泥掺量建议不小于6.0%，下基层水泥掺量建议不小于4.5%。（1） 施工工艺流程水泥稳定碎石基层施工工艺流程见图表2-3。图表2-3 水泥稳定碎石基层施工工艺流程（2） 施工方法及要点施工放样水泥稳定碎石基层放样工艺流程见图表2-4。在各施工作业区域内，按道面分块图纵向方向，打基准线点，基准点布置在距分块边界50cm处，基准点/桩与托杆放置位置应重合，纵向间距为5m（铝合金尺长度）。摊铺第一幅时应先在摊铺边界两侧布置铝合尺托架，做为摊铺机传感器控制标高的托架。摊铺第二幅时，在与已压好成形的相邻水泥稳定碎石基层上采用滑靴控制，一侧放置铝合金托架。在摊铺过程中，应派专人按基准点标识高

21、程调节铝合金托架托杆的高程。所有布置好的基准点/桩应用红漆标明设计高程与松铺高程，标识好后，应对基准点进行保护，禁止涂改或擦除。图表2-4 水泥稳定碎石基层放样流程图混合料拌和混合料采用WCQ-500E型搅拌机集中拌制。试验人员每天测定各种原材料的含水量，尤其是雨后加强对碎石和砂含水量的检测，确保含水量达到最佳。混合料的拌和时间可根据机械性能确定，以混合料均匀、色泽一致为准。混合料运输混合料采用5t自卸汽车运输，装料不能过满，以免沿途洒落，车辆进入施工区域后，低速直线行驶，严禁急转弯、掉头和急刹车，防止对下承层表面破坏。同时要保证施工道路及场地的良好照明，运输道路路况应良好。混合料摊铺、摊铺方

22、案水泥碎石基层层厚最大为20cm，采用摊铺机全厚度一层摊铺。、摊铺工艺摊铺机摊铺工艺见图表2-5。 表2-5 摊铺机摊铺工艺流程图、摊铺作业在摊铺前，调整熨平板下面的垫木，垫木标高以虚铺面标高为准，垫木厚度调整准确后，调整摊铺机高度传感器的初控制值使之达到正常摊铺状态，摊铺行进速度控制在2.5m/min较为适宜。开始摊铺12m时，应立即用铝合金直尺检测摊铺面标高，不符合设计要求时应适当调整高度传感器，直到合格，再继续摊铺，同时人工应立即填料弥补不足部分和铲除多余部分。正常施工时，摊铺机每前进10m，随机检测人员应检测一次摊铺面标高。在摊铺机前进过程当中螺旋送料机两端混合料要保持饱满充足。摊铺机

23、后面设专人消除混合料离析现象，特别是铲除局部粗集料窝，并用新拌混合料填补。对于圆弧、转角区域摊铺采用人工配合挖掘机摊铺。摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中水份的损失。混合料碾压碾压时由两侧向中心满幅碾压，不得漏压。碾压轮横向错半轮搭接，行走速度为1.51.7km/h，密实度增大后逐渐增加到2.02.5km/h，往返一次为一遍。碾压方案通过试施工进行确定。严禁压路机在已成型的或在正在碾压的施工段上调头，急刹车，以免破坏成品。养护及成品保护养护采用洒水车喷水养护，养护期不得少于7天。混合料摊铺碾压成型进入养护期后，封闭交通，严禁重车通行。2.6.2.3 水

24、泥混凝土道面施工水泥混凝土28天设计抗折强度道面及道路为5.0MPa，道肩为4.5MPa。水泥采用旋窑生产，强度等级为42.5及以上的道路水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。道面及道路水泥混凝土混合料水灰比宜控制在0.44以内，道肩水泥混凝土混合料水灰比应控制在0.46以内。（1） 施工工艺流程水泥混凝土道面面层施工工艺见图表2-6。图表2-6 水泥混凝土道面面层施工工艺流程图（2） 施工方法及要点施工放样在验收通过后使用电子全站仪，根据道面分块尺寸和位置测定出各分块交点，并用墨斗在实地弹线连接作为模板平面位置的依据，模板的高程使用水准仪按三等水准进行全过程控制。模板制作、安装模板采用钢模板。立

25、模采用“支一行、空一行”的支模形式。由于切缝时间较模板拆除时间早，根据以往场道工程施工经验，混凝土道面板块断裂一般都以4块板左右的间距进行断裂。本投标人根据这一特点，在支立模板时，每隔4块板设置一块钢板制作的接头夹板。夹板比模板低5cm左右，并预留孔口，支立时与模板之间用螺栓栓紧，上部用泡沫胀缝塞紧。模板采用钢钎固定，钢钎打入前先用电锤钻孔，再将钢钎打入水泥碎石基层中。每块模板支撑钢钎为7根。模板底部若有空隙，采用水泥砂浆封堵，并用油毡折成90°阻挡。模板支立好后，应对模板四周进行清理，将模板仓内的杂物、浮土清理干净。（3） 混凝土拌和拌制混凝土时，严格按试验室签发的混凝土配合比校正

26、通知单进行配料，严禁擅自更改。每罐混合料卸净后，方可向搅拌筒内投料。搅拌时间不得少于60s且不大于120s。混合料搅拌均匀，外观颜色一致。（4） 混凝土运输混凝土混合料采用自卸汽车以最短的时间运到铺筑地段。运输到现场的拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。（5） 混凝土卸料、布料及摊铺布料方式采取正向方式，自卸汽车正向倒退驶入摊铺道，直接把混合料卸入仓面。摊铺时混合料需预留振实的沉落度，沉落度由现场试验确定，一般控制在板厚的10%15%。（6） 混凝土振捣混凝土振捣主要采用自行式高频排式振捣机。施振前先对位，调整棒头高度。起步振捣时间应略长，然后按不大于0.8m/min的速度匀速行进，实施全宽全厚振

27、捣。混凝土板边部和端部用1.1kw插入式振捣棒进行辅助振捣。在振捣过程中，需辅以人工找平，挖高补低，再次振捣，以求振捣工序完毕后，呈现出既有乳浆又大致平整的表面。（7） 混凝土整平、揉浆、找平、做面排式振捣机振捣完毕后，先用1.1kw小平板拖振12遍进行压石、提浆和初步整平，然后用单根木制振动行夯在混凝土表面上缓缓移动，往返整平、揉浆，直至平整。整平完毕后采用特制的钢滚筒来回滚动揉浆，同时应检查模板的位置与高程，在混合料仍处于塑性状态时，应用长度5.0m的铝合金尺检测的平整度，并将表面上多余的水和浮浆予以清除。做面采用一道木抹、一道塑料抹和一道铁抹的工艺。第一遍将表面揉压平整，压下露石，使泛浆

28、更均匀分布在混凝土表面，提浆厚度以不超过3mm为宜，第二遍擀出表面泌水，挤出气泡，第三遍将小石子、砂子压入板面。（8） 养护、拆模混凝土面层终凝后（用手指轻压道面不显痕迹）及时进行养护，养护采用土工布湿治养护。养护时间不得少于14天。拆模时间以不损坏混凝土道面的边、角为准，混凝土面层成型后最早拆模时间应符合规范要求。拆模后，应及时均匀涂刷沥青予以养护，沥青涂刷层厚度的得小于1mm，不得露白。（9） 切缝应避免切缝过早导致边缘损伤、石子松动，也应避免切缝过晚导致混凝土板块发生不规则的收缩裂缝，切缝时间原则上应不小于400h；切割接缝时，先精确测定缝位，并用墨线弹出标记，作为切缝导向。（10） 道

29、面板各类接缝工程纵向企口缝企口缝先铺筑混凝土板凸榫的一边，拆模后形成阳企口，企口部位的混凝土料应振捣密实，不允许出现蜂窝麻面。拆模时注意保护好企口的完整性。在混凝土填档施工前用沥青涂刷接缝表面，保护好道面板块边角部位不受碰坏。假缝先用3.5mm厚金钢石锯片切宽4mm的诱导缝（深度为板厚的1/41/5），然后用7.5mm厚金钢石锯片扩切8mm宽的缝至设计深度。传力杆假缝在混凝土混合料摊铺前，将传力杆按设计图纸间距架设在传力杆托架上，采用插入式振捣器在传力杆范围振实，并用人工跟随振捣器校正传力杆，使传力杆位置处于板厚的中部。横向施工缝（传力杆平缝）每天结束施工或因机械故障、停电及天气等原因中断混凝

30、土混合料铺筑时，须设横向施工缝。横向施工缝宜与假缝相重合，其构造为平缝加传力杆型。设置横向施工缝时，相邻板的横向施工缝至少错开一至两块混凝土板。平缝平缝以不带企口的模板铺筑成型。拆除后缝壁应平直，在缝壁垂直面上涂刷一层沥青。同时板边按设计加筋，道面平缝缝宽8mm、缝深30mm。胀缝本工程胀缝主要在道面与排水沟相接处和道肩每隔15米或三块道面板处。采用切割机沿缝方向切一条宽20mm的缝，道肩胀缝应切至水泥碎石基层。胀缝30mm下填塞聚乙稀塑料泡沫板。填缝料嵌缝类型有： 8mm宽道面纵缝、假缝、平缝；8mm宽道肩平缝、假缝；20mm道肩胀缝（含清理缝槽）等。、清缝嵌缝前应彻底清除和运走缝槽内存留的

31、泥砂、细石、水泥干浆等杂物，填缝时缝槽必须处于洁净、干燥状态、缝壁以擦不出灰尘为可灌缝标准。、高压空气净化与烘干为使工期不延误，注意天气变化情况，能连续两天天气晴朗时使用进口背覆式吹缝机，沿缝吹扫烘干。、放置背衬闭孔泡沫塑料垫条清缝检验合格后，立即进行放置10mm泡沫塑料垫条，放置使用专用滚轮工具将泡沫塑料垫条挤压填入到所要求填缝料规定的均匀深度。、嵌缝嵌缝采用强制式空气压力嵌缝机匀速行走进行灌注，边灌注边用工具将缝料轻轻搅动插捣，以确保嵌缝密实、均匀并增加其砼缝壁的粘附性；同时使用专用工具修饰，使嵌缝固化后光滑、密实、均匀、连接贯通，且应与缝壁粘结牢固，无脱缝、开裂、不渗水、不起泡、不突出道

32、面，如有缺陷及时修整和处理。2.6.2.4 钢筋补强工程道面板块钢筋补强分为钢筋网片补强、道面板边钢筋补强、道面板角隅钢筋补强、道面孔口补强等几种形式。（1） 材料要求水泥混凝土道面所用补强钢筋网、地锚等钢筋应符合设计图纸要求。运到工地的每批钢筋须附有出厂试验证明书，同时钢筋表面不得有降低粘结力的污物。（2） 钢筋网片及边、角钢筋的制作、安装要求钢筋补强网片及边、角钢筋节点均采用焊接。道面钢筋网和角隅钢筋分两次安放，下层钢筋网片安放时先在安放钢筋网片位置铺洒一层混凝土，然后安装钢筋网片，钢筋网片安装完毕后，摊铺混合料至上层钢筋网片设计位置后振实找平，再安装上层钢筋网片，最后再铺设混合料至道面高

33、程并振实。安放板边加强钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土混合料，振实至钢筋设计位置高度，然后安放边缘钢筋。2.6.2.5 道面标志线工程本工程中标志工程主要为新建停机坪的标志和标线，采用环氧道路漆喷涂至少两遍，要求涂刷均匀，第一遍涂刷晒干后方可涂刷第二遍。喷涂采用高压无气标线喷涂机进行。（1） 测量定位、弹水线首先按照设计图纸所示各线种坐标、半径在站坪进行测量放样。按照图纸所示各线种位置相关尺寸再对测量放样结果进行复核，以确保标志位置、尺寸准确。对于较大标志或较长的直线段标线加密放样，直线段标线每隔40m进行放样。确定正确标志、标线位置、尺寸后，以点穿线，由熟练的技术工人弹出标志、标线施划基准水

34、线。再次依据图纸复核基准水线，以确保无误。（2） 道面清扫标志、标线喷漆前应彻底清除和运走道面上存留的泥砂、碎石、浮土、浮浆、油污等杂物，喷漆时喷涂部位必须处于洁净、干燥状态。（3） 标线施划加漆之前，先把漆桶内的漆搅拌均匀，然后用80目的过滤网过滤之后，加入标线车内。将吸管和回流管放入漆桶内,向下转动泄压阀,将压力控制调至最低的压力值,打开泵开关后启动发动机。关闭泵开关,使压力增加到足以启动泵,并使流体循环15秒,然后降低压力,将回流阀设置在水平位,打开喷枪的安全扣机,对着漆桶扣动喷枪,慢慢地增加流体压力,直到泵平稳地运行。设备准备好后进行标线的施划。根据线种的宽窄，在一定高度内调节喷枪的高

35、低,进行喷线作业。喷枪高，喷的线宽，喷枪低，喷的线窄。2.6.2.6 新建服务车带新建服务车带主要施工内容包括20cm厚水泥碎石稳定基层36cm水泥混凝土道面面层。水泥碎石混合料基层7天的无侧限抗压强度不低于4.0MPa。水泥混凝土道面面层28天抗折强度不小于4.5 MPa。具体施工方案详见2.6.2道面工程。2.6.2.7 地锚及静电接地等构造设施（1） 地锚构造设施锚环的顶端高程应比该处的道面高程低25毫米，其误差不得超过±5毫米。抗风系留专用地锚的加强筋采用HRB335级钢，锚筋采用HPB300级钢制作，锚环可采用冷作成型，并要求焊接在加强钢筋上，加强钢筋混凝土保护层厚至少为3

36、5毫米。每个抗风系留专用地锚可承受49kN的抗拔力。（2） 静电接地构造静电接地的构造要求接地电阻R小于10欧姆。静电接地所用构件的表面均需镀锌防腐处理，且在焊接部位还应涂专用涂料进行防腐处理。圆钢接头顶端高程应与该处道面高程相同，其误差不得超过±5毫米。静电接地的等边角钢应保证入土深度至少达到2米。静电接地构造安置时，应先在静电接地构造角钢位置周围1.0×1.0米区域挖除基层直至土面，待角钢插入到要求深度后，再在土面上浇注素混凝土至设计基层顶面。静电接地构造所在道面板需钢筋补强时，应避免各类构件与钢筋相接。2.6.3 排水工程2.6.3.1 概述本工程新建排水工程主要包括

37、A3线类单孔铸铁篦子沟260.5米、A4线类单孔铸铁篦子沟385.97米。2.6.3.2 排水沟施工程序由拆除工程、土方工程施工后提供的作业面进行排水沟施工，每段施工采用从下游往上游的施工顺序。2.6.3.3 施工工艺流程施工准备测量放线定位基槽开挖人工清理基底碎石垫层素砼垫层钢筋砼沟体拆模及养护回填夯实铸铁篦子盖板安装清理、竣工。2.6.3.4 施工方法及要点（1） 测量放样据设计图纸和现场控制桩，每隔10m沿沟中心线施放出里程桩，打桩并标出沟底高程位置，然后利用里程桩施放出边桩。（2） 沟槽开挖沟槽开挖主要采用人工配合挖掘机进行开挖，沟槽开挖从下游开始向上游方向开挖，以利排水。为防止超挖，

38、开挖时沟槽底部预留20cm左右采用人工开挖，并采用测量仪器进行高程跟踪检测。开挖遇到开挖较深、土质较差、地下渗水的等情况时，应采用井点降水和钢板桩支护等措施。（3） 沟底施工在验收合格的土基面上，根据设计图纸铺筑碎石垫层，铺筑时首先支立模板，然后铺筑碎石并压实。碎石垫层施工完毕后，进行素砼垫层施工。素砼垫层施工前，应在碾压好的碎石垫层面上支立模板。砼平仓采用人工作业，并采用ZB5.5平板振捣器进行捣实，捣实后进行整平、抹面。（4） 钢筋下料加工及绑扎钢筋在加工厂根据配筋图预先加工制作，制作时严格按施工图纸下料，加工成型后，用汽车运至作业面绑扎。钢筋绑扎按设计图纸施工，绑扎好的钢筋应在底板及沟墙

39、两侧设置混凝土预制垫块保护层。（5） 支立模板本工程采用胶合板，配以散装木模板。模板支设先立外模，后立内模，再加支撑。支立前模板内侧应涂刷废机油等脱模剂，以利拆模。模板支立应达到位置和尺寸准确，拼接严密，支撑牢固，不得漏浆、跑模。（6） 预埋件安设固定立模后做好伸缩缝处高压聚乙烯闭孔泡沫塑料板和25传力杆的预设并固定。（7） 混凝土浇筑混凝土在拌和站集中拌制，通过运输车运至现场，经混凝土泵送车输入作业面。浇筑混凝土底板应从两侧沟墙模板内下料，向沟底中部挤压、振捣，不足时，再向中部下料补齐。两侧沟墙浇筑应对称、分层进行。浇筑按伸缩缝分段进行。底板以平板振捣器为主、插入式振捣器为辅，沟体侧墙用插入

40、式振捣器振捣。每段浇筑完毕后，即可进行沟底、墙顶混凝土整平、抹面作业并随即养护。（8） 拆模、养护混凝土强度达到规范规定的拆模强度后，由每段沟的中部（两接缝之间的一段）开始向两端进行对称均衡拆卸。模板拆卸后应及时用土工布覆盖，进行浇水养护，养护不得少于7昼夜。当日平均气温小于5度时应覆盖保温并不得向混凝土浇水。（9） 沟槽回填排水沟养护期满，混凝土强度达到规范规定的回填强度后应及时回填，回填前排干槽内积水，并清除槽内木屑、垃圾等杂物，修整边坡。根据设计要求，水沟回填均选用C10湿贫砼。回填时应顺沟纵坡方向自上游向下游方向按沟体两侧分层回填，回填高差不宜大于25cm。回填不宜在雨天气施工。（10

41、） 铸铁篦子盖板安装铸铁箅子盖板及边框采用球墨铸铁，应满足设计荷载要求且应由具有民用机场专用设备使用许可证的专业生产厂家整体设计、制造。采用轻型挖掘机配和人工吊装固定。2.6.4 其他工程2.6.4.1 围界工程（1） 概述本工程新建围界全长450m。主要施工内容包括：基槽开挖、回填、立柱基座、斜撑基座、混凝土地梁、立柱斜撑及网片和顶部滚筒式刺铁丝网等施工。（2） 技术要求钢筋网围界的网片、立柱、斜撑及延伸臂的防腐处理要求采用金属保护层结合涂塑保护层的复合保护方式。金属保护层采用镀锌，镀层厚度网片及连接件部分不小于120g/m ，立柱、斜撑及延伸臂部分不小于270g/m 。涂塑材料采用聚乙烯或

42、聚氯乙烯，涂塑层厚度网片部分不小于0.4mm；立柱、斜撑、延伸臂及连接件部分不小于0.5mm。围界整体防腐年限应达到8年。刺刀圈内芯低碳钢丝、刀片圈及刺钢丝均要求采用镀锌防腐处理，镀层厚度均不小于90g/m 。基座采用C20水泥混凝土预制，预留孔在立柱与斜撑安放后用C20细石混凝土灌实；地梁采用C20现浇水泥混凝土；垫层采用粒径为05cm的级配碎石。（3） 钢筋网围界施工工艺施工准备施工放样基槽开挖基底清理夯实混凝土卧底现浇C20混凝土基座现浇C20水泥混凝土地梁回填夯实立柱网片制作、安装斜撑安装顶部滚筒式刺铁丝网安装。（4） 施工方法及要点基底处理预制混凝土基座安装前，应将土基夯实，其压实度

43、不小于0.90（重型击实标准），用现浇C20混凝土卧底。地梁现浇混凝土施工前应将土基夯实，其压实度不小于0.90（重型击实标准）。水泥混凝土施工基座、地梁现浇混凝土施工时采用插入式振捣器进行振捣，振捣时应经常观察模板、预留孔洞等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并在混凝土终凝前处理完毕。混凝土浇筑完毕后，采用土工布覆盖洒水养护，并将预留孔用土工布封堵，防止杂物进入预留孔内。混凝土强度达到设计要求后进行金属围界的安装。基槽回填混凝土强度达到设计要求时，对预制混凝土基座和现浇混凝土地梁进行土方回填，由于基槽断面小，夯实采用振动夯夯实，压实度不小于0.90（重型击实标准）。2.6.4.2

44、 拆除工程（1） 概述本工程拆除围界800m，砌石明沟260m，砌石护坡500m2以及道肩2700m2。（2） 施工工艺流程施工准备测量放线定位机械、人工组合拆除清理、竣工。（3） 施工方法及要点砌石明沟、砌石护坡拆除砌石明沟、砌石护坡主要采用人工拆除，使用洋镐等工具由上而下进行，配合挖掘机、自卸车转运片石。拆除的石料等运至业主指定的位置堆放，并做好相应的标示标牌。围界拆除围界拆除主要采用空压机破除基础，人工拆除钢丝网，采取随拆随运方式进行。道肩拆除首先测量定位出拆除道肩的位置。在道肩拆除时，要设置警戒灯等。采用挖掘机配合破碎锤破碎道面板块，由于不停航施工，道肩拆除要拆多少处理多少的方式进行。

45、第3章 质量管理体系与措施3.1 工程质量管理体系本投标人将根据已通过认证并有效运行的质量保证体系标准的要求，结合本工程的实际情况，及对工程质量管理体系的综合、归纳，建立完整的工程质量保证体系。3.2 施工管理组织机构3.2.1 施工组织机构本投标人针对工程特点抽调强有力的管理人员和技术人员，配备充足的高素质、有经验的技术工人，组建精干高效的项目经理部，实行项目经理负责制，同时建立健全各项管理规章制度和岗位责任制，做到人尽其职，各负其责，全面认真履行合同。按照招标文件要求，本投标人在施工场地设置专门的质量检查机构（安质部），配备专职质量检查人员，建立完善的质量检查制度：工序报验制度、原材料抽检

46、、报验制度、施工过程检测制度、质量“三检”制度、建设资料归档制度。3.2.2 施工组织管理机构图项目经理部下设：总工办、工程部、安质部、计划合同部、机电物资部、综合治安部、实验室、土方施工队、道面施工队、拆除工程施工队、排水工程施工队。详见图表3-1。图表3-1施工组织机构图3.3 工程质量管理措施3.3.1 强化质量意识，完善技术交底制度技术交底工作是施工过程质量控制中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：项目总工程师应参加招标人主持的图纸设计交底会并做好记录。施工组织设计编制完毕并送业主和监理工程师审批确认后，由项目总工程师组织施工技术人员认真学习

47、施工方案，并进行技术、质量、安全、环境书面交底。本着“安全、质量、进度”一体的工作原则，各分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底。3.3.2 原材料质量管理要控制好建筑工程的质量,首先必须控制好工程上所使用的原材料的质量。本投标人具有多年大型机场的施工经验，在原材料控制上将严格按照原材料的质量控制程序执行。详见图表3-2。图表3-2 原材料的质量控制程序3.3.3 施工过程质量管理控制3.3.3.1 总体控制措施施工过程质量控制及检测程序见图表3-3。图表3-3 施工过程质量控制及检测程序图每道工序在施工前必须经过严格的“三检”合格后方能进行，并形成文字记录

48、以备追溯。施工过程中，项目部质检员必须会同有关监理按照国家有关规范标准及设计的要求进行全过程跟踪监督，及时发现问题并研究解决措施。每道工序施工结束后，由项目部试验员按照国家有关规范及技术要求中规定的检测项目和检测频率在监理见证监督下委托相关检测机构对半成品、成品进行试验检测，并报请监理进行平行检测。项目部试验员负责及时收集检测报告，上报监理。如发现检测不合格的成品、半成品，需将情况立即上报项目部总工及监理，调查原因，研究处理措施，并形成文字记录备案。3.3.3.2 取样制度当材料进场或工序完工时，由材料员或施工员通知取样员进行取样检验，同时通知见证监理员到场旁站见证。取样员必须持有效的取样员证

49、书上岗，在取样的过程中必须严格遵照相应的国家规范的规定执行，做到规范、公正、准确、高效。对于进场的原材料，在取样前取样员必须首先向生产厂家索取材料质量保证文件，然后对材料进行外观目测。外观检测不合格的原材料应及时通知材料供货商退回所进材料。外观检测合格的原材料应随即按照相关规定抽取足够数量的样品封存，并详细记录材料名称、型号规格、等级、商标、批号、生产厂名、抽样数量、代表批量、执行标准等信息，在见证员的监督下送有相关资质的检测机构进行检验。对于施工现场的取样，取样员应在见证监理员的旁站监督下按规范进行取样工作，详细记录取样部位、桩号位置等信息，并由双方签字确认有效。取样员应在检验结果出来后及时

50、反馈给项目总工，并负责收集保管相应的技术资料。3.3.3.3 检验制度施工现场的工序验收执行严格的“三检”制度，即施工班组的自检，项目部质检员的初检，监理工程师的复检。当每一道工序施工完毕并自检合格后，由现场施工员负责通知项目部质检员进行初检，初检合格后由质检员负责整理相关技术资料并上报监理工程师进行复检验收。项目部质检员在进行工序质量检测时必须秉着科学、公正、实事求是的态度，严格按照国家相关规范及设计要求进行检测，不得弄虚作假、敷衍了事。质检员在进行工序初检时如发现不合格情况，必须及时向项目总工汇报，由总工启动施工质量紧急预案，召集相关人员研究处理解决措施。每一道工序只有在监理工程师复检验收

51、合格后才能进入下一道工序，严禁违反程序野蛮施工。第4章 安全管理体系与措施4.1 安全管理体系本工程为不停航施工，本着“施工为运行服务，运行为施工开绿灯”的原则，由运行指挥中心牵头，建立由运行中心、空管局、机场运行保障部门、机场安检部门、公安空防部门、建设指挥部、设计单位、监理单位、施工单位组成的管理与施工相结合的不停航施工安全管理体系。同时，以不停航施工安全管理体系为基础成立安全协调领导小组，全面负责不停航施工过程中的日常安全管理工作。具体详见图表4-1。图表4-1 不停航施工安全管理体系图4.2 文明施工措施认真学习厦门国际航空港控制区施工安全管理规定，遵循飞行区安全文明施工协议书 ，结合

52、本工程特点制定施工现场管理办法，以加强现场文明施工管理。本着相互谦让、彼此尊重的原则处理好施工过程出现的同当地有关部门、群众之间的纠纷和施工干扰，严禁出现相互刁难的不文明行为。按招标文件规定的位置搭设临设，并做到布局合理。在临时设施四周的围墙以及其它地方，设立有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，工地内设置宣传栏、黑板报等宣传阵地，及时反映工地内外各类动态，施工人员文明规范。临建设施符合防火规定，并设消火栓，保证消防道的畅通无阻。施工区域和生活区域明确划分，并划分文明施工管理责任区，设标志牌，场容管理分包到人，做到场容、场貌整齐、美观。施工现场按规定设置宣传标语及有关工程图牌，如工程名称牌、

53、文明安全守则牌、职工守则牌、门卫制度牌、施工平面布置图等。施工区域内材料堆放整齐，车辆停放有规则，道路畅通，经常派人对施工道路进行维护保养，现场设置废料堆场，并定期清理。做好临设场地的排水工作，保证场地无积水。在材料储备场设置分隔设施，在材料堆放点设置标识牌，标明材料名称、进场时间、检测情况（已检/未检）、数量、检测频率、用途等。并在堆放点四周增设排水沟，以防止雨水浸泡原材料。工程竣工后，一个月内拆除工地围栏和围墙、安全防护设施和其他临时设施并将工地及四周环境清理整洁。施工现场设置移动卫生间及垃圾箱等。4.3 施工安全管理措施建立以项目经理为安全生产第一责任人的安全生产领导机构，健全安全管理网

54、络。设立治安保卫部门，负责工地日常安全生产、治安保卫的管理和检查。严格遵守国家现行的有关安全技术规程、文件，认真执行工程招标文件规定的施工安全要求和规定，并配备必要的安全生产和劳动保护设施。加强对流动人口的健康监察。加强安全教育，做到安全教育制度化、经常化，对全体职工进行三级安全教育，并发放安全工作手册和劳动保护用具。特殊工种必须持证上岗，杜绝无证操作，严格遵守各种机械的安全操作规程。认真执行建设单位、监理工程师等提出的有关施工安全指令、通知、要求等，接受建设单位、监理工程师的检查、督促和指导，及时采取有效措施予以整改。定期进行安全生产检查，工地每月一次，施工队每旬一次，班组每周一次。认真做好

55、工地的消防救护工作，施工现场和生活营区、生产区按规范要求配置消防栓、灭火器、消防池等消防器材、设施，建立动用明火申请批准制度。建立安全用电制度。对易燃易爆物品要严格执行有关规程、规范，经常与当地公安、消防部门密切联系、积极配合。4.3.1 机场运营安全鉴于厦门高崎机场正在使用，为避免工程施工对机场的正常运营造成影响，保障机场运行安全，本投标人一旦中标，将对所有施工人员进行安防教育，并签订安全责任书。在工程实施期间对机场运营安全承诺如下：进出施工现场，将严格按照建设单位事先规定的路线进出施工现场，未经建设单位许可不得随意改变行车路线，不得干扰、中断机场运行区域的正常交通。杜绝任何因本单位原因损坏机场管网管线、影响机场正常运营。严格遵守厦门高崎机场空防安全规定，加强所辖施工人员的空防安全教育，严禁施工人员、施工管理人员违规进入禁区范围。严格遵守道路交通法和机场道路交通安全的有关规定，严禁超载超速，维持良好的安全交通秩序。同时制订车辆在施工中突发事件的应急处理方案。此外，凡涉及到机场安全运营的其它方面，本单位也将充分重视，并及时有效地主动做好工作。4.3.2 施工安全技术措施4.3.2.1 施工机械安全防护措施所有施工设