轨道铺拆安全措施

1、轨道铺拆安全措施 依据我矿2021年6月底停产检修工作支配我队在回风斜井铺设轨道380米。为了确保本次轨道铺设工作安全顺当进行,特制定以下安全技术措施。 一、施工时间 2021年6月21日至25日 二、施工要求 为了能够高标准、高质量完成回风斜井轨道铺设任务,轨道选用24kg/m钢轨,轨道内轨距为600mm,道轨铺设长度为380米;枕木选用木枕木,枕木设计间距为800mm。 三、施工安全技术措施 1、铺设轨道应依据巷道底板适当调整坡度,沿巷道中心铺设,枕木要铺究竟板内。 2、铺轨道时,枕木为每0.8米一根,轨道连接处,必需有两块道夹板,且用4道鱼尾螺丝固定,全部螺栓必需禁锢牢固,防止脱轨造成运

2、输事故的发生。 3、扣件必需齐全、牢固并与轨型相符,轨道接头处间隙不得大于5mm,凹凸与左右差错不得大于2mm。 4、轨枕的规格及数量必需符合标准要求,间距偏差不得超过50mm,必需使用同一型号钢轨与枕木。 5、开工前,首先检查所用的工具是否齐全、完好,传递工具时,要互叫互应,不准乱扔乱放。 6、在铺轨时,作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面,防止歪斜伤人。 7、道渣的粒度及铺设厚度应符合标准要求,轨枕下面要捣实,对道床要经常清洗,做到无杂物、无浮煤、无积水。 8、砸道钉时(轨外侧布置两个,轨内侧布置一个),必需手心向上拿道钉,用锤轻轻稳牢,随后再加力钉进去,防止砸手或道钉崩起伤人,严禁在轨

3、道及轨缝处打道钉。 9、安装道夹板应留意道夹板的小面紧贴钢轨,紧固螺栓时,先中间后两边,两边上紧后再把中间紧一次。 11、安装道轨前,现场作业人员必需学习安全措施后方准施工,同时必需严格根据煤矿安全规程中的规定执行。 四、28t绞车使用安全技术措施 1、绞车运行时,运行范围内严禁有人,做到“行车不行人,行人不行车”。 2、绞车运行前,信号必需畅通,一定要联系清晰,以防误操作。 3、绞车工、信号工、挂钩工应持证上岗 4、绞车在正常停车后(指较长时间停止运行),应闸死滚筒,确需离开岗位时,必需切断电源,并闭锁。 5、回风斜井雾气大、风机噪音大,矿生产调度室必需给我队敷设有线电话及配给我队手持电话进

4、行联系。 五、装卸和运送钢轨时应留意事项: 1、运输线路:副斜井-1310大巷-回风斜井(铺设地点)。 2、装车时要两端均匀,并装捆牢固牢靠,需要采用网片困拦,以防脱落,保持运行平稳。 3、装钢轨要留意力气要公平,以防掉落伤人。 4、装卸钢轨时要设专人指挥,要由一人喊口号或同时起、同时放,以防用力不均而伤人。 5、轨道采用钢丝绳固定在平板车上向上拉移的方式运送,在轨道拉移时下部全部人员必需躲入安全硐室,铺轨运送到地点后,平板车必需用卡轨器卡死,然后人员将轨道一根一根卸下,在卸轨时,人员手不得抓在物料两端头处。 6、施工地点的钢轨、轨枕都必需整齐稳固地存在宽畅地点。 六、工程质量监督验收 标准

5、铺道轨时及完毕后,全部负责人对铺轨工作进行验收,验收必需严格根据运输安全质量标准化标准进行验收。 验收标准 1、道床内外无杂物、无浮煤积尘、无积水。 2、扣件是否齐全、牢固牢靠。轨道接头的间隙不得大于5mm,凹凸和左右错差不得大于2mm。 3、轨枕是否按规定要求铺设,其偏差不得超过±50mm。 4、轨道道夹板、螺丝固定是否牢固、牢靠。 5、轨枕应捣实,道碴粒度及铺设厚度应符合标准要求。 6、巷道高度轨面净高不得低于1.8m,净宽从道渣面不得低1.6m高度,人行道宽度不小于0.8m。 7、直线段两条钢轨顶面的凹凸差及曲线段高差都不得大于5mm。 掘进一队 2021年6月 审批意见 郝总

6、补充意见: 1)、斜井行车前全部施工人员必需进入躲避硐或上井口或下车场的安全地点。 2)、全部电器设备必需做到无失爆。 3)、斜巷临时停车或装卸物料时,严禁绞车司机脱岗。 4)、斜巷铺轨期间,上井口必需设专人看管,防止下放车辆。 5)、平巷装卸物料时,车辆必需固定牢固。 6)、斜行卸物料时,车辆下方及物料正下方不准有人。 7)、车场道岔前后5米范围内不准停放车辆。 8)、用大锤砸道钉时,施工人员应防止产生铁屑及火花崩伤眼睛。 1#主、副井轨道铺设安全技术措施 为确保1#主、副井轨道铺设工程的安全顺当进行,特制定本安全技术措施。 一、工程概况 目前,1#主斜井及胶带石门内用于巷道掘进的轨道已全部

7、回收上井;副斜井及轨道石门内的轨道均已拆除,且轨枕已全部回收洁净。为一号主、副井内皮带机、管路等后续安装工程的顺当开展,经公司领导同意,打算由我单位在1#副斜井、+980轨道石门、一号联络巷内重新敷设30kg/m、轨距600mm的轨道,选用水泥轨枕,敷设段长度为1300米。1#主斜井、+980胶带石门重新敷设22kg/m、轨距600mm的轨道,采用木道板,敷设段长度为1300米。其中,主斜井轨道随皮带机安装,随时回收上井。 二、施工组织 1、工程负责人:李富运 2、施工负责人:胡勋会、刘问龙 3、技术负责人:徐涛、崔文峰 4、安全负责人:王万林、王俊书、左明强、左勋武、漆顺国 三、施工预备 1

8、、将铺道所用的轨道、轨枕、道岔、弯道等材料运到1#副斜井井口四周,分类码放整齐。 2、将铺道所用的道钉、螺栓、弯道器、大锤、轨距水平仪、起道器、钉道器、道轨垫等材料、工具预备齐全充分。 3、按巷道设计要求整平道床,将巷道内需铺轨段积水排净,如无法用水泵排水段,可采用人工排水。 4、开工前,由地测科依据设计要求在巷道两帮用红漆给出巷道腰线;并按30米每颗悬挂轨道中心线,沿中线方向安装激光。 三、轨道、轨枕材料的装封车及卸车 1、一号副斜井段即从井口往里至底车场的轨枕全部人工抬运到位(以后所用轨枕及道轨采用装卸车的方式就位),每700毫米一根垂直巷道摆放整齐;钢轨抬运至井口以下80米处,由上而下沿

9、巷道方向顺序摆开。后续轨道用材料车装运。 2、轨道铺设所用的水泥轨枕在井口用平板车装车,对角用4分钢丝绳捆绑封车;道轨用材料车分层装车,层间垫以木板皮,然后,用4分钢丝绳将道轨与车封牢固后,由1#副斜井井口jd-40调度绞车放下,在已铺设的轨道往后数第二节轨道上停车,打好十字马,一次性卸车,卸车方法采用人工徒手逐根抬架卸车,道轨卸于车的两侧。码放整齐,然后按本项第一条抬运就位。 3、平巷段轨道的铺设所用的水泥轨枕在井口用平板车装车,轨道用材料车装车,(封车方法同前所述)封车牢固后,由1#副斜井井口jd-40调度绞车松车至底车场,人工推车至卸车位置,卸车时直接平稳的摆放在轨枕上。 4、道夹板、联

10、接螺栓、弹平垫等小型部件从材料房带到作业地点,不单独装车。 5、轨道运输路线 1#副斜井井口1#副斜井+980轨道石门 +980轨道石门 联络巷+980胶带石门 +980胶带石门1#主斜井 四、施工方法 1、铺轨顺序:采用由外到内,即由井口向迎头方向逐搭道依次铺设的方法进行。 2、铺轨方法:第一,依据轨道预给中线点,沿中线点每50米用工程线拉一组中线;第二,铺设轨枕,用徒手抬架的方法将轨枕移动就位,保持轨枕距中对中为700毫米,轨枕中心线与轨道中心线在竖直方向重合;第三,在轨枕钢筋卡处放轨胶垫;第四,在轨胶垫上铺轨,铺轨仍采取人工抬架的方式搬运就位;以同样的方式铺设另一根钢轨,轨距掌握在600

11、毫米,两轨始终保持同步平行铺设,此时,一搭道已铺设完毕。以同样的方法铺设下一搭轨道,钢轨间的对接采用道夹板配专用螺栓连接,螺栓规格为m20的圆尾型专用螺栓。两轨道对接处,轨枕间距为480毫米。弯道的铺设如上车场、底车场中间的过度弯道的铺设依据设计图纸要求采用预弯制后再行铺设的方式。 3、钢轨的接头的安装:安装道夹板每个接头先上两个螺栓,即每一个钢轨头先上一个。安装螺栓时应先上好弹、平垫圈,开口向下。鱼尾板与钢轨接触部分及螺栓要涂油。 4、轨道必需严格根据窄轨轨道工操作规程、煤矿窄轨铁道修理质量标准进行铺设。 5、轨道全部铺设完轨道后,再填道渣,道渣的填充量不得超出轨枕高度的2/3。 五、施工标

12、准 1、整修路基: 轨道的路基,按设计要求标出轨道中心线,直线段每隔2030m设一标桩,曲线段每隔510m设一标桩,曲线起止点、直线变坡点、道岔交点、等均需设桩标明。然后依据现场巷道腰线按设计标高整修路基,毁灭上凸下凹现象,误差超过50mm时要铲除或补填,地面路基宽度不足要加宽,井下巷道宽度不够要处理。整修底板时把巷道多余杂物全部运出。 2、铺轨:道轨、轨枕必需按设计要求选用铺设。轨道型号:30kg/m,轨距600mm,接头处480毫米;道岔型号为dk630-4-15(左)、dk630-4-15(右)、dk630-3-15;轨枕为1.2×0.15×0.15钢筋混凝土轨枕,轨

13、枕间距700mm;凹、凸弯道尺寸见图纸。轨道的铺设质量应符合下列要求: (1)扣件必需齐全、紧固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm,凹凸和左右错差不得大于2mm。 (2)直线段2条钢轨顶面的凹凸差,以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的凹凸偏差,都不得大于5mm。 (3)直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm,下偏差为-2mm。 (4)在曲线段内应设置轨距拉杆。 (5)轨枕的规格及数量应符合标准要求,间距偏差不得超过50mm。 (6)同一线路必需使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号,不得低于线路的钢轨型号。 (7)曲线轨道的铺设。首先确定曲线中心线位置,要在起点和终点间定出若干个中间点

14、。井下曲线铺设钢轨时,应在铺轨前用弯道器弯好,里外股钢轨的半径与曲线中心的半径各相差轨距1/2;依据曲率半径要求内轨加宽,外轨要抬高。 (8)斜巷轨道的铺设。 为防止钢丝绳磨枕木,在倾斜巷道要设托绳轮,间距为20m。巷道变坡时,托绳轮安设在变坡点上,并在两侧适当加密。托绳轮不得高于轨面35mm,以免车辆运行时刮撞托绳轮。托绳轮(辊)应保持转动敏捷。 (9)道岔铺设。 道岔铺设前应对道岔材料进行检查,特殊留意翼轨前部、尖轨尖端与尖轨后部工作边,三点是否成一直线,尖轨前端只能内凹,不能凸出,凹进深度不大于1mm。全部材料质量合格后方能铺设。 确定道岔位置之前要确定道岔中心,依据道岔的前长、后长标桩

15、,以确定支线道岔轨道方向。 道岔位置确定后,按设计标高和轨道中心,平整好路基面。 道岔铺设之前摆好岔枕,枕木头在直股基本轨一侧取齐。 (11)轨枕的铺设。 道渣要在铺设混凝土轨枕间散布,厚度不超过10cm。 铺设轨枕时,轨枕中心尽量与轨道中心线重合,以削减轨枕的来回拨动。 钢轨与钢筋混凝土轨枕之间必需用胶垫或软木橡胶垫作为缓冲层。 捣固时应留意,避免镐头遇到轨枕上,以免轨枕因撞击而产生裂缝、脱边现象。 道渣的捣固须在轨枕底部承轨面范围内进行,中部约20cm30cm范围内不要捣固,以免轨枕中部受道床支承造成断裂,钢轨的接头处及曲线地段外侧应加强捣固。 用木枕的曲线段或道岔与铺设钢筋混凝土轨枕的轨

16、道相衔接时,钢轨接头两侧要用同一类型的轨枕,其连续范围为5根轨枕。 六、安全措施 1、平整路基、卧底等工作使用手镐作业,其他工作人要躲开镐头的运行方向, 2、地面装封车安全留意事项 (1)、封车用钢丝绳直径不得小于12.5毫米,严禁用铁丝封车,装封车棍应用不小于1寸半的铁管,不得用木质物替代,封车棍不准超出车宽。 (2)、装水泥轨枕不得超过80块,装轨道车不得超过30颗。 (3)、水泥轨枕对角封车,轨枕封车不少于两道绳。 (4)、道轨封车,道轨层间要垫以木板皮,防滑。先用钢丝绳将道轨捆为一体,然后再与车体封牢,绞紧封车绳后严禁留有余绳。 (5)、人工徒手装车时,要设专人统一指挥,同时起落,轻起

17、轻放,相互协作。 (6)、装车前,要对车辆的完好状况进行检查,看有无坏轮、车体开焊、销轴弯曲变形损坏等不良现象。 3、所用工器具必需确保完好。 4、搬运、铺设轨道及轨枕安全 1)、施工过程中,派专人指挥,并明确施工负责人及安全负责人。 2)、抬运轨道时,应先清除行走路线上的障碍物。两个协作的人尽量高矮全都,同肩抬运。抬运时,要统一用力,同起、同放,行走过程中要步调全都,转弯、下坡、上坡、路滑、过沟、跨越障碍物等,要特殊留意脚下以防摔倒或碰撞他人。 3)、抬运轨枕放轨枕时,要先一端着地,然后另一头轻放,不许耸肩摔下,以免碰伤人员及摔坏轨枕。 4)、斜巷人工拖放轨道时,先在轨道螺栓孔穿好铁丝,然后

18、沿巷道底板下拖或上拉,下拉时速度不能过快,以防人员摔倒或因轨道惯性太大失控造成事故;同时作业人员两组之间距离不小于20米。 1、斜巷提升运输必需遵从以下规定: 1)、提升运输前,必需确保绞车完好,事前检查绞车的基础是否稳固、固定是否牢靠,信号装置齐全、声光兼备。 2)、每班提松车前班长须均须支配专人检查绞车的完好状况,检查内容包括绞车的闸把、按钮、勾头、基础螺栓、钢丝绳、信号、电铃开关、有无保险绳等,有一项不合格均不准使用。 3)、小绞车硐室(或安装地点)应挂有司机岗位责任制和小绞车管理牌板(标明:绞车型号、功率、配用绳径、牵引车数及最大载荷,斜巷长度、坡度等)。 4)、在井口变坡点往外3米处

19、安设一组“不倒翁”,“不倒翁”须转动敏捷,自动复位;在井口变坡点往外1米处安设一组挡车棍,挡车棍埋入深度不得小于600mm;在斜巷上变坡点往下20米处,底变坡点向上各安设一组手动挡车栏,且挡车栏应经常处于常闭状态。 5)、严格执行“行人不行车,行车不行人”、“一坡三挡”制度,并在斜巷上下口安装斜巷语音报警装置。信号必需声光兼备,声音清楚,精确牢靠。 6)、小绞车司机、把钩工必需使用摘挂钩专用工具,按要求穿好工作服、扎紧袖口、精力集中、谨慎操作,不得擅自离岗,不做与本岗无关的事情,行车时不准与他人交谈。 7)、每班开工前应检查钢丝绳,要求无弯折、硬伤、打结、严重锈蚀,断丝不超限。在滚筒上绳端固定

20、要牢固,不准剁股穿绳,钢丝绳在滚筒上的排列应整齐,无严重咬绳、爬绳现象。缠绕绳长不得超过绞车规定允许容绳量,绳径符合要求。松绳至终点,滚筒上余绳不得少于3圈。保险绳直径与主绳直径应相同,并连结牢固。绳端连结装置应符合煤矿安全规程规定。 8)、小绞车司机必需在护绳板后操作,严禁在绞车侧面或滚筒前面(出绳侧)操作,严禁一手开车,一手处理爬绳。 9)、小绞车司机下放车辆时,应与把钩工协作好,随推车随放绳,不准留有余绳,以免车过变坡点,突然加速损伤钢丝绳甚至造成断绳事故。 10)、绞车如启动困难时,应查明原因 ,不准强行起动。禁止两个闸把同时压紧,以防烧坏电机。 11)、小绞车运行中,司机应集中精力,

21、留意观看,双手不离闸把。如收到不明信号应马上停车查明原因。 12)、绞车运行过程中,如发觉下列状况时,必需马上停车,采取措施,待处理好后再运行: 有异常响声、异味、异状。 钢丝绳有异常跳动,负载增大,或突然松弛。 有严重咬绳、爬绳现象。 电机单相运转或冒烟。 突然断电或有其他险情时。 13)、严禁不带电放飞车。 14)、接近停车位置,应先渐渐闸紧制动闸,同时渐渐松开离合闸,使绞车减速。听到停车信号后,闸紧制动闸,松开离合闸,停车停电。 15)、严禁超载、超挂、蹬钩、扒车。 16)、处理车辆掉道,应用撬棍或千斤顶复轨。复轨前必需先检查封车状况,如有异常,封车牢固后方准复轨。复轨时,严禁摘钩,车辆

22、后打牢十字木马,绞车司机刹住闸,车辆后不准有人,底车场人员入安全地点,复轨时应先将车轮起高至轨面以上20毫米左右,用木道板垫实车碰头,再移动复轨,在车轮落至轨面之前,宜将碰头下的道木抽出。复轨后拆除十字马拆除。禁止用绞车硬拉复轨。 17)、因事故或其他原因车辆在斜巷中停留时,司机必需集中精力,留意信号,手不离闸把,严禁离岗。如需松绳处理事故时必需由施工人员采取措施,将辆固定好。 18)、信号工在岗位上,不准做与工作无关的事情,不得在用电话或口头与他人联系时发送信号,必需精力集中,细心操作,发送信号必需清楚、精确、牢靠。 19)、信号工在操作中必需与把钩工亲密协作,联系清晰精确。当把钩工允许发信

23、号时,信号工应确认安全牢靠后,方可发出信号。 20)、信号工操作信号后,不得离开信号,以便观看提升中的运行状况,监视运行中的信号系统,如有紧急状况,可随时发出停车信号。 21)、信号工收到的信号不明确时,不得发送开车信号,同时可用电话或回点等方式查明原因,并且废除本次信号,重新发送。 22)、井口的挡车器或挡车栏必需经常处于关闭状态,放车时,方准打开。 23)、提升时,运送车辆必需加装保险绳。 24)、把钩工上岗后,必需具体检查防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及工具必需完好、齐全、灵敏牢靠,并查看钩头15米以内绳不得有打结、压伤、死弯等担心全隐患,如不

24、符合提升要求,严禁提升。 25)、把钩工在上岗前必需扎紧袖口和腰带,做好自身安全保护。 26)、把钩工应专心检查封车状况,材料必需捆绑固定牢靠,重心必需稳定。 27)、把钩工应专心检查核对所挂车辆的重量和数量,应符合规定。 28)、把钩工等车停稳后方可进行操作,严禁车未停稳摘挂钩。 29)、把钩工操作时站立的位置应符合下列要求: 严禁站在道心内,头部和身体严禁伸入两车之间进行操作,以防车辆滑动碰伤身体。 必需站立在轨道外侧,距外侧钢轨200毫米左右进行摘挂钩。 在单道操作时,一般应站在信号位置同一侧或巷道较宽一侧。 在双道操作时,应站在双道之间进行摘挂钩,如甩车场双道之间安全间隙达不到煤矿安全规程要求,应站在人行横道一侧进行摘挂钩。 摘挂完毕需越过串车时,必需从车辆运行上方越过,严禁从两车辆之间或车辆运行下方越过。