台州沿海货运企业发展思索

1、台州沿海货运企业发展思索摘要：在当前处于深度调整的国内外经济环境和国 内航运市场持续低迷的情况下，台州民营航运企业特别是普 通货物运输企业深陷低谷，企业急需转型升级，寻找突破口。 文章分析了台州航运企业的实际情况，对民营小微航运企业 如何走出困境寻求生存和发展提出了设想和建议。关键词：航运市场；企业发展；民营企业；融资渠道中图分类号：f259文献标识码：a文章编号:1674-1723 (2013) 03-0219-032012年中国经济在美国经济复苏乏力，欧债危机继续发 酵等夹击下遭遇前所未有的“稳增长”压力，经济进入转型 的“深水区”，经济增长阶段转换的征兆趋于明显，发展的 内涵也出现了新变

2、化。从航运业来看，2008年三季度开始国 内水运市场呈现直线下滑态势，之后虽然偶有起色，但总体 维持在一个较低的水平。国内水路运输行业面临复杂严峻的 形势，运力过快增长，供求严重失衡，运价持续低迷，经营 成本不断上升，市场竞争进一步加剧。一、台州普通货船运力继续大量增加，普货运输企业深 陷低谷台州地处浙江省沿海中部，是海洋资源大市，大陆海岸 线630. 87公里，占全省的28%。近几年台州沿海船舶的运力 在浙江省都处于第三的位置，今年一季度台州沿海运力净增 34万吨。2012年底，台州共82家航运企业，除3家客运企 业，其余79家都是沿海货运企业。79家沿海货运企业中，8 家经营液货危险品运输

3、，2家兼营普通货物运输和液货危险 品运输，其余69家沿海货运企业的经营范围都是国内沿海 及长江中下游的普通货船运输。截止2013年3月底，台州水路运输船舶共计659艘， 净载重量为350万吨，普通散杂货船舶净载重量316万吨， 占沿海总运力的90%,普通货船运力继续大量增加。沿海船 舶的平均吨位不断提高，3月底平均吨位为5314吨，与去年 同期相比，平均吨位提高了 1197吨。沿海船舶的平均船龄 为6年，其中船龄5年以下的有189艘，净载重量240万吨, 占沿海船舶总运力的68. 6%o今年一季度普通散杂货运价与 去年四季度相比略有上升，13600吨的散货船从天津到上海 的煤炭运价为42元/吨

4、，企业基本处于保本线。台州水运企业主要是民营企业，企业规模小而散，经营 管理和服务水平不高，以经营普通散杂货运输为主，主要货 源是大宗散杂货物，容易受市场波动影响，抗风险能力不强。 在当前低迷市场行情下，银行融资困难，台州的航运企业特 别是普通散杂货运输企业更是雪上加霜，企业深陷低谷，举 步维艰。特别是船舶拥有量多、运力较大的企业身上背负着 沉重的包袱。二、对台州沿海货运企业发展的思考台州的水运企业面临的问题在国内的航运小企业中也 都是普遍性的问题。当前企业急需转型升级，寻找新的增长 点，但如何转型，如何对自身进行清晰合理的定位，寻找突 破口是每个企业都在思考的问题。水运企业面对这样一个萧 条

5、低迷的的市场状况，应该分析自己所处的外部环境和内在 条件，结合自身的资源和优势，进行战略方向的调整和转型 升级，从而转"危”为“机”，谋求企业长期的生存和发展。1运力结构调整，淘汰老旧船，提升企业的科技含量， 走节能减排和绿色可持续发展的道路。在运力如此过剩的时 期，可以推动运力结构调整，淘汰一批高能耗、高成本的老 旧船是大多数企业采取的方法。市场低迷迫使一些经营不善 的企业退出市场，优胜劣汰是市场经济的必然结果。台州大 多数水运企业在前几年的高涨行情中积累了大量资本，面对 “寒冬”还是有一定的储备，台州浓厚的民营经济氛围，相 对低价的造船成本，也是台州水运企业的优势所在。企业可 以

6、分析市场走向，根据企业自身的资源和实力，进行企业战 略方向的调整，积极主动寻找商机，找准自己在市场中的位 置，根据市场未来的变化和需要，进行运力优化和结构调整, 走一条适应市场变化、有质量求效益的发展之路。运力结构调整中可以关注油改气技术和混合动力项目 的发展，通过这些技术节能减排节支增效，实现企业经济效 益与社会效益、环境效益的共赢；也可以自己探究和应用节 能新技术、新工艺、新产品和新材料；结合自身的运力调整, 发展智能化、电子信息化的船舶和企业管理模式，节省企业 长期营运成本，增强市场竞争能力和抵御风险能力。2提高水运企业的经营管理水平，从成本控制，企业内 部各项管理制度和业务流程不断完善

7、，法律和财务风险管理 等各方面修炼内功，增强风险防范意识，安排人员培训和学 习提高各项素质。水运企业可以分析不同船舶的性能、货主的要求、不同 货载的特点，分析企业各项日常开支的明细，建立成本控制 制度，对可控费用进行控制。在资金和技术允许的情况下， 对船舶的相关设备和营运进行节能减排方面的改装和变革， 控制燃油费、人工费等费用，在不影响正常营运、不影响安 全生产的前提下处理好主机使用与船期、航速之间的关系， 降低经营成本，合理配载、科学有效的调度，尽量减少亏舱 空载的损失。企业可以创新经营管理模式、提高管理效率，管理方法 和手段可以往信息化、数字化发展，在这段休整期练好内功, 冷静思考，从各个

8、方面提升企业的经营管理水平。完善和梳 理内部各项规章制度和操作流程，可以根据实际需要建立一 定的激励机制，激发员工的工作积极性和主动性。企业应该 有法律风险和财务风险管理意识，对其经营管理过程中存在 的各种风险进行识别、度量和分析，并能适时采取及时有效 的方法进行防范和控制，以经济合理可行的方法进行处理， 保证企业利益免受损失。安排企业员工进行相关的业务培训 和学习，提高员工职业技能和各项综合素质，为企业发展共 同出谋划策。3.可以用合并重组、互相参股、并购和建立联盟等方式, 充分利用各自的运力及相关资源走合作化的道路，实现优势 互补、资源共享，从而实现规模效应，提升整体实力和议价 能力，降低

9、单位成本。台州民营经济发达，民间有较强的创业动力，但不像温 州人喜欢''抱团”，台州人更喜欢单干，由此产生了大量小 微企业和私企业主。台州的水运行业也是如此，企业小而散, 大家各谋其事，在与货主和其他大型物流企业的业务谈判中 处于不利地位。航运业是一个规模效应十分显著的行业，水运企业面对现状，应该摒弃对企业发展不利的保守 的心态和思维，互相了解、加强沟通，对各自的实力和资源 进行分析和评估，从资源共享、优势互补的角度考虑实现规 模经济，可以考虑合并重组、互相参股、并购、建立联盟等 方式协同合作、抱团取暖，真正有效的提升整体实力和议价 能力，合作各方心甘情愿的交流信息、技术、经验

10、，才能产 生广泛的协同效应。考虑走合作共赢的道路，如何科学配置 航线、分配运力和资源，共同开拓市场，从而减少同质化竞 争，降低单个企业的运营成本。4不断拓宽业务渠道，寻找更多的合作伙伴，避免货源 过于单一的状况。企业可以寻求与生产企业或大型物流企业 长期的合作或合资关系。水运企业需要不断拓宽业务渠道，开拓新市场，寻找更 多的业务合作伙伴，避免货源种类过于集中，以便分散业务 和市场风险。企业不断发展自身的实力，增强市场上的话语 权，寻求与生产企业建立长期的合作关系。双方可以签订运 价和运输量相对稳定的长期协议，航运企业可以维持较稳定 的业务量和运输收入，货方也解决了自己的运输需求，双方 信息共享

11、，由船方和货方一起抵御市场风险。水运企业也可 以与大型物流公司合作，为其补充运力或者成为其某项运输 业务的分包商。航运企业与货主深化合作，共同出资组建航 运企业来获得长期的发展，货主提供货源，航运公司利用其 专业优势负责合资公司的经营管理和安全管理，双方各取所 需、分担风险、共享收益。5航运企业要积极拓宽融资渠道，创新融资模式，并且 注意管理好企业的现金流。航运业作为资本密集型行业，比其他行业更需要拓宽融 资渠道，在当前整体经济形势低迷的状态下，企业融资难度 进一步加大。如何更好地融到资、融好资，更好地发挥融资 的"造血”功能，是每个企业都会面临的问题。台州的水运企业可以通过企业自筹

12、、民间集资、银行贷 款，融资租赁等融资方式获得企业发展所需的资金。在银行 收缩航运融资业务的现状下，融资租赁引起业界的广泛关 注，然而在中国融资租赁的规模受到控制，资金成本也偏高, 随着经济和金融业的发展，融资租赁这个融资模式应该有较 大的发展空间。企业也可以考虑联合起来，成立行业的信用 担保公司，获得银行信用和扩大贷款规模，也可以尝试发行 中小企业集合债券等创新融资模式，广泛开拓融资渠道。在现金为王的今天，现金流量和营运资本管理的方法和 技术变得尤为重要。台州的水运企业的管理者应该关注这个 财务理念，在降低风险与增加收益之间寻求平衡点，管理好 企业的现金流，避免因资金断链而造成的重大问题。6

13、找准市场定位，走特色化、专业化经营道路，实施差 异化经营战略，提供个性化服务，也可采取目标集聚战略主 攻某一区域市场。台州的水运企业大多属于小微企业，企业更多的关注于 业务发展，而在做投资决策和进入运输市场前缺乏科学、理 智、明确的企业战略定位。水运企业可以认真分析国内外经 济、政策和走向、国内各大基础项目建设、航运市场竞争状 况，航运及物流业发展动态、分析货主需求，多方考察和学 习，根据企业本身的资源和优势，对企业进行准确、科学的 战略定位，找对切入点，集中资源制造相对的竞争优势，走 特色化、专业化的经营道路，实行差异化的经营策略。台州 的小企业可以考虑根据客户的具体需要，提供“量身定做”

14、的专业化和个性化服务，在特定的细分市场制造相对竞争优 势，打造业内其他企业不可替代的专业化的优质服务。企业在实施差异化经营战略的同时可以采取目标集聚战略，主攻某一区域市场。近年来随着我国东部沿海地区商 务成本与人力成本的不断提高，劳动密集型的制造业逐渐向 西部转移，东西部之间的货流量会有个大幅增长，长江未来 将成为东西部繁忙的水道之一。产业结构调整，制造业西移, 带给水运企业应该是一个新的发展契机。7走多元化经营的道路，分散企业风险，通过产业链上下游的延伸，向以航运为依托的物流企业转变，关注水水、 公水、铁水各种联运方式带来的服务质量的提高和经济效益 的增加。从台州的现状来看，大部分亏损企业都

15、是从事沿海散货 运输的企业，单一的运输市场和过度依赖某类货源，特别是 价格容易波动的初级产品不是长久之计，这样的经营模式抗 风险能力较差。航运企业可以考虑与上下游产业的企业之间 进行战略投资，在主营业务充分发展的前提下，走多元化发 展的道路，从而使企业收益可以保持在一个较好的水平。台州的水运企业可以根据企业自身的资源和优势，从适 于本企业的特点做起，在实践中逐步向航运的两端延伸，突 破传统的简单水上运输的模式，通过对各种运输方式的组 合，水水、公水、铁水等联运方式，尝试做“门到门”运输 服务，向以航运为依托、有较强资源整合和综合服务能力的 现代物流企业转变。企业可以对货物仓储、分拨、配送、装

16、卸、包装等整个供应链的一些环节的渗透，其业务发展与航 运周期性互补，从而给企业整体带来更高的利润率。8发展现代航运服务业，寻找新的增长点和发展方向。 在当前航运业持续低迷的状态下，航运服务业当然也受到一 定程度的影响，但是相对于资金密集型的航运业来说，航运 服务业受到的冲击相对来说还是较少的。台州的航运服务业还比较落后，现全市30家的国内船 舶代理和客货运代理企业，2家国内船舶管理企业，10家的 国际船舶代理企业，1家船舶交易中心。大多数企业规模小, 业务量也不是很稳定，服务业的利润占台州整个水运业比例 较低，处于服务业的中低端水平，高端的航运服务业缺失。台州水运企业可以从产业链角度不断延伸，

17、在从事中低 端的服务业的同时，发展适合自己特色和优势的现代航运服 务业，寻找新的利润增长点和发展方向，这也是实现传统航 运业转型升级的一个方向。台州的很多船舶交易源于本地船 舶工业的繁荣发展，但船舶交易中介人员无相关资质，船舶 评估等配套服务仍需完善。船舶经纪业务包含了买卖、评估、 拍卖、贸易、租船、信息平台等方面，在台州基本还是空白。 可以探索发展船舶抵押、融资租赁、船舶售后回租等金融服 务，完善信贷转让、保单转让、航运指数交易等平台建设， 整合租赁、贷款、资产证券化等多种产品。从培训和信息服 务等方面来看，船员及各种资格证书、专业知识和技能的培 训，软件开发、航运咨询服务，航运信息网站等还是有一定 的发展空间。9培养和引进航运专业人才特别是高级复合型人才。在 航运低迷时期，企业可能关心最多的是资金和货源，往往忽 略了一个重要的因素，那就是专业人才。在这次航运业的危 机中，航运专业