大机整道作业指导书

1、青岛北客站及相关工程ZH-1标段轨道工程 大机整道作业指导书目录1.编制目的22.编制依据23.适用范围24.工艺流程35.施工准备45.1现场准备45.2技术准备55.3设备准备55.4人员准备66.施工方法与工艺要求66.1施工方法66.2 捣固车施工方法与工艺要求86.3稳定车施工方法与工艺要求106.4配砟整形车施工工艺要求116.5工位控制127.劳动力组织与机具配置128.质量标准与质量记录138.1质量标准138.2质量记录159.安全控制措施15大机整道作业指导书1.编制目的为规范大型机械整道作业程序，保证施工安全，确保捣固后的轨道线路满足设计开通时速标准和规范验标的要求。2.

2、编制依据2.1 2010年9月设计院下发的改建铁路青岛枢纽新建青岛北站工程施工图技术交底资料；2.2设计院下发的改建铁路青岛枢纽新建青岛北站工程施工图无缝线路布置图；2.3铁路轨道工程施工质量验收标准TB10413-2003；2.4客运专线铁路轨道工程技术指南TZ211-20054 施工程序与工艺流程2.5客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-20082.6有砟轨道铁路铺砟整道施工作业指南（铁建设【2009】141号）。2.7我公司配备的大型整道机械设备及以往类似工程的施工经验。3.适用范围本作业指导书适用于青岛北客站及相关工程ZH-1标段(DK13+900DK18+000)轨道工程铺轨

3、后铺砟整道工程施工作业。4.工艺流程大型机械整道作业工艺流程见图4-15.施工准备大型机械整道作业前，线路应达到安全行车要求，应完成上砟、补砟、小型机具捣固、测量、设备校验等准备工作。 5.1现场准备5.1.1线路上损坏的轨枕应先行抽换，并人工捣固密实；扣配件齐全、紧固；预留接头夹板齐全，螺栓连接牢固。5.1.2大型机械整道前，应进行人工整道作业。人工使用小型起拨道机、小型捣固机基本消除线路方向、水平、扭曲等不良情况，按照设计要求设置超高，同时将枕下道砟捣固密实。5.1.3大型机械捣固作业前应结合实测起道量进行上砟，确保轨枕盒内道砟均匀饱满，一般地段的道砟面略高于轨枕面。5.1.4无填土涵洞、

4、框构桥、有砟桥面地段的枕下道砟厚度必须达到150mm以上。5.1.5清除道床坡脚外100mm以内障碍物。5.1.6轨道应基本平顺，路基地段、桥涵地段最大起道预留量应尽量控制在150mm左右。 5.1.7对道口路段进行大型机械捣固作业时，应先行拆除道口板，同时清除影响大机养作业的其他障碍物。5.1.8线路上不能大机养作业的部位（道岔岔区以及位于无缝夹板处）要用“×”在大机前进方向道心的右侧标注清楚。5.2技术准备5.2.1工程技术部门将线路平、纵断面图、站场平面图、坡度表、曲线表、桥梁表、道口表、线间距表、桥梁自振频率、锁定轨温表等技术资料提交给大机作业队。5.2.2 测量队在大型机械

5、捣固作业前1日将测算好的拨道量、起道量按10m一点移交大机作业队，测量数据应安排专人清晰标注于捣固机前进方向道心的右侧，每遍作业前的数据标注必须区别于上一遍的标注，并交于大机队，交接中发现的问题应立即整改，以免影响大机养作业。5.2.3 影响标注的枕面道砟要清除干净，标注数据和记号要字迹工整、清晰可见。5.2.4派1-2名熟悉测量情况的技术人员随机配合大机养作业，以便随时核对和补标技术数据；并派遣人工在捣固车前配合作业，清除轨腰、轨顶余砟。 5.2.5作业完成后，要立即测量下遍作业数据并及时回填道砟。5.3设备准备5.3.1捣固车的起道、抄平系统、拨道系统（含激光拨道）必须精确标定，各项误差要

6、在可控范围内。 5.3.2及时更换磨耗量超过20的镐掌。直、弯全镐镐掌的标准尺寸为：140mm（底）×70mm（高），直半镐镐掌的标准尺寸为：120mm（底）×70mm（高），弯半镐镐掌的标准尺寸为：100mm（底）×70mm（高）。5.4人员准备5.4.1组织配合大机作业的普通工人提前30分钟到达大机作业起始地点，在安全防护范围以内待命。5.4.2在大型机械作业设备到达作业点后，对大机操作人员进行职责分工，在封锁的大机施工范围准备配合作业。5.4.3大机开始作业前，对配合大机作业中清理残砟和作业后回砟的工作人员进行分工，以保证大机作业正常进行。6.施工方法与工艺

7、要求6.1施工方法采用配砟车、捣固车、动力稳定车组成机械化整道机组（简称MDZ）进行作业，对已补砟并达到大机条件的地段采用配砟整形车进行配砟，捣固车紧跟进行起拨道捣固，采用动力稳定车进行稳定，完成一个捣固作业循环。本线设计时速为 120km/h，计划采用4捣4稳使道床达到初期稳定状态，然后进行应力放散锁定和线路精调，最后再进行3遍精细化整道，共计采用7捣7稳使线路达到设计时速标准。6.1.1分层上砟整道(1)在现场作业，采取每10m测量、分析设计、数据放桩指导大机作业的方法。 (2)大机在直线区间线路上作业时，选取合适的位置放置激光发射器，利用激光对准，进行直线段的拨道量控制，每10米一个点标

8、写起道量（如起道量50mm，标写格式为:50）。(3)曲线上采用人工画量，每10米一个点在轨枕上清晰的标写拨道量和起道量（如起道量50mm,右拨20mm标写格式为：捣固车按照每10米一个点的数据进行起拨道作业。(4)第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三遍起道量不宜大于50mm，一次拨道量不宜大于50mm，起道量 50mm 以上宜采用双捣作业。(5)大机养每完成一遍作业，需及时进行测量、补砟、匀砟，为下一次大机作业做好准备。6.1.2 轨道精整(1)分层上砟整道三遍后，对线路进行锁定，线路锁定后的精调整理，一次拆卸扣件不宜过长，一般为35 根轨枕。(2)轨道精调应按照“先轨向、后轨距”，“先高

9、低、后水平”的原则进行调整：先调整基准轨轨向，后调整非基准轨轨距，主要采用调整或更换轨距挡块来实现；先调整基准轨高低，后调整非基准轨水平，通过更换调高垫板来实现。(3)计划分三遍进行大机精细整道，第一遍采用精确法作业，第二、三遍采用顺平法作业，起道量控制在15mm 左右，采用单捣，夹持时间设置在0.8s，大机起终点重合地段采用搭接法作业。捣固作业后的稳定车稳定速度为 1km/h，稳定频率宜按35Hz设置，加载至80%。 (4)在精调作业阶段的起、拨道作业轨温尽量在实际锁定轨温±5 范围内进行，困难时不得超过实际作业轨温的-20+15，严禁超温作业。(5)轨道精整后应再次全面检查并清理

10、钢轨，确保无污染、无低塌、掉块、硬弯等缺陷；检查扣件，安装正确，无缺少、损坏、污染，且扣件扭矩应达到设计标准，弹条与钢轨应“三点”密贴；检查垫板，安装正确，无缺少、损坏、偏斜、污染、空吊（间隙 0.3mm）；检查焊缝平直度应满足设计时速规范允许偏差范围。6.2 捣固车施工方法与工艺要求6.2.1捣固车作业按“1X”自动作业模式作业，每次捣固夹持时间为6s。起道量按实际起道量设置，实际起道量超过30mm时，按分层起道处理。遇有拨接龙口、新线高填方路基、线桥结合部、桥涵过渡段、大抬道、岩溶塌陷等薄弱地段视具体情况安排补强捣稳。6.2.2捣固车必须按照桩点标注的起拨道量数据精确作业，当没有起拨道桩点

11、时，捣固车根据车上的自动抄平系统进行近似法作业，直线地段宜采用激光作业。6.2.3作业结束时设置的顺坡应在直线上，一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业，顺坡坡度不大于2。6.2.4捣固作业时，在无障碍区段必须同步进行砟肩夯拍作业，夯拍器激振器必须打开。 6.2.5应全过程采用捣固车上的记录仪，对作业质量进监视行，记录作业数据。6.2.6捣固装置夹持压力和夹持幅度必须达到规定要求，夹持幅度的标准为夹持油缸的伸出量必须达到50mm 以上，作业后的轨枕面没有插痕。6.2.7 1号位操作人员须精确对准下镐位置，保证捣镐下插夹持时不打、夹轨枕。6.2.8为保证捣固作业质量，步进式捣固车捣固

12、频率每分钟不得超过18次，连续式捣固车捣固频率每分钟不得超过22次。6-1捣固车作业参数记作业标准序号捣固作业参数及作业后标准第一遍作业第二遍作业第三遍作业精细整道第四遍作业第五遍作业1捣固深度（mm）枕下100枕下100枕下100枕下80枕下802夹持时间（s）0.60.60.80.80.83捣固次数双捣双捣单捣单捣单捣4捣固速度（m/min）20202018185捣镐振动频率（Hz)35353535356中线差（mm）503030307轨向（mm）328水平（mm）54329高低（mm）43210扭曲1.111111道床刚度(kN/mm)7012012纵向阻力(kN/枕)1413横向阻力(

13、kN/枕)7.510备注依中桩拨到依中桩拨到弦绳自动拨到依中桩拨到弦绳自动拨到6.3稳定车施工方法与工艺要求 6.3.1稳定车安排在捣固车之后，捣固车作业后稳定车跟进稳定线路，采用慢速重稳，每次道床起道、捣固作业后应进行12次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.60.9km/h，由下层至上层速度逐层降低；作业频率控制在3050Hz范围内，竖向荷载为19.8kN。6.3.2从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把竖向荷载逐渐降低50%,并在下桥后30m范围内再把竖向荷载逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理，稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，作业走形

14、速度不得低于1km/h。6.3.3动力稳定车在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。6.3.4作业方向确定后，应根据线路情况，调整好作业速度，调节预定预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业。稳定作业时，操作人员主要对机械各个操作参数进行控制，机械参数设置按照下表：6-2稳定作业参数序号稳定作业参数第一遍稳定第二遍稳定第三遍稳定第四遍稳定1动力稳定频率353535352下沉量（mm）20左右20左右10左右10左右3稳定车行速度（km/h）0.90.80.70.64稳定荷载（kN）19.819.819.819.8备注捣固第五、六遍作业不进行动力稳定。稳定车在桥上作业时，荷载采用9.8kN，频

15、率采用20Hz。桥上稳定作业不得进行停机、重新起振作业和终止作业6.4配砟整形车施工工艺要求6.4.1配砟整形车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的地段进行，在双线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。6.4.2放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室，中犁放下后距轨面1015mm，清扫装置放下后距轨枕面 1015mm。6.4.3配砟整形车工作时，应注意线路上的固定装置及障碍物。遇有妨碍作业的物体时，应及时收拢侧犁。 6.4.4在提速或减速时应避免冲击，作业时应及时调整各作业装置，使道砟分布均匀，避免局部堆积。 6.5工位控制6.5.1按测点资料进行对点起道和拨道，

16、起道桩点每 10 米设一点，拨道量直线每20米设一点，曲线每10m设一点。6.5.2数据输入应准确无误，特别是坡度、变坡点、竖曲线数据。由于线路长，数据资料多，每次输入数据都应核对看道人员数据与随车测量数据，进行数据复核，以保证拨道和起道的精度。6.5.3路基与桥梁、路基与隧道、无砟道床与有砟道床、新筑路基与既有路基连接地段30m范围及换枕地段加强捣固。7.劳动力组织与机具配置施工劳动力组织见表7-1序号工种名称单位数量备注1技术人员人4/2捣固机操作人员人12/3稳定车操作人员人6/4配砟整形车人3/5普工人20其中:6人负责捣固前清砟,14人负责捣固后回砟施工主要机具配置见表 7-2序号名

17、称单位型号数量备注1捣固车台1捣固作业2稳定车台1稳定作业3配砟车台1配砟整形4耙子把/5扒砟5铲子把/10铲砟6簸箕个/5运砟8.质量标准与质量记录8.1质量标准大机作业后线路静态验收应达到铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）的规定，具体要求如下：表8-1有砟轨道整道允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（MM）检验方法检验数量1中线30（宽枕10）尺量每5KM抽检2处，每处各抽检10个测点2线间距相邻正线和站线，站线和站线±20钢梁上±10线间距设计为4M时不得有负误差3轨面高程路基上+50-30水准仪测量建筑物上±10紧靠站台+50-30尺

18、量4轨枕空吊板（不得连续出现）8%观察检查5道床厚度±50尺量表8-2曲线20M弦正矢允许偏差曲线半径（MM）缓和曲线正矢与计算正矢差（MM）圆曲线正矢连续差（MM）圆曲线正矢最大最小值差（MM）检验数量6504812每5KM抽检2处，每处各抽检10个测点650369表8-3有砟轨道整道允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（MM）检验方法检验数量1轨距+4-2道尺量每5KM抽检2处，每处各抽检10个测点2轨向直线（10M弦量）4尺量曲线-尺量3水平4道尺量4扭曲（基长6.25）45高低（10M弦量）4尺量6道床半宽+50-207砟肩堆高不得有负误差8.2质量记录应留有以下技术资料：（1）施工日志；（2）大机养数据资料；（3）检验批资料。9.安全控制措施9.1大机作业区间必须进行封锁，接封锁命令后，各作业车组联挂进入封锁区间，自运行到达施工地点。9.2作业人员持证上岗，按章操作。9