路基填方施工方案安全措施

1、路基填方施工方案安全措施 路基填方施工方案安全措施之相关制度和职责，一、工程概况成自泸高速公路c8分部第六施工队起止桩号k203 一、工程概况 成自泸高速公路c8分部第六施工队起止桩号k203+560k205+000,设计时速80kg/h。桥涵设计荷载为公路-i级,构造物及路基均按设计洪水平率1/100考虑。主线路基宽度为24.5m。 计划开工日期为2021年2月20日,计划完成工期为2021年12月30日。 二、施工预备 1、测量预备 按设计所交掌握桩利用1台全站仪及二台水准仪,分导线组、基本组、横断面组、内业组进行全线贯穿测量,加密水准点、导线点,闭合后进行横断面测量与绘制、现场施工放样,

2、包括路基边坡、坡顶、坡脚、边沟、排水沟、截水沟、桥涵、通道掌握桩、弃土场等的详细位置,标明其轮廓,对全部测量进行记录并整理签认后,报监理工程师核查。 2、施工队伍预备 依据此次担当的土石方工程量及工期支配,已经到位两个路基土石方施工小组,同时打开几个作业面,从挖、装、运、填、平、压实行一条龙施工(后附施工主要人员表1)。 3、机械设备预备 依据此次担当的土石方工程数量及工期支配,我们配备了足够的机械设备,形成多条生产线,同时平行作业,突击土石方(后附机械设备表2)。 4、路基场地清理 (1)首先对图纸所示的各类植物、垃圾、有机杂物等进行现场核对和补充调查,发觉与图纸不符,准时报告监理工程师核查

3、。 (2)将公路用地范围内的全部植物、垃圾、有机杂物等和原地面顶部30cm范围内草皮和表土进行砍伐和清除运走,符合设计图纸及监理工程师的要求。 (4)本施工段路基土石方弃方数量大,拟在k203+760左10m和k204+960右80m处设弃土场,弃土统一运到弃土场堆放。弃土场弃土应堆置整齐、稳定,排水畅通,避免对环境造成污染。 (5)施工便道已经基本打通、能较好的满意当前施工要求。 三、施工方案 土方路基检查项目 项 次 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法和频率 1 压 实 度 (%) 零填及路堑 上路床(m) 0-0.3 96 按jtj071-98附录b和jtj059-95检查 密度法:

4、每2000m2每压实层测4处 路 堤 (m) 上路床 0-0.3 96 下路床 0.3-0.8 上路堤 0.8-1.5 94 下路堤 >1.5 93 2 弯沉值(0.01mm) 不大于设 计计算值 按jtj071-98附录1和jtj059-95的要求检查 3 纵断面高程(mm) +10,-15 水准仪:每200m测4断面 4 中线偏差(mm) 50 经纬仪:每200m测4点 弯道加hy,yh两点 5 宽度(mm) 不小于设计值 米尺:每200m测4处 6 平整度(mm) 15 3米直尺:每200m测4处×3尺 7 横坡(%) ±0.5 水准仪:每200m测4断面 8

5、边坡 不陡于设计值 抽查每200m抽查4处 1、基底处理: 清理后的场地,当地面横坡不陡于1:10时,直接在其上填筑路堤;横坡在1:101:5时,将原地面表土翻松,再进行填筑;横坡陡于1:5时,将原地面挖成宽度不小于3米的台阶,台阶顶面作成2%4%的内倾斜坡,再进行路堤填筑。对于零填挖地段,土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度,若不符合要求,翻挖压实直至达到要求为止。 3、填土路堤: 路堤填料最小粒径按公路工程国内招标文件范本执行。填土使用推土机和平地机分层平行摊铺,其最大松铺厚度以试验参数为准,一般在10cm30cm之间,同种材料的填筑层累计总厚度不宜小于50cm,每层顶面整平并做成路拱,

6、为了保证机械碾压能到边,路堤两侧填土 宽度各超填30cm。在填筑过程中依据选定的最佳含水量,对填土或洒水或晒凉干以调整填土的实际含水量,填筑面应平整并自路中心向两侧做2%4%的横坡排水,碾压时先从路缘两侧向路中心,再从中心向路缘两侧顺次碾压,每次碾压要重叠2030cm,直至将该层填土碾压至要求的密实度。 路堤填料最小强度和最大粒径要求 项目分类(路面底面以下深度) 填料最小强度?(cbr)(%) 填料最大粒径(mm) 路堤 上路床(00.3) 8 100 下路床(0.30.8) 5 100 上路堤(0.81.5) 4 150 下路堤(>1.5) 3 150 零填及土质路堑 上路床(00.

7、3) 8 100 下路床(0.30.8) 5 100 ?4、填石路堤: 用于填石路堤的材料其强度不应小于15mpa,风化软岩不得用于填石路堤,亦不用作塞缝料。路堤填石每层按试验确定的厚度逐层填筑,分层压实,不采用倾填方式,填石路段每层松铺厚度一般不大于50cm,石块最大粒径不大于层厚的2/3,超出时进行破裂解小,石块尽量做到摆平放稳,靠紧密实填满铺平。每松铺层用大型履带式推土机进行摊铺,然后用不小于50t的重型振动压路机进行碾压,碾压速度为2.5km/h,碾压遍数以选定的试验参数为准。在铺料及压实过程中随时用有一定级配的小石块、石渣填满缝隙,层面相对平顺保证碾压匀称,碾压时先由路缘向路中心、再

8、由中心向路缘顺次碾压,并且每次错开1/3轮宽,第一遍及最终一遍采用止振碾压,其余为振动碾压,每层碾压遍数以试验选定的参数为准。填石路堤路床顶面以下的填土层则按填土路堤要求办理。 石方路基实测项目 项 次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 1 压实度 层厚和碾压遍数符合要求 监理工程师旁站 2 纵断高程(mm) +10,-20 水准仪:每200m测4断面 3 中线偏差(mm) 50 经纬仪:每200m测4点弯道加测hy,yh两点 4 宽度(mm) 不小于设计值 米尺:每200m测4处 5 平整度(mm) 20 3米直尺:每200m测4处×3尺 6 横坡(%) ±0.

9、5 水准仪:每200m测4断面 7 边坡 坡度 不陡于设计值 抽查每200m抽查4处 平顺度 符合设计 三、碾压夯实 1、常规碾压 a、碾压前向压路机司机进行技术交底,其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。 b、非绿化区边坡压实采用挖掘机改装的夯实设备进行边坡夯实,对于设计有绿化要求的坡面采用人工夯拍与种植植被相结合的方法进行。 2、冲击碾压(检验性补压) a、冲击碾压地段及方式 对于边坡高度大于15米的高填路段,在一般振动碾压机具根据技术规范分层压实的基础上,可每4米填筑厚度采用一次冲击碾压,作为检验性补压; 对桥梁、石质挖方路段、涵顶填土小于3米路段外,可在下路床填筑施工完成后采

10、用冲击碾压进行检验性补压。 对路堤顶部设有土工格栅的段落,路床检测性补压应在铺土工格栅之前进行 b、冲击碾压机械的选择 依据本路填料组成状况,应采用三边形冲击压路机,以达到更好的压实效果。冲击能量25kj,压实宽度2×1000mm,工作速度10-15km/h,有效压实厚度1.0m,压实影响深度5.0m c、冲击碾压施工参数的选用 分层冲击碾压应依据不同路段填料组成,粒径大小等因素,并通过试验路段的方式予以确定。对于一般的土、石路堤,可采用以下施工参数:压实度路基土方规定值的大1个百分点;检验性补压时,冲碾20篇后下沉量大于5cm d、冲击碾压留意事项 需选择代表性路段和填料作试验路段

11、,试验计划须经监理工程师同意,其内容应包括位置、范围、填料类型、冲碾方式、遍数、冲碾前后的检测内容(弯沉、密实度、沉降量等)确定冲碾工艺,参数和检测、验收标准报监理工程师批准。 冲压机工作路段外缘应与路肩保持1米的距离。冲压机遇结构物应避开,安全距离应2米。土工格栅顶上填土应大于2.5米方可冲碾路床,在台背、墙背、桥台侧墙背尾部2米水平距离范围内不得冲碾。 四、路基整修 按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高,依据结果编出整修计划。整修采用机械初步整修,然后用人工精细修整,做到路基整修后,棱角分明,线条直顺,坡面平顺。各种整修均要用仪器掌握并挂线操作,路基两侧超填

12、部分多余土填筑成路基护坡道,如边坡缺土则挖台阶处理,分层填补夯实。 五、排水处理 在地表过分潮湿或水田地段,在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟、在路基范围内开挖纵横向排水沟,排解积水,切断或降低地下水,并按排水设计或监理工程师的指示进行施工。在护坡道外侧的排水沟,应在沟的外侧填筑土埂,防止水流入。在路基范围内开挖的横向排水沟,当为切断或降低地下水位作用时,应回填渗水性良好的砂砾石料。 路基范围内有大片低洼积水地段时,可先作土埂排解积水,并将杂草、淤泥以及不相宜的材料清除路堤以外,按监理工程师要求的深度将此地面翻松(如此地面密实度达到要求可不挖松),经处理后再进行压实。 六、路基整型 1、按设计图

13、纸要求,恢复各项标桩,检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。依据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。 2、土质路基采用人工或机械刮土或补土,协作机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时,将原边坡挖成台阶,分层填补。如填补的厚度很小(100200mm),而又是非边坡加固地段时,可用种草整修的方法以种植土来补。 3、土质路基表面采用平地机或推土机刮平,铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内,将松散和大块石块清除,并用与路基相同的填料填平夯实。 4、边沟的整修应挂线进行,对各种水沟的纵坡均采取仪器检测,整修到符合设计规范要求为止。

14、 5、开挖石质边坡,采用自上而下按设计要求的坡度进行刷坡。 七、土石方施工主要施工要点 1、土石方调配严格按土石方调配表原则进行。 2、集中力气分阶段突击,抓住重点难点部位的路基土石方施工。 3、路基在雨季填筑时,为防止水土流失和利于施工质量,施工前作好地表排水,保持排水渠的畅通,施工时挖、运、填、压连续进行,每层填土表面筑成2%-3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实,另外,筑好档水埂,疏通边沟,作好路基防护,路基成型后,准时整理路肩并支配坡面防护,保持路基整体稳定。 4、路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等保证水流畅通,不积水、不产生水土流失等。 5、填前地基处理,更换耕作土

15、,表土可运至弃土场堆放,用推土机、装载机协作压路机进行回填碾压。 6、加强桥涵缺口处路基段的填筑压实作业,重视路基施工与桥涵施工的协作衔接。 7、路基每填筑12米高,进行一次放线测量,对填筑中线、宽度进行检查,保证填筑中线正确,宽度足够,同时对边坡进行整修,对宽度不够处,挖台阶夯填够,对于超填部份,用挖掘机收到路基上,用作路基填筑。保证路基顺畅,边坡密实稳定。 8、路基施工中加强与邻近合同段彼此交界处的衔接,在结合部位进行搭接填筑,肯定不允许出现路堤的压实薄弱段,同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸全都,边坡顺畅美观。 9、做好路基沉降观测,掌握填筑速度和路堤加载预压工作。 10、做好坡脚临时

16、排水工作,保证坡脚不受水流冲刷。 11、严格掌握填料的粒径、填层厚度和含水量,不同性质的填料分层填筑,保证路基压实度。 安全管理及环保措施 一、安全措施 (一)、搞好材料分区堆放,特殊是易燃、易爆、有毒、化学物品的堆放。 (二)、开炸石方、基坑开挖等工作,要有特地的安全防护措施,并将主要条款制成标牌安装于施工现场内。 (三)、施组设计考虑到防火方法和施救措施的实施途径,备足灭火器等灭火设施。 (四)、重视爆破及引爆物品的储存、保管、领用。正确运输、存放、使用。编制特地的规程。 (五)、作好平面布置,使各区域井井有条。 (六)、解决好场内道路,使之坚实平坦、畅通、视线良好。 (七)、设置安全宣传

17、牌,安全警示牌,红灯或警示灯等。 (八)、作好安全设施,如:安全网、洞口盖板、护栏、防护罩、各种限制保险装置等,必需安全有效。 (九)、编制专项安全技术操作规程 二、环境保护措施 (一)、建立全面、完整的环境保护体系 1、制定环境保护计划 遵照环境保护政策和本标段环境保护的要求,制定本项目环境保护计划贯彻到整个施工过程中,严格按相关的环保规定进行施工。 2、教育和学习环境保护法规 施工前对全体员工进行环境保护法规教育和学习,成立领导小组专人负责环保计划的落实。 3、对施工中可能遇到的各种公共设施,制定出牢靠的防止损坏移位的实施措施,并向全体施工人员交底。 (二)、水土流失保护措施 为避免植被及

18、水土受到破坏,在施工过程中,采取如下环境保护措施: 1、对施工工人进行环保动植物的教育和培训,明确保护责任。 2、在施工过程中最大限度的避免对树木和其它植被的破坏。 3、施工弃土、石方不得随便堆放、抛弃,全部的弃方均应运至指定的弃土场堆放。 4、施工中建筑临时沉淀池以削减路基施工及其它被扰动土壤的水土流失状况。土沉淀池一般为0.5m深,规模依据汇水面积大小和地形确定。 5、必要时在沉淀池排水出口设置布或土围墙。 6、筑路或切割地形时,将对切割的坡面进行护坡处理,或植草绿化。 7、在暴雨来临前不能实施永久性防护措施处,将在动土点或其它易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。 8、对施工临时用地,将原有表层熟土(