违法停车自动检测系统解决方案

1、违法停车自动检测系统解决方案（项目 建议书）目录前言 1非现场执法技术的起源 2非现场执法技术存在的问题 4交警执法形象问题 4道路监控管理资源问题 5设计思路 51. 项目概述 71.1 建设背景 71.2 应用技术分析 82. 问题分析 93. 系统总体方案 103.1 系统简介 103.2 系统设计原则 113.3 系统设计依据 133.4 系统原理 153.5 系统逻辑图 173.6 系统结构图 183.7 智慧点 194. 详细技术方案 224.1. 系统构成 224.1.1 道路监控前端 224.1.2 违法停车自动抓拍系统 224.1.3 中心管理系统 234.2. 系统功能介绍

2、 244.2.1 违法停车检测功能 244.2.2 违法逆行检测功能 254.2.3 违法掉头检测功能 264.2.4 图像取证设备功能 274.2.5 图像抓拍间隔功能 274.2.6 抓拍信息叠功能 274.2.7 图像压缩合成存贮功能 274.2.8 计时误差校正功能 284.2.9 抓拍图片质量标准 284.2.10 抓拍图片模式 284.2.11 违法车辆有效性 284.2.12 违法车辆号牌识别率 284.2.13 前端存储功能 294.2.14 高清视频录像功能 294.2.15 后端管理控制功能 294.3. 系统施工方案 314.4.1 系统安装方式 314.4.2 摄像机安

3、装建议 324.4. 系统性能指标 344.5. 产品清单 355. 实施预算 356. 设备清单及参数 394.1. 摄像头参数 394.2. 中心服务器 404.3. 抓拍主机配置： 40、八 、亠刖言传统的交通管理执法模式为交通民警在道路上发现交通违法 /违 法行为时，予以纠正，并责令当事人改正或者限期改正。对应当给予 处罚的，再根据有关法规做出处罚决定，此过程只能由民警现场进行。非现场执法模式与传统执法模式的最大区别在于违法/违法一旦发生即可以形成视听资料记录在案，行为人并不是在违法现场马上得 知自己已被记录，而是在经视听资料经审查无误成为行政处罚证据后 才按程序接受调查并接受处罚；此

4、外，从证据的特点来看，视听资料 的突出特点是能形象、生动、直观地反映案件事实，这是其他证据无 可代替、比拟的。道路交通管理非现场执法模式，是指利用摄录器材、 设备等方式收集视听资料，对道路交通违法 /违法行为实施记录并依 法处罚的一种新型执法模式。非现场执法技术涵盖了众多交通管理和监控设备，行业内衍生出 多种按照此技术建设的非现场执法系统产品及方案。本套非现场执法 技术的系列方案中，将非现场执法系统按照固定式或移动式等进行区 分，形成了 6个专门的系统解决方案，每个系统给出了详细的建设方 案和成熟可靠的产品。这六个系统分别是：高清电子警察系统，高清 卡口监控系统，综合违法监测系统，移动公交车道

5、违法监测系统，移 动交警执法监测系统，违法停车自动检测系统。i非现场执法技术的起源交通拥堵问题一直都是城市治理的难题，由交通拥堵带来一系列 违法问题一直以来饱受人们诟病，道路上出现的抢道越线、违法占道、 不按标志线行驶等违法现象使得本就饱和的路段更加恶化，而且随时可能诱发交通事故，造成严重的人身伤害和财产损失。城市主要路口 与路段的有效治理，因此也就成为了城市运行保障能力提高的关键所 在。长期以来，广大一线交警一直沿用的是上路执勤一一发现交通违 法车辆示意违法车辆靠边停车对驾驶人讲明违法性质 依法对其作出处罚这一传统执法模式。但随着我国汽车保有量的迅猛 增长，这种执法模式已逐渐不能满足社会经济

6、快速发展的需要，具体表现在：1. 覆盖面窄，效能有限。警力配置与人口、车辆基数比相差悬殊，如果对各类交通违法行为，一味通过交通民警现场执法来处理， 那便 意味着有大量不在或脱离民警视线的交通违法得不到及时纠正，特别是车辆闯红灯、压黄线、变道行驶，单靠民警现场执法必定存在很多 盲区，不利于当前交通环境的改善；2. 取证困难，执法受阻。随着交警部门治理力度的加大和人民群 众法律意识的逐年提高，一些违法司机为逃避处罚，往往采取拦截不 停、无理取闹、与民警发生争执甚至打骂民警、向民警索要违法证据 的做法，传统执法模式对此类现象已很难应对， 不利于交警执法威严 的树立；3. 无法保障交警人身安全。由于广

7、大一线民警的工作压力普遍较 大，体力、精力常常处于透支状态，再加上现场拦车是查纠交通违法 行为的必要环节，具有一定的危险性，因此，在工作中，民警因劳累 致死、被违法车辆撞伤、撞残、撞亡的事件屡见不鲜，不利于民警生 命安全的保障。近些年来，在国内城市中相继出现了非现场执法系统，如现在应 用最广泛的闯红灯电子警察系统，电子卡口系统等。采取“非现场执 法”模式，显然能够弥补上述不足，首先，会有效解决警力不足、民 警工作强度过大、查纠交通违法行为数量受限的矛盾，使民警从繁重 的一线工作中解脱出来，同时，科技装备的使用，还会大大提高公安 交管部门日常执法的工作效率；其次，有利于公安交管部门及时、准 确地

8、对交通违法行为进行证据固定和保全， 避免民警因主、客观原因 造成的执法不准确和随意执法现象，减少群众复议案件的发生；再次, 由于非现场执法模式不需要民警与交通违法者面对面接触，因此，会有效避免双方冲突、民警被撞事件以及人情化执法现象的发生。 此外, 该执法模式因其具备监管时间长、 空间广的特点优势，还能使广大驾 驶人提高依法行驶、规范通行的自觉性，有利于形成良好的交通氛围。 在许多城市，自部分路口安装机动车闯红灯自动拍照系统后， 车辆闯 红灯现象已明显减少。非现场执法技术存在的问题交警执法形象问题我国目前有些地方财政状况紧张，当地政府把交警的罚款当作创 收提高财政收入的一条出路。尽管国家法律三

9、令五申禁止对交警部门 下达罚没指标，如道路交通安全法第八十六条明确规定：任何单位不得给公安机关交通管理部门下达或者变相下达罚款指标；公安机关交通管理部门不得以罚款数额作为考核交通警察的标准”，但还 是出现某些地区变相下达指标的现象。同时少数地方执法办案制度和 程序不够完善，执法监督制度不够健全，造成了交通民警规避监督和 执法的任意，随意罚款、加重罚款、靠上限罚款等现象较为突出，以 罚代管、管理趋利化等问题严重，影响了警民关系和群众工作基础。 这一现象同样体现在非现场执法过程中。 一些执法者使用非现场执法 行为主观上就存在以处罚、罚款为目的的故意，对于可以运用教育手 段解决的问题，却采取非现场执

10、法方式，用处罚特别是罚款方式解决， 在一定程度上影响了执法公平公正。这种错误的倾向，可以归结成两个方面，一是片面强调处罚作用， 为处罚而处罚。二是只处罚不教育。现实中经常有车辆在交通信号灯 路口由于前车的遮挡看不到信号灯的情况，往往跟随前车通过时在红 灯亮起的一瞬间刚好越线。对这种违法应属于情节轻微，通过教育即 可达到警示驾驶员的作用，但实际都进行了处罚。这种处罚忽视教育”环节和社会效应，给群众造成为执法而执法、为罚款而执法的执法形象道路监控管理资源问题虽然目前在主要路段安装的电子警察设备在一定程度上起到了治 理的作用，但是很多地方的交通非现场执法设施由于规划和设计不科 学，使用的设备技术不成

11、熟先进，造成了路线各种非现场执法的前端 设备林立的状况。往往一个路口多个位置存在多种不同的摄像机， 补 光灯及各类工控机设备。首先，非现场执法系统的设备数量过多，会给系统的安装、维护 带来很大的成本负担。系统安装的位置受到网络、供电的影响，不方 便迁移。其次，系统过于复杂后，从技术上无法进行系统的大规模部 署。第三，部分前端设施属于重复建设，浪费资源，影响系统稳定性。 此外，道路上过多的监控设备会给群众带来心理上的抵触，影响城市的安居形象。设计思路针对上节所述问题，本套项目建议书的非现场执法系统，其设计 必须遵循以下思路：非现场执法系统要能体现交通执法的目的在于规范交通行为，而 不是获得罚款；

12、非现场执法系统的设计，安装，运营，都要坚持执法 为民的思想，要能够体现交通执法的目的在于规范各类交通行为， 引 导培养驾驶员主动遵守交通规则的意识， 而不是仅仅为了获得罚款而选择非现场执法设备非现场执法系统要能够以最少的设备打击最多种类的交通违法行为。非现场执法系统通过“向科技借警力”，通过借助高技术的产品， 能够对各类交通违法行为进行监控和处理，从而使得有限的交通警察 力量发挥交通管理和法律执行上的最大效能。非现场执法系统必须抓拍正确率高，降低人工复核的工作量，保 证处罚的权威性。交警非现场执法设备必须保证抓拍的正确率高， 做 到以事实为依据，教育与处罚相结合，过罚相当。系统能够保证对违 法

13、情况判断的精确性，既能够有效降低人工复核的工作量， 也能够保 证交通处罚的权威性，不让民众对非现场执法产生抵触情绪， 才能促 进交通管理科学化的进步。本套项目建议书为非现场执法系列系统的第六本，主要介绍在城市内建设违法停车自动检测系统的方案。411. 项目概述1.1建设背景随着我国国民经济的快速发展，机动车数量的激增，导致了交通需求增长过快而引发的诸如交通堵塞等一系列问题，其中机动车违法停车现象是造成交通事故和交通阻塞的一个重要因素。统计数据显示,因不按规定停车造成的追尾事故是交通事故的主要类型之一。另外相当多的事故也是因为违法停车造成的，一些违法停车使原本狭窄的车 道变得更加狭窄，使得两车交

14、汇时，容易出现碰撞或刮擦现象。不少 路段道路拥堵也都是违法停车造成的，机动车违法停车导致正常行驶 的机动车无法通行。当违法停车占用非机动车道时，导致非机动车严 重占用机动车道，大大降低道路的通行能力，影响其他车辆安全通行， 引起交通堵塞，造成交通秩序混乱，也给过往的行人和车辆，造成了 很大的安全隐患。国内各大中城市的大中小学校、医院、繁华商业区、火车站等人、 车聚集的场所周边，均为违法停车、占道停车多发的区域，因此也成 为造成交通拥堵的重要因素之一。以北京市为例，在早、晚高峰期有相当比例的拥堵报警是由于非 法停车引起的。往往是机动车占用了车行道或非机动车道， 直接影响 了机动车、非机动车、行人

15、的正常通行，造成机动车道变窄或形成非 机动车、行人抢占机动车道，进而导致正常行驶的机动车不得不减速行驶设置停止不前，造成整个路段的拥堵瘫痪。因此违法停车是事故的诱因、畅通的绊脚石，成为当前困扰城市 交通管理的一大难题，如何对违法停车进行及时的检测报警和号牌识 别成为交通管理者较为关心的问题。1.2应用技术分析交警对于城市违法停车的监管，目前主要的手段是派交管人员定 期现场执法拍照，或者在指挥中心派专人用球机手动抓拍取证对违法 停车车辆进行违法处罚，但取得的收效仍比较有限。主要问题在于以 下两方面：一、现场执法很难保证执法人员 24小时在场，经常存在 执法人员在场时秩序井然，执法人员离开后混乱依

16、旧的现象，难以起 到有效震慑效果。二、采用云台手动抓拍取证主要存在点位不足、取 证不够标准大部分证据不符合目前道路违法取证的公安行业标准，容易引起执法纠纷。另外，执法人员手动控制云台摄像机进行拉近、拍摄车辆的车牌 号码及交通标志等，完成后需手动恢复摄像机预置位，过程复杂繁琐， 人工成本高；随着道路管理的需要，违法停车监控点越来越多，监控 执法人员工作负荷越来越大，工作的准确度依赖于人员自身的责任心、 工作状态、身体精力状态等人为因素，也不可想象能有如此多的人力 与之相配套，更加不能24小时监视禁停区域。因此，一套完整稳定的高准确性、智能自动化监控拍摄和处理违 法停车的管控系统显得非常必要。城市

17、交通违停整治工程，需要给摄像头装上大脑，让摄像头变“聪明”，自动化、主动识别违法停车行为，主动对目标进行超高清 晰化锁定，既是对违法司机的震慑，也是对普通大众交通安全的保护。因此，在交通违法多发路段建立专门的高清球机违法抓拍系统， 用于全天侯或限时段的自动检测、抓拍违反禁停、限停标志以及逆行、 违法掉头等机动车违法行为，并自动识别违法车辆牌照信息，作为非 现场交通执法的可靠证据。此举，将会对目前交通违法行为起到重要 的震慑作用，从而能够缓解城市道路交通拥堵程度，营造一个安全和 谐的交通环境。我公司推出的违法停车自动检测系统，可调用快球或云台摄像机 追踪车辆行驶轨迹，识别违法停车行为，可以灵活设

18、定停车时间的阈 值，并根据设定进行报警提示，自动进行录像，直接识别违法车辆的 号牌。该系统能够为交警执法和处罚提供强而有力的证据，极大减少检测区域的违法停车现象。2. 问题分析虽然目前市面上已经出现一些违法停车抓拍的系统或者产品，但 是这些产品设备由于规划和设计不科学，使用的设备技术不成熟先进, 使得现有的系统存储诸多问题，主要有：（1）重复建设严重。目前市面使用的违停抓拍设备，不管是自动抓拍还是传统的手动 抓拍，都存在着前端设备大量重复建设的问题。一些厂商通常会为违停抓拍重新建设高清球机摄像头或是云台枪 机摄像头，而实际上城市违停检测区域往往已经存在治安、 城管的监 控设备。如此，就存在前端

19、重复建设的问题，浪费硬件和网络资料， 并且给检测区域带来空间压迫感，影响城市的安居形象。（2）抓拍成功率不咼、漏抓误抓严重。一些违法停车抓拍产品的检测准确率不高，系统存在着漏抓误抓 的现象，没能对违法停车事件进行精确的检测， 误抓和重复抓拍需要 交警耗费精力人工删除。而一些设备还存在抓拍识别有效率低，违法证据不充分的现象。这些带来了大量的执法复议，无法有效震慑违法停车现象，也影响了 交警的执法权威。3. 系统总体方案3.1系统简介违法停车监测系统采用航天科工先进的多目标识别与跟踪技术，将摄像机采集的视频信号进行综合分析，对道路上突发的各种情况的 违法停车事件进行实时检测、报警、记录、传输和统计

20、，并可对机动 车违停事件进行长时间的录像记录，作为有效的执法依据，同时，也 可将违停事件的视频图像切换到主监控画面， 提示管理人员进行相应 处理。从而对机动车驾驶员形成有效的震慑力，以逐渐减少直至杜绝 违法停车的现象，进而避免因违停现象导致的交通拥堵或各类交通事 故。3.2系统设计原则? 系统可靠性考虑系统全天候实时性需求，该系统具备7*24小时连续不间断 运行的能力，充分考虑系统的高可靠性，选用高集成设备，采用自 动检测、自动监控、自动报警、冗余配置、负载均衡等技术来有效 地保证系统的高可用性和可靠性。对于系统中核心的高清抓拍球机、服务器及检测、识别、管理 软件等，支持掉电恢复后设备及软件自

21、动恢复正常连接、断网或网 络风暴恢复后设备及软件自动恢复正常连接，启动过程无需人工干 预。? 系统先进性设备选型、技术运用等方面在实用性基础上，充分考虑了一定 的前瞻性。利用电子警察、交通卡口、自动控制、视频监控的成熟 经验和技术，用道路监控设备，形成道路监控智能化网络系统。提 高系统的综合利用效率，为治安、刑侦、交通等业务提供综合服务， 避免投入即陷入技术落后，且规避因业务、运行环境的变化而造成 系统大范围调整的可能。? 系统可扩展性考虑到以后的需求会不断增加，系统建设的数量将随之扩大，系统架构和系统平台都具备灵活且经济的扩充性，能够很好地随业 务系统未来的扩充和变化进行横向或纵向的扩展，并

22、且能够具备动 态调整资源的能力，根据业务系统实际运行状况及时地调整和分配 有限的系统资源，提高资源的利用率。? 系统安全性系统具有防破坏和防入侵的安全性功能。前端设备充分考虑防 雷击、断电和人为破坏，软件不受病毒感染、黑客攻击，具有高度 的安全和保密性。尤其是网络安全必须采取包括IP地址和Mac地址 绑定等准入控制机制在内的一系列安全防范措施。系统还具有防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复措施。提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。? 系统兼容性及开放性系统与被盗抢机动车、机动车/驾驶人信息库、交通违法处理系 统和警用地理信息系统等多个外部系统进行数据交互，

23、因此具有通 用、规范和安全的数据通讯协议和接口，保证系统的兼容性、开放 性和功能扩展要求。车辆信息和视频监控系统数据能上传至市级、升级公安局警务信息综合用平台、平安城市建设视频监控平台； 违法信息能批量上传至公安交通管理综合用平台；同时能够与市 公安局治安视频监控中心进行数据共享、交换，实现互容、互通、 互控；参照的各种设计规范、技术指标均需符合国际标准和工业标 准，实现整体对接协调，维持设备体系结构一致性、软硬件运行环 境一致性、设备操控维护一致性。3.3系统设计依据针对违法停车自动检测系统的具体要求，在总体设计上以各地交通管理部门的需求及相关技术指标为设计依据，同时参考以下相关标准:?公路

24、车辆智能监测记录系统通用技术条件(GA/T497-2009)?道路交通安全违法行为图像取证技术规范(GA/T 832-2009)机动车号牌图像自动识别技术规范(GA/T 833-2009)机动车测速仪通用技术条件(GB/T21255-2007)公安交通指挥系统建设技术规范(GA/T 445-2010)公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求(GA/T 651-2006)交通电视监视系统工程验收规范(GA/T 514-2004)公安交通指挥系统工程设计制图规范(GA/T515- 2004)安防视频监控系统技术要求(GA/T 367-2001)公安交通管理外场设备基础施工通用要求(GA/T652-2

25、006)公路交通安全设施设计技术规范(JTJ 074-2003)?中华人民共和国公共安全行业标准(GA38-92)?中国电气装置安装工程施工及验收规范(GBJ232-90.92 )? 民用闭路监视电视系统工程技术规范(GB50198-94)?电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范(GB50168-92)? 建筑物防雷设计规范(GB50074-94)?雷电电磁脉冲的防护国际电工委员会 IEC1312-13?电子计算机机房设计规范(GB50174-93)?安全防范系统验收规则(GA 308-2001)?机动车、驾驶员及违法管理等相关数据库规范?中华人民共和国道路交通安全法实施条例?中华人民共和国道

26、路交通安全法3.4系统原理图3-1系统原理图以上图一条违法停车检测路段为例，分别在1、2、3位置架设130万高清抓拍球机。每台球机在最大可视范围之内分别划定1-1、1-2 等两个或两个以上预置位监测区域，每台球机可在设定的两个预置位 之间计划轮巡检测，轮巡周期可以按照现场要求设定。1号球机在1-2预置位视域检测到违法车辆，系统自动将 1号球 机从全景监测状态转换为锁定放大，并自动抓取1张车辆尾部以 及尾牌取证照片，并自动识别记录车牌信息。后台球机抓拍服务器联动2号球机，从当前预置位自动聚焦到1 号球机1-2预置位视域中违法停车位置，并搜索违停车辆自动抓取正面前牌图片、识别车牌信息与当前识别数据

27、匹配， 可以清晰显示车辆前排乘坐人员状况。系统自动记录3张可清晰分辨违停车辆前、后特征，以及停车间 隔时间的图片，并叠加车辆识别信息、抓拍位置、抓拍时间、违 法类型等数据信息，存入非现场执法数据库。系统同时在预置位区域内设定相的车道方向、 车道分界线，可以对视域内逆行车辆和违法掉头、压双黄线等违法行为进行抓拍和 记录。完成违法抓拍后，系统控制球机自动回到当前默认预置位， 进行 预定的功能监测。系统可以基于上述思路两两联动进行前后拍，也可以采用单机工 作方式。3.5系统逻辑图交管部门按入网kLL - Jr连停罚査询【舟向司机）:接入何段N图3-2系统逻辑图3.6系统结构图130万高清球机高 清

28、视 频 信 号通 讯 控 制 信 号130万高清球机130万高清球机光端机光纤网络光端机工作站数字高清大屏幕服务器1服务器N抓拍系统平台工作站平台文件 服务器NVR流媒体服务器图3-3设备结构图本系统由前端子系统、传输子系统、中心抓拍控制子系统三部分 构成前端子系统，实现前端违法停车高清视频的采集。根据系统技术 需求以及GA/T832-2009道路交通安全违法行为图像取证技术规范相关 技术要求，系统采用3台130万像素CCDS行扫描高清快速球机，系 统兼容RJ45数字视频流输出和BNC模拟视频流输出双模式，具备良好的夜间效果，能够捕捉高清晰的动态画面。同时具备18倍光学变焦和12倍数字变焦能力

29、，以便能够清楚拍摄视域远端的违法车辆，能够满足清晰抓拍车辆前牌、前排乘坐情况以及车辆后牌特征的技术要求。高清球机抓拍采用集成的红外补光灯补光范围大于100米，可对违法车辆前、后牌照进行补光，确保系统在夜间或光线复杂环境下 车牌自动识别能力。网络子系统，实现前端高清视频流的回传，球机远程通讯控制数 据传输等任务。主要由数字光端机、单模光纤、网络交换机等设备构 成。光纤设备或路由将采用租用运营商商业运营通道的方式，传输带宽、传输方式将根据本系统技术要求最终确定。 数字视频流数据汇集 至交管局指挥中心将接入单独的以太网数据交换机， 不会造成整个中 心网络系统负载的大幅增加。中心子系统，球机抓拍服务器

30、对视频流进行实时分析，对视域内违法停车、违法掉头、逆行的车辆进行自动定位、自动抓拍、自动识 别、自动合成执法信息。为方便本系统日常维护，本系统采用后端集 中抓拍控制方式。即在指挥中心架设X台抓拍控制服务器，统一对接 入中心的前端高清球机视频流进行分析，并通过相的通讯控制链路进 行抓拍控制。本系统要求所提供抓拍服务器每台满足不少于 XX路130 万像素高清球机视频流的分析、抓拍、报警、控制能力。系统能支持 自动定位抓拍和人工控制抓拍双模式，违法图片一经确认能够自动合 成非现场执法图片数据，自动存入非现场执法数据库。3.7智慧点?违停证据充分，有力降低复议根据道路交通安全违法行为图像取证技术规范(

31、GA/T 832-2009) 对违停车辆要求的三个要素：第一、清晰的车牌；第二，在可视场景 内有禁停标志；第三，拍摄到完整的车尾部以及该车所处的大场景情 况。清晰的观察车辆违法抓拍全过程。以上证据通过远近、大小场景四张照片和违法停车自动检测过程(1分钟以内可编辑)的视频来展现，供违法查询。?可接入多种摄像头，减少重复投资本系统能够支持在新规划的违停检测区域重新建设摄像头执行检测，也支持利用道路现有的治安、城管监控视频进行违停的监控。 软件系统支持多种摄像头的视频信号， 能够有效减少重复建设，在降 低投资的同时，节省工期，能够快速开通。?支持复杂场景下的抓拍现代城市许多禁停路段在繁华闹市区，违停

32、的车辆周围有许多行人、自行车和其它不断进出的机动车等。 违法停车自动检测系统米用 了新一代目标识别技术，即便这种场景下也不受干扰，可准确检测出 违停车辆，成功率高达85%。?支持大角度车牌检测和识别支持车牌倾斜范围高达士 70度的车牌检测和识别，极大简化对安 装要求，最大利用已经安装的云台摄像机， 为未来新装的云台摄像机 提供了灵活的安装选择?超长延时抓拍支持分时停留管理模式，可自由设定违停时长规则，可以自由设定系统开机时间和关机时间，有效满足各类停车区域分时管理的需求。?不重复抓拍采用了基于图像分析的车辆身份识别算法，对同一部违停车辆不 会反复重复抓拍。?抓拍图片防篡改违法停车抓拍后，为了保

33、证记录的准确性和真实性，加入了抓拍 图片防篡改功能。当中心管理系统收到违法记录图片后， 首先通过复 杂的算法验证防篡改标识是否被修改。对图像的任何变更都会引起防 篡改标识的错误信息，只有通过认证的图片才能进入下一步的处理。4. 详细技术方案4.1. 系统构成违法停车自动检测系统主要由道路监控前端、违法停车自动抓拍 系统和中心管理系统三部分组成。4.1.1 道路监控前端前端设备：快速球机（如下图），前端采用模拟球形摄像机，建议 使用的设备型号200W高清模拟球机。图4-1快速球机本系统对模拟摄像机型号没有特别限制，但使用推荐的球机型号 能达到较好的抓拍效果。4.1.2 违法停车自动抓拍系统违法停

34、车自动抓拍系统通过先进智能分析算法，自动控制球机拉近抓拍违停车辆。它主要包括如下部分：、车辆检测模块，检测违停车辆；、车辆抓拍控制模块，控制对违停车辆的拉近取证；、违法证据生成模块，负责生成和存储违法报警数据，并传输到中心管理系统。中心监控违法行为自动抓拍系统一J中心益悴迤肚行為自站拆拍系址交警监控指挥中心处直內网-n-图4-2系统拓扑图4.1.3 中心管理系统中心管理系统，包括服务器和客户端两个部分。服务器是全网的集中管理存储中心，集中管理全网的违停抓拍点, 并存储全网的违停抓拍证据，以供统计分析之用。中心管理系统的功能包括：、实时视频监控：用户可以通过管理系统查看全网违停抓拍点的实时视频；

35、、设防控制：用户可以进行违停抓拍算法的设置、布防、撤防 操作，甚至可以设置在某些时间段布防，而其它时间段则不设防，满 足用户多样化的需求。、违停查询：用户可以自定义条件查询违停告警，查看某条违 停告警的告警图片和告警过程录像。、告警导出：用户可以将违停告警导出为 txt报警报表。42 系统功能介绍421违法停车检测功能系统具备对机动车违反禁令标志指示的自动检测和抓拍功能，在禁止停车地点、区域停车超过设定阀值后，系统会自动记录违法行为 并提供2-3张违法过程图片，图片信息符合GA/T 832-2009中524模式 四（机动车违反禁令标志指示）的要求。图4-3检测效果图1系统同时具备满足 GA/T

36、832-2009中5.2.8模式八（机动车违反规定停放、临时停车且驾驶人不在现场）中相关规定和要求的车辆捕获和抓拍能力。422违法逆行检测功能系统在预置位视域内具备对机动车在车道内逆向行车、违法倒车 的交通违法行为自动检测和抓拍功能。系统在预置位区域，依据道路特点设定相应的触发抓拍规则，采用轨迹跟踪方式对违反限制规定的 车辆进行自动检测和抓拍，系统会自动记录违法行为并提供 2-3张违 法过程图片，图片信息符合 GA/T 832-2009中5.2.1模式一（机动车逆 向行驶）的要求。系统同时具备满足GA/T832-2009中5.2.3模式三（机动车逆向行驶）中相关规定和要求的车辆捕获和抓拍能力。

37、I' hq'ULm 巧 I:2图44检测效果图2池丄向心|*423违法掉头检测功能系统在预置位视域内具备对机动车在双黄线或黄、白实线区域、斑马线等禁止掉头区域违法掉头的交通违法行为自动检测和抓拍功能。系统在预置位区域，依据道路特点设定相应的触发抓拍规则，采 用轨迹跟踪方式对违反限制规定的车辆进行自动检测和抓拍，系统会自动记录违法行为并提供 2-3张违法过程图片，图片信息符合 GA/T832-2009中524模式四（在禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地 点掉头；在容易发生危险的路段掉头）的要求图4-5检测效果图3424图像取证设备功能系统具备用于拍摄机动车交通安全违法行为的图像

38、取证设备功能， 能清晰记录机动车交通安全违法行为过程， 所记录的图片清晰辨别机 动车车型、车身颜色、号牌号码等基本特征。425图像抓拍间隔功能系统具备图像抓拍间隔功能，能够对于机动车静止过程中发生的 道路交通安全违法行为，拍摄两幅机动车特征图片的间隔时间10s, 但对于违反临时停车规定的道路交通安全违法行为，其拍摄两幅机动 车特征图片的间隔时间大于标志或标线规定的临时停车时间。426抓拍信息叠功能系统具备抓拍信息叠加功能，每幅图片上叠加有交通违法日期、 时间、地点、方向、图像取证设备编号等信息。427图像压缩合成存贮功能系统具备图片压缩合成存储功能，能够自动将车辆前、后抓拍图 片、特写图片合成

39、一张违法取证图片，或将具备抓拍间隔的多张抓拍 图片和特写图片合成一张取证图片。图片采用 JPEG编码，以JPEG或 JFIF文件格式存贮保存。428计时误差校正功能系统具备自动计时误差校正功能，图像取证设备24h内计时误差不超过1.0s,并确保每月至少校准一次计时时钟。4.2.9抓拍图片质量标准图像取证设备采集的机动车交通安全违法行为图片至少为24位真彩图像，单幅图片尺寸不少于（768X 576）个像素点。系统保存图 片具有防篡改功能，同时测试每张图片是否包含时间信息，时间信息至少精确到0.1s。4.2.10 抓拍图片模式系统违法停车抓拍取证图片中包含清晰辨认机动车行驶方向上的 标志指示、机动

40、车尾（头）部全景特征、号牌号码等信息。其抓拍模 式符合GA/T 832-2009中5.2.4模式四和5.2.8模式八的具体要求。4.2.11 违法车辆有效性系统抓拍图像所反映的被检测车道中的机动车与违法闯机动车一 一对应。4.2.12 违法车辆号牌识别率系统在实时记录通行车辆图像的同时，具备车辆号牌自动识别功 能，其用于号牌识别的字符库齐全，即能识别在我国道路上行驶的机动车号牌，至少包括GA36规定的号牌（除摩托车号牌、低速车号牌、 临时号牌、拖拉机号牌外）、武警汽车号牌和军队汽车号牌等。白天车辆号牌识别准确率不小于 90%;夜间车辆号牌识别准确率 不小于80%。4.2.13 前端存储功能系统

41、具有数据存储功能，具备存储不少了 10万辆违法车辆抓拍图 片，以及不少于15天录像质量不低于720P的高清视频录像存储能力。4214高清视频录像功能系统具备H.264编码720P的高清实时视频录像，和违法停车事件 自动触发短时录像功能，录像片段包含违法停车前、违法停车后5-300 秒（可调）完整过程记录，系统可以通过平台管理软件远程点播历史 高清录像和直播前端高清视频。4.2.15后端管理控制功能（1）高清球机监控系统具备球机视频监控功能，能够通过管理平台主机、控制器、单独 大屏幕，调用、控制指定或全部球机视频流进行道路实时视频监控。系统同时具备违法停车抓拍过程录像检索、调用、回放功能，满足管

42、 理人员对违法停车抓拍过程进行人工筛查需要。（2）数据传输功能 系统基本将抓拍图片和识别数据手动下载或报表输出功能。（3）联网数据传输功能通过网络将机动车违法信息自动传输到指定数据中心， 且信息传输具 有防丢失、防篡改等功能，并能够通过非现场执法管理系统进行罚单 输出管理。（4）手动控制抓拍功能系统具备手动控制抓拍功能，根据管理人员需要可人工驱动球机 对违法车辆定位，并手动抓拍照片。关联区域内的摄像机可以自动进 行同步联动定位，对车辆前、后牌进行抓拍和图片识别、合成、存储， 并将有效抓拍数据自动保存或上传。（5）人工数据筛查功能系统具备违法抓拍图片检索、调取、显示功能，满足人工对自动 抓拍识别

43、结果筛查需要，可以允许将不符合约定或者存在歧义的取证 图片人工删除或单独保存，并记录相的操作日志以备后查。（6）系统日志管理功能系统具备操作日志记录和管理功能，能够自动记录系统登录人员账号、登录时间、操作记录等重要过程，以及系统运行错误、通讯状态、抓拍记录信息(7) 系统权限管理功能系统具备用户名、工作组系统登录管理功能，可支持针对单独用 户、工作组分别分配不同的查看、数据调用、数据修改、数据存储和 下载操作权限，以充分确保数据安全性。43系统施工方案4.4.1系统安装方式图4-6新增点位布设示意图根据现场实际情况，有两种安装方式。第一、前端独立使用，这种方式下，前端独立完成违停抓拍工作， 多

44、适用于前端跟后端没有网络连接， 或者网络连接带宽低、不稳定的 情况。第二、监控中心分析，这种方式下，前端将球机视频信号和控制 线接入到控制中心，由控制中心通过违法停车自动抓拍系统来进行统 一的抓拍工作。整个系统特点：省钱（费用低，每套指挥中心监控自动抓拍系统可同时抓拍多个 路口，且维修费用低）；省时（半小时内即可安装完毕，投入使用，快捷方便）；省心（用电脑代替人工繁重的判断和比对，自动抓拍违法行为， 且准确率高）；省力（节省警力，轻轻松松提高工作效率）。4.4.2 摄像机安装建议违法停车自动检测系统原则上要求摄像机为高速球机或高速云 台，具备守望位、预置位、自动回位等功能。如检测范围较大，摄像

45、 机变焦倍数需足够将远端车辆拉近至看清车牌。?安装地点摄像机应安装在视角开阔、地势较高的地点。在弯度比较大的路 段摄像机安装在路段的外圈较安装在内圈的视角更开阔， 监视范围更 广，在不可避免受交通标志遮挡的条件下， 应适当减小摄像机与标志牌的距离，减小受遮挡范围图4-7安装示意图? 安装角度若摄像机角度调试不对，照的路面不多，而照的辅助内容比较多 时（如：树、周边景物等），将无法有效监控整个路面情况。摄像机 在调试角度时，应使道路尽量充满全屏，不要使画面中有过多的天空， 应使道路的最远端在画面的最上方为宜。? 安装位置摄像机应选择安装在被检测车道上方，尽量选择靠近所有被测车 道正上方，照射车尾

46、方向。如照射车头方向，应考虑车灯光直接照射 摄像机，产生逆光现象影响。? 安装高度摄像机的安装高度将直接影响违停事件的检测效果，建议城市交 通中摄像机的安装高度在6.5米一8米为宜。? 摄像机的配电、通信选择摄像机安装位置的时候，在满足功能的前提下，应尽量使摄 像机的配电和信息传输方便，使配电电缆和通信光、电缆较短，从而 有效节省成本。另外，沿线电力线的分布电场会形成对摄像机的干扰。? 摄像机防雷摄像机要有较好的防雷、接地及视频防雷设计，以避免使用过程 中不必要的损失。4.4.系统性能指标本套违法停车自动检测系统的性能指标如下所示:名称福道违法停车自动检测系统型号FD-WT001关键技术指 标

47、抓拍方式自动抓拍/手动抓拍可同时进行抓拍有效率> 95%（白天 * ）, * > 85%（夜间 * ）延时抓拍时 长范围5秒到5小时单车违法响 应时间小于4秒，即头时抓拍，违法仃为认疋后 立即抓拍车牌检测角 度< 70度违法录像存 储格式avi支持多个预置位可以支持8个预置位的抓拍抓拍模式自动调焦、转向抓拍，能实现逐步清晰化、 放大的精准抓拍模式支持复杂环 境抓拍能适应复杂环境下的车辆抓拍（可以避免 行走的人、其他车辆等遮挡，导致系统误抓支持大角度车牌识别，有 效车牌识别 止确率：*车牌角度小于30度时，99%*车牌角度在30度-70度时，95%检测区域范 围通过多预置位设置，有效检测距离200 米（视球机性能而定）重复抓拍对于前段分析模块出现的小概率重复抓 拍现象，后台系统可以100%