第八章 润滑系统

1、内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统1章节内容*第一节概述*第二节润滑方式和润滑剂*第三节润滑系的组成和润滑油路*第四节润滑系的主要机件内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统2学习目标*知识目标 能正确描述润滑的作用；润滑油的各项性能指标及意义； 能简单叙述机油的各项性能指标及意义； 能正确描述润滑系统的组成、主要设备和作用。*技能目标1能对润滑系统的主要设备进行正确的使用和维护管理；2能合理地选用机油。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统3第一节 概 述 *一、润滑必要性 零件表面都有一定的表面粗糙度。传力零件相对运动表面产生摩擦和磨损消耗动力，阻碍运动，使零件发热，甚至使表面烧损。因此，必须

2、进行润滑。*二、旋转零件油膜、滑动零件油膜的建立 在两零件的工作表面之间加入一层润滑油使其形成油膜，将零件完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统4第一节 概 述 *三.内燃机润滑系功用:就是将清洁的、压力一定的、温度适宜的机油不断地输送到各个摩擦表面，形成液体摩擦。以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长使用寿命。 *四.内燃机润滑系统主要作用：1 .减少摩擦功的消耗和机件磨损 液体摩擦的磨擦系数仅为干摩擦的几十分之一，因此，良好的润滑将大大减少内燃机的摩擦损失，提高机械效率。同时，由于运动表面不发生或很少发生直接接触，使零件的磨损大为减轻。 内燃机构造与原

3、理课程第八章 润滑系统5第一节 概 述冷却散热 机油可以带走摩擦所产生的部分热量，使零件的工作温度不致过高。冲洗清洁 流过摩擦表面的机油可以带走零件磨损而生成的金属微粒和其它杂质，减少磨料磨损。 密封防漏 由于机油具有一定粘度，附着于运动零件表面，可以提高某些零件的密封效果。如活塞环与气缸内壁的润滑油膜，可以减少燃气泄漏。5.防锈防蚀 附着于零件表面的润滑油膜，还可以防止零件表面与水分和空气及燃气接触而发生氧化和锈蚀；6.减震缓冲. 轴与轴承之间的具有一定厚度的润滑油膜可以起到缓和冲击，减少振动、噪声的作用。 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统6 第二节 润滑方式和润滑剂*一、润滑方式 根据

4、内燃机的类型及零件工作条件的不同，内燃机中采用以下几种方式进行润滑：压力润滑机油被专用的机油泵以一定压力输送到各个摩擦表面实现润滑，这种润滑方式称为压力润滑。特点:工作可靠，润滑效果好，具有良好的清洗和冷却散热作用。应用范围:内燃机中负荷较大及相对运动速度较高的主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承等一般均采用这种润滑方式。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统7内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统8第二节 润滑方式和润滑剂* 一、润滑方式飞溅润滑飞溅润滑是依靠运动零件飞溅起来的或从专用喷嘴中喷出来的油滴或油雾，直接落在摩擦表面而形成的润滑方式。特点:飞溅润滑几乎不需要专门的机件，但润滑可靠性较差。应用范

5、围：外露、负荷较轻、运动速度较小。如气缸壁、活塞销等。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统9 第二节 润滑方式和润滑剂* 一、润滑方式掺混润滑对于小型二冲程曲轴箱扫气的汽油机，其润滑方式是在汽油中掺入46的机油，随化油器雾化后，进入曲轴箱内润滑各零件的摩擦表面。采用这种润滑方式，内燃机上实际没有润滑系，使结构简化。但这种润滑方式可靠性差，机油耗量大。4.加注润滑 内燃机中的某些辅助装置，如风扇、水泵、发电机的轴承，需定期加注润滑脂来保证润滑。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统10第二节 润滑方式和润滑剂*二、润滑剂常润滑剂包括润滑油和润滑脂。发动机用的润滑油也称机油。1）机油的使用性能 机油

6、是从石油中提炼出来的，为了保证良好的润滑性能和适应内燃机的工作需要。 机油的主要的使用性能有： （1）粘度 、 （2）防腐性 、（3）热氧化安定性 （4）清净分散性 、（5）极压性 、 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统11第二节 润滑方式和润滑剂1）机油的使用性能（1）黏度粘度是机油最重要的使用性能，也是选用机油的主要依据。机油粘度的大小对发动机的工作有较大影响。粘度过大的机油易于形成和保持油膜，承载能力大，但流动阻力和液体摩擦阻力大，增大了内燃机的功率损耗和起动阻力，冷却和清洗零件的作用也较差。粘度过小，流动阻力和液体摩擦阻力小，但形成的油膜较薄，不易保持，且承载能力低。机油的粘度随温度

7、而变化。温度升高则粘度减小，温度降低则粘度增大。为了使机油在较宽的温度范围都有适当的粘度，必须在基础油中加入增稠剂。添加增稠剂后，可使机油在高温时保持足够的粘度，而在低温时粘度增大不多。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统12第二节 润滑方式和润滑剂（一）机油的使用性能 防腐性 机油在使用过程中不可避免地被氧化而生成各种有机酸。含酸的机油对零件有腐蚀作用。为提高机油的防腐性，要在机油中添加防腐添加剂。 热氧化安定性 热氧化安定性是评价机油在高温时抗氧化能力的指标。机油在使用过程中，会被空气氧化而变质，生成脂酸和沥青等物质，并析出胶状沉淀物，引起机油滤清器堵塞和活塞环粘结，因此，要求机油有一定抗

8、氧化能力。为此，要在机油中添加氧化抑制剂。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统13第二节 润滑方式和润滑剂（一）机油的使用性能 清净分散性清净分散性是指机油分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。为此，需在机油中加入清净分散添加剂。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统14第二节 润滑方式和润滑剂（一）机油的使用性能 极压性在摩擦表面之间的油膜厚度为0.30.4m的润滑状态，称为边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。现代车用发动机的轴承及配气机构等零件的润滑即为极压润滑。为提高机油的极压性，必须在机油中加入极压添加剂。极压添加剂可与

9、金属表面起化学反应，产生强韧的油膜，形成对零件的极压保护。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统15第二节 润滑方式和润滑剂*2）机油的分类及选用机油的分类 国际上广泛采用美国SAE粘度等级分类法和API品质分类法，而且已被国际标准化组织（ISO）确认。(1). SAE黏度等级分类法SAE是美国汽车工程师协会（Society of Automotive Engineers）的英文缩写。SAE分类法的按照机油黏度等级，把机油分为冬季用油和非冬季用油。SAE采用的是粘度等级分类法，将润滑油分成冬季用的低温型、夏季用的高温型和冬夏通用的全天候型。 冬季用油有6种，夏季用油有4种，冬夏通用油有16种。内

10、燃机构造与原理课程第八章 润滑系统16机油的分类*1.美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。 ( 1).冬季用机油(低温型，6种)牌号分别为：SAE0W、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W、SAE25W.含义如下：符号W代表冬季, Winter(冬天)的缩写W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。 （SAE） (适用的环境温度适用的环境温度)倾倾 点（点（C） 0w-355w-3010w-2515w-2020w-15303040405050内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统17美国汽车工程师学会（美国

11、汽车工程师学会（SAE）发动机油粘度等级）发动机油粘度等级分类（分类（SAE J300-1995）SAE粘度等级低温粘度高温粘度在指定温度下的冷启动粘度在指定温度下无屈服应力的泵送粘度运动粘度在100（厘斯）高剪切粘度在150102S-1（厘泊）最大最大最小最大最小0W3250于-3060000于-403.8-5W3500于-2560000于-353.8-10W3500于-2060000于-304.1-15W3500于-1560000于-255.6-20W4500于-1060000于-205.6-25W6000于- 560000于-159.3-20-5.6 9.32.630-9.3 12.52

12、.940-12.516.32.9*40-12.516.33.7*50-16.321.93.760-21.9 26.13.7*为0W40，5W40，10W40等级 *为15W40，20W40，25W40，40等级内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统18机油的分类*1）美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。 (2).夏季用机油(高温型 )牌号分别为：SAE20、SAE30、SAE40、SAE50;其标明的数字表示100时的粘度，数字越大,粘度越高,适用的最高气温越高.内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统19机油的分类*1.美国汽车工程师协会(SAE)的机油粘度分类法。 ( 3).冬夏通用油

13、(全天候型) 牌号分别为： SAE 5W-20、 SAE 5W-30、 SAE 5W-40 SAE 5W-50、 SAE 10W-20、 SAE 10W-30、 SAE 10W-40、 SAE 10W-50、 SAE 15W-20、 SAE 15W-30、 SAE 15W-40、 SAE 15W-50、 SAE 20W-20、 SAE 20W-30、 SAE 20W-40、 SAE 20W-50.内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统20第二节 润滑方式和润滑剂机油的分类1.美国汽车工程师学会（SAE）全天候型用油：机油标号有：SAE5W-30、 SAE15-40、 SAE 20-50。这种标号

14、横杠前半部分表示该标号机油所符合的冬季低温粘度性能.前的数字越小，说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好； 横杠后半部分表示符合的夏季高温粘度性能。而后边的数字越大，则表明该机油在高温环境的粘稠性越好，生成的油膜强度更强。这种机油基本可以通用四季。（SAE）适用的环境温度（C）5w-3010w-2515w-2020w-15303040405050内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统21机油适用的环境温度图8-4 部分牌号机油适用的环境温度内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统22第二节 润滑方式和润滑剂*1）机油的分类及选用机油的分类（2）美国石油

15、学会（API）使用分类法API 是美国石油学会（American Petroleum Institute）的英文缩写，API分类法是根据机油品质的性能及最适合的使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。根据机油的性能及最适合的使用场合，把机油分为S系列和C系列两类。S系列为汽油机机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF 、 SG和SH 8个级别。C系列为柴油机机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE 5个级别。级别越靠后，使用性能越好，适用的机型越新或强化程度越高。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统23第二节 润滑方式和润滑剂*1）机油的分类及选用机油的分类（3）我国的机油分类法 参照采

16、用ISO分类方法，根据国家标准规定，按机油粘度分类 ：汽油机机油分为SE、SF、SG、SH、GF1、SJ、GF-2、SL和GF-3等9个汽油机油品种。GB 11121-2006汽油机油国家标准。我国的机油产品标记的方法如下：汽油机油产品标记为：质量等级质量等级 黏度等级黏度等级 汽油机油汽油机油例如：SF 10W-30汽油机油、SE 30汽油机油内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统24第二节 润滑方式和润滑剂*1）机油的分类及选用机油的分类（3）我国的机油分类法 柴油机机油：CC、CD、CF、CF-4 、CH-4 CI-4等六个级别；GB 111222006柴油机油国家标准.汽车用发动机油牌号

17、的主要标示有二个，一个是质量级别，一个是粘度等级，例如： 柴油机油的产品标记:重量等级重量等级 粘度粘度等级等级 柴油机油柴油机油内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统25内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统26第二节 润滑方式和润滑剂*（二）机油的分类及选用机油的选用原则一是根据发动机的强化程度选用合适的机油使用级别；另一个是根据地区的季节气温选用适当粘度等级的机油。通常，在发动机使用说明书上，都清楚地指明了应该使用哪一等级的机油。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统27第二节 润滑方式和润滑剂*（三）润滑脂润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳固的固体或半固体产品，其中可以加入旨在改

18、善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作。润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑。脂、复合钙基润滑脂、通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂。目前使用的润滑脂有通用锂基润滑脂（GB/T7324-2010） 、钙基润滑脂和复合钙基润滑脂。其中通用锂基润滑脂性能最为优良。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统28第三节润滑系统的组成和润滑油路*一般发动机的润滑都采用压力润滑和飞溅润滑相结合的方式进行。下面以6135ZG型柴油机和EQ6100-1型汽油机的润滑系统为例，介绍润滑系统的组成和润滑油路。*一、 6135ZG型柴油机的润滑系统 6

19、135ZG型柴油机的润滑油路如图8-1所示.内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统29一、 6135ZG型柴油机的润滑系统*组成：1.油底壳1 2.机油泵53.机油滤清器 集滤器2、粗滤器8、细滤器64.机油散热器10和机油冷却器11 5.限压阀7（调压阀）6.旁通阀8（安全阀）7.油压表17、油温表3、油道、管路等 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统30一、 6135ZG型柴油机的润滑系统油底壳油泵机油滤清器机油散热器油压表油温表内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统31内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统32一、 6135ZG型柴油机的润滑系统* 润滑系的组成及各机件的功用油底壳1贮存和收集

20、机油。机油泵5提高机油压力，向摩擦表面强制输送机油。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统33一、 6135ZG型柴油机的润滑系统 润滑系的组成及各机件的功用*机油滤清器用来滤除机油中的杂质。*按过滤能力不同分为集滤器2、粗滤器8和细滤器6。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统34一、 6135ZG型柴油机的润滑系统 润滑系的组成及各机件的功用*机油滤清器集滤器和粗滤器主要过滤机油中颗粒较大的杂质，对机油的流动阻力较小，串联在主润滑油路中。细滤器主要过滤机油中颗粒较小的杂质，机油的流动阻力大，与主润滑油路并联布置，机油经细滤器过滤后流回油底壳。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统35一、 613

21、5ZG型柴油机的润滑系统 润滑系的组成及各机件的功用*机油散热器（机油冷却器）功用:用来冷却机油，保持机油正常的工作温度。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统36一、 6135ZG型柴油机的润滑系统 润滑系的组成及各机件的功用*限压阀（调压阀）限压阀位于机油泵出口油道上，当润滑油路中压力超过规定值时，限压阀自动打开，使一部分机油流回油底壳.功用:限制油路中的最高油压，防止机油泵过载和油路密封件损坏。与细滤器并联限压阀限压阀内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统37一、 6135ZG型柴油机的润滑系统 润滑系的组成及各机件的功用*6.旁通阀旁通阀通常装在粗滤器上与滤心并联。功用:当粗滤器滤心过脏而

22、堵塞时，进、出口压差升高（一般约为0.150.18pa）时，旁通阀打开，机油不经粗滤器过滤而直接流向主油道，以防止润滑中断。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统38内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统39一、 6135ZG型柴油机的润滑系统 润滑系的组成及各机件的功用*7、油压表、油温表 油压表17用来显示主油道内的机油压力; 油温表3显示油底壳内的机油温度。 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统40一、 6135ZG型柴油机的润滑系统*2.润滑系示意图润滑部位 主轴承,连杆轴承，凸轮轴轴承、正时齿轮以及增压器浮动轴承都采用压力润滑，气缸壁、活塞、活塞环、活塞销、连杆小端以及配气机构的凸轮、挺

23、杆等零件等部位利用运动部件飞溅起来的机油进行润滑。飞溅润滑。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统41二、EQ6100-1型汽油机的润滑系统*EQ6100-1汽油机的润滑油路，如图8-2所示 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统42EQ6100-1型发动机润滑系集滤器机油泵过滤器内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统43润滑系油路润滑系油路内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统44二、 EQ6100-1型汽油机的润滑系统内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统45 图 8-2东风EQl090E型汽车的61001型发动机润滑系示意图o1-摇臂轴2-上油道3-机油泵传动轴4-主油道5-横向油道6-喷油7-连

24、杆小头油道8-机油粗滤器旁通阀 9-机油粗滤器10-油管11-机油12-限压阀 13-磁性放油螺塞14-固定式集滤器 15-机油细滤器进油限压阀 16-机油细滤器 17、油底壳内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统46内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统47EQ6100-1汽油机的润滑油路机油经集滤器14进入机油泵11，由机油泵排出的机油分为两路：一路到机油细滤器16，经滤清后回到油底壳17；内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统48EQ6100-1汽油机的润滑油路另一路进入机油粗滤器9，滤清后进入主油道4，再经过气缸隔壁上的横向油道5润滑曲轴主轴颈和凸轮轴轴颈。机油还通过曲轴内的油道从主轴颈流向

25、曲柄销进行润滑。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统49EQ6100-1汽油机的润滑油路同时机油也从与凸轮轴的第二、四轴颈相通的上油道2通向摇臂支座，润滑摇臂轴1、气门端部和推杆球头。润滑推杆球头的机油顺着推杆表面流下到环行挺柱内，再由挺柱下部的油孔流出与飞溅的机油共同润滑凸轮的工作表面。润滑气门端部的机油顺着气门杆表面流下，润滑气门导管。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统50EQ6100-1汽油机的润滑油路当连杆大头对着凸轮轴一侧的小孔与曲柄销上的油孔相通时，机油即由此小孔喷向凸轮、活塞、缸壁等处，实现飞溅润滑。飞溅到活塞内部的机油，溅落在连杆小头顶部的切槽内，以润滑活塞销。正时齿轮靠安装

26、在主油道前端的喷嘴6喷出的机油来润滑。EQ6100-1型汽油机的润滑系统没有设置机油散热器，而是通过油底壳对各润滑部位流回的机油进行冷却。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统51内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统52第四节 润滑系的主要机件*一、机油泵作用：将一定量的机油从油底壳中抽出加压后，送至各零件表面进行润滑，维持机油在润滑系统中的循环。类型:齿轮式机油泵和转子式机油泵 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统53一、机油泵1、齿轮式机油泵结构原理图 8-4o 图8-7 外啮合齿轮式机油泵o1-主动轴；2-主动齿轮；3-吸油腔；4-从动齿轮；o5-泵体；6-从动轴；7-卸压槽；8-排油腔；

27、内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统54外啮合齿轮泵内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统55内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统56一、机油泵工作原理:吸油腔的轮齿退出啮合，容积逐渐增大，形成一定真空度，机油从进油口吸入吸油腔;随着齿轮的旋转，轮齿间的机油被不断带到压油腔，由于压油腔的轮齿不断进入啮合，轮齿间的机油被挤压出来，从出油口排出，齿轮不断地旋转，机油泵便能连续不断地吸油和压油。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统57内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统58一、机油泵*齿轮困油现象（齿封现象）*同时有两对直齿轮同时啮合，它们和端盖之间形成一个封闭的困油空间；*封闭空间的容积又将随着齿轮

28、的转动而变化 (先缩小，然后增大)，从而产生困油现象。 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统59一、机油泵*齿轮困油现象的危害当封闭容积由大变小时，被封闭的机油压力急剧上升，使齿轮、轴和轴承受到很大的附加径向力作用，造成轴承磨损加剧和功率消耗增大,产生噪音和振动；当封闭容积由小变大时,析出气泡，齿轮表面产生气蚀。 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统60一、机油泵*困油现象的排除卸荷槽 卸压孔 斜齿轮或人字齿轮 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统61EQ6100Q-1型汽油机的齿轮式机油泵 来自集滤器通向离心式滤清器通向粗滤器内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统62转子式机油泵转子式机油泵基

29、本结构如图8-6所示。主要组成-主要由传动齿轮3、转子轴10、内转子8、外转子7、泵壳9等机件组成。泵壳中装有一个主动内转子和一个从动外转子。内转子固定在转子轴上，外转子在壳体内可自由转动。内外转子间有一定偏心距，且内转子比外转子少一个齿。 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统63内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统64内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统65转子式机油泵转子式机油泵工作原理主动的内转子有四个凸齿，从动的外转子有五个内齿，外转子在泵壳内可自由转动，内外转子间有一定的偏心距。当内转子旋转时，带动外转子一起旋转，无论转子转到任何角度，内外转子每个齿的齿形轮廓线上总有接触点，形成四个

30、工作腔。当某一工作腔从进油腔转过时，容积增大，产生真空，机油便经进油孔被吸入。当该工作腔与出油腔相通时，容积减小，油压升高，机油便经出油孔压出去。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统66内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统67内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统68转子式机油泵特点: 转子式机油泵的结构紧凑，吸油真空度高，泵油量较大且供油均匀，噪音小，但啮合齿面的滑动阻力比齿轮泵大，所以功率损失大.目前在内燃机上的采用日益增多。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统69二、机油滤清器机油滤清器功用: 机油滤清器用来滤除机油中的金属磨屑、机械杂质以及机油本身受热氧化而产生的胶状沉淀物，防止它们进入

31、摩擦表面而使零件拉伤、磨损加剧或油道堵塞。机油滤清器的类型 按过滤能力不同分: 集滤器、 粗滤器、 细滤器.内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统70二、机油滤清器1.集滤器 一般是滤网式，装在机油泵之前，滤去较大的机械杂质(直径0.10mm）.F类型如图浮式集滤器、固定式集滤器：内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统71二、机油滤清器1.集滤器（1）浮式集滤器：组成:浮筒、滤网、罩壳及装在浮子上的吸油管所组成。浮筒是空心的，以便浮在油面上，固定管5通往机油泵，安装后固定不动，吸油管活套在固定管中，使浮筒能自由地随油面升降，浮筒下面装有金属丝制成的滤网。 图8-10 浮式集滤器1-罩壳；2-滤网；

32、3-浮筒；4-吸油管；5-固定管 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统72二、机油滤清器1.集滤器（1）浮式集滤器：组成:滤网有弹性，内有环口，平时依靠滤网本身的弹性，使环口紧压在罩壳上，罩壳的边缘有缺口，与浮筒装配合后便形成狭缝。滤网正常工作，油路；滤网正常淤塞 ，油路。工作时漂浮在机油表面，可吸入较清洁的机油，但也容易将油面上的泡沫吸入。 图8-10 浮式集滤器1-罩壳；2-滤网；3-浮筒；4-吸油管；5-固定管 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统73二、机油滤清器1.集滤器（2）固定式集滤器：结构: 罩壳；滤网；吸油管 原理：当机油泵工作时，润滑油从罩的缺口处经滤网被吸人，粗大的杂质被

33、滤网滤去，然后经过吸油管进入机油泵。特点:固定式集滤器浸在机油中，吸入机油的清洁程度比浮式集滤器差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，所以逐步取代了浮式机油集滤器。集滤器使用中要定期检查，清除滤网上的杂质，并清洗干净。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统74内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统75二、机油滤清器粗滤器功用：粗滤器用来过滤机油中较大的杂质（直径0.050.10mm）。由于它流动阻力小，一般串联在机油泵与主油道之间。类型:粗滤器有金属片式、绕线式等几种。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统76二、机油滤清器粗滤器(1)金属片式粗滤器结构如图所示。组成:主要由壳体、滤芯、旁通阀等

34、.壳体:外壳、上盖、进出油道. 金属片式粗滤器金属片式粗滤器 1- 1-旁通阀盖；旁通阀盖；2-2-弹簧；弹簧；3-3-球阀；球阀；4-4-上盖；上盖；5-5-刮片固定杆；刮片固定杆； 6-6-外壳；外壳；7-7-放污旋塞；放污旋塞；8-8-手柄；手柄；9-9-滤清片；滤清片；10-10-隔片；隔片； 11-11-刮片；刮片；12-12-衬垫；衬垫；13-13-固定螺栓；固定螺栓；14-14-滤芯轴滤芯轴内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统77二、机油滤清器粗滤器(1)金属片式粗滤器结构滤芯:滤清片、隔片、刮片、滤心轴、固定螺栓.由许多片两面磨光的薄钢片制成的滤清片、隔片和刮片组成，滤片和隔片

35、相间地套装在矩形断面的滤心轴上，并用上下盖板及螺母将其压紧。相邻两滤片间由隔片隔开一条缝隙（0.060.10mm）. 金属片式粗滤器金属片式粗滤器 1- 1-旁通阀盖；旁通阀盖；2-2-弹簧；弹簧；3-3-球阀；球阀；4-4-上盖；上盖；5-5-刮片固定杆；刮片固定杆； 6-6-外壳；外壳；7-7-放污旋塞；放污旋塞；8-8-手柄；手柄；9-9-滤清片；滤清片；10-10-隔片；隔片； 11-11-刮片；刮片；12-12-衬垫；衬垫；13-13-固定螺栓；固定螺栓；14-14-滤芯轴滤芯轴内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统78二、机油滤清器粗滤器金属片式粗滤器的工作原理过滤:工作中，机油就从

36、滤心周围通过此缝隙进入滤心中部的空腔内，再经上盖出油道流向主油道。机油中所含杂质就被阻隔在滤心外面。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统79二、机油滤清器*污物剔出刮片套装在矩形断面的刮片固定杆上，用螺栓固定在上盖上，刮片的一端插入两滤片间。滤清器使用一定时间后，滤片间隙处积存许多污物，此时可拧动手柄通过滤心轴带动滤心转动，固定不动的刮片便将嵌在滤片间的污物剔出，保证滤心的正常过滤作用.内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统80二、机油滤清器粗滤器金属片式粗滤器的工作原理安全旁通阀组成: 由阀盖、弹簧及钢球组成，作用: 当滤心堵塞时，安全阀钢球被顶开，机油不经滤心而直接进入主油道，以防供油中断。

37、内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统81二、机油滤清器粗滤器(2)绕线式粗滤器滤芯结构见图8-.在波纹形的金属圆筒上绕着薄黄铜带，带上每隔一段距离压出高为0.040.09mm的凸起部分，因而相邻的黄铜带间便形成0.040.09mm的间隙，可滤去大于此间隙的杂质，过滤后的机油从黄铜带和波纹筒间的夹层流出。 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统82二、机油滤清器3.细滤器连接:在机油泵的出口端与主油道并联安装.功用:是在发动机工作过程中不断地对油底壳内的机油进行净化处理。通过细滤器净化处理的机油直接流回油底壳。用来清除微小杂质（直径在0.010.04mm ）。细滤器的流量一般只有总循环机油量的10

38、30。类型 过滤式和离心式两种。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统83二、机油滤清器3.细滤器(1）过滤式细滤器 过滤式细滤器有纸质滤芯式、锯末滤芯式等几种。纸质滤芯式内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统84二、机油滤清器3.细滤器(1）过滤式细滤器纸质细滤器主要由壳体、纸质滤芯、旁通阀等组成，如图8-14所示。壳体由上盖1和压制的外壳3组成，如图8-14a)所示。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统85内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统86二、机油滤清器3.细滤器(1）纸质滤心式 结构组成:纸质式细滤器主要由壳体、纸质滤芯、旁通阀等组成，如图所示。 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统8

39、7内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统88二、机油滤清器 (1）纸质滤芯式 纸质滤芯 用作细滤器的纸质滤心是利用经化学处理过的微孔滤纸制成的，机油通过微孔可滤掉0.010.04mm的杂质。内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统89二、机油滤清器3.细滤器(1）纸质滤芯式 纸质滤芯的结构形式图-10所示. 由上盖板1、下盖板4、芯筒2和微孔滤纸3等构成。 微孔滤纸一般折叠成菊花形（图-10a）和波纹形（图-11b）等形状，以增加过滤面积及提高滤芯刚度。芯筒用薄钢板制成，上面冲有许多圆孔，装在滤纸中央起骨架作用。 特点:结构简单、滤清效果好、过滤阻力小、成本低和保养方便等优点。得到了广泛地应用。 内

40、燃机构造与原理课程第八章 润滑系统90二、机油滤清器3.细滤器1）过滤式细滤器 近年来锯末滤心的细滤器得到较多采用。 滤心以木材锯屑为主要材料压制在整体圆筒形。 这种滤心具有较强的吸附能力和过滤能力，滤清效果好。此外 ，由于原材料价格低廉，工艺简单，所以制造成本低 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统91二、机油滤清器2）离心式细滤器离心式细滤器是根据离心分离的原理制成的。它利用离心力的作用把杂质从机油中分离出来，达到净化机油的目的。离心式滤清器的结构如图所示 内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统92135系列柴油机所用的机油滤清器内燃机构造与原理课程第八章 润滑系统93二、机油滤清器*2）离心式细滤器图-11所示为135系列柴油机所用的机油滤清器，其中右边为离心式细滤器。结构:转子体10和转子盖11在转子轴8上，转子体和转子盖分别压有青铜衬套作为轴承